專利名稱：自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良，特別涉及的是一種可供裝設(shè)在自行車剎車器上使用的剎車塊。
背景技術(shù)：
一般現(xiàn)有的自行車的剎車塊，林林總總，何其繁多，其中，大多數(shù)現(xiàn)有的剎車塊是呈長矩形，且在剎車塊的表面上等距離橫向設(shè)置有若干道溝槽，而該等剎車塊是供設(shè)置在剎車夾器上，以供騎乘者進(jìn)行夾剎車輪，以達(dá)到剎車的使用目的；然而，現(xiàn)有的剎車塊與旋轉(zhuǎn)中的輪圈作接觸時，由于剎車塊僅單純設(shè)置有橫向的溝槽，其遇到污水或污泥阻滯時，容易積屯在溝槽中，而根本無法順利排出，且污水或污泥的量較多時，更會降低剎車反應(yīng)的時間，會產(chǎn)生行車危險(xiǎn)；因此前述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺陷，實(shí)有作進(jìn)一步改良的必要。
本實(shí)用新型人有鑒在目前現(xiàn)有結(jié)構(gòu)仍有改進(jìn)的地方，所以就從事相關(guān)產(chǎn)品的多年產(chǎn)銷經(jīng)驗(yàn)，且針對目前存在的相關(guān)問題，深思改善的方法，在經(jīng)過多次改良測試后，終在創(chuàng)造出一種自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種不僅可避免污水或污泥積屯，且因排水性佳可避免儲水現(xiàn)象，使剎車動作更加確實(shí)，不易產(chǎn)生打滑的自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良。
本實(shí)用新型的另一目的是在于提供一種能提高剎車反應(yīng)，縮短失效時間的自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案在于，提出了一種自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良，該剎車塊的一側(cè)具有一軸向設(shè)置的第一凹槽，且該剎車塊位在該第一凹槽的一側(cè)形成若干道與該第一凹槽連通的弧形設(shè)置的第二凹槽，該第二凹槽的一側(cè)近頂面位置設(shè)置一斜切面。
其中，該剎車塊的設(shè)定位置分別設(shè)有若干凹洞。
其中，該第一凹槽的深度較第二凹槽深。
其中，該第一凹槽的深度與該第二凹槽的深度相同。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，具有寬大且足夠的排泥凹槽，使其在泥濘地操作中，當(dāng)輪圈持續(xù)沾上污水或污泥時，能提高剎車反應(yīng)，縮短失效時間，有效地改善現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所存在的種種缺點(diǎn)。
以下配合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的圖式進(jìn)一步說明如下。


圖1是本實(shí)用新型的分離式剎車塊立體外觀示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一體式剎車塊立體外觀示意圖；圖3是本實(shí)用新型的組合剖面示意圖；圖4是圖3圈選處的放大示意圖；圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例使用狀態(tài)動作示意圖；圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例排除污水時的動作示意圖。
附圖標(biāo)記說明10承座；20剎車塊；21第一凹槽；22第二凹槽；221斜切面；222直立面；23凹洞；30剎車線；40剎車器；50輪圈。
具體實(shí)施方式
首先，請配合參閱圖1至圖4所示，本實(shí)用新型為一種自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良，其具有一承座10，該承座10上裝設(shè)一剎車塊20(如圖1所示)，或者，該剎車塊20是與該承座10一體成型(如圖2所示)；其中，該剎車塊20的一側(cè)具有一軸向設(shè)置的第一凹槽21，且該剎車塊20位在該第一凹槽21的一側(cè)形成若干道與該第一凹槽21連通的弧形斜向設(shè)置的第二凹槽22，該第二凹槽22的一側(cè)近頂面設(shè)置一斜切面221(如圖3至圖4所示)，使該第二凹槽22的直立面222具有刮水、刮泥的功效，且該斜切面221具有排水、排泥的功效，而該第一凹槽的另一外側(cè)邊除具有刮水、刮泥的功效外，另可避免輪圈上過多的污水、污泥進(jìn)入剎車塊中，也可避免剎車塊上的污水、污泥流到輪圈上；其中，該剎車塊20的設(shè)定位置分別設(shè)有若干凹洞23(如圖1所示)，各凹洞23具有消音的功能。
其中，該第一凹槽21的深度較第二凹槽22深。
其中，該第一凹槽21的深度與該第二凹槽22的深度相同。
而通過以上的組合構(gòu)成，請續(xù)配合參閱圖1至圖6所示，當(dāng)剎車系統(tǒng)作動時，使用者首先按壓剎車把手(圖中未示)后，利用剎車線30牽動位在自行車前叉兩側(cè)的剎車器40，使得剎車器40朝向輪圈50的方向旋動位移，其可同步帶動其上的剎車塊20，此時，剎車塊20便可接觸輪圈50(如圖5所示)，即可阻擋車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而達(dá)到剎車的目的；當(dāng)遇及天雨路滑的路況進(jìn)行剎車時，由于本實(shí)用新型的剎車塊20的一側(cè)具有一軸向設(shè)置的第一凹槽21，以及與第一凹槽21連通的弧形斜向設(shè)置的第二凹槽22，因此，沾附在輪圈50上的污水或污泥可在旋動時，順勢由剎車塊20的第一凹槽21進(jìn)入，而由在第一凹槽21的靠外側(cè)邊具有擋水或擋泥的功能，隨后因旋轉(zhuǎn)離心力的作用，可將污水或污泥甩開至第二凹槽22排出，而具有排水的功效，不僅可避免污水或污泥積屯在煞車塊20，且剎車塊20因排水(排泥)性佳可避免儲水現(xiàn)象，使剎車動作更加確實(shí)，具有不易產(chǎn)生打滑的功效。
另外，由在本實(shí)用新型剎車塊20的第二凹槽22一側(cè)近頂面設(shè)置一斜切面221(如圖3至圖4所示)，且該第一凹槽21的深度較第二凹槽22深，使該第二凹槽22的直立面222具有刮水、刮泥的功效，且該斜切面221具有排水、排泥的功效，而當(dāng)?shù)诙疾?2無法完全排水或排泥時，多余的污水或污泥會流入第一凹槽21中排出，而可確實(shí)避免污水或污泥積屯在煞車塊20的現(xiàn)象，深具實(shí)用性。
當(dāng)然，本實(shí)用新型的剎車塊20不僅可為前述裝設(shè)在承座10上，且亦可直接單獨(dú)成型，亦具有前述的使用成效。
以上說明對本新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化，或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，該剎車塊的一側(cè)具有一軸向設(shè)置的第一凹槽，且該剎車塊位在該第一凹槽的一側(cè)形成若干道與該第一凹槽連通的弧形設(shè)置的第二凹槽，該第二凹槽的一側(cè)近頂面位置設(shè)置一斜切面。
2.如申請專利范圍1所述的自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，該剎車塊的設(shè)定位置分別設(shè)有至少一凹洞。
3.如申請專利范圍1所述的自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，該第一凹槽的深度比第二凹槽深或者所述的兩凹槽深度相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種自行車的剎車塊結(jié)構(gòu)改良，剎車塊的一側(cè)具有一軸向設(shè)置的第一凹槽，且剎車塊位在第一凹槽的一側(cè)形成若干道與第一凹槽連通的弧形設(shè)置的第二凹槽，第二凹槽的一側(cè)近頂面位置設(shè)置一斜切面；通過此，不僅可避免污水或污泥積屯，且因排水性佳可避免儲水現(xiàn)象，使剎車動作更加確實(shí)，不易產(chǎn)生打滑。
文檔編號B62L1/00GK2900336SQ20062011383
公開日2007年5月16日 申請日期2006年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月12日
發(fā)明者陳義清 申請人:陳義清