專利名稱：自行車的停車柱的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種自行車的停車柱，特別是指一種固定性佳、且可調(diào)節(jié)長度的自行車的停車柱。
背景技術(shù)：
為了讓自行車在停放時，能平穩(wěn)的站立于地面，通常會在車架后叉固定片或車架五通管上設一向下延伸的停車柱，令自行車一側(cè)可獲得有效的支撐，而斜立于路面，且該停車柱并可向后折收，以避免自行車于行進時碰觸地面，而發(fā)生意外。
而自行車停車柱又受到地面高低及停車柱傾斜角度變大的影響，使得傳統(tǒng)一體式之停車柱并無法調(diào)整其長度，而造成自行車可能因停車柱長度不符而發(fā)生傾倒的現(xiàn)象。
再者也有停車柱主要利用螺旋、彈簧、調(diào)整卡槽等技術(shù)手段來實現(xiàn)，其共同的缺點是組成結(jié)構(gòu)過于復雜，而造成組立的不便，且零組件多，大大的增加其制造成本，如此將會降低產(chǎn)品的競爭能力，再者部份停車柱更具有定位性不佳及不易調(diào)整操作的困擾，影響到使用的便利性。
本案實用新型人鑒于上述習用自行車停車柱所面臨之長度調(diào)節(jié)與定位穩(wěn)固性所衍生的各項缺點，乃亟思加以改良創(chuàng)新，并經(jīng)多年苦心孤詣潛心研究后，終于成功研發(fā)完成本件自行車之停車柱結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種易于調(diào)節(jié)操作的自行車的停車柱，以簡化結(jié)構(gòu)、降低成本，進而能增進其經(jīng)濟效益。
本實用新型的次一目的是提供一種可提升卡掣與接合穩(wěn)固性的自行車的停車柱，使其可穩(wěn)固的鎖設于車架上，且在調(diào)節(jié)后還可有效卡掣的停車柱結(jié)構(gòu)。
本實用新型的另一目的是提供一種支撐桿經(jīng)由一移動桿結(jié)合形成的停車柱，其可上下線性位移的自由調(diào)整長度。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取技術(shù)方案一種自行車的停車柱，它包括一上座，上座其雙側(cè)展伸形成有二固定面，而其該上座上端形成有連通的固定孔，以供上座鎖設于車架上；一支撐桿，于一側(cè)形成有容置空間，且該容置空間中則形成有軌道槽，而該容置空間下端則另開設有螺孔；一移動桿，其一側(cè)設置有滑軌，而另一側(cè)排列形成有齒條，其中該移動桿則再形成一道長槽孔；一限位組件，其對應移動桿的齒條形成有鋸齒部，且該限位組件內(nèi)開設有一圓孔；一螺栓。
上述的自行車的停車柱中，所述移動桿以滑軌可滑動地固定附著于該支撐桿的軌道槽上。
上述的自行車的停車柱中，所述限位組件的鋸齒部相對嚙合于移動桿的齒條上。
上述的自行車的停車柱中，所述螺栓穿過限位組件的圓孔與移動桿內(nèi)的長槽孔后，該螺栓與支撐桿內(nèi)的螺孔螺合。
上述的自行車的停車柱中，所述移動桿受限位組件限位在支撐桿的軌道槽內(nèi)，而形成停車柱可上下線性位移的調(diào)整長度。
上述的自行車的停車柱中，所述上座還設置有定位部，且該定位部其上形成有貫孔。
上述的自行車的停車柱中，所述支撐桿在異于移動桿的側(cè)面形成有一對應螺孔的卡槽，以供嵌設一覆片。
上述的自行車的停車柱中，所述移動桿底端增設有止擋墊塊。
上述的自行車的停車柱中，所述停車柱鎖設于車架的后叉固定片外側(cè)，其于后叉固定片異于車輪的表面底緣形成有一嵌槽，嵌槽內(nèi)形成有至少二貫孔，后叉固定片于內(nèi)側(cè)對應嵌槽處設有一具有對應螺孔的鎖固組件，而上座頂端凸伸有一定位部，定位部上形成有對應后叉固定片貫孔的貫孔，并利用鎖固螺栓在穿經(jīng)彈性墊片與貫孔后鎖設于鎖固組件上，使停車柱鎖掣后叉固定片上。
上述的自行車的停車柱中，所述停車柱鎖設于車架的后叉固定片相對車輪的內(nèi)側(cè)，其于后叉固定片對應車輪的內(nèi)側(cè)形成有一凹陷嵌槽，嵌槽內(nèi)形成有至少二貫孔，所述上座頂端凸伸有一定位部，該定位部另側(cè)設有一鎖固帽，定位部上形成有對應后叉固定片貫孔的貫孔，并利用鎖固螺栓于穿經(jīng)彈性墊片與貫孔后鎖設于鎖固帽的螺孔，使停車柱鎖掣后叉固定片的內(nèi)側(cè)。
本實用新型由于采取以上設計，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型易于調(diào)節(jié)操作的自行車的停車柱，簡化結(jié)構(gòu)、降低成本，進而能增進其經(jīng)濟效益。2、本實用新型可提升自行車的停車柱卡掣與接合德穩(wěn)固性，使其可穩(wěn)固的鎖設于車架上，且在調(diào)節(jié)后還可有效的卡掣的停車柱。3、本實用新型中，支撐桿經(jīng)由一移動桿結(jié)合形成停車柱，其可上下線性位移的自由調(diào)整長度。


圖1本實用新型停車柱鎖設于車架后叉固定片的立體外觀示意圖。
圖2是由外側(cè)觀看本實用新型停車柱的立體分解示意圖，其顯示各組件的態(tài)樣及其相對關(guān)系。
圖3是由內(nèi)側(cè)觀看本實用新型停車柱的立體分解示意圖，其揭示各組件的另側(cè)態(tài)樣及其相對關(guān)系。
圖4是本實用新型停車柱與后叉固定片的局部立體分解示意圖，其說明停車柱由固定片外側(cè)鎖掣的狀態(tài)。
圖5為本實用新型停車柱與后叉固定片的另一局部分解示意圖，其說明停車柱由固定片內(nèi)側(cè)鎖掣的狀態(tài)。
圖6為本實用新型圖5實施例的立體外觀示意圖，用以說明其組成狀態(tài)。
圖7為本實用新型停車柱另一固定機構(gòu)的局部立體分解示意圖，說明停車柱鎖設于車架五通管的狀態(tài)。
具體實施方式
請參閱圖1，為本實用新型所提供的自行車的停車柱，主要包括有一上座5、一支撐桿6、一移動桿7、一限位組件8以及一螺栓92。
上座5雙側(cè)展伸形成有二固定面51，而該上座5上端形成有連通的固定孔，以供上座5鎖設于車架上；該支撐桿6，于一側(cè)形成有容置空間，且該容置空間中則再形成有軌道槽63，而該容置空間下端則另開設有螺孔64；該移動桿7，其一側(cè)設置有滑軌71，而另一側(cè)排列形成有齒條72，其中該移動桿7則再形成一道長槽孔73；該限位組件8，其對應移動桿7的齒條72形成有鋸齒部81，且限位組件8內(nèi)開設有一圓孔82；其中該停車柱鎖設于車架1后段的后叉固定片11(如圖1所示)或中段的五通管，該停車柱包含有一上座5、一支撐桿6及一移動桿7，其中該上座5供鎖固于車架1上，而支撐桿6則樞設于上座5，使其可向后折收，移動桿7則滑設于支撐桿6上，而該移動桿7可供抵頂?shù)孛?；而關(guān)于本實用新型較佳實施例的詳細構(gòu)成，則請配合參看圖2與圖4所示，該車架1的后叉固定片11外側(cè)表面底緣形成有一嵌槽12，嵌槽12內(nèi)形成有至少二貫孔13，后叉固定片11在內(nèi)側(cè)對應嵌槽12處設有一鎖固組件2，鎖固組件2上形成有對應貫孔13的螺孔21，供鎖掣前述的上座5；上座5二側(cè)緣分別下凸伸有二固定面51，二固定面51間并形成有一樞槽53，且二固定面51上另形成有對應的固定孔52，以供該支撐桿6穿設于其中，再者配合參閱圖4，該上座5頂端凸伸有一定位部54，定位部54上形成有對應后叉固定片11貫孔13的貫孔55，以分別利用鎖固螺栓41于穿經(jīng)彈性墊片42與貫孔55、13后鎖設于鎖固組件2上；而上述的支撐桿6頂端形成對應樞槽53的定位部61，再者定位部61上形成有對應上座5固定孔52的套孔62，以使該樞軸91將支撐桿6穿樞于上座5底端；又以支撐桿6一側(cè)面中央形成有容置空間，且該容置空間中則再形成有有軸向延伸的軌道槽63，供移動桿7上、下滑動、且提供限位作用，另支撐桿6于對應軌道槽63下段處形成有一螺孔64，再者支撐桿6另側(cè)面于對應螺孔64處形成有一凹陷狀的卡槽65，以供嵌設一覆片66，該覆片66可遮覆螺孔64、且于表面設置商標圖樣，以增進美觀；移動桿7對應支撐桿6軌道槽63一側(cè)表面形成有一軸向延伸的滑軌71，讓移動桿7可利用滑軌71跨滑于支撐桿6的軌道槽63上，移動桿7另側(cè)表面上段形成有齒條72，且移動桿7在異于支撐桿6一側(cè)另設有一限位組件8，該限位組件8形成有對應齒條72的鋸齒部81，再者限位組件8上形成有一圓孔82，供利用一鎖固螺栓92于穿經(jīng)限位組件8的圓孔82與移動桿7的長槽孔73后，鎖設于支撐桿6底端的螺孔64，藉以利用限位組件8將移動桿7定位于支撐桿6上，且移動桿7底端設有一較大面積、且底面具止滑紋的止擋墊塊93，以增進停車柱的防滑與定位效果，藉此，組構(gòu)成一結(jié)構(gòu)簡單、且易于調(diào)節(jié)的自行車的停車柱。
本實用新型的組裝及實際運用，請參閱圖1至圖4所示，將具止擋墊塊93的移動桿7以滑軌71跨設于支撐桿6的軌道槽63上，接著令限位組件8以鋸齒部81咬合于移動桿7上對應的齒條72，并將鎖固螺栓92由限位組件8一側(cè)依序穿經(jīng)其圓孔82、移動桿7的長槽孔73，而鎖設于支撐桿6的螺孔64，由于限位組件8利用鎖固螺栓92連成同一固定件，使移動桿7可利用長槽孔73上、下滑動，并利用限位組件8鋸齒部81與移動桿7齒條72的咬合關(guān)系，因此使用者僅需通過操件限位組件8的迫緊或放松移動桿7，即可達到調(diào)節(jié)移動桿7相對支撐桿6伸出長度與定位的目的，其結(jié)構(gòu)極為簡便，且易于調(diào)整操作，同時定位的穩(wěn)固性佳；而停車柱鎖掣于車架1后叉固定片11的方式，則是將上座5的頂端定位部54嵌卡于后叉固定片11的嵌槽12內(nèi)，使定位部54與嵌槽12的貫孔55、13相互對應，接著以鎖固螺栓41于穿經(jīng)彈性墊片42與貫孔55、13后，鎖設于鎖固組件2的螺孔21內(nèi)，讓停車柱可穩(wěn)固的鎖掣于后叉固定板11上，克服以往以金屬片夾掣容易樞轉(zhuǎn)移動的現(xiàn)象，大幅增進其使用的穩(wěn)固性。
再者，有關(guān)停車柱鎖掣于車架1的結(jié)構(gòu)，本實用新型第二實施例，其如圖5與圖6所示，停車柱可由后叉固定片11相對車輪的內(nèi)側(cè)鎖設，其中后叉固定片11的凹陷嵌槽12形成于對應車輪的內(nèi)側(cè)，且于嵌槽12范圍內(nèi)形成至少二貫孔13，貫孔13分別對應上座5定位部54的貫孔55，上座5的定位部54另側(cè)設有一鎖固帽3，該鎖固帽3形成有可嵌套于定位部54突出部的嵌槽31，且鎖固帽3上另形成有對應貫孔55的螺孔32，讓鎖固螺栓41可在穿經(jīng)彈性墊片42與貫孔13、55后，鎖設于鎖固帽3的螺孔32，令停車柱可穩(wěn)固的鎖掣于后叉固定板11的內(nèi)側(cè)。
又如圖7所示，為本實用新型第三實施例，其將停車柱鎖設于車架1中段的五通管上，該五通管底面形成有若干螺孔，而停車柱的上座5頂端則形成水平狀的頂片56，且頂片56上設置有對應螺孔的穿孔57，讓停車柱可以鎖固螺栓鎖掣于車架1的五通管底面，其一樣可提供自行車站立定位的效果。
以上所述，僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，故舉凡依據(jù)本實用新型權(quán)利要求范圍所做的等效變化，理應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車的停車柱，其特征在于，它包括一上座，上座其雙側(cè)展伸形成有二固定面，而其該上座上端形成有連通的固定孔，以供上座鎖設于車架上；一支撐桿，于一側(cè)形成有容置空間，且該容置空間中則形成有軌道槽，而該容置空間下端則另開設有螺孔；一移動桿，其一側(cè)設置有滑軌，而另一側(cè)排列形成有齒條，其中該移動桿則再形成一道長槽孔；一限位組件，其對應移動桿的齒條形成有鋸齒部，且該限位組件內(nèi)開設有一圓孔；一螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的停車柱，其特征在于所述移動桿以滑軌可滑動地固定附著于該支撐桿的軌道槽上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的停車柱，其特征在于所述限位組件的鋸齒部相對嚙合于移動桿的齒條上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的停車柱，其特征在于所述螺栓穿過限位組件的圓孔與移動桿內(nèi)的長槽孔后，該螺栓與支撐桿內(nèi)的螺孔螺合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的停車柱，其特征在于所述移動桿受限位組件限位在支撐桿的軌道槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的停車柱，其特征在于所述上座還設置有定位部，且該定位部其上形成有貫孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的停車柱，其特征在于所述支撐桿在異于移動桿的側(cè)面形成有一對應螺孔的卡槽，以供嵌設一覆片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的停車柱，其特征在于所述移動桿底端增設有止擋墊塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的停車柱，其特征在于所述停車柱鎖設于車架的后叉固定片外側(cè)，其于后叉固定片異于車輪的表面底緣形成有一嵌槽，嵌槽內(nèi)形成有至少二貫孔，后叉固定片于內(nèi)側(cè)對應嵌槽處設有一具有對應螺孔的鎖固組件，而上座頂端凸伸有一定位部，定位部上形成有對應后叉固定片貫孔的貫孔，并利用鎖固螺栓在穿經(jīng)彈性墊片與貫孔后鎖設于鎖固組件上，使停車柱鎖掣后叉固定片上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的停車柱，其特征在于所述停車柱鎖設于車架的后叉固定片相對車輪的內(nèi)側(cè)，其于后叉固定片對應車輪的內(nèi)側(cè)形成有一凹陷嵌槽，嵌槽內(nèi)形成有至少二貫孔，所述上座頂端凸伸有一定位部，該定位部另側(cè)設有一鎖固帽，定位部上形成有對應后叉固定片貫孔的貫孔，并利用鎖固螺栓于穿經(jīng)彈性墊片與貫孔后鎖設于鎖固帽的螺孔，使停車柱鎖掣后叉固定片的內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車的停車柱，特別指一種固定性佳、且可調(diào)節(jié)長度的停車柱，其包含有一上座、一支撐桿、一移動桿，其中該移動桿以滑軌可滑動地固定附著于該支撐桿的軌道槽上，并以限位組件的鋸齒部二相對嚙合于移動桿的齒條上，其后再以螺栓穿過限位組件的圓孔與移動桿內(nèi)的長槽孔后，該螺栓則與支撐桿內(nèi)的螺孔螺合，使其移動桿受一限位組件限位在支撐桿的軌道槽內(nèi)，而形成停車柱可上下線性位移的調(diào)整長度。
文檔編號B62H1/00GK2900302SQ200620116058
公開日2007年5月16日 申請日期2006年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月25日
發(fā)明者陳幸華 申請人:陳幸華