專(zhuān)利名稱(chēng)：一種滑板車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車(chē)，更具體地說(shuō)，涉及一種具有折疊鎖定裝置的滑板車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的滑板車(chē)，其折疊機(jī)構(gòu)通常設(shè)置在車(chē)踏板與車(chē)頭中的車(chē)架之間，包括一個(gè)底座和插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，如中國(guó)專(zhuān)利CN 01215316.8公開(kāi)了一種折疊機(jī)構(gòu)，其底座固定在車(chē)踏板上，底座上有兩個(gè)插銷(xiāo)槽，通過(guò)車(chē)架內(nèi)的插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和車(chē)架外側(cè)的手柄對(duì)折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定。這種滑板車(chē)的折疊機(jī)構(gòu)折疊角度只有兩種選擇，構(gòu)件中多數(shù)露在車(chē)體之外，并缺乏美觀性，并且，位于車(chē)架內(nèi)的插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，缺乏穩(wěn)固性，容易損壞，而鎖定裝置安裝在車(chē)架內(nèi)，同時(shí)由于滑板車(chē)受力最多的部位為車(chē)踏板，所以，車(chē)架與車(chē)踏板之間的連接過(guò)多，容易產(chǎn)生磨損和毀壞，缺乏耐用性和實(shí)用性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種外形簡(jiǎn)潔美觀，鎖定角度可有多種選擇，堅(jiān)固、耐用的滑板車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案本實(shí)用新型的一種滑板車(chē)包括車(chē)架，車(chē)架后端設(shè)有后輪，車(chē)架前端有傾斜向上的延伸段與前叉相連，前叉底部設(shè)有前輪，頂部設(shè)有把手，所述前叉上連接或制有一設(shè)有定位缺口的關(guān)節(jié)座，所述延伸段端部開(kāi)叉容置所述關(guān)節(jié)座，并與所述關(guān)節(jié)座相鉸接，所述延伸段內(nèi)設(shè)有鎖定關(guān)節(jié)座的鎖定裝置。
按照本實(shí)用新型提供的一種滑板車(chē)，還具有如下附屬技術(shù)特征所述鎖定裝置包括與所述定位缺口配合鎖定的中插銷(xiāo)和驅(qū)動(dòng)中插銷(xiāo)進(jìn)退的撥桿，以及連接所述中插銷(xiāo)和所述撥桿的撥桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
所述撥桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括位于車(chē)架內(nèi)依次連接或鉸接的撥桿滑塊、中插銷(xiāo)滑塊、復(fù)位彈簧，所述中插銷(xiāo)的末端卡扣在撥桿滑塊前端相對(duì)兩側(cè)壁上的孔內(nèi)，所述中插銷(xiāo)與中插銷(xiāo)滑塊內(nèi)的凹槽間為復(fù)位彈簧，所述中插銷(xiāo)滑塊通過(guò)螺釘與車(chē)架延伸段上的螺孔適配固定，所述撥桿滑塊上設(shè)有鎖孔與所述撥桿相配合。
所述撥桿外側(cè)設(shè)有撥桿保護(hù)套，其末端凸出部分與車(chē)架上的鎖孔適配，凸出部分的尺寸大于或等于鎖孔的尺寸。
所述撥桿保護(hù)套頂端設(shè)有撥桿帽蓋，撥桿保護(hù)套和撥桿帽蓋之間設(shè)有彈簧。
所述中插銷(xiāo)滑塊底部和/或兩側(cè)設(shè)有滑塊增強(qiáng)片。
所述關(guān)節(jié)座為弧型結(jié)構(gòu)，并開(kāi)有至少兩個(gè)定位缺口的。
所述關(guān)節(jié)座至少一側(cè)設(shè)有關(guān)節(jié)座保護(hù)蓋。
所述關(guān)節(jié)座有3個(gè)定位缺口。
所述車(chē)架內(nèi)設(shè)有車(chē)架增強(qiáng)塊。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型所提供的一種滑板車(chē)，其關(guān)節(jié)座上，至少有兩個(gè)定位缺口，優(yōu)選有三個(gè)定位缺口，可以根據(jù)不同需要，將滑板車(chē)折疊成不同角度，方便使用和存放；且本實(shí)用新型的撥桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)均位于車(chē)架內(nèi)，并設(shè)有增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所以，不僅外形簡(jiǎn)潔美觀，而且，產(chǎn)品堅(jiān)固、耐用，易于操作。


圖1為本實(shí)用新型滑板車(chē)的側(cè)面剖示圖；圖2為本實(shí)用新型車(chē)架內(nèi)的鎖定裝置及關(guān)節(jié)座部分的分解圖；圖3為圖1中A部分的細(xì)節(jié)放大圖；圖4為本實(shí)用新型滑板車(chē)的折疊狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方案參見(jiàn)圖1和圖4，本實(shí)用新型包括車(chē)架1，車(chē)架1后端設(shè)有后輪11，車(chē)架1前端有傾斜向上的延伸段12與前叉13相連，可以便于滑板車(chē)折疊成前叉與車(chē)架間相平行的狀態(tài)(如圖4所示)，前叉13底部設(shè)有前輪14，頂部設(shè)有把手15，所述前叉13上連接或制有一設(shè)有定位缺口21的關(guān)節(jié)座2，其截面最好為U型叉，所述延伸段12端部開(kāi)叉容置所述關(guān)節(jié)座2，開(kāi)叉部分優(yōu)選為可以與U型關(guān)節(jié)座2相配合的E型叉結(jié)構(gòu)，并與所述關(guān)節(jié)座2相鉸接，所述延伸段12內(nèi)設(shè)有鎖定關(guān)節(jié)座2的鎖定裝置。該鎖定裝置與關(guān)節(jié)座2相互配合，并可以將關(guān)節(jié)座2鎖定在所需要的角度，使得滑板車(chē)便于儲(chǔ)存、攜帶或者放置。
參見(jiàn)圖2和圖3，在給出的上述改進(jìn)的一種滑板車(chē)優(yōu)選實(shí)施例中，所述鎖定裝置包括與所述定位缺口21配合鎖定的優(yōu)選為“工”字型的中插銷(xiāo)3，和驅(qū)動(dòng)中插銷(xiāo)3進(jìn)退的撥桿4，以及連接所述中插銷(xiāo)3和所述撥桿4的撥桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。該撥桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括位于車(chē)架1內(nèi)依次連接或鉸接的撥桿滑塊41、中插銷(xiāo)滑塊31、復(fù)位彈簧32，所述中插銷(xiāo)3的末端卡扣在撥桿滑塊31前端相對(duì)兩側(cè)壁上的孔411內(nèi)，所述中插銷(xiāo)3與中插銷(xiāo)滑塊31內(nèi)的凹槽間為復(fù)位彈簧32，該復(fù)位彈簧32被撥桿滑塊42前部相對(duì)的兩側(cè)壁夾在中插銷(xiāo)滑塊31的凹槽內(nèi)，使得其相對(duì)位置得到固定，并可起到保護(hù)作用。所述中插銷(xiāo)滑塊31通過(guò)螺釘與車(chē)架延伸段上的螺孔14適配固定，由此，整個(gè)鎖定裝置便可相對(duì)于車(chē)架1得到進(jìn)一步的固定。所述撥桿滑塊41上設(shè)有鎖孔412與所述撥桿4相配合。通過(guò)撥桿4的移動(dòng)帶動(dòng)撥桿滑塊的移動(dòng)，進(jìn)而使得整個(gè)鎖定裝置產(chǎn)生鎖定作用。所述撥桿4外側(cè)設(shè)有撥桿保護(hù)套42，優(yōu)選為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其末端凸出部分421與車(chē)架上的鎖孔15適配。L型底部的凸出尺寸大于或等于鎖孔15的徑向尺寸，所述撥桿保護(hù)套42頂端設(shè)有撥桿帽蓋43，便于操作者的掌握和用力，撥桿保護(hù)套42和撥桿帽蓋43之間設(shè)有彈簧44，可以更加容易地進(jìn)行反復(fù)多次的撥動(dòng)和折疊。
在進(jìn)行折疊操作時(shí)，使用者用手握住帽蓋43將撥桿保護(hù)套42向上提起時(shí)，彈簧44受力壓縮，撥桿保護(hù)套42末端的凸出部分421便脫離車(chē)架1前部延伸段12上的鎖孔15；然后，將撥桿保護(hù)套42連同撥桿4一并向斜下方向推動(dòng)，通過(guò)撥桿4帶動(dòng)撥桿滑塊41和中插銷(xiāo)3進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)，位于撥桿滑塊41和中插銷(xiāo)3之間的復(fù)位彈簧32受力壓縮，直至中插銷(xiāo)3脫離關(guān)節(jié)座2上的定位缺口21；當(dāng)中插銷(xiāo)3脫離關(guān)節(jié)座2后，關(guān)節(jié)座2可以轉(zhuǎn)動(dòng)，由此達(dá)到折疊的目的；并且關(guān)節(jié)座2優(yōu)選有三個(gè)定位缺口21，可以根據(jù)不同需要轉(zhuǎn)動(dòng)不同角度。
當(dāng)將滑板車(chē)折疊到所需角度后，放開(kāi)撥桿保護(hù)套42，在復(fù)位彈簧32在推動(dòng)作用下，中插銷(xiāo)3卡扣在相應(yīng)的定位缺口21內(nèi)，并且撥桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)整體向車(chē)架1前方移動(dòng)，撥桿4恢復(fù)原位，此時(shí)，撥桿保護(hù)套42也回到原有位置，并在彈簧44的推動(dòng)作用下，向車(chē)架1的方向移動(dòng)，最終定位在車(chē)架1上的鎖孔15內(nèi)，由此，便完成了滑板車(chē)的折疊作用。
參見(jiàn)圖2和圖3，在給出的上述改進(jìn)的一種滑板車(chē)優(yōu)選實(shí)施例中，為使得滑板車(chē)更加堅(jiān)固、耐用，本實(shí)用新型所提供的一種滑板車(chē)，還在中插銷(xiāo)滑塊31底部和/或兩側(cè)設(shè)有滑塊增強(qiáng)片311，并在車(chē)架1內(nèi)設(shè)有車(chē)架增強(qiáng)塊16，增加中插銷(xiāo)3的穩(wěn)固性，以及車(chē)架的穩(wěn)固性。
參見(jiàn)圖2和圖3，在給出的上述改進(jìn)的一種滑板車(chē)優(yōu)選實(shí)施例中，本實(shí)用新型的關(guān)節(jié)座2至少一側(cè)設(shè)有關(guān)節(jié)座保護(hù)蓋22，優(yōu)選兩側(cè)均有保護(hù)蓋22，以確保在經(jīng)常進(jìn)行折疊時(shí)，滑板車(chē)以及其關(guān)節(jié)座2結(jié)構(gòu)，仍能夠保證穩(wěn)固性和使用的持久性。
顯而易見(jiàn)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，可以用本實(shí)用新型的關(guān)節(jié)座和鎖定裝置，構(gòu)成各種類(lèi)型的滑板車(chē)。
上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種滑板車(chē)，包括車(chē)架(1)，車(chē)架(1)后端設(shè)有后輪(11)，車(chē)架(1)前端有傾斜向上的延伸段(12)與前叉(13)相連，前叉(13)底部設(shè)有前輪(14)，頂部設(shè)有把手(15)，其特征在于所述前叉(13)上連接或制有一設(shè)有定位缺口(21)的關(guān)節(jié)座(2)，所述延伸段(12)端部開(kāi)叉容置所述關(guān)節(jié)座(2)，并與所述關(guān)節(jié)座(2)相鉸接，所述延伸段(12)內(nèi)設(shè)有鎖定關(guān)節(jié)座(2)的鎖定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車(chē)，其特征在于所述鎖定裝置包括與所述定位缺口(21)配合鎖定的中插銷(xiāo)(3)和驅(qū)動(dòng)中插銷(xiāo)(3)進(jìn)退的撥桿(4)，以及連接所述中插銷(xiāo)(3)和所述撥桿(4)的撥桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滑板車(chē)，其特征在于所述撥桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括位于車(chē)架(1)內(nèi)依次連接或鉸接的撥桿滑塊(41)、中插銷(xiāo)滑塊(31)、復(fù)位彈簧(32)，所述中插銷(xiāo)(3)的末端卡扣在撥桿滑塊(31)前端相對(duì)兩側(cè)壁上的孔(411)內(nèi)，所述中插銷(xiāo)(3)與中插銷(xiāo)滑塊(31)內(nèi)的凹槽間為復(fù)位彈簧(32)，所述中插銷(xiāo)滑塊(31)通過(guò)螺釘與車(chē)架延伸段上的螺孔(14)適配固定，所述撥桿滑塊(41)上設(shè)有鎖孔(412)與所述撥桿(4)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滑板車(chē)折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述撥桿(4)外側(cè)設(shè)有撥桿保護(hù)套(42)，其末端凸出部分(421)與車(chē)架上的鎖孔(15)適配，所述凸出部分(421)的尺寸大于或等于所述鎖孔(15)的尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種滑板車(chē)折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述撥桿保護(hù)套(42)頂端設(shè)有撥桿帽蓋(43)，撥桿保護(hù)套和撥桿帽蓋之間設(shè)有彈簧(44)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滑板車(chē)折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述中插銷(xiāo)滑塊(31)底部和/或兩側(cè)設(shè)有滑塊增強(qiáng)片(311)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車(chē)，其特征在于所述關(guān)節(jié)座(2)為弧型結(jié)構(gòu)，并開(kāi)有至少兩個(gè)定位缺口(21)的。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種滑板車(chē)，其特征在于所述關(guān)節(jié)座(2)至少一側(cè)設(shè)有關(guān)節(jié)座保護(hù)蓋(22)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種滑板車(chē)，其特征在于所述關(guān)節(jié)座(2)有3個(gè)定位缺口(21)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車(chē)折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車(chē)架(1)內(nèi)設(shè)有車(chē)架增強(qiáng)塊(16)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑板車(chē)包括車(chē)架，車(chē)架后端設(shè)有后輪，車(chē)架前端有傾斜向上的延伸段與前叉相連，前叉底部設(shè)有前輪，頂部設(shè)有把手，所述前叉上連接或制有一設(shè)有定位缺口的關(guān)節(jié)座，所述延伸段端部開(kāi)叉容置所述關(guān)節(jié)座，并與所述關(guān)節(jié)座相鉸接，所述延伸段內(nèi)設(shè)有鎖定關(guān)節(jié)座的鎖定裝置。本實(shí)用新型所提供的一種滑板車(chē)，其關(guān)節(jié)座上，至少有兩個(gè)定位缺口，優(yōu)選有三個(gè)定位缺口，可以根據(jù)不同需要，將滑板車(chē)折疊成不同角度，方便使用和存放；且本實(shí)用新型的撥桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)均位于車(chē)架內(nèi)，并設(shè)有增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所以，不僅外形簡(jiǎn)潔美觀，而且，產(chǎn)品堅(jiān)固、耐用，易于操作。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2908327SQ200620117660
公開(kāi)日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月5日
發(fā)明者潘飛華 申請(qǐng)人:元大金屬實(shí)業(yè)(深圳)有限公司