專利名稱：電動自行車中置下減震車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車車架，特別是涉及一種將減震器和控制器 盒放置在車架下面的電動自行車中置下減震車架。
背景技術(shù)：
眾所周知，目前，市面上出售的電動自行車車架上減震器安裝的位置多種 多樣，最常見的是將減震器安裝在車架立管上或安裝在車架主管末端的上面， 減震器的兩端分別與車架主管、車架立管連接，它常常絆腳影響上下車，尤 其對中老年人不安全。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一種將減簾器和控制 器盒放置在車架主管下面的電動自行車中置下減震車架。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括前叉立管、 車架主管、車架立管、車架立叉、后三角平叉、后物架、控制器盒和減震 器，其特征在于減震器固定在橢圓斷面車架主管的下面，車架主管的末 端焊有兩翼呈三角形的槽形鋼板，減震器的一端通過螺栓固定在槽形鋼板 的兩翼中間，減震器的另一端用螺栓與車架主管兩側(cè)的連桿的一端B點鉸 接，兩片連桿的中間部位通過螺栓與車架主管連接，連桿的另一端與兩片 搣成鈍角的連桿的A點鉸接，連桿的兩端點A點和B點以螺栓為支點左右 擺動，兩片連桿上焊有腳踏板，連桿另一端與車架立管鉸接，這樣一來， 減震器、槽形鋼板、連桿和連桿構(gòu)成四連桿機構(gòu)；控制器盒放置在整體車 架的下面，焊接固定在后三角平叉和轉(zhuǎn)軸五通的中間，控制器盒的側(cè)面用 螺栓與蓋連接，在盒體與蓋之間夾有密封圈。
本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述的車架主管是橢圓管或圓管。
本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，減震效果 好，騎行舒適，延長車輛的壽命，減震器離地距離合理，降低了重心而增加 了穩(wěn)定性，便于安裝和維修，成本低，控制器盒的密封性能好，拆裝方便。


圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是減震器、腳踏板與車架連接的立體示意圖。
圖l、圖2中1.減震器，2.車架主管， 3.槽形鋼板， 4.連桿，5.螺栓，6.連桿， 7.腳踏板， 8.車架立管，
9.控制器盒，IO.后三角平叉， ll.轉(zhuǎn)軸五通， 12.蓋。
具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容特點及功效茲舉例以下實施例， 并配合附圖詳細說明如下，請參閱圖l、圖2。
如圖l、圖2所示減震器l固定在橢圓斷面(或圓斷面)車架主管2 的下面，車架主管2的末端焊有兩翼呈三角形的槽形鋼板3，減震器l的一 端通過螺栓固定在槽形鋼板3的兩翼中間，減震器1的另一端用蟝栓與車 架主管2兩側(cè)的連桿4的一端B點鉸接，兩片連桿4的中間部位通過螺栓5 與車架主管2連接，連桿4的另一端與兩片搣成鈍角的連桿6的A點鉸接， 連桿4的兩端點A點和B點以螺栓5為支點左右擺動，兩片連桿6上焊有 腳踏板7，連桿6另一端與車架立管8鉸接，這樣一來，減簾器l、槽形鋼 板3、連桿4和連桿6構(gòu)成四連桿機構(gòu)，當(dāng)人坐在車上時，車架立管8向車 架主管2靠攏，則連桿6與連桿4的連接點A點繞螺栓5向右擺動，此時， 連桿4和減震器1的鉸接點B點繞螺栓5向左擺動壓迫減震器1上的彈簧， 遇有道路不平產(chǎn)生顛簸時，減震器l上的彈簧起到了減震作用?？刂破骱? 放置在整體車架的下面，焊接固定在后三角平叉10和轉(zhuǎn)軸五通11的中間， 控制器盒9的側(cè)面用螺栓與蓋12連接，在盒體與蓋12之間夾有密封圈， 控制器盒9上的進線口處帶有塑膠塞，故整體的密封性能好。
其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，減震效果好，騎行舒適，延長車輛的 使用壽命，減震器離地距離合理，降低了重心而增加了穩(wěn)定性，便于安裝和 維修，成本低，控制器盒的密封性能好，拆裝方便。
權(quán)利要求1、一種電動自行車中置下減震車架，它包括前叉立管、車架主管、車架立管、車架立叉、后三角平叉、后物架、控制器盒和減震器，其特征在于減震器(1)固定在橢圓斷面車架主管(2)的下面，車架主管(2)的末端焊有兩翼呈三角形的槽形鋼板(3)，減震器(1)的一端通過螺栓固定在槽形鋼板(3)的兩翼中間，減震器(1)的另一端用螺栓與車架主管(2)兩側(cè)的連桿(4)的一端B點鉸接，兩片連桿(4)的中間部位通過螺栓(5)與車架主管(2)連接，連桿(4)的另一端與兩片揻成鈍角的連桿(6)的A點鉸接，連桿(4)的兩端點A點和B點以螺栓(5)為支點左右擺動，兩片連桿(6)上焊有腳踏板(7)，連桿(6)的另一端與車架立管(8)鉸接，這樣一來，減震器(1)、槽形鋼板(3)、連桿(4)和連桿(6)構(gòu)成四連桿機構(gòu)；控制器盒(9)放置在整體車架的下面，焊接固定在后三角平叉(10)和轉(zhuǎn)軸五通(11)的中間，控制器盒(9)的側(cè)面用螺栓與蓋(12)連接，在盒體與蓋(12)之間夾有密封圈。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車中置下減震車架，其特征在于所 述的車架主管(2)是橢圓管或圓管。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車中置下減震車架，減震器(1)固定在車架主管(2)的下面，車架主管(2)的末端焊有槽形鋼板(3)，減震器(1)的一端用螺栓與之固定，另一端與連桿(4)上B點鉸接，連桿(4)的中腰用螺栓(5)與車架主管(2)連接，連桿(4)的另一端與連桿(6)的A點鉸接，兩端A、B點以螺栓(5)為支點擺動，連桿(6)的另一端與車架立管(8)鉸接。則槽形鋼板(3)、減震器(1)、連桿(4)和連桿(6)構(gòu)成四連桿機構(gòu)，遇有道路不平產(chǎn)生顛簸時，減震器(1)起到了減震作用?？刂破骱?9)放在車架下面，盒體與蓋(12)用密封圈密封；結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，減震效果好，車輛的使用壽命長，降低了重心而增加了穩(wěn)定性，便于安裝和維修，成本低，控制器盒的密封性能好，拆裝方便。
文檔編號B62K11/02GK201009988SQ20062015182
公開日2008年1月23日 申請日期2006年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月15日
發(fā)明者李春國 申請人:天津市捷諾自行車有限公司