專利名稱：包括居中設(shè)置的“a立柱”的車輛駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及車輛駕駛室，更具體地涉及包括位于中央的"A立 柱"的車輛駕駛室。
背景技術(shù)：
車輛駕駛室可用于多種目的。例如，在諸如作業(yè)機(jī)械的車輛如輪式裝 載機(jī)、前端裝載機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)中，可能希望車輛駕駛室為車輛駕駛 員提供保護(hù)以免受到由于撞擊或事故導(dǎo)致的自然力和/或傷害。車輛駕駛室 還可用于為車輛駕駛員提供操作車輛的舒適環(huán)境。另外，通常希望車輛駕 駛室提供這種保護(hù)而不會(huì)不適當(dāng)?shù)胤恋K車輛駕駛員的能見性。此外，還希 望車輛駕駛室不會(huì)不適當(dāng)?shù)叵拗平咏囕v部件，以便例如對(duì)車輛部件進(jìn)行 檢查和/或維#%
1977年1月25日授予Malm等人的US再版專利No.29，123 (，123專 利)描述了一個(gè)拖拉機(jī)駕駛室的示例。，123專利描述了一種拖拉機(jī)駕駛室 和控制臺(tái)，其中，通過提供振動(dòng)隔離的彈性安裝組件將拖拉機(jī)駕駛室安裝 在拖拉機(jī)底盤上，從而使該駕駛室和控制臺(tái)與拖拉機(jī)底盤振動(dòng)隔離。，123 專利的拖拉機(jī)駕駛室可從拖拉機(jī)底盤上拆卸，并且，在拖拉機(jī)的組裝過程 中，可在將拖拉機(jī)駕駛室安裝到拖4^幾底盤上之前將控制臺(tái)安裝到拖拉機(jī) 底盤上。
盡管，123專利的拖拉機(jī)駕駛室可實(shí)現(xiàn)一定的與拖拉機(jī)底盤的振動(dòng)隔 離，并可從拖拉機(jī)底盤上拆卸，但是，，123專利的拖拉機(jī)駕駛室不能實(shí)現(xiàn) 足夠的能見性、操作員保護(hù)、以^/或者不能容易地接近其它車輛部件。
本發(fā)明的車輛駕駛室旨在實(shí)現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)上述需求。

發(fā)明內(nèi)容
一方面，本發(fā)明包括一種車輛駕駛室，該車輛駕駛室包括底面、頂面、 與底面和頂面操作性地聯(lián)接的前部支承部、以及與底面和頂面操作性地聯(lián) 接地至少兩個(gè)側(cè)向支承部。該車輛駕駛室還包括與所述至少兩個(gè)側(cè)向支承 部之一操作性地聯(lián)接的門。該門從底面附近朝向頂面延伸，并構(gòu)造成在打 開位置和其中所述門操作性地聯(lián)接在前部支承部附近的關(guān)閉位置之間移
動(dòng)。該門包括從門的下邊緣朝向門的上邊緣以基本不間斷的方式延伸的窗。 所述前部支承部沿車輛駕駛室的位于中央的縱向軸線定位，從而當(dāng)門處于 關(guān)閉位置時(shí)，該門在前部支承部和側(cè)向支承部之間沿一直線延伸，所述直 線定向成相對(duì)于車輛駕駛室的縱向軸線傾斜一角度。
另一方面，本發(fā)明包括一種作業(yè)機(jī)械，該作業(yè)機(jī)械包括限定一縱向軸 線的機(jī)架和與該機(jī)架操作性地聯(lián)接的動(dòng)力源。該動(dòng)力源構(gòu)造成向作業(yè)機(jī)械 提供動(dòng)力。所述作業(yè)機(jī)械還包括與機(jī)架操作性地聯(lián)接的一對(duì)接地構(gòu)件。所 述接地構(gòu)件構(gòu)造成利用動(dòng)力源供給的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械。所述作業(yè)機(jī)械還 包括與作業(yè)機(jī)械操作性地聯(lián)接的車輛駕駛室。該車輛駕駛室包括底面、頂 面、與底面和頂面操作性地聯(lián)接的前部支承部、以及與底面和頂面操作性 地聯(lián)接地至少兩個(gè)側(cè)向支承部。該車輛駕駛室還包括與所述至少兩個(gè)側(cè)向 支承部之一操作性地聯(lián)接的門。該門從底面附近朝向頂面延伸，并構(gòu)造成 在打開位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)，在該關(guān)閉位置中所述門操作性地聯(lián)接在 前部支承部附近。該門包括從門的下邊緣朝向門的上邊緣以基本不間斷的 方式延伸的窗。所述前部支承部沿車輛駕駛室的位于中央的縱向軸線定位， 從而當(dāng)門處于關(guān)閉位置時(shí)，該門在前部支承部和側(cè)向支承部之間沿一直線 延伸，所述直線定向成相對(duì)于車輛駕駛室的縱向軸線傾斜一角度。
再一方面，本發(fā)明涉及一種用于增加操作員從車輛的車輛駕駛室看去 的能見度(可見性)的方法，該方法包括提供車輛駕駛室，該駕駛室包括 前部支承部和兩個(gè)從前部支承部附近朝向車輛的后端傾斜地延伸的窗。該 方法還包括使車輛駕駛室的前部支承部與操作性地聯(lián)接在車輛上的致動(dòng)器、排氣管組和預(yù)清器中至少之一對(duì)齊。該方法還包括在車輛駕駛室中定 位操作員座椅，以使得當(dāng)車輛操作員處在操作員坐椅中時(shí)，該操作員能夠 看到在地面附近的車輛前方部分的側(cè)向范圍。


圖l是安裝在車輛上的車輛駕駛室的示例性實(shí)施例的俯視圖； 圖2是車輛駕駛室的示例性實(shí)施例的示意性透視圖； 圖3是車輛駕駛室的示例性實(shí)施例沿允許接近其它車輛部件的方向的 示意性透一見圖；圖4是從車輛駕駛室的示例性實(shí)施例內(nèi)部觀察到示意圖；以及 圖5是安裝在車輛上的車輛駕駛室的示例性實(shí)施例的示意性側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出示例性車輛如作業(yè)機(jī)械10,其包括車輛駕駛室12的示例性實(shí)施例。盡管圖l所示的示例性作業(yè)機(jī)械io是履帶式拖a,但是，作業(yè)機(jī)械10也可以是履帶式裝載機(jī)、液壓挖掘機(jī)、礦用汽車、輪式裝載機(jī)或本 領(lǐng)域的技術(shù)人員所知的其它作業(yè)機(jī)械。另外，盡管示例車輛表示為作業(yè)機(jī) 械IO,但是，示例性的車輛駕駛室12可用于其它車輛類型。作業(yè)機(jī)械10可包括動(dòng)力源16，該動(dòng)力源16可由動(dòng)力源蓋18封裝。 動(dòng)力源16可構(gòu)造成提供動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)作業(yè)枳械10和/或?yàn)樽鳂I(yè)積械10的各 種系統(tǒng)提供動(dòng)力。動(dòng)力源16可包括延伸通過動(dòng)力源蓋18中的開孔的排氣 管組20和/或動(dòng)力源預(yù)清器22。排氣管組20和動(dòng)力源預(yù)清器22可定位成 與例如作業(yè)機(jī)械10的縱向軸線X (例如位于中央的縱向軸線)對(duì)齊，作業(yè)機(jī)械10可包括底架24，該底架24支承位于作業(yè)機(jī)械10兩側(cè)的 接地構(gòu)件(例如兩接地履帶26),所述接地構(gòu)件構(gòu)造成與地面接合并使作 業(yè)機(jī)械10前進(jìn)。底架24可構(gòu)造成支承位于作業(yè)機(jī)械10兩側(cè)的兩個(gè)推臂 28。這兩個(gè)推臂28可在一端連接到作業(yè)機(jī)具30—例如構(gòu)造成外推和/或回 拉泥土的推土機(jī)刮板。作業(yè)機(jī)具30可包括位于作業(yè)機(jī)具30任一側(cè)的較低的外側(cè)部分32，該部位限定出作業(yè)機(jī)具30的較低的側(cè)向范圍。推臂28的 另一端可連接到底架24。作業(yè)機(jī)械10還可包括位于作業(yè)機(jī)械10前端附近的提升缸38。提升缸 38可與作業(yè)機(jī)具30相連。例如，提升缸38可定位成與作業(yè)機(jī)械10的縱 向軸線X (例如位于中央的縱向軸線)對(duì)齊。提升缸38可包括一液力致動(dòng) 器，該液力致動(dòng)器構(gòu)造成響應(yīng)于操作員的指令伸出和縮回，從而使作業(yè)機(jī) 具30借助于推臂28相對(duì)于底架24的樞轉(zhuǎn)而相對(duì)于地面被提升和降低。作業(yè)機(jī)械10還可包括位于作業(yè)機(jī)械10后端的第二作業(yè)機(jī)具42 (見例 如圖3)。例如，第二作業(yè)機(jī)具42可以是構(gòu)造成穿透硬質(zhì)表面并使^L^動(dòng) 的松土器。第二作業(yè)機(jī)具42可與 一個(gè)或多個(gè)構(gòu)造成使第二作業(yè)機(jī)具42樞 轉(zhuǎn)進(jìn)入和離開工作位置的氣缸44操作性地聯(lián)接。參照?qǐng)D2，示例性的車輛駕駛室12可包括大致為五邊形的底面46和 頂面48。例如，頂面48可限定一與車輛駕駛室12的縱向軸線X，(例如位 于中央的縱向軸線)對(duì)齊的前部中央拐角，所述縱向軸線X，與作業(yè)機(jī)械10 的縱向軸線X大致對(duì)齊。車輛駕駛室12還可包括在車輛駕駛室12的兩側(cè) 彼此大致相對(duì)地定位的兩個(gè)向前的側(cè)向拐角52，以及在車輛駕駛室12后 端的兩側(cè)彼此大致相對(duì)地定位的兩個(gè)后部側(cè)向拐角54。前部中央拐角50 和兩個(gè)向前的側(cè)向拐角52可限定一封閉角oc,該角的范圍從約60度到約 120度。例如，角oc可為約卯度。車輛駕駛室12還可包括從底面46向上延伸的前面部分56。前面部分 56可構(gòu)造成限定一凹部以提供用于動(dòng)力源蓋18的空隙。車輛駕駛室12還 可包括在前面部分56的上端和頂面48的前部中央拐角50之間延伸的"A 立柱"58。車輛駕駛室12還可包括在車輛駕駛室12的兩側(cè)彼此大致相對(duì) 地定位的一對(duì)"B立柱"60。 "B立柱"60可從鄰近底面46延伸到頂面 48的向前的側(cè)向拐角52。車輛駕駛室12還可包括在該車輛駕駛室12的后 端的兩側(cè)彼此大致相對(duì)地定位的一對(duì)"C立柱"62。 "C立柱"62可從鄰 近底面46 ^/(申到頂面48的兩個(gè)后部側(cè)向拐角54。由于這種布置，底面46 和頂面48可形成大致固定的關(guān)系。"A立柱"58、 "B立柱"60和/或"C立柱"62可包括例如一體式加固件，以便例如在諸如樹木或石塊等物體落 到車輛駕駛室12上時(shí)以力或者在作業(yè);W^ 10翻倒在其側(cè)面或頂面48時(shí) 為車輛駕駛室12中的操作員提供保護(hù)。車輛駕駛室12可包括位于"C立柱"62與底面46和頂面48的后端 之間的后窗64。另外，車輛駕駛室12可包括位于"B立柱，，60、 "C立 柱"62、底面46和頂面48之間的一對(duì)側(cè)窗66。車輛駕駛室12還可包括 一對(duì)門68，它們分別位于"A立柱"58的兩側(cè)且位于"A立柱"58、各"B 立柱"60、底面46和頂面48之間。每個(gè)門68可包括大致從"A立柱"58 延伸到"B立柱，，60、以及大致從門68的下邊緣延伸到門68的上邊緣的 窗70。例如，窗70可大致從底面46延伸到頂面48(例如以不間斷的方式， 以便例如不會(huì)有橫向構(gòu)件妨礙操作員透過該窗70的視線)。門68可例如 沿"B立柱"60鉸接到車輛駕駛室12，以例如使門68可從關(guān)閉位置擺動(dòng) 到打開位置而不會(huì)受到例如動(dòng)力源蓋18的妨礙。每個(gè)門68可包括一門把 手72，該門把手構(gòu)造用于幫助操作員打開門栓以^/或者將門38從關(guān)閉位 置移動(dòng)到打開位置和從打開位置移動(dòng)到關(guān)閉位置。車輛駕駛室12可限定一內(nèi)部空間，該內(nèi)部空間用于為操作員座椅74 和控制臺(tái)76(例如參見圖4)提供保護(hù)。操作員座椅74可構(gòu)造成可旋轉(zhuǎn)的， 例如以使操作員能夠更容易地從車輛駕駛室12獲得360度的視域。操作員 座椅74可設(shè)有構(gòu)造用于控制作業(yè)機(jī)械10的至少大部分操作的控制裝置。 控制臺(tái)76可在該內(nèi)部空間中靠近前面部分56定位，并可構(gòu)造成向^Mt員 提供用于操作作業(yè)機(jī)械10的信息和/或控制裝置。車輛駕駛室12還可包括構(gòu)造用于維持車輛駕駛室12的內(nèi)部空間中的 舒適環(huán)境的供熱、通風(fēng)和空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)78。與HVAC系統(tǒng)78操作 性地關(guān)聯(lián)的壓縮機(jī)和/或風(fēng)機(jī)可位于操作性地聯(lián)結(jié)在車輛駕駛室12上的殼 體80中。殼體80可包括一底部(例如參見圖5)，該底部成角度地遠(yuǎn)離 后窗64向上延伸。例如，HVAC系統(tǒng)78可安M車輛駕駛室12的后上 部，并可構(gòu)造成利用由作業(yè)機(jī)械10提供的電能工作。HVAC系統(tǒng)78的這 種定位可節(jié)省內(nèi)部空間的空間，以A/或者可基本防止操作員在車輛駕駛室12中的視線部分地受到妨礙。參照?qǐng)D3所示的示例性實(shí)施例，車輛駕駛室12可構(gòu)造成^^供有接近車 輛的其它部件或系統(tǒng)的途徑。例如，車輛駕駛室12可構(gòu)造成相對(duì)于作業(yè)機(jī) 械10的其它部分樞轉(zhuǎn)，從而允許接近作業(yè)機(jī)械IO中的各種部件系統(tǒng)。例 如，車輛駕駛室12可構(gòu)造成相對(duì)于水平面樞轉(zhuǎn)角5 ，該角5的范圍從約 45度到約90度(例如約70度)。例如，車輛駕駛室12可構(gòu)造成沿大致 平行于車輛駕駛室12的縱向軸線X，的直線樞轉(zhuǎn)。另外，車輛駕駛室12可 構(gòu)造成相對(duì)于水平面樞轉(zhuǎn)一中間量，例如樞轉(zhuǎn)到其范圍從約10度到約30 度(例如約20度)的角5 。通過樞轉(zhuǎn)一中間量，將能實(shí)現(xiàn)對(duì)各種車輛部件 和/或系統(tǒng)的快速的目視檢查或小的故障檢修。車輛駕駛室12可設(shè)有駕駛室安裝部，該安裝部例如包括一對(duì)樞轉(zhuǎn)式駕 駛室安裝部82和一對(duì)連接式駕駛室安裝部84。作業(yè)機(jī)械10可設(shè)有機(jī)架安 裝部86,樞轉(zhuǎn)式駕駛室安裝部82可構(gòu)造成相對(duì)于機(jī)架安裝部86樞轉(zhuǎn)。連 接式駕駛室安裝部84可構(gòu)造成可拆卸地連接到機(jī)架安裝部86。工業(yè)適用性本發(fā)明的車輛駕駛室可應(yīng)用于任何類型的車輛。例如，該駕駛室可應(yīng) 用于作業(yè)機(jī)械IO，或現(xiàn)有技術(shù)中已知的希望提高操作員能見度、操作員舒 適度、操作員保護(hù)以t或者容易接近其它車輛部件的作業(yè)機(jī)械。通過使車 輛具有示例性的車輛駕駛室12，可以實(shí)現(xiàn)所希望的一個(gè)或多個(gè)方面。下面 說明示例性的車輛駕駛室12的操作。車輛如作業(yè)機(jī)喊10可包括示例性的車輛駕駛室12。如圖所示，作業(yè) 機(jī)械10是可用于平整不平坦地帶和/或鋪展土和/或石的推土機(jī)。在該用途 中，可能希望^Mt員能夠容易地看到作業(yè)機(jī)械10的范圍一包括作業(yè)M 10的作業(yè)機(jī)具30的范圍，例如以便根據(jù)需要平整地面。通過示例性的車 輛駕駛室12，可為作業(yè)機(jī)械10的操作員提供對(duì)作業(yè)機(jī)械10和作業(yè)機(jī)具30 的范圍的改善的視域。例如，示例性的車輛駕駛室12包括在前面部分56的上端和頂面48的前部中央拐角50之間延伸的"A立柱"58。 "A立柱"58可定位成與 車輛駕駛室12的位于中央的縱向軸線X，大致對(duì)齊。提升缸38、排氣管組 20和動(dòng)力源預(yù)清器22中的一個(gè)或多個(gè)也可與作業(yè)才幾械IO的位于中央的縱 向軸線X大致對(duì)齊，例如以使操作員從觀測(cè)位置O (見圖1)看去時(shí)，提 升缸38、排氣管組20以;SJ或者動(dòng)力源預(yù)清器22基本不可見。這樣，在常 規(guī)車輛駕駛室中可能會(huì)部分地妨礙操作員視線的提升缸38、排氣管組20 和/或動(dòng)力源預(yù)清器22定位成基本不妨礙操作員從示例性車輛駕駛室12向 外看去的^L線，例如如圖4所示。另外，通過門68—該門包括大致向下延 伸到車輛駕駛室12的底面46的窗70,操作員可具有對(duì)作業(yè)機(jī)具30的較 低的外側(cè)部分32的基本不受妨礙的視域，如圖1和4示意性示出的。此外， 隨著動(dòng)力源蓋18朝向車輛駕駛室12的前部部分56向后延伸，該動(dòng)力源蓋 18可逐漸變窄；與常規(guī)的車輛駕駛室相比，從車輛駕駛室12向外看去的 能見度可較少地被妨礙。這樣，可例如在平整地面時(shí)，使操作員能更準(zhǔn)確 地定位作業(yè)機(jī)具30。這例如將使作業(yè)機(jī)具30和作業(yè)區(qū)域中的物體發(fā)生較 少的無(wú)意碰撞。另外，由于車輛駕駛室12的窗的尺寸、位置和/或構(gòu)型，操作員具有 從車輛駕駛室的內(nèi)部空間看去實(shí)際可圍繞車輛駕駛室360度的基本無(wú)障礙 的視域，如圖1示意性所示。此外，由于操作員座椅74構(gòu)造成旋轉(zhuǎn)360 度，操作員可有利地獲得從車輛駕駛室12看去的360度的能見度(例如見 圖l)。另外，如圖5所示，HVAC殼體80的底部可具有角度，從而使操 作員透過后窗64從觀測(cè)位置O看去具有對(duì)地面88的擴(kuò)大的豎向3見域。對(duì)于例如由于在惡劣環(huán)境中工作以及/或者由于一天工作多個(gè)小時(shí)而 遭受較多磨損的車輛，可能希望較頻繁地檢查和/或維修車輛的各種部件。 例如，對(duì)于諸如作業(yè)機(jī)械10的車輛，可能希望檢查和/或維修位于車輛駕 駛室12下方或附近的部件，例如動(dòng)力源16、動(dòng)力傳動(dòng)部件、液壓部件、 電氣部件和/或冷卻系統(tǒng)部件。示例性的車輛駕駛室12包括一對(duì)樞轉(zhuǎn)式駕駛室安裝部82和一對(duì)連接 式駕駛室安裝部84，作業(yè)^ 10包括機(jī)架安裝部86和樞轉(zhuǎn)式駕駛室安裝部82,從而使車輛駕駛室12構(gòu)造成在連接式駕駛室安裝部84與機(jī)架安裝 部86斷開連接時(shí)相對(duì)于機(jī)架安裝部86樞轉(zhuǎn)。由于示例性的車輛駕駛室12 構(gòu)造成可樞轉(zhuǎn)的(例如圖3所示)，對(duì)位于車輛駕駛室12下方或附近的部 件的檢查和維修將更加切實(shí)可行。還可能希望保護(hù)車輛操作員免受事故一包括撞擊和/或車輛翻滾一造 成的傷害。例如，諸如作業(yè)機(jī)械10的車輛可能會(huì)遭受樹木或石塊落在車輛 駕駛室12上或者作業(yè)機(jī)械10翻倒在其側(cè)面或頂面48的事故。示例性的車 輛駕駛室12包括"A立柱"58、 "B立柱，，60和"C立柱"62，其中的 一個(gè)或多個(gè)可包括一體式加固件，以在發(fā)生此類事故時(shí)為操作員提,護(hù)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將能顯見，可對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例做出多種變型 和改變。通過考慮說明書和所公開的實(shí)施例的實(shí)踐，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將 能夠顯見其它實(shí)施方式。所述說明內(nèi)容和示例只應(yīng)凈皮看成是示例性的，其 真實(shí)范圍通過所附權(quán)利要求及其等效方案進(jìn)行說明。
權(quán)利要求
1.一種車輛駕駛室(12)，包括底面(46)；頂面(48)；與底面和頂面操作性地聯(lián)接的前部支承部(50)；與底面和頂面操作性地聯(lián)接的至少兩個(gè)側(cè)向支承部(52)；以及與所述至少兩個(gè)側(cè)向支承部之一操作性地聯(lián)接的門(68)，該門從底面附近朝向頂面延伸，并構(gòu)造成在打開位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)，在該關(guān)閉位置中所述門操作性地聯(lián)接在前部支承部附近，其中，所述門包括窗(70)，該窗從該門的下邊緣向門的上邊緣以基本不間斷的方式延伸，以及其中，所述前部支承部沿車輛駕駛室的位于中央的縱向軸線(X’)定位，從而當(dāng)門處于關(guān)閉位置時(shí)，該門在前部支承部和側(cè)向支承部之間沿一直線延伸，所述直線定向成相對(duì)于車輛駕駛室的縱向軸線傾斜一角度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛駕駛室，其特征在于，所述角度從約 30度到約60度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛駕駛室，其特征在于，還包括與所述 至少兩個(gè)側(cè)向支承部中的另一個(gè)操作性地聯(lián)接的第二門(68)，該第二門 從底面附近朝向頂面延伸，并構(gòu)造成在打開位置和其中所述第二門操作性 地聯(lián)接在前部支承部附近的關(guān)閉位置之間移動(dòng)，其中，該第二門包括窗(70)，該窗從門的下邊緣朝向門的上邊緣以基本不間斷的方式延伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛駕駛室，其特征在于，該車輛駕駛室 構(gòu)造成沿與車輛駕駛室的縱向軸線大致平行的直線樞轉(zhuǎn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛駕駛室，其特征在于，所述至少兩個(gè) 側(cè)向支承部包括四個(gè)側(cè)向支承部(52, 54);所述前部支承部和該四個(gè)側(cè) 向支承部形成五邊形布置。
6. —種作業(yè)機(jī)械(10 )，包括機(jī)架，該機(jī)架限定一縱向軸線(X);與才幾架操作性地^i接的動(dòng)力源(16),該動(dòng)力源構(gòu)造成向作業(yè)機(jī)械提 供動(dòng)力；與機(jī)架操作性地fl接的一對(duì)接地構(gòu)件(26)，所述接地構(gòu)件構(gòu)造成利用動(dòng)力源供給的動(dòng)力推進(jìn)作業(yè)機(jī)械；以及根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車輛駕駛室(12 )，該車輛駕駛室 與作業(yè)機(jī)械操作性地聯(lián)接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的作業(yè)機(jī)械，其特征在于，還包括與作業(yè)機(jī) 械操作性地聯(lián)接的致動(dòng)器(38)，該致動(dòng)器構(gòu)造成使一與作業(yè)機(jī)械操作性 地關(guān)聯(lián)的作業(yè)機(jī)具(30)動(dòng)作，該致動(dòng)器與車輛駕駛室的縱向軸線對(duì)齊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的作業(yè)機(jī)械，其特征在于，還包括操作性地 聯(lián)接在作業(yè)機(jī)械上的作業(yè)機(jī)具，該作業(yè)機(jī)具限定一基^鏡向于作業(yè)機(jī)械的 縱向軸線的長(zhǎng)度和兩個(gè)外端部(32)，其中，所述車輛駕駛室構(gòu)造使得車 輛駕駛室中的操作員能夠看到作業(yè)機(jī)具的兩個(gè)外端部。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的作業(yè)機(jī)械，其特征在于，還包括與所述至 少兩個(gè)側(cè)向支承部中的另一個(gè)操作性地聯(lián)接的第二門(68)，該第二門從 底面附近朝向頂面延伸，并構(gòu)造成在打開位置和其中所述第二門^Mt性地 配合在前部支承部附近的關(guān)閉位置之間移動(dòng)，其中，該第二門包括從門的 下邊緣朝向門的上邊緣以基本不間斷的方式延伸的窗(70)。
10. —種用于增加操作員從車輛(10)的車輛駕駛室(12)看去的能 見度的方法，該方法包括提供車輛駕駛室，該車輛駕駛室包括前部支承部(50 )和兩個(gè)窗(70 ), 所述窗從前部支承部附近朝向車輛的后端傾斜地延伸；使車輛駕駛室的前部支承部與操作性地聯(lián)接在車輛上的致動(dòng)器(38 )、 排氣管組(20)和預(yù)清器(22)中至少之一對(duì)齊；以及在車輛駕駛室中定位操作員座椅(74),從而使當(dāng)車輛操作員在操作 員坐椅中時(shí)，該操作員能夠看到地面附近的車輛前方部分的側(cè)向范圍。
全文摘要
一種車輛駕駛室(12)，包括底面(46)、頂面(48)、與底面和頂面操作性地聯(lián)接的前部支承部(50)、以及與底面和頂面操作性地聯(lián)接的至少兩個(gè)側(cè)向支承部(52)。該車輛駕駛室還包括與所述至少兩個(gè)側(cè)向支承部之一操作性地聯(lián)接的門(68)。該門從底面附近朝向頂面延伸。該門包括從門的下邊緣朝向門的上邊緣以基本不間斷的方式延伸的窗(70)。所述前部支承部沿車輛駕駛室的位于中央的縱向軸線(X’)定位，從而當(dāng)門處于關(guān)閉位置時(shí)，該門在前部支承部和側(cè)向支承部之間沿一直線延伸，所述直線定向成相對(duì)于車輛駕駛室的縱向軸線傾斜一角度。
文檔編號(hào)B62D33/06GK101253091SQ200680031775
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2006年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月31日
發(fā)明者A·R·海斯, B·R·范德維爾, C·D·德勒姆, D·J·懷廷 申請(qǐng)人:卡特彼勒公司