專利名稱：一種廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種廂式半掛車，尤其與一種廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié) 構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)組成部分，尤其是在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中，物流 業(yè)的地位和作用愈來愈突出。在新的物流企業(yè)的運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)中，千貨、冷藏、保溫、簾布廂式半掛車以及拖車(TRAILER)作為一種運(yùn)輸載體 在貨物的內(nèi)陸運(yùn)輸過程中扮演了重要的角色，得到了越來越廣泛的使用。 由于內(nèi)陸運(yùn)輸路況復(fù)雜，干貨和冷藏TRAILER的使用工作狀況比較 惡劣，如何提高TRAILER的整體剛性，如何防止在車體運(yùn)輸過程中因車 體后框變形而造成損失，成為冷藏、干貨TRAILER制造以及使用者廣泛 關(guān)注的問題。請(qǐng)參閱圖1，圖1所示為廂式半掛車的后框的外部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖 所示，該廂式半掛車的后框由下門檻組件1、左管狀角柱組件2、上門楣 組件3、右管狀角柱組件4以及左右各一件上門楣組件3的端部蓋板5 構(gòu)成的長(zhǎng)方形。為了防止車體后框變形，在該長(zhǎng)方形后框的左右兩個(gè)上 角均可以對(duì)稱設(shè)置后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。為了描述方便起見，下面的描述均以 左上角設(shè)置的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行。請(qǐng)參閱圖2，圖2所示為現(xiàn)有技術(shù)的廂式半掛車后框內(nèi)置式加強(qiáng)角鋼 結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖所示，該內(nèi)置式加強(qiáng)角鋼6的形狀為L(zhǎng)形，該L形 加強(qiáng)角鋼6的兩條邊分別與左管狀角柱組件2和上門楣組件3的外側(cè)邊焊接在一起。這種設(shè)計(jì)的加強(qiáng)效果明顯，但是在增強(qiáng)了加強(qiáng)作用的同時(shí)卻減小了 TRAILER的開門尺寸，尤其對(duì)于冷藏TRAILER來說，內(nèi)置式 加強(qiáng)角鋼6除使開門尺寸減小外，還由于內(nèi)置式加強(qiáng)角鋼的位置而影響 了冷藏TRAILER門封的尺寸，然而，減小門封尺寸的結(jié)果就必然導(dǎo)致冷 藏TRAILER的保溫性能的下降。為了避免上述影響，又提出了隱藏式角鋼。請(qǐng)參閱圖3，圖3所示為 現(xiàn)有技術(shù)的廂式半掛車后框隱藏式加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖所示， 該隱藏式角鋼7為將內(nèi)置式加強(qiáng)角鋼6移到后框體內(nèi)部，即該L形加強(qiáng) 角鋼7的兩條邊分別與左管狀角柱組件2和上門楣組件3的內(nèi)側(cè)邊焊接 在一起。這樣，從門端就看不到加強(qiáng)角鋼，也就避免了加強(qiáng)角鋼7對(duì)冷 藏TRAILER門封的影響，且增大了開門尺寸，從而使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到了- 定的提高也增加了美觀性。但是，相對(duì)于內(nèi)置式加強(qiáng)角鋼6結(jié)構(gòu)來講， 隱藏式角鋼7對(duì)后框體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)效果較弱。為了提高隱藏式角鋼7結(jié)構(gòu) 的加強(qiáng)性能，需要設(shè)計(jì)一種新的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，在不影響冷藏TRAILER保溫性能的前提下，加 強(qiáng)冷藏TRAILER后框結(jié)構(gòu)的整體剛性，以防止冷藏TRALER在使用過 程中箱體變形造成的損失。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包 括管狀角柱組件、門楣組件、以及在還管狀角柱組件和門楣組件形成的 后框交角處還包括異形角鋼，所述異形角鋼為三折彎邊形，上端折彎邊 部插置于門楣組件內(nèi)且與其內(nèi)側(cè)面固定連接，下端豎直部的兩個(gè)折彎邊 部插置于管狀角柱組件內(nèi)且分別與管狀角柱組件的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)面固定 連接。所述的管狀角柱組件包括左管狀角柱組件和右管狀角柱組件，所述 的門楣組件為上門楣組件，所述的異形角鋼為兩個(gè)，分別對(duì)稱固定設(shè)置 于左管狀角柱組件和右管狀角柱組件與上門楣組件形成的后框左右上角 處。所述的異形角鋼由鋼板沖壓成形。所述的上端折彎邊部與門楣組件內(nèi)側(cè)面的固定連接為焊接。 所述的焊接為角焊。所述的下端豎直部的兩個(gè)平行的折彎邊部與管狀角柱組件兩個(gè)相對(duì) 內(nèi)側(cè)面的固定連接為焊接。所述的焊接為塞焊，其中，所述的塞焊點(diǎn)至少為一個(gè)。 從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明采用一種新型的隱藏式加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)，使冷藏TRAILER后框的結(jié)構(gòu)得到了加強(qiáng)。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1) 由于其隱藏式角鋼結(jié)構(gòu)，增加了美觀性且不影響冷藏TRAILER 的保溫性能；2) 增大了冷藏TRAILER的開門尺寸，有利于貨物的裝卸；3) 異形角鋼與后框的至少三點(diǎn)焊接固定結(jié)構(gòu)，提高了冷藏TRAILER 后框的抗變形能力。此外，上述隱藏式后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可用于冷藏TRAILER、干貨 TRAILER和類似TRAILER車體的集裝箱后框的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。


圖1所示為廂式半掛車的后框的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為現(xiàn)有技術(shù)的廂式半掛車后框內(nèi)置式加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3所示為現(xiàn)有技術(shù)的廂式半掛車后框隱藏式加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4所示為本發(fā)明的廂式半掛車后框隱藏式加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖5所示為圖4中虛線圓圈I所表示的本發(fā)明廂式半掛車后框隱藏式 加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)的局部示意圖；圖6所示為本發(fā)明的廂式半掛車后框隱藏式加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)的三維分 解示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。請(qǐng)參閱圖4、圖5和圖6，圖4所示為本發(fā)明的廂式半掛車后框隱藏 式加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)的示意圖；圖5所示為圖4中虛線圓圈I所表示的本發(fā) 明廂式半掛車后框隱藏式加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)的局部示意圖；圖6所示為本發(fā) 明廂式半掛車后框隱藏式加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)的三維分解示意圖。如圖4所示，廂式半掛車后框的組成部件主要包括下門檻組件l、左管狀角柱組件2、上門楣組件3、右管狀角柱組件4、左右各一件的新 型隱藏式加強(qiáng)角鋼8和左右各一件的門楣端部蓋板5，左右兩個(gè)的異形角 鋼8分別對(duì)稱設(shè)置于左管狀角柱組件2和右管狀角柱組件4與上門楣組 件3形成的后框左右上角處。下面以安裝于廂式半掛車后框左上角的隱 藏式加強(qiáng)角鋼結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說明。如圖5所示，該異形角鋼8由條形鋼板沖壓形成，其形狀為三折彎 邊形，上端折彎邊部81插置于上門楣組件3內(nèi)且與其內(nèi)部的下側(cè)面固定 貼合且采用角焊連接，下端豎直部的兩個(gè)平行的折彎邊部82和83插置 于左管狀角柱組件2內(nèi)且分別與其兩個(gè)相對(duì)的內(nèi)側(cè)面Bl和B2采用塞焊 固定連接，優(yōu)選地，折彎邊部82與左管狀角柱組件2的左內(nèi)側(cè)面的塞焊 點(diǎn)為一個(gè)，下端豎直部的兩個(gè)折彎邊部83與左管狀角柱組件2的右內(nèi)側(cè) 面的塞焊點(diǎn)為兩個(gè)。下面結(jié)合附圖6描述隱藏式加強(qiáng)角鋼的廂式半掛車后框安裝過程。如圖6所示，安裝時(shí)首先在左角柱組件2和右角柱組件4的管狀角 柱側(cè)壁面上分別開塞焊孔，再將左角柱組件2和右角柱組件4的管狀角 柱找平，并將左角柱組件2和右角柱組件4的管狀角柱相隔上門楣組件3 的寬度定位夾緊；接著，將上門楣組件3定位并分別與左角柱組件2和 右角柱組件4點(diǎn)焊固定；然后，將后框左上角和右上角的隱藏式加強(qiáng)角 鋼8分別插入到左角柱組件2和右角柱組件4中，使隱藏式加強(qiáng)角鋼5 的上部折彎邊與上門楣組件3貼合；然后，分別從左角柱組件2和右角 柱組件4的管裝角柱內(nèi)、外部進(jìn)行塞焊，以及將左右兩邊的加強(qiáng)角鋼8 的上端折彎邊部與上門楣組件3進(jìn)行焊接固定；最后，將門楣端部蓋板6 焊接到門楣的兩端，以及將下門檻組件1組裝焊接到左角柱組件2和右 角柱組件4之上。根據(jù)上述操作，就完成了本發(fā)明加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的冷藏 TRAILER后框的結(jié)構(gòu)。圖5所示的本發(fā)明的隱藏式加強(qiáng)角鋼的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)相對(duì)與圖1所示的 通過內(nèi)置式加強(qiáng)角鋼的加強(qiáng)后框結(jié)構(gòu)來說，由于其隱藏式結(jié)構(gòu)，自然加 大了開門的尺寸，同時(shí)也解決了內(nèi)置式加強(qiáng)角鋼對(duì)門封的影響，可以更 好的保證冷藏TRAILER的保溫性能。圖5所示的本發(fā)明的隱藏式加強(qiáng)角鋼的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)相對(duì)與圖2所示的 現(xiàn)有隱藏式加強(qiáng)角鋼的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來說，由于圖5所示的隱藏式加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 的隱藏式加強(qiáng)角鋼8與左角柱部件2和右角柱部件4的管狀角柱的兩個(gè) 相對(duì)內(nèi)側(cè)面Bl和B2都塞焊固定，可以更好的抑制門楣部件3、左角柱 部件2和右角柱部件4的變形，顯著的增加了后框抗變形能力，并通過 提高后框的抗變形能力，增加了冷藏TRAILER的整體抗變形能力。綜上所述，如圖1所示的新型冷藏TRAILER后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，是一種 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝實(shí)現(xiàn)性佳、能大幅度提高現(xiàn)有隱藏式角鋼的加強(qiáng)效果并能最大程度保證冷藏TRAILER保溫性能的新型冷藏TRAILER后框加強(qiáng) 結(jié)構(gòu)。需要聲明的是，上述發(fā)明內(nèi)容及具體實(shí)施方式
意在證明本發(fā)明所提 供技術(shù)方案的實(shí)際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。本領(lǐng)域 技術(shù)人員在本發(fā)明的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同替換、或改 進(jìn)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1. 一種廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括管狀角柱組件以及門楣組件，其特征在于，在管狀角柱組件和門楣組件形成的后框交角處還包括異形角鋼(8)，所述異形角鋼(8)為三折彎邊形，上端折彎邊部(81)插置于門楣組件內(nèi)且與其內(nèi)側(cè)面固定連接，下端豎直部的兩個(gè)折彎邊部(82、83)插置于管狀角柱組件內(nèi)且分別與管狀角柱組件的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)面(B1、B2)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的管狀角柱組件包括左管狀角柱組件(2)和右管狀角柱組件(4)， 所述的門楣組件為上門楣組件(3)，所述的異形角鋼(8)為兩個(gè)，分 別對(duì)稱固定設(shè)置于左管狀角柱組件(2)和右管狀角柱組件(4)與上門 楣組件(3)形成的后框左右上角處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的異形角鋼(8)由鋼板沖壓成形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的上端折彎邊部(81)與上門楣組件(3)內(nèi)側(cè)面的固定連接為焊接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的焊接為角焊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的下端豎直部的兩個(gè)平行的折彎邊部(82、 83)與管狀角柱組件兩 個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)面(Bl、 B2)的固定連接為焊接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的焊接為塞焊，其中，所述的塞悍點(diǎn)至少為一個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種廂式半掛車的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括管狀角柱組件以及門楣組件，在管狀角柱組件和門楣組件形成的后框交角處還包括異形角鋼(8)，所述異形角鋼(8)為三折彎邊形，上端折彎邊部(81)插置于門楣組件內(nèi)且與其內(nèi)側(cè)面固定連接，下端豎直部的兩個(gè)折彎邊部(82、83)插置于管狀角柱組件內(nèi)且分別與管狀角柱組件的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)面(B1、B2)固定連接。因此，本發(fā)明的新型冷藏拖車(TRAILER)的后框加強(qiáng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且工藝實(shí)現(xiàn)性佳，能大幅度提高現(xiàn)有隱藏式角鋼的加強(qiáng)效果，以及能最大程度保證冷藏TRAILER保溫性能。
文檔編號(hào)B62D33/04GK101224760SQ20071000227
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月17日
發(fā)明者帥 單, 徐仁勇, 黃國(guó)浩, 黃田化 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司