專利名稱：童車車輪定向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種童車的車輪定向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，童車一般包括車架及車架下方的車輪。為了在推行童車做轉(zhuǎn) 向移動時的方便， 一般情況下，車輪轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的車架上，但在童車長 時間沿直線前進(jìn)時，如果車輪仍然可轉(zhuǎn)動，則會影響前進(jìn)速度，并可引起童車 的跳動，所以一般在車架上設(shè)置有車輪定向裝置。目前的車輪定向裝置一般包 括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于車架上的輪架，設(shè)置于所述的輪架上的凹槽，可移動地設(shè)置 于所述的車架上的定位銷，當(dāng)需要將車輪進(jìn)行定向時，將所述的定位銷插入所 述的凹槽內(nèi)；需要讓車輪處于自由狀態(tài)時，則將定位銷從凹槽中拔出即可；目 前的裝置在進(jìn)行鎖定時需要將所述的定位銷對準(zhǔn)所述的凹槽才可進(jìn)行，操作起 來不方便，特別在光線條件不好的情況下更是如此。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種操作簡單、不需要定位銷對準(zhǔn)凹槽的童車車輪定 向機(jī)構(gòu)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種童車車輪定向機(jī)構(gòu)，它包括用于與童車支架相連接的上輪架、與所述 的上輪架通過轉(zhuǎn)動軸樞軸連接的并設(shè)置于所述的上輪架的下方的下輪架、設(shè)置 于所述的上輪架與下輪架之間的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括可滑動地設(shè)置 于所述的上輪架上的定位銷，所述的定位銷平行于所述的轉(zhuǎn)動軸，設(shè)置于所述 的上輪架上的為所述的定位銷提供彈性力的彈性件、開設(shè)在所述的下輪架上的 第一定位槽，所述的鎖定機(jī)構(gòu)具有至少兩個工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)是鎖定狀 態(tài)，此工作狀態(tài)下所述的定位銷插在所述的第一定位槽內(nèi)，所述的上輪架與下 輪架之間被相對鎖定在一起，第二工作狀態(tài)是解鎖狀態(tài)，所述的定位銷脫離所 述的第一定位槽，所述的上輪架與下輪架呈可轉(zhuǎn)動地設(shè)置。
所述的鎖定機(jī)構(gòu)還包括可滑動地設(shè)置在所述的上輪架上的滑塊，所述的上 輪架上具有第三定位槽，所述的滑塊上具有凸塊，所述的彈性件位于所述的滑
塊和定位銷之間，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，所述的凸塊位于所述的 第三定位槽內(nèi)，所述的彈性件使得定位銷具有趨于進(jìn)入所述的第一定位槽的趨 勢。
所述的上輪架上具有側(cè)壁，所述的第三定位槽開設(shè)于所述的側(cè)壁上，所述 的側(cè)壁上還開設(shè)有第二定位槽，所述的第二定位槽位于所述的第三定位槽的上 方，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時，所述的凸塊位于所述的第二定位槽內(nèi)。
所述的側(cè)壁有相對的兩個，所述的滑塊位于所述的兩個側(cè)壁之間并與之相 滑動地接觸，所述的滑塊的兩側(cè)部均具有凸塊，所述的兩個側(cè)壁上都開有第二 定位槽和第三定位槽。
所述的第三定位槽為沿著所述的滑塊的滑動方向延伸的長槽。
所述的滑塊上固定連接有鉚釘，所述的上輪架的外側(cè)滑動地設(shè)置有操縱件， 所述的操縱件和所述的鉚釘相連接，所述的鉚釘可移動地插在所述的第三定位 槽內(nèi)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于在上輪架上設(shè)置了為所述的定位銷提供彈性力的彈 性件，使得當(dāng)需要對車輪進(jìn)行定向的時候，只需推動滑塊，通過彈性件再推動 定位銷，給所述的定位銷施加一個朝向下輪架的彈性力，如果定位銷插入到第 一定位槽內(nèi)，則定向完成，如果定位銷沒有插入到第一定位槽內(nèi)，則此彈性力 持續(xù)存在，這時只需轉(zhuǎn)動下輪架，直到定位銷對準(zhǔn)第一定位槽的時候，彈性力 即可將定位銷推入第一定位槽內(nèi)，這樣就無需將定位銷對準(zhǔn)第一定位槽才能進(jìn) 行車輪定向。


附圖l為本發(fā)明處于解鎖狀態(tài)的剖面示意圖； 附圖2為本發(fā)明處于鎖定狀態(tài)的剖面示意圖； 附圖3為附圖1沿E-E方向的剖面示意圖； 附圖4為附圖2沿F-F方向的剖面示意圖； 附圖5為附圖1的上部放大圖； 附圖6為附圖2的上部放大圖； 附圖7為附圖3的上部放大圖； 附圖8為附圖4的上部放大其中1、上輪架；2、下輪架；3、第一定位槽；4、滑塊；5、定位銷；6、 側(cè)壁；7、第二定位槽；8、第三定位槽；9、凸塊；10、鉚釘；11、操縱件；12、 彈性件；13、轉(zhuǎn)動軸；14、車輪。
具體實(shí)施例方式
如附圖1，2所示的一種童車車輪定向機(jī)構(gòu)，它包括用于與童車支架相連接的 上輪架1、與所述的上輪架1通過轉(zhuǎn)動軸13樞軸連接的并設(shè)置于所述的上輪架 l的下方的下輪架2、設(shè)置于所述的上輪架1與下輪架2之間的鎖定機(jī)構(gòu)，所述 的鎖定機(jī)構(gòu)包括可滑動地設(shè)置于所述的上輪架1上的定位銷5,所述的定位銷5 平行于所述的轉(zhuǎn)動軸13,設(shè)置于所述的上輪架l上的為所述的定位銷5提供彈 性力的彈性件12，開設(shè)在所述的下輪架2上的第一定位槽3，所述的鎖定機(jī)構(gòu) 具有至少兩個工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)是鎖定狀態(tài)，此工作狀態(tài)下所述的定位 銷5插在所述的第一定位槽3內(nèi)，所述的上輪架1與下輪架2被相對鎖定在一 起，第二工作狀態(tài)是解鎖狀態(tài)，所述的定位銷5脫離所述的第一定位槽3，所述 的上輪架1與下輪架2呈可轉(zhuǎn)動地設(shè)置。
所述的鎖定機(jī)構(gòu)還包括可滑動地設(shè)置在所述的上輪架1上的滑塊4,所述的 上輪架1上具有第三定位槽8，所述的滑塊4上具有凸塊9,所述的彈性件12 位于所述的滑塊4和定位銷5之間，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，所述 的凸塊9位于所述的第三定位槽8內(nèi)，所述的彈性件12使得定位銷5具有趨于 進(jìn)入所述的第一定位槽3的趨勢。
所述的上輪架l上具有側(cè)壁6，所述的第三定位槽8開設(shè)于所述的側(cè)壁6上， 所述的側(cè)壁6上還開設(shè)有第二定位槽7，所述的第二定位槽7位于所述的第三定 位槽8的上方，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時，所述的凸塊9位于所述的 第二定位槽7內(nèi)。
所述的側(cè)壁6有相對的兩個，所述的滑塊4位于所述的兩個側(cè)壁6之間并 與之相滑動地接觸，所述的滑塊4的兩側(cè)部均具有凸塊9,所述的兩個側(cè)壁6上 都開有第二定位槽7和第三定位槽8。
所述的第三定位槽8為沿著所述的滑塊4的滑動方向延伸的長槽。
所述的滑塊4上固定連接有鉚釘10,所述的上輪架1的外側(cè)滑動地設(shè)置有
操縱件ll，所述的操縱件11和所述的鉚釘10相連接，所述的鉚釘10可移動地
插在所述的第三定位槽8內(nèi)。
當(dāng)需要對車輪14進(jìn)行定向的時候，向下推動操縱件11，所述的操縱件11 通過鉚釘10向下推動滑塊4，位于所述的滑塊4側(cè)面上的的兩個凸塊9受到第 二定位槽7的作用力并相互靠攏，最終凸塊9脫離第二定位槽7并滑入到第三 定位槽8內(nèi)，由于滑塊4向下運(yùn)動并推動彈性件12，所述的彈性件12再向下推 動定位銷5，并給所述的定位銷5—個朝向下輪架2的彈性力，如果此時定位銷 5恰好位于第一定位槽3的上方，則所述的定位銷5進(jìn)入第一定位槽3內(nèi)，所述 的鎖定機(jī)構(gòu)由解鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殒i定狀態(tài)，完成鎖定，車輪14被定向。如果所述 的定位銷5沒有位于第一定位槽3的上方，由于凸塊9位于第三定位槽8內(nèi)， 所述的彈性件12的彈性力又不夠大以使得凸塊9從第三定位槽8返回至第二定 位槽7，此時位于所述的滑塊4和定位銷5之間的彈性件12仍然處于壓縮狀態(tài)， 作用于所述的定位銷5上的朝向下輪架2方向的彈性力持續(xù)存在，這時只需轉(zhuǎn) 動下輪架2，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ徊?轉(zhuǎn)到定位銷5下方的時候，彈性力即可將定位銷5 推入第一定位槽3內(nèi)，這樣，就無需將定位銷5對準(zhǔn)第一定位槽3才能進(jìn)行鎖 定，只需向下推動操縱件ll，再轉(zhuǎn)動下輪架2即可完成車輪定向。
當(dāng)需要將鎖定機(jī)構(gòu)由鎖定狀態(tài)變?yōu)榻怄i狀態(tài)時，只需向上推動所述的操縱 件11，即可通過鉚釘10帶動滑塊4向上運(yùn)動，使得凸塊9從第三定位槽8內(nèi)返 回第二定位槽7內(nèi)，同時帶動彈性件12向上運(yùn)動，所述的彈性件12再帶動定 位銷5向上運(yùn)動并脫離第一定位槽8，完成解鎖，車輪14變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)。
權(quán)利要求
1.一種童車車輪定向機(jī)構(gòu)，它包括用于與童車支架相連接的上輪架(1)、與所述的上輪架(1)通過轉(zhuǎn)動軸(13)樞軸連接的并設(shè)置于所述的上輪架(1)的下方的下輪架(2)、設(shè)置于所述的上輪架(1)與下輪架(2)之間的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括可滑動地設(shè)置于所述的上輪架(1)上的定位銷(5)，所述的定位銷(5)平行于所述的轉(zhuǎn)動軸(13)，設(shè)置于所述的上輪架(1)上的為所述的定位銷(5)提供彈性力的彈性件(12)，開設(shè)在所述的下輪架(2)上的第一定位槽(3)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)具有至少兩個工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)是鎖定狀態(tài)，此工作狀態(tài)下所述的定位銷(5)插在所述的第一定位槽(3)內(nèi)，所述的上輪架(1)與下輪架(2)之間被相對鎖定在一起，第二工作狀態(tài)是解鎖狀態(tài)，所述的定位銷(5)脫離所述的第一定位槽(3)，所述的上輪架(1)與下輪架(2)呈可轉(zhuǎn)動地設(shè)置。
2、 如權(quán)利要求l所述的童車車輪定向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu) 還包括可滑動地設(shè)置在所述的上輪架(1)上的滑塊(4)，所述的上輪架(1) 上具有第三定位槽(8)，所述的滑塊(4)上具有凸塊(9)，所述的彈性件(12) 位于所述的滑塊(4)和定位銷(5)之間，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時， 所述的凸塊(9)位于所述的第三定位槽(8)內(nèi)，所述的彈性件(12)使得定 位銷(5)具有趨于進(jìn)入所述的第一定位槽(3)的趨勢。
3、 如權(quán)利要求2所述的童車車輪定向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的上輪架(l) 上具有側(cè)壁(6)，所述的第三定位槽(8)開設(shè)于所述的側(cè)壁(6)上，所述的 側(cè)壁(6)上還開設(shè)有第二定位槽(7),所述的第二定位槽(7)位于所述的第 三定位槽(8)的上方，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時，所述的凸塊(9) 位于所述的第二定位槽(7)內(nèi)。
4、 如權(quán)利要求3所述的童車車輪定向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的側(cè)壁(6) 有相對的兩個，所述的滑塊(4)位于所述的兩個側(cè)壁(6)之間并與之相滑動 地接觸，所述的滑塊(4)的兩側(cè)部均具有凸塊(9)，所述的兩個側(cè)壁(6)上 都開有第二定位槽(7)和第三定位槽(8)。
5、 如權(quán)利要求2所述的童車車輪定向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第三定位 槽(8)為沿著所述的滑塊(4)的滑動方向延伸的長槽。
6、 如權(quán)利要求2所述的童車車輪定向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑塊(4) 上固定連接有鉚釘(10)，所述的上輪架(1)的外側(cè)滑動地設(shè)置有操縱件(11)，所述的操縱件(11)和所述的鉚釘(10)相連接，所述的鉚釘(10)可移動地 插在所述的第三定位槽(8)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種童車車輪定向機(jī)構(gòu)，它包括用于與童車支架相連接的上輪架、與所述的上輪架通過轉(zhuǎn)動軸樞軸連接的并設(shè)置于所述的上輪架的下方的下輪架、設(shè)置于所述的上輪架與下輪架之間的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括可滑動地設(shè)置于所述的上輪架上的定位銷、設(shè)置于所述的上輪架上的為所述的定位銷提供彈性力的彈性件、開設(shè)在所述的下輪架上的第一定位槽，所述的上輪架上還設(shè)置有可滑動的滑塊，當(dāng)需要對車輪進(jìn)行定向的時候，只需推動滑塊，再轉(zhuǎn)動下輪架，即可完成車輪定向。
文檔編號B62B9/00GK101367394SQ20071002597
公開日2009年2月18日 申請日期2007年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月13日
發(fā)明者沈海東 申請人:好孩子兒童用品有限公司