專利名稱：復(fù)合材料車箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種采用復(fù)合材料制成的車箱體。
技術(shù)背景目前，火車車箱、汽車車箱均采用金屬制成，特別是現(xiàn)因火車車箱的重量 的制約，使火車提速現(xiàn)已基本達(dá)到極限，要使火車再提速就必須采用新型質(zhì)輕 的材料以減輕火車的重量。因為飛機機體為圓形、橢圓形或弧線形，采用復(fù)合 材料制成飛機機體等相對容易生產(chǎn)，所以已廣泛應(yīng)用。而火車車箱為方形，承 載的重量更大，且底盤必須采用金屬材料制成，車箱與底盤的結(jié)合也存在一定 的技術(shù)難度，因此現(xiàn)尚未采用復(fù)合材料制作火車車箱的技術(shù)。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)可靠、生產(chǎn)相對容易、成本較低的復(fù)合材料 車箱體。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是車箱體采用鋼鐵骨架作基礎(chǔ) 支架，然后采用復(fù)合材料包覆在基礎(chǔ)支架上形成一整體車箱體。采用鋼鐵骨架 制作的基礎(chǔ)支架也可通過縱橫交錯的橫向支撐桿1和縱向支撐桿2相互連接而 構(gòu)成與車箱體設(shè)計形狀相適應(yīng)的基礎(chǔ)支架。也可在基礎(chǔ)支架上固設(shè)有固定件3。所述基礎(chǔ)支架的橫向支撐桿1和縱向支撐桿2可采用多段活動配合連接。也可 在所述基礎(chǔ)支架的下部固聯(lián)連接底座4，或在所述連接底座4上設(shè)置連接孔。還, 可在所述基礎(chǔ)支架的下部橫向設(shè)置并固聯(lián)橫向連桿5。本發(fā)明的有益效果是它通過采用鋼鐵骨架作基礎(chǔ)支架，然后采用復(fù)合材料包覆在基礎(chǔ)支架上形成一整體車箱體，它結(jié)構(gòu)可靠、生產(chǎn)相對容易，且可采 用普通復(fù)合材料如玻璃鋼纖維布或纖維絲等制造，使其生產(chǎn)成本相對較低。它 主要是用于制作火車或汽車等車輛的車箱。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)-橫向支撐桿，2-縱向支撐桿，3-固定件，4-連接底座，5-橫向連桿。
具體實施方式
實施例l，先根據(jù)設(shè)計要求，制作與車箱體設(shè)計形狀相適應(yīng)的基礎(chǔ)支架，采 用縱橫交錯的橫向支撐桿1和縱向支撐桿2相互連接而構(gòu)成鋼筋骨架作基礎(chǔ)支 架，也可在基礎(chǔ)支架上固設(shè)有固定件3，所述固定件3可以是螺母、螺桿等，從 而方便安裝各種設(shè)備。然后采用復(fù)合材料如復(fù)合材料制成的玻璃鋼纖維布或絲 分層多次包覆在基礎(chǔ)支架上形成一整體車箱體，也可在基礎(chǔ)支架上設(shè)計預(yù)留窗 口支架和預(yù)留門洞支架，在包覆復(fù)合材料時，可不封閉而預(yù)留窗口和預(yù)留門洞 支架，以節(jié)省材料和減少工藝，降低生產(chǎn)成本。參閱圖l。實施例2，所述基礎(chǔ)支架的橫向支撐桿1和縱向支撐桿2可采用多段， 一截 一截地成活動配合連接如搭接或成鉤形鉤結(jié)，每連接一處采用復(fù)合材料使之固 定。參閱圖l，其余同實施例l。實施例3，所述基礎(chǔ)支架的下部固聯(lián)連接底座4，也可在連接底座4上設(shè)置連接孔，使之與車輛底盤更方便地聯(lián)接。所述連接底座4也可采用角鋼等與基 礎(chǔ)支架焊接。參閱圖l，其余同上述實施例。實施例4，所述基礎(chǔ)支架的下部也可橫向設(shè)置并固聯(lián)橫向連桿5，采用復(fù)合材料如復(fù)合材料制成的玻璃鋼纖維布或絲分層多次包覆在基礎(chǔ)支架上，包括橫 向連桿5，形成一整體車箱體，從而增強車箱的整體性。參閱圖l，其余同上述實施例。
權(quán)利要求
1. 一種復(fù)合材料車箱體，其特征是車箱體采用鋼鐵骨架作基礎(chǔ)支架，然后采用復(fù)合材料包覆在基礎(chǔ)支架上形成一整體車箱體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料車箱體，其特征是采用鋼鐵骨架制 作的基礎(chǔ)支架是通過縱橫交錯的橫向支撐桿(1)和縱向支撐桿(2)相互連接而 構(gòu)成與車箱體設(shè)計形狀相適應(yīng)的基礎(chǔ)支架。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料車箱體，其特征是在基礎(chǔ)支架上固 設(shè)有固定件(3)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料車箱體，其特征是所述基礎(chǔ)支架的 橫向支撐桿(1)和縱向支撐桿(2)為多段活動配合連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料車箱體，其特征是所述基礎(chǔ)支架的 下部固聯(lián)連接底座(4)，或在所述連接底座(4)上設(shè)置連接孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料車箱體，其特征是所述基礎(chǔ)支架的下部橫向設(shè)置并固聯(lián)橫向連桿(5)。
全文摘要
一種復(fù)合材料車箱體。它主要是解決現(xiàn)有火車或汽車車箱均采用金屬制成而重量較大等因素制約火車提速等技術(shù)問題。其技術(shù)方案要點是車箱體采用鋼鐵骨架作基礎(chǔ)支架，然后采用復(fù)合材料包覆在基礎(chǔ)支架上形成一整體車箱體，也可在基礎(chǔ)支架上固設(shè)有固定件，所述基礎(chǔ)支架的橫向支撐桿和縱向支撐桿也可采用多段活動配合連接而成；也可在所述基礎(chǔ)支架的下部固聯(lián)連接底座，或在所述連接底座上設(shè)置連接孔；還可在所述基礎(chǔ)支架的下部橫向設(shè)置并固聯(lián)橫向連桿。它結(jié)構(gòu)可靠、生產(chǎn)相對容易，且可采用普通復(fù)合材料如玻璃鋼等制造，使其生產(chǎn)成本相對較低。它主要是用于制作火車或汽車等車輛的車箱。
文檔編號B62D29/00GK101274633SQ20071003462
公開日2008年10月1日 申請日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者陳金泉 申請人:陳金泉