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      一種摩托車平叉的制作方法

      文檔序號:4101047閱讀:309來源:國知局
      專利名稱:一種摩托車平叉的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及摩托車的部件,特別是一種摩托車平叉。
      背景技術(shù)
      摩托車平叉屬于摩托車的懸掛裝置,是摩托車的一個重要部件。摩托車平叉 主要由位于平叉兩側(cè)的平叉?zhèn)裙?、焊接在兩平叉?zhèn)裙苤g的平叉軸管和平叉橫管 組成,平叉軸管位于兩平叉?zhèn)裙芮岸耍讲鎊f黃管位于兩平叉?zhèn)裙芮安?,并位于?叉軸管后方。兩平叉?zhèn)裙芎蠖碎_設(shè)有摩托車后輪軸安裝孔。平叉?zhèn)裙芊譃榍岸巍?中段和后段,其前段即為平叉?zhèn)裙芮岸伺c平叉?zhèn)裙芎推讲鏅M管焊接處之間的部 分,其后段即為平叉?zhèn)裙芎蠖碎_設(shè)有摩托車后輪軸安裝孔的部分,其中段即為平 叉?zhèn)裙芮岸闻c后段之間的部分。平叉軸管中安裝有支承平叉軸的軸承,平叉前端 通過穿在平叉軸管中的平叉軸與車架連接,平叉后端則通過開設(shè)在兩平叉?zhèn)裙芎?段上的安裝孔安裝連接在摩托車后輪軸上。
      對于越野摩托車和大排量摩托車,通常是采用單只后減震器,其平叉在平叉 橫管上焊接有用于安裝后減震器的減震支承,故平叉在此位置處相對與其它位置 要承受更大的負(fù)載。
      現(xiàn)有摩托車平叉的平叉?zhèn)裙転榫匦喂埽匦喂艿乃膫€表面均為平面。摩托車 在行駛過程中,由于平叉所受的負(fù)栽非.常之大,且受力方向非常復(fù)雜,特別是對 于越野摩托車,平叉經(jīng)常受到不同方向的沖擊力,從而使該種四個表面均為平面 的矩形管平叉容易產(chǎn)生變形。
      現(xiàn)有摩托車平叉的平叉?zhèn)裙苡袃煞N成型方式 一是用圓形金屬無逢管或矩形 管直接成型,制成的平叉?zhèn)裙転榈葯M截面管,無變截面效果,平叉?zhèn)裙苌细魑恢?處的強度均相同,不能在受載荷大的部位具有較高的強度,而在受載荷小的部位
      具有較低的強度,因此會造成平叉?zhèn)裙艿膹姸炔粔蚧虿牧侠速M;二是采用金屬板
      材拉伸成橫截面呈U型的兩半體,再將兩半體扣合后焊接而成(如圖4所示)。由于金屬板材在拉伸成型后某些部位會變薄,故將影響平叉?zhèn)裙艿恼w強度,并 且由于平叉?zhèn)裙苡蓛砂塍w通過焊接而成,從而使平叉?zhèn)裙苋菀桩a(chǎn)生焊接缺陷而降 低平叉的質(zhì)量。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車平叉,以增強平叉的抗變形能 力,提高平叉的質(zhì)量。
      本發(fā)明所述摩托車平叉包括兩平叉?zhèn)裙芗昂附釉谄溟g的平叉軸管和平叉橫 管,平叉軸管位于兩平叉?zhèn)裙芮岸?,平叉橫管位于兩平叉?zhèn)裙芮安考捌讲孑S管之 后,兩平叉?zhèn)裙芎蠖碎_設(shè)有摩托車后輪軸安裝孔,平叉?zhèn)裙芊譃榍岸?、中段和?段,平叉?zhèn)裙芮岸伺c平叉?zhèn)裙芎推讲鏅M管焊接處之間為前段,平叉?zhèn)裙芎蠖碎_設(shè)
      有摩托車后輪軸安裝孔部分為后段,平叉?zhèn)裙芮岸闻c后^:之間為平叉?zhèn)裙苤醒蚴罚?所述平叉?zhèn)裙苡梢徽鶊A形無逢管或焊管成型加工而成,其外側(cè)面為向外凸出的 拱形面,平叉?zhèn)裙艿臋M截面在平叉?zhèn)裙芘c平叉橫管焊接處為最大,而從該處至平 叉?zhèn)裙芮岸思昂蠖翁幹饾u減小。
      本發(fā)明所述摩托車平叉由于其平叉?zhèn)裙芡鈧?cè)面為向外凸出的拱形結(jié)構(gòu),在與 現(xiàn)有平叉?zhèn)裙軐挾?平叉?zhèn)裙苌舷卤砻嬷g的距離)不變的情況下,使平叉?zhèn)裙?的橫截面積得以增大,從而使平叉?zhèn)裙艿目古?、抗彎能力得以增強;并且由于?叉?zhèn)裙艿脑摲N結(jié)構(gòu)增大了其厚度尺寸,從而使平叉?zhèn)裙艿目箯?、抗扭截面模量?以增大,增加了平叉?zhèn)裙茉谄浜穸确较虻目箯澞芰?,也使平叉?zhèn)裙艿目古つ芰Φ?以增強,故提高了平叉?zhèn)裙艿膹姸?,增強了平叉的抗變形能力?br> 平叉?zhèn)裙艿臋M截面在平叉?zhèn)裙芘c平叉橫管焊接處為最大,而從該處至平叉?zhèn)?管前端及后段處逐漸減小,其中,橫截面的變化是在平叉?zhèn)裙艿暮穸炔蛔兊那闆r 下實現(xiàn)的,故平叉?zhèn)裙艿膶挾仍谄讲鎮(zhèn)裙芘c平叉橫管焊接處為最大,而從該處至 平叉?zhèn)裙芮岸思昂蠖翁幹饾u減小,使平叉?zhèn)裙艹始忓N形,這樣就能夠使平叉?zhèn)裙?在受力最大的位置處具有最大的強度,而在受力較小的其它部位具有合適的強 度,故能夠節(jié)約材料,降低成本,同時也使平叉?zhèn)裙艿耐夤芨用烙^。
      平叉?zhèn)裙苡梢徽?>圓形無逢管或焊管經(jīng)高頻連續(xù)打擊縮管成型,使管材壁厚均勻,并可獲得鍛造效果,并且平叉?zhèn)裙苌蠠o焊逢,避免了平叉?zhèn)裙艹霈F(xiàn)的焊接 缺陷,從而提高了平叉的質(zhì)量。


      現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
      圖1為本發(fā)明所述摩托車平叉的主視圖; 圖2為圖.l的俯視圖3為該摩托車平叉的平叉?zhèn)裙艿臋M截面圖; 圖4為現(xiàn)有摩托車平叉的平叉?zhèn)裙艿臋M截面圖。
      具體實施例方式
      如圖1、圖2和圖3所示,該摩托車平叉包括兩平叉?zhèn)裙?及焊接在其間的 平叉軸管3和平叉橫管2,平叉軸管3位于兩平叉?zhèn)裙?前端,平叉橫管2位于 兩平叉?zhèn)裙?前部及平叉軸管3之后,兩平叉?zhèn)裙?后端開設(shè)有摩托車后輪軸安 裝孔5,平叉?zhèn)裙?分為前段、中段和后段,平叉?zhèn)裙?前端與平叉?zhèn)裙?和平 叉橫管2焊接處之間為前段,平叉?zhèn)裙?后端開設(shè)有摩托車后輪軸安裝孔5部分 為后段,平叉?zhèn)裙?前段與后段之間為平叉?zhèn)裙?中段,所述平叉?zhèn)裙?由一整 ^f艮圓形無逢管或焊管成型加工而成,其外側(cè)面為向外凸出的換形面4,平叉?zhèn)裙?1的橫截面在平叉?zhèn)裙?與平叉橫管2焊接處為最大,而從該處至平叉?zhèn)裙?前 端及后段處逐漸減小。
      權(quán)利要求
      1、一種摩托車平叉,包括兩平叉?zhèn)裙?1)及焊接在其間的平叉軸管(3)和平叉橫管(2),平叉軸管位于兩平叉?zhèn)裙芮岸?,平叉橫管位于兩平叉?zhèn)裙芮安考捌讲孑S管之后,兩平叉?zhèn)裙芎蠖碎_設(shè)有摩托車后輪軸安裝孔(5),平叉?zhèn)裙芊譃榍岸?、中段和后段,平叉?zhèn)裙芮岸伺c平叉?zhèn)裙芎推讲鏅M管焊接處之間為前段,平叉?zhèn)裙芎蠖碎_設(shè)有摩托車后輪軸安裝孔部分為后段,平叉?zhèn)裙芮岸闻c后段之間為平叉?zhèn)裙苤卸危涮卣髟谟谒銎讲鎮(zhèn)裙苡梢徽鶊A形無逢管或焊管成型加工而成,其外側(cè)面為向外凸出的拱形面(4),平叉?zhèn)裙艿臋M截面在平叉?zhèn)裙芘c平叉橫管焊接處為最大,而從該處至平叉?zhèn)裙芮岸思昂蠖翁幹饾u減小。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種摩托車平叉,包括兩平叉?zhèn)裙芗昂附釉谄溟g的平叉軸管和平叉橫管,平叉軸管位于兩平叉?zhèn)裙芮岸?,平叉橫管位于兩平叉?zhèn)裙芮安考捌讲孑S管之后,所述平叉?zhèn)裙苡梢徽鶊A形無逢管或焊管成型加工而成,其外側(cè)面為向外凸出的拱形面,平叉?zhèn)裙艿臋M截面在平叉?zhèn)裙芘c平叉橫管焊接處為最大,而從該處至平叉?zhèn)裙芮岸思昂蠖翁幹饾u減小。該平叉具有較強的抗變形能力和較好的質(zhì)量,在滿足強度的前提下,能夠節(jié)約材料,降低成本,增加外觀的美感。
      文檔編號B62K25/04GK101301920SQ20071007846
      公開日2008年11月12日 申請日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
      發(fā)明者代茂軍, 李和平, 甘松濤 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
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