專利名稱：變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制腳踏車階級鏈輪換檔的變速裝置。
技術(shù)背景變速腳踏車一般都會在接近把手的適當(dāng)位置設(shè)置一變速裝置，騎乘者通 過操作該變速裝置可以將鏈條撥移到階級鏈輪的檔位上，從而達(dá)到變速效果。傳統(tǒng)的腳踏車變速裝置種類有多種，但結(jié)構(gòu)大多較為復(fù)雜，制造成本較高。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)較精簡，從而能降低制造成本的腳 踏車變速裝置。本發(fā)明所提供的變速裝置，是利用撥動一把手來控制變速；換言之，將 把手往第一方向撥動時，得以拉緊鋼線，進(jìn)而通過鋼線帶動撥動器往一方向 將鏈條撥移到階級鏈輪的其中一檔位上；而往第二方向撥動把手時，則得以 釋放鋼線，進(jìn)而通過鋼線帶動撥動器往相反的方向?qū)㈡湕l撥移到階級鏈輪的 另一檔位上，以達(dá)到控制變速的效果。本發(fā)明所述的變速裝置，包括具有以栓槽軸做為中心軸的基座，該中心 軸依序串設(shè)一線輪座、 一制動座、 一把手及一板體；所述線輪座具有軸向凹 入的內(nèi)空間，該內(nèi)空間的內(nèi)徑壁面設(shè)有分別位于不同位置的系列第一棘齒與 第二棘齒，所述制動座與該中心軸相對固定，制動座的側(cè)壁樞設(shè)有嚙合于該 第一棘齒的第一制動塊與第二制動塊；所述把手設(shè)有用來嚙合該第二棘齒的 活動棘齒，且把手與該中心軸可以相對旋轉(zhuǎn)；所述板體結(jié)合于該把手，并在 該板體與把手之間設(shè)有彈性組件；使用者往第一方向撥動把手時，得以使活 動棘輪驅(qū)動該線輪座旋轉(zhuǎn)，并利用所述第一制動塊抵掣于第一棘齒以防止線 輪座逆轉(zhuǎn)，從而拉緊纏繞于線輪座的鋼線；當(dāng)往第二方向撥動把手時，則把手驅(qū)使第一制動塊脫離對第一棘齒的抵掣，讓線輪座回轉(zhuǎn)以釋放拉緊的鋼 線，同時驅(qū)使第二制動塊抵掣于第一棘齒，以防止線輪座一次回復(fù)至原點。本發(fā)明可以采用栓槽軸做為基座的中心軸，并在線輪座設(shè)置可以和該栓 槽軸配合的栓槽孔，使得線輪座可以串設(shè)于中心軸，且中心軸相對固定。本發(fā)明的第一制動塊主要用來防止線輪座往第一方向旋轉(zhuǎn)后再往回旋 轉(zhuǎn)，因此，較佳方式是使第一制動塊形成為"〈"形的塊體，通過"〈"形 的塊體的第一端抵掣于線輪座的第一棘齒來防止線輪座回轉(zhuǎn)；而欲使線輪座 回轉(zhuǎn)時，則通過把手推動"〈"形的塊體的第二端，進(jìn)而使第一端脫離對第 一棘齒的抵掣，便能通過彈性組件的彈力作用讓線輪座回轉(zhuǎn)。為了避免線輪座，回轉(zhuǎn)時瞬間回復(fù)到原始位置，本發(fā)明的第二制動塊在 于提供間歇式阻制的功能；也即當(dāng)?shù)谝恢苿訅K的第一端脫離對線輪座的第一 棘齒抵掣的瞬間，該第二制動塊立刻補(bǔ)位來抵掣該第一棘齒。對于先前技術(shù)而言，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)較精簡，制造成本較低，且換檔變速 的控制更為準(zhǔn)確。


圖1為顯示本發(fā)明所述變速裝置主要組件組合關(guān)系的實施例立體分解圖；圖2為顯示本發(fā)明所述的變速裝置外觀的實施例立體圖；圖3為顯示本發(fā)明所述的變速裝置實施例側(cè)視平面剖視圖；圖4A為顯示本發(fā)明所述把手與彈性組件組合結(jié)構(gòu)的實施例平面視圖；圖4B為圖4A的動作圖；圖5A為顯示本發(fā)明所述變速裝置的驅(qū)動與制動結(jié)構(gòu)的實施例平面圖；圖5B為顯示本發(fā)明之把手往第一方向旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動線輪座往第一方向 旋轉(zhuǎn)的實施例平面動作圖；圖6A為顯示本發(fā)明的把手往第一方向旋轉(zhuǎn)到盡頭并放開后，使把手回 復(fù)原位的實施例平面動作圖；圖6B為顯示本發(fā)明的把手往第二方向旋轉(zhuǎn)，以釋放線輪座往第二方向 旋轉(zhuǎn)的實施例平面動作圖；圖7為顯示本發(fā)明安裝于一般腳踏車把手上的實施例示意圖；圖8為顯示本發(fā)明安裝于賽車型腳踏車把手上的實施例示意圖。
具體實施方式
請參閱圖l，本發(fā)明提供的變速裝置，包括有一基座l、 一線輪座2、 一 制動座3、 一把手4與一板體5。其中，基座1是用來固定于腳踏車把手骨 架上的座體，其上固定有一中心軸ll;較佳的實施例，該中心軸ll是一種 栓槽軸，并在中心軸11的端部設(shè)置一適當(dāng)長度的外螺紋111。所述線輪座2的較佳實施例為圓形的座體，其一端面設(shè)有線槽21，該線 槽21可供纏繞鋼線7;線輪座2的端面設(shè)有軸向凹入的內(nèi)空間20，該內(nèi)空 間20的內(nèi)徑壁面設(shè)有分別位于不同位置的系列第一棘齒22與第二棘齒22A， 該線輪座2套置于基座1上，并使中心軸11穿過線輪座2的中心。所述制動座3的較佳實施例，具有軸向延伸的側(cè)壁32，該側(cè)壁的適當(dāng)位 置具有較大的厚度，并在該較大厚度的側(cè)壁設(shè)置兩個分別位于較高及較低位 置，并且貫通外徑與內(nèi)徑的第一槽孔322與第二槽孔323，以及在側(cè)壁設(shè)置 兩個平行于制動座3中心軸向的樞孔321;該第一槽孔322與第二槽孔323 內(nèi)分別樞設(shè)一第一制動塊34與第二制動塊35，制動座3的中心則設(shè)有可以 配合所述栓槽軸的栓槽孔33;所述第一制動塊34的較佳實施例為" < "形 塊體，該"〈"形塊體置于第一槽孔322中后，以一樞軸樞設(shè)于所述一樞孔 321 ，使得"〈"形塊體的第一端341與第二端342分別露出側(cè)壁32的外徑 與內(nèi)徑表面。第二制動塊35的較佳實施例為扇形塊體，該扇形塊體的弧形 表面設(shè)有復(fù)數(shù)齒部351，該扇形塊體置于第二槽孔323中后，以另一樞軸樞 設(shè)于所述另一樞孔321，并使扇形塊體的弧形表面露出側(cè)壁32的外徑表面。 樞設(shè)了第一制動塊34與第二制動塊35的制動座3則置于線輪座2的內(nèi)空間 20中，使得第一制動塊34的第一端341與第二制動塊35的齒部351對應(yīng)于 第一棘齒22。所述把手4的一端具有一推動部41，相對的另一端設(shè)有一中心孔42， 具有中心孔42的把手該端一端面設(shè)有一凸緣43，該凸緣43樞設(shè)有一活動棘 齒44，并且在凸緣43環(huán)設(shè)有圓圈形狀的彈簧45，該彈費45將活動棘齒44 限制在凸緣43，并且通過彈簧45作用于活動棘齒44而驅(qū)使活動棘齒44往 外徑方向移動；相對于凸緣43的把手4另一端面則形成凹陷空間，該凹陷空間底面設(shè)有不連續(xù)的凸環(huán)46，因而在凸環(huán)46形成有兩端部461。所述把 手的凹陷空間則覆設(shè)前述板體5，該板體5的較佳實施例是在其中心設(shè)置一 對應(yīng)前述栓槽軸的栓槽孔51，該板體5的一側(cè)面設(shè)有第一凸條52與第二凸 條53，以及在板體5的一側(cè)面設(shè)置一彈性組件；該彈性組件的較佳實施例為 扭力彈簧54，該扭力彈簧54的兩端分別抵靠于第一凸條52與第二凸條53 的端部(如圖4A所示)，因此，當(dāng)推動部41往第一方向或相反的第二方向 撥動時，設(shè)于把手4的凸環(huán)46端部461將壓縮扭力彈簧54(如圖4B所示)， 讓扭力彈簧儲存彈力，藉以在放開把手時利用所儲存的彈力讓把手自動回復(fù) 原位。板體5則覆蓋于把手4的凹陷空間，且使栓槽軸穿過栓槽孔51后， 再以螺帽13鎖于外螺紋111，最后將一蓋板6覆蓋于板體5上，以完成整個 變速裝置的組合。其組合后的結(jié)構(gòu)如圖2及圖3所示。本發(fā)明變速裝置可以提供于安裝在一般的腳踏車把手骨架上(如圖7所 示)，也可以安裝于賽車型腳踏車的把手骨架(如圖8所示)；本發(fā)明變速裝置 的操作方式說明如后圖5A顯示本發(fā)明變速裝置組合后之結(jié)構(gòu)的俯視平面圖，圖中顯示把手 4在未受到外力作用的狀況下，第一制動塊34與第二制動塊35同時抵掣于 線輪座2的第一棘齒22。圖5B則顯示當(dāng)把手4往第一方向撥動時，設(shè)于把 手的活動棘齒44會推動一第二棘齒22A，進(jìn)而使線輪座2旋轉(zhuǎn)一角度，以 拉緊纏繞于線槽21的鋼線7，再由鋼線7拉動用來撥移鏈條的撥動器(圖中 未顯示)，以撥動鏈條在階級鏈輪上依序變換至高檔位。所述活動棘齒44 推動一第二棘齒22A轉(zhuǎn)動一角度后，使用者必須放開把手4，通過扭力彈簧 54的彈力讓活動棘齒44回復(fù)原位，以進(jìn)行下一次的撥動；在活動棘齒44回 復(fù)原位的過程中，第一制動塊34的第一端341抵掣于其中一第一棘齒22， 以防止線輪座2受到活動棘齒44的摩擦力作用而隨著把手的回復(fù)原位而回 轉(zhuǎn)。圖6A顯示本發(fā)明變速裝置已變換至最高檔位的狀態(tài)，此時第一制動塊 34的第一端341抵掣于其中一第一棘齒22，以防止線輪座2回轉(zhuǎn)。圖6B則 顯示要從高檔位變換回低檔位時，使用者必須往第二方向撥動把手4，當(dāng)把 手4被往第二方向撥動時，設(shè)于把手4的凸緣43的端部431乃依序推動第 二制動塊35與第一制動塊34的第二端342,使得第二制動塊35的齒部351抵掣于第一棘齒22，而第一制動塊34的第一端341則因第二端342受到推 動而旋轉(zhuǎn)，以致于脫離對第一棘齒22的抵掣；此時纏繞于線輪座22并受到 拉緊的鋼線7開始釋放，讓線輪座22往回旋轉(zhuǎn)，在每撥動一次把手即回位 一角度的操作下，直至完全回復(fù)至原始檔位。盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方 式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉 本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等 同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述 的圖例。
權(quán)利要求
1. 一種變速裝置，其特征在于，包括一基座，設(shè)有一中心軸；一線輪座，具有圓形的線槽，以及軸向凹入的內(nèi)空間，該內(nèi)空間的內(nèi)徑壁面設(shè)有分別位于不同位置的系列第一棘齒與第二棘齒，所述中心軸穿過該線輪座的中心；一鋼線，纏繞于所述線輪座的線槽；一制動座，結(jié)合于該中心軸，并與該中心軸相對固定，且該制動座容納于該線輪座的內(nèi)空間，該制動座設(shè)有軸向延伸的側(cè)壁，所述側(cè)壁樞設(shè)有一第一制動塊與一第二制動塊，該第一制動塊的不同位置具有第一端與第二端，該第一端與第二端分別突出該側(cè)壁的外徑表面與內(nèi)徑表面，所述第二制動塊則突出該側(cè)壁的外徑表面；一把手，樞設(shè)有活動棘齒以及結(jié)合有彈簧，該彈簧驅(qū)使該活動棘齒往外徑方向移動；一板體，固定于所述中心軸且組合于該把手，該板體與該把手之間可以相對旋轉(zhuǎn)；一彈性組件，結(jié)合于所述板體，提供該把手旋轉(zhuǎn)后回復(fù)原位。
2. 如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，所述中心軸是一栓槽軸， 所述線輪座的中心是一可和該栓槽軸成對配合的栓槽孔。
3. 如權(quán)利要求2所述的變速裝置，其特征在于，所述第一制動塊是一種 "〈"形的塊體。
4. 如權(quán)利要求3所述的變速裝置，其特征在于，所述第二制動塊是一種 扇形的塊體，且該扇形的弧形表面設(shè)有復(fù)數(shù)齒部。
5. 如權(quán)利要求4所述的變速裝置，其特征在于，所述制動座的側(cè)壁設(shè)有 位于不同高度，且貫穿該側(cè)壁的一第一槽孔與一第二槽孔，所述第一制動塊 樞設(shè)于該第一槽孔內(nèi)，該第二制動塊則樞設(shè)于該第二槽孔內(nèi)。
6. 如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，所述把手的軸向端面設(shè) 有一凸緣，所述活動棘齒樞設(shè)在該凸緣，該凸緣結(jié)合有一圓圈形狀的彈簧， 該彈簧將所述活動棘齒限制在所述凸緣。
7.如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，所述板體的中心設(shè)置一 可和該栓槽軸成對配合的栓槽孔，且該板體的端面設(shè)有位于不同位置的第一 凸條與第二凸條，所述彈性組件是一種扭力彈簧，該扭力彈簧設(shè)于該板體的端面，并使該扭力彈簧的兩端分別抵掣于該第一凸條與第二凸條的端部。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種腳踏車的變速裝置，包括具有以栓槽軸做為中心軸的基座，該中心軸依序串設(shè)一線輪座、一制動座、一把手及一板體；所述線輪座具有軸向凹入的內(nèi)空間，該內(nèi)空間的內(nèi)徑壁面設(shè)有分別位于不同位置的系列第一棘齒與第二棘齒，所述制動座的側(cè)壁樞設(shè)有嚙合于該第一棘齒的第一制動塊與第二制動塊；所述把手設(shè)有用來嚙合該第二棘齒的活動棘齒，且把手與該中心軸可以相對旋轉(zhuǎn)；所述板體結(jié)合于該把手，并在該板體與把手之間設(shè)有彈性組件；使用者通過往不同方向撥動把手，來進(jìn)行變速控制。
文檔編號B62M25/04GK101269693SQ200710087179
公開日2008年9月24日 申請日期2007年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者陳柏誠 申請人:陳柏誠