專利名稱：車輛用燈具裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用燈具裝置，尤其是提供一種能夠準(zhǔn)確地安裝在圍罩上設(shè)置的規(guī)定位置的車輛用燈具裝置。
背景技術(shù)：
以往，公知有將方向指示燈等燈具裝置埋設(shè)在防護(hù)乘坐者不受行駛風(fēng)干擾的圍罩上而進(jìn)行安裝的車輛。
在專利文獻(xiàn)1中公開有如下結(jié)構(gòu)的二輪機(jī)動(dòng)車用閃光燈裝置，方向指示燈(閃光燈)利用透鏡覆蓋收納有燈泡的基體部件，在將方向指示燈安裝在圍罩的左右時(shí)，使燈泡的燈座部從基體部件的背面?zhèn)韧怀觯⑶以诜较蛑甘緹舭惭b時(shí)，將該燈座部插入到形成于圍罩側(cè)的貫通孔中。根據(jù)該裝置，能夠降低從圍罩表面突出的方向指示燈的整體高度，因此可降低因方向指示燈而產(chǎn)生的空氣的阻力，并且可提高圍罩與方向指示燈的一體感。
專利文獻(xiàn)1(日本)特公平7-35149號(hào)公報(bào)但是，在專利文獻(xiàn)1中，對(duì)于通過準(zhǔn)確并且可靠地將燈具裝置結(jié)合在圍罩的規(guī)定位置上從而賦予外觀連續(xù)性的方法未作任何的公開或者暗示，例如，雖然在圍罩的方向指示器的安裝面平整時(shí)并不明顯，但是在安裝面突出時(shí)，若安裝面與方向指示器的位置偏差，則外觀上的偏差就很明顯了。這樣，為了得到將方向指示燈和圍罩由連續(xù)且一體的曲面形成時(shí)所必須的結(jié)合精度，尚有待進(jìn)一步研究改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述課題而構(gòu)成的，其目的在于提供一種能夠?qū)艟哐b置準(zhǔn)確地安裝在圍罩上設(shè)有的規(guī)定位置上的車輛用燈具裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供一種車輛用燈具裝置，其由安裝于車輛的圍罩表面的基體部件、安裝于所述基體部件上的透鏡以及燈泡構(gòu)成，該燈泡被所述基體部件支承，面對(duì)所述基體部件及所述透鏡圍繞而成的空間，其特征在于，具有在所述基體部件的背面形成的、相對(duì)于所述圍罩的結(jié)合用突起和定位用突起，所述定位用突起與所述圍罩上形成的卡合孔卡合，所述結(jié)合用突起從所述圍罩背面進(jìn)行螺紋固定。
另外，本發(fā)明第二方面，所述結(jié)合用突起在端部設(shè)有所述螺紋固定用的螺紋固定用孔，該端部與在螺紋固定用螺釘貫通的所述圍罩表面的結(jié)合用孔周邊形成的垂直結(jié)合面抵接。
另外，本發(fā)明第三方面，在所述透鏡上沿外周部立設(shè)有肋部，在所述基體部件上設(shè)有與所述肋部卡合的卡合槽，所述定位用突起與位于所述卡合槽背側(cè)的所述基體部件的凸部局部重疊。
本發(fā)明第四方面，所述定位用突起設(shè)置在所述結(jié)合用突起的周邊。
本發(fā)明第五方面，所述定位用突起在所述基體部件的長度方向兩端部相互分離形成有多個(gè)。
本發(fā)明第六方面，所述定位用突起為柱狀、且在端部外形變細(xì)的帶臺(tái)階形狀，在所述臺(tái)階部分與所述圍罩表面抵接。
本發(fā)明第七方面，所述基體部件的外周邊部分與所述圍罩表面共面。
本發(fā)明第八方面，設(shè)定所述結(jié)合用突起的突出長度，以在所述基體部件的外周邊部分的端部與所述圍罩表面之間形成間隙。
根據(jù)本發(fā)明第一方面，由于具有在所述基體部件的背面形成的、相對(duì)于圍罩的結(jié)合用突起和定位用突起，并且定位用突起與圍罩上形成的卡合孔卡合，結(jié)合用突起從所述圍罩背面進(jìn)行螺紋固定，因此能夠準(zhǔn)確且可靠地將燈具裝置相對(duì)于圍罩進(jìn)行定位。由此，可在圍罩側(cè)的規(guī)定位置上準(zhǔn)確地配置方向指示燈，二者無偏差或臺(tái)階差，能夠提高圍罩整體的外觀連續(xù)性和高級(jí)感。
根據(jù)本發(fā)明第二方面，由于結(jié)合用突起在端部設(shè)有所述螺紋固定用的螺紋固定用孔，該端部與在螺紋固定用螺釘貫通的圍罩表面的結(jié)合用孔周邊形成的垂直結(jié)合面抵接，因此，通過由螺釘進(jìn)行緊固，可在緊固方向上進(jìn)行準(zhǔn)確地定位，可提高車輛用燈具裝置與圍罩的結(jié)合精度。
根據(jù)本發(fā)明第三方面，由于在透鏡上沿其外周部立設(shè)有肋部，在基體部件上設(shè)有與肋部卡合的卡合槽，定位用突起與位于卡合槽背側(cè)的基體部件的凸部局部重疊，因此，可縮短定位用突起，降低彎折等破損的可能性，并且可減少形成定位用突起所需的材料。
根據(jù)本發(fā)明第四方面，由于定位用突起設(shè)置在結(jié)合用突起的周邊，故能夠在將基體部件和圍罩結(jié)合的結(jié)合用突起的周邊準(zhǔn)確且可靠地進(jìn)行定位，可防止在由小螺釘緊固時(shí)在基體部件上產(chǎn)生偏載荷。另外，可進(jìn)一步提高車輛用燈具裝置與圍罩的結(jié)合精度。
根據(jù)本發(fā)明第五方面，由于定位用突起在基體部件的長度方向兩端部相互分離形成有多個(gè)，故即使在基體部件形成為細(xì)長形狀時(shí)，在其兩端部也能夠準(zhǔn)確地定位、結(jié)合，可防止在向圍罩安裝時(shí)在基體部件上產(chǎn)生偏載荷。
根據(jù)本發(fā)明第六方面，由于定位用突起為柱狀、且在端部外形變細(xì)的帶臺(tái)階形狀，在臺(tái)階部分與圍罩表面抵接，因此能夠向定位用突起的軸向、即插入圍罩的卡合孔的方向準(zhǔn)確地定位。
根據(jù)本發(fā)明第七方面，由于基體部件的外周邊部分與圍罩表面共面，故可提高外觀的連續(xù)性，使車輛用燈具裝置與圍罩的一體感提高，提高高級(jí)感。另外，與二者存在偏差或臺(tái)階差的情況相比，可降低行駛時(shí)的空氣阻力。
根據(jù)本發(fā)明第八方面，由于設(shè)定結(jié)合用突起的突出長度，以在基體部件的外周邊部分的端部與圍罩表面之間形成間隙，因此可防止由于基體部件與圍罩相干涉而相互刮傷或在基體部件與圍罩之間貯存水等。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的二輪機(jī)動(dòng)車的側(cè)面圖。
圖2是本發(fā)明一實(shí)施方式的前圍的正面圖。
圖3是本發(fā)明一實(shí)施方式的前圍的立體圖。
圖4是本發(fā)明一實(shí)施方式的前圍的右側(cè)面圖。
圖5是本發(fā)明一實(shí)施方式的方向指示燈的側(cè)面圖。
圖6是本發(fā)明一實(shí)施方式的方向指示燈的基體部件的側(cè)面圖。
圖7是圖2的A-A線剖面圖。
圖8是圖6的B-B線剖面圖。
圖9是圖6的C-C線剖面圖。
圖10是圖6的D-D線剖面圖。
圖11是圖6的E-E線剖面圖。
圖12是圖6的F-F線剖面圖。
圖13是圖6的G-G線剖面圖。
圖14是圖6的H-H線剖面圖。
圖15是圖6的I-I線剖面圖。
附圖標(biāo)記說明20前圍；25a安裝面；25R伸出部；52a肋部；52R透鏡；61定位用突起；61a臺(tái)階部；61b插入部；41垂直面部；70接合線；85密封墊；93凸部具體實(shí)施方式
以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。圖1是適用本發(fā)明一實(shí)施方式的車輛用燈具裝置的二輪機(jī)動(dòng)車1的側(cè)面圖。在二輪機(jī)動(dòng)車1的車架2的前方側(cè)接合有可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承左右一對(duì)前叉4、4的頭管3。在可由掌舵手柄15掌舵的前叉4、4的下端部旋轉(zhuǎn)自如地軸支承著前輪WF。在車架2的下方懸架有作為驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)6。發(fā)動(dòng)機(jī)6利用經(jīng)空氣濾清器7吸入的空氣和燃料生成的混合氣體的燃燒而運(yùn)轉(zhuǎn)，其排氣從車體后方側(cè)安裝的消聲器14排出。發(fā)動(dòng)機(jī)6的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力通過驅(qū)動(dòng)鏈13向后輪WR傳遞。旋轉(zhuǎn)自如地軸支承后輪WR的擺臂12通過被后緩沖單元11垂吊而以發(fā)動(dòng)機(jī)6后方配設(shè)的樞軸16為軸自如擺動(dòng)。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)6的上方安裝有燃料箱5，在其后方配置有座位8以及座位圍罩9。在座位圍罩9的后端部安裝有將尾燈和后側(cè)的方向指示燈一體化構(gòu)成的尾燈單元10。
在掌舵手柄15的車體前方側(cè)，通過與頭管3的前面部接合的圍罩桿(未圖示)而支承前圍20。在前圍20上安裝有前照燈單元21、風(fēng)窗玻璃22以及左右一對(duì)方向指示燈50L、50R(右側(cè)未圖示)。本發(fā)明的車輛用燈具裝置適用該方向指示燈50L、50R。
圖2是前圍20的正面圖。在通過樹脂等薄板部件形成的前圍20的背面?zhèn)刃纬捎信c未圖示的圍罩桿接合的安裝桿26。在前圍20的中央部安裝有具有燈泡23的前照燈單元21和位置燈單元24。位置燈單元24上部配置的風(fēng)窗玻璃22通過左右一對(duì)后側(cè)安裝桿22a、22a以及前側(cè)安裝桿22b、22b而固定在前圍20的背面?zhèn)刃纬傻耐古_(tái)(參照?qǐng)D3)上。
作為本發(fā)明一實(shí)施方式的方向指示燈50L、50R，分別安裝在前照燈單元21下方側(cè)的左右。方向指示燈50L、50R分別構(gòu)成由透鏡52L、52R覆蓋收納有燈泡53L、53R的基體部件51L、51R的上方的左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。
在前圍20上，在安裝方向指示燈50L、50R的部分形成有伸出部25L、25R。若將方向指示燈50L、50R安裝在該伸出部25L、25R上，則在車體前方側(cè)，二者的表面共面，在前圍20的前面部上形成圓滑的曲線。另外，在前圍20的下端部也安裝有向所述圍罩桿安裝的安裝桿27。
圖3是前圍20的立體圖。與圖2相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。在收納有所述前照燈單元21的開口部21a的上方形成有開口部24a，該開口部24a設(shè)有支承位置燈單元24的安裝桿28。如圖所示，若適用本發(fā)明的車輛用燈具裝置，則方向指示燈50L、50R的前側(cè)端部和伸出部25L、25R的前側(cè)端部在接合線70共面并由圓滑的曲線連接，對(duì)前圍20以及方向指示燈50L、50R的外觀賦予高級(jí)感，并且也降低了由行駛風(fēng)帶來的空氣阻力。
圖4是前圍20的右側(cè)面圖。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。在前圍20的背面?zhèn)刃纬捎信c所述風(fēng)窗玻璃22的后側(cè)安裝桿22a(參照?qǐng)D2)卡合的凸臺(tái)34和與風(fēng)窗玻璃22的前側(cè)安裝桿22b卡合的凸臺(tái)35。并且，在為了安裝右側(cè)的方向指示燈50R而形成的右側(cè)伸出部25R上形成有平坦?fàn)畹陌惭b面25a。本實(shí)施方式的方向指示燈50L、50R以及前圍20左右對(duì)稱地構(gòu)成，因此在下文中著重于右側(cè)的方向指示燈50R以及右側(cè)的安裝面25a進(jìn)行說明。
在安裝面25a的大致中央部形成有右側(cè)燈泡53R的燈座(參照?qǐng)D7)插入的大徑的燈座插入孔29。在燈座插入孔29的車體前后方向上形成有具有垂直面部43的接合用孔33和具有垂直面部42的接合用孔32。垂直面部42、43成為與所述基體部件51R背面?zhèn)刃纬傻慕雍嫌猛黄?參照?qǐng)D6)的端部抵接的座。另外，在接合用孔33的下方形成有具有垂直面部41的卡合孔31，并且在接合用孔32的車輛后方側(cè)形成有不帶垂直面部的卡合孔30。本實(shí)施方式的方向指示燈50L、50R通過使用上述的共計(jì)五處的孔而能夠準(zhǔn)確地安裝在安裝面25a的規(guī)定位置上。
圖5是方向指示燈50R的側(cè)面圖。如前所述，方向指示燈50R利用透鏡52R覆蓋收納有燈泡53R的基體部件51R的上方。在燈泡53R的車輛后方側(cè)安裝有使燈泡53R的照射光不向車輛后方側(cè)漏出而是向車體前方側(cè)反射的反射鏡54。反射鏡54與桿54a一體形成，該桿54a與在基體部件51R上設(shè)置的反射鏡用定位突起65卡合，反射鏡54通過安裝螺釘64而與基體部件51接合。另外，透鏡52R使用在透鏡52R背面?zhèn)刃纬傻倪B接用突起66、67，通過從基體部件51R背面?zhèn)冗M(jìn)行螺紋固定的安裝螺釘(參照?qǐng)D14)而緊固在基體部件51R上。
另外，基體部件51L、51R可以由與前圍20同色或任意顏色的樹脂等形成，透鏡52L、52R可以由無色透明或有色透明的樹脂等形成。另外，基體部件51L、51R可由任意的顏色涂色。例如，若前圍20的涂色為與方向指示燈的亮燈類似的橙色時(shí)選擇亮度低的黑色等，則透鏡52L、52R的周邊部通過基體部件51L、51R修邊而增強(qiáng)反差，因此，可提高方向指示燈50L、50R的被識(shí)別性。
圖6是基體部件51R的側(cè)面圖。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。在基體部件51R的表面?zhèn)葘?shí)施用于反射燈泡53R的照射光的鍍敷或者涂敷處理。在該圖中，由雙點(diǎn)劃線表示在基體部件51R背面?zhèn)仍O(shè)置的定位用突起等的配置。在燈泡53R的前后方向形成有用于與所述安裝面25a接合的接合用突起62、63。并且，在接合用突起62的左側(cè)上方形成與所述卡合孔30卡合的定位用突起60，而在接合用突起63的左側(cè)下方形成有與所述卡合孔31卡合的定位用突起61。后文中對(duì)各剖面線進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖7是圖2的A-A線剖面圖。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。在基體部件51R的背面?zhèn)刃纬捎袌A筒狀的延伸部68，在該延伸部68的端部安裝有經(jīng)由橡膠等形成的支承物81而保持燈泡53R的燈座80。在燈座80上連接有向燈泡53R供給電力的配線82、83，所述延伸部68以及燈座82插入到前圍20的安裝面25a上設(shè)置的燈座插入孔29中。由此，可降低方向指示燈的厚度，減少方向指示燈50R相對(duì)前圍20的突出量。另外，在基體部件51的表面?zhèn)冉?jīng)由防止水等從外部侵入的密封墊85而安裝有透鏡52R。在本實(shí)施方式中，該基體部件51R和透鏡52R為了形成連續(xù)的表面，在基體部件51R和前圍20的車體前方側(cè)的接合線70處也能夠無臺(tái)階地、可靠地形成連續(xù)表面。
圖8是圖6的B-B線剖面圖。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。前圍20的安裝面25a相對(duì)于垂直方向較大地傾斜，而燈泡53R以及支承燈泡的燈座80與車體水平或大致水平地配置。另外，在基體部件51R的上下形成的反射面95a、95b為了使燈泡53R的照射光向上下方向均勻地反射而形成上下對(duì)稱的形狀，與燈座80連接的配線82、83被包覆管84捆扎。
圖9是圖6的C-C線剖面圖。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。在基體部件51R的背面?zhèn)?，在其長度方向的后方側(cè)形成有帶臺(tái)階部60a的定位用突起60。在將方向指示燈50R安裝在安裝面25a上時(shí)，通過將臺(tái)階部60a前端側(cè)的小徑插入部60b卡合到卡合孔30中，進(jìn)行方向指示燈50R后端側(cè)的定位。此時(shí)，由于在卡合孔30上未形成垂直面部，故臺(tái)階部60a在其上側(cè)的一部分與安裝面25a接觸。另外，定位用突起60與收納有密封墊85的凸部93重合而形成。在基體部件51R的前圍20側(cè)，為了設(shè)置透鏡52R的肋部52a插入的卡合槽92而在整周上形成凸部93。通過利用該凸部93的一部分而可縮短定位用突起60，因此可減小彎折等破損的可能性，并且可減少形成定位用突起60所需的材料。
圖10是圖6的D-D線剖面圖。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。在基體部件51R的背面?zhèn)?，在其長度方向的前方側(cè)形成有帶臺(tái)階部61a的柱狀定位用突起61。在將方向指示燈50R安裝在安裝面25a上時(shí)，通過將在臺(tái)階部61a的前端側(cè)外徑變細(xì)的插入部61b卡合到卡合孔31中，進(jìn)行方向指示燈50R前端側(cè)的定位。此時(shí)，由于定位用突起61的臺(tái)階部61a與卡合孔31周圍的垂直面部41整周抵接，故相對(duì)前圍20的方向指示燈50R在水平方向上也能夠穩(wěn)定地定位。由此，在接合線70中在基體部件51R與前圍20上設(shè)置的間隙通過將后述的螺紋固定用螺釘緊固而總是確保規(guī)定量。由于可防止由于基體部件51R的周邊部與安裝面25a的周邊部相互干涉而相互刮傷或水等貯存在基體部件51R與安裝面25a之間的問題，在基體部件51R的整個(gè)周邊部上形成該間隙。
圖11是圖6的E-E線剖面圖。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。在基體部件51R的背面?zhèn)刃纬捎写笾聢A柱狀的接合用突起62、63。位于車體后方側(cè)的接合用突起62構(gòu)成為插入固定有嵌入式螺母86的前端平面部與垂直面部42抵接，若從前圍20的背面?zhèn)染o固螺紋固定用螺釘87則將二者穩(wěn)定地支承。另外，位于車體前方側(cè)的接合用突起63構(gòu)成為插入固定有嵌入式螺母86的前端面與垂直面部43抵接。若從前圍20的背面?zhèn)染o固螺紋固定用螺釘87則將二者穩(wěn)定地支承。并且，如圖6所示，在接合用突起62、63附近分別設(shè)有定位用突起60、61，因此，在各自的位置進(jìn)行定位，可防止在將螺紋固定用螺釘87、87緊固時(shí)基體部件51受到偏載荷。另外，尤其是在車體前方側(cè)，通過定位用突起61準(zhǔn)確并可靠地進(jìn)行垂直方向以及水平方向的定位，提高接合精度。因此，由一體的曲線形成自透鏡52R到前罩20的伸出部25R的輪廓線，并且尤其在前面部提高共面的精度，由此可提高由曲面形成的前圍20整體的外觀連續(xù)性。
圖12是圖6的F-F線剖面圖。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。反射鏡54的外側(cè)端部延伸到透鏡52R的內(nèi)壁附近，使燈泡53R的照射光不向車體后方側(cè)漏出。另外，反射鏡54通過在其反射鏡面內(nèi)側(cè)端部形成的反射鏡用定位突起54b而與基體部件51R卡合，并且通過貫通桿54a的安裝螺釘64而接合在基體部件51R上。
圖13是圖6的G-G線剖面圖。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。在反射鏡54的桿54a上設(shè)有與基體部件51R上形成的反射鏡用定位突起65卡合的反射鏡用卡合孔54c。即，反射鏡54使用安裝螺釘64、反射鏡用定位突起54b以及反射鏡用定位突起65這三個(gè)要素來支承基體部件51R。由此，反射鏡54相對(duì)于基體部件51R一體地固定，可得到即使行駛時(shí)發(fā)生振動(dòng)也不搖晃的反射鏡54。
圖14、圖15分別是圖6的H-H線剖面圖以及I-I線剖面圖?；w部件51R和透鏡52R在車輛后方側(cè)和前方側(cè)兩處的緊固部進(jìn)行接合。在透鏡52R的車輛后方側(cè)形成有圓柱狀的緊固用突起66，使該緊固用突起66與基體部件51R上形成的圓筒狀的嵌合部90嵌合而通過安裝螺釘88進(jìn)行緊固。另一方面，在透鏡52R的車輛前方側(cè)形成有緊固用突起67，使該緊固用突起67與具有圓環(huán)狀的肋部91a的嵌合部91嵌合而構(gòu)成。嵌合部90、91與所述接合用突起62、63同樣，由于分別設(shè)置在所述定位用突起60、61的周圍，故可防止在安裝透鏡52R時(shí)對(duì)嵌合部90、91施加偏載荷，可準(zhǔn)確地將透鏡52R相對(duì)基體部件51R進(jìn)行定位。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車輛用燈具裝置，通過基體部件上設(shè)置的接合用突起將方向指示燈與前圍接合，并且，使接合用突起周邊設(shè)置的定位用突起與前圍的卡合孔卡合，因此，可準(zhǔn)確地進(jìn)行方向指示燈的定位。
另外，燈具裝置可以是前照燈或尾燈等任意形式，圍罩只要不影響車輛的外觀，也可以是罩等。方向指示燈或前圍的形狀、基體部件背面?zhèn)刃纬傻慕雍嫌猛黄鸹蚨ㄎ挥猛黄鸬男螤罨騻€(gè)數(shù)等不限于上述實(shí)施方式，也可以將突起與孔的關(guān)系顛倒，進(jìn)行各種變形。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燈具裝置，由安裝于車輛的圍罩表面的基體部件、安裝于所述基體部件上的透鏡以及燈泡構(gòu)成，該燈泡被所述基體部件支承，面對(duì)所述基體部件及所述透鏡圍繞而成的空間，其特征在于，具有在所述基體部件的背面形成的、相對(duì)于所述圍罩的結(jié)合用突起和定位用突起，所述定位用突起與所述圍罩上形成的卡合孔卡合，所述結(jié)合用突起從所述圍罩背面進(jìn)行螺紋固定。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用燈具裝置，其特征在于，所述結(jié)合用突起在端部設(shè)有所述螺紋固定用的螺紋固定用孔，該端部與在螺紋固定用螺釘貫通的所述圍罩表面的結(jié)合用孔周邊形成的垂直結(jié)合面抵接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用燈具裝置，其特征在于，在所述透鏡上沿外周部立設(shè)有肋部，在所述基體部件上設(shè)有與所述肋部卡合的卡合槽，所述定位用突起與位于所述卡合槽背側(cè)的所述基體部件的凸部局部重疊。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的車輛用燈具裝置，其特征在于，所述定位用突起設(shè)置在所述結(jié)合用突起的周邊。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛用燈具裝置，其特征在于，所述定位用突起在所述基體部件的長度方向兩端部相互分離形成有多個(gè)。
6.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的車輛用燈具裝置，其特征在于，所述定位用突起為柱狀、且在端部外形變細(xì)的帶臺(tái)階形狀，在所述臺(tái)階部分與所述圍罩表面抵接。
7.如權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的車輛用燈具裝置，其特征在于，所述基體部件的外周邊部分與所述圍罩表面共面。
8.如權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述的車輛用燈具裝置，其特征在于，設(shè)定所述結(jié)合用突起的突出長度，以在所述基體部件的外周邊部分的端部與所述圍罩表面之間形成間隙。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用燈具裝置，能夠?qū)艟哐b置準(zhǔn)確地安裝在圍罩上設(shè)置的規(guī)定位置上。方向指示燈(50R)在透鏡(52R)與基體部件(51R)之間收納燈泡并且從前圍的表面?zhèn)冗M(jìn)行安裝，在基體部件(51R)背面?zhèn)仍O(shè)置的結(jié)合用突起的周邊形成定位用突起(61)。在定位用突起(61)上設(shè)置有與安裝面(25a)的垂直面部(41)抵接的臺(tái)階部(61a)。通過將插入部(61b)卡合到安裝面(25a)的卡合孔(31)中，能夠準(zhǔn)確并且可靠地相對(duì)于前圍進(jìn)行定位，可使伸出部(25R)與基體部件(51R)的接合線(70)附近共面。若以與在卡合透鏡(52R)的卡合槽(92)背面?zhèn)仍O(shè)置的凸部(93)局部重疊的方式形成定位用突起(61)，則能夠縮短定位用突起(61)的長度。
文檔編號(hào)B62J6/00GK101041368SQ200710088548
公開日2007年9月26日 申請(qǐng)日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月23日
發(fā)明者山手直之, 松浦弘明 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社