專利名稱：用于汽車的導(dǎo)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的、按照權(quán)利要求1的前序部分的導(dǎo)流裝置。
背景技術(shù)：
DE 30 19 150 A1公開了一種用于汽車的導(dǎo)流裝置，其安裝在汽車尾部的上方并包括一個導(dǎo)流部件，該導(dǎo)流部件可以從一個靜止位置移動到一個伸出的運(yùn)行位置，其中在靜止位置上，導(dǎo)流部件表面平齊地集成到尾部的形狀走向中。導(dǎo)流部件構(gòu)成為翼型，它可以借助一個操縱機(jī)構(gòu)從靜止位置移動到或者說轉(zhuǎn)移到運(yùn)行位置，并且可以返回。
DE 43 05 090 A1也公開了一種用于汽車的導(dǎo)流裝置，其安裝在汽車尾部并包括一個導(dǎo)流部件，該導(dǎo)流部件可以從一個靜止位置移動到一個伸出的運(yùn)行位置。該導(dǎo)流部件由一個后導(dǎo)流板構(gòu)成，其安裝在汽車車身的一個凹陷的容納部中，而且可以借助一個操縱機(jī)構(gòu)從靜止位置移動到運(yùn)行位置，并且可以返回。
在保持不變的或者改善的空氣阻力系數(shù)(cw值)的情況下，由DE 30 19 150 A1和DE 43 05 090 A1公開的導(dǎo)流裝置可以提高汽車的后軸輸出值(cah值)，其中公開的導(dǎo)流部件在靜止位置和在運(yùn)行位置都具有相同的橫向延伸。
還未公布的DE 10 2005 030 203公開了一種用于汽車的導(dǎo)流裝置，其包括一個中間的主導(dǎo)流部件以及兩個側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件，其中借助該輔助導(dǎo)流部件，導(dǎo)流裝置的橫向延伸可以在運(yùn)行位置擴(kuò)大，尤其可以進(jìn)一步提高后軸輸出值。根據(jù)DE 10 2005 03 203，當(dāng)主導(dǎo)流部件從靜止位置移動到運(yùn)行位置時，側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件相對中間的主導(dǎo)流部件進(jìn)行調(diào)整運(yùn)動。因此輔助導(dǎo)流部件相對主導(dǎo)流部件的調(diào)整在時間上在主導(dǎo)流部件的移動之后進(jìn)行，或者說與主導(dǎo)流部件的移動脫耦地進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
由此出發(fā)，本發(fā)明旨在提供一種用于汽車的新型導(dǎo)流裝置。這項(xiàng)任務(wù)這樣完成，即通過權(quán)利要求1的特征進(jìn)一步改進(jìn)開始所述的導(dǎo)流裝置。
根據(jù)本發(fā)明，所述輔助導(dǎo)流部件可以相對這個或者每個中間的主導(dǎo)流部件圍繞著至少兩個在主導(dǎo)流部件上固定的回轉(zhuǎn)點(diǎn)及圍繞著相應(yīng)至少兩個在輔助導(dǎo)流部件上固定的回轉(zhuǎn)點(diǎn)在主導(dǎo)流部件的側(cè)面旁邊進(jìn)行擺動，用于使該輔助導(dǎo)流部件從同樣縮回的靜止位置轉(zhuǎn)移到同樣伸出的運(yùn)行位置。
根據(jù)本發(fā)明的一種有利的改進(jìn)方案，在中間的主導(dǎo)流部件從靜止位置轉(zhuǎn)移到運(yùn)行位置及返回的過程中，側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件的調(diào)整耦合于這個或者每個中間的主導(dǎo)流部件的移動，使得所述側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件可以與這個或者每個中間的主導(dǎo)流部件的轉(zhuǎn)移同時或者說同步地、相對這個或者每個中間的主導(dǎo)流部件從靜止位置轉(zhuǎn)移到運(yùn)行位置或者從運(yùn)行位置轉(zhuǎn)移到靜止位置。在此，側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件相對這個或者每個中間的主導(dǎo)流部件在主導(dǎo)流部件的側(cè)面旁邊進(jìn)行擺動。由此可以在最短的時間內(nèi)以及以簡單的方式和方法，對根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)流裝置的橫向延伸進(jìn)行適配。
優(yōu)選每個輔助導(dǎo)流部件通過操縱機(jī)構(gòu)可擺動地安裝在主導(dǎo)流部件上，其中在每個輔助導(dǎo)流部件的操縱機(jī)構(gòu)上作用有耦合裝置，它將側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件相對中間的主導(dǎo)流部件的擺動形式的調(diào)整機(jī)械地耦合于中間的主導(dǎo)流部件的移動。
根據(jù)一種有利的改進(jìn)方案，輔助導(dǎo)流部件加大了主導(dǎo)流部件或?qū)Я餮b置的橫向延伸和縱向延伸。主導(dǎo)流部件或者說導(dǎo)流裝置的橫向延伸和縱向延伸的同時加大在空氣動力學(xué)上是特別有利的。
本發(fā)明優(yōu)選的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求和隨后的描述中說明。本發(fā)明的實(shí)施例借助附圖進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明不局限于這些實(shí)施例。


圖1帶有根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)流裝置的汽車尾部的俯視圖，其中導(dǎo)流裝置在靜止位置；圖2圖1的帶有導(dǎo)流裝置的汽車尾部的類似圖1的視圖，其中導(dǎo)流裝置在運(yùn)行位置；圖3圖1和圖2的帶有導(dǎo)流裝置的汽車尾部的后視圖，其中導(dǎo)流裝置在運(yùn)行位置；圖4圖1至圖3的帶有導(dǎo)流裝置的汽車尾部的從斜后方看的透視圖，其中導(dǎo)流裝置在運(yùn)行位置；圖5圖1至圖4的帶有導(dǎo)流裝置的汽車尾部的側(cè)視圖，其中導(dǎo)流裝置在靜止位置；圖6圖1至圖5的帶有導(dǎo)流裝置的汽車尾部的側(cè)視圖，其中導(dǎo)流裝置在運(yùn)行位置；圖7根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)流裝置的一部分的示意俯視圖，其中導(dǎo)流裝置在靜止位置；圖8圖5的部分視圖，其中根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)流裝置在運(yùn)行位置。
具體實(shí)施例方式
圖1至圖8示出了汽車車身的汽車尾部10的不同視圖，其中汽車尾部10包括汽車后窗玻璃11，它在前面、后面以及側(cè)面被車身部件12包圍。
在構(gòu)造成溜背式車尾形式的汽車尾部10的車身部件12的后面區(qū)域和因此在后窗11下面，安裝有導(dǎo)流裝置13，其中該導(dǎo)流裝置13在圖1、圖5和圖7中在靜止位置示出，而在圖2、圖3、圖4、圖6和圖8中在運(yùn)行位置示出。
在導(dǎo)流裝置13處于靜止位置時(參見圖1、圖5、圖7)，該導(dǎo)流裝置13表面平齊地集成到汽車尾部10中。而在導(dǎo)流裝置13處于運(yùn)行位置時(參見圖2、圖3、圖4、圖6、圖8)，該導(dǎo)流裝置13從汽車尾部10的表面輪廓伸出。
在示出的實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)流裝置13具有一個中間的主導(dǎo)流部件14以及兩個側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16。側(cè)面的輔助導(dǎo)流裝置15、16只在導(dǎo)流裝置13的運(yùn)行位置(參見圖2、圖3、圖4、圖6、圖8)是可見的。在靜止位置，側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16被中間的主導(dǎo)流部件14遮蓋。
在從靜止位置到運(yùn)行位置以及從運(yùn)行位置到靜止位置的轉(zhuǎn)移或者說移動過程中，中間的主導(dǎo)流部件14通過朝上的擺動運(yùn)動被舉起或者降低并在此被擺動，其中兩個側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16同中間的主導(dǎo)流部件14一同運(yùn)動。
在本發(fā)明的示出的優(yōu)選實(shí)施例中，兩個側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16同中間的主導(dǎo)流部件14一同進(jìn)行擺動運(yùn)動，側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16可以與中間的主導(dǎo)流部件14的上述朝上的擺動運(yùn)動同時地、相對中間的主導(dǎo)流部件14在中間的主導(dǎo)流部件14側(cè)面旁邊發(fā)生擺動，用于使該輔助導(dǎo)流部件15、16與主導(dǎo)流部件從靜止位置到運(yùn)行位置的移動同步地，從同樣縮回的靜止位置轉(zhuǎn)移到同樣伸出的運(yùn)行位置。其中兩個輔助導(dǎo)流部件15和16的擺動運(yùn)動這樣進(jìn)行，即在擺出的運(yùn)行位置，兩個輔助導(dǎo)流部件15和16位于主導(dǎo)流部件14的側(cè)面旁邊，并且至少主導(dǎo)流部件14或者說導(dǎo)流裝置13的橫向延伸擴(kuò)大。其中，每個側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16相對中間的主導(dǎo)流部件14的擺動運(yùn)動圍繞著至少兩個在主導(dǎo)流部件上固定的回轉(zhuǎn)點(diǎn)和圍繞著至少兩個在輔助導(dǎo)流部件上固定的回轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行。
為了使側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16相對中間的主導(dǎo)流部件14進(jìn)行擺動運(yùn)動，每個側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16通過一個操縱機(jī)構(gòu)17可擺動地支承在主導(dǎo)流部件14上。其中每個操縱機(jī)構(gòu)17(參見特別是圖7和圖8)包括兩個操縱部件18和19，它們形成一個四鉸鏈機(jī)構(gòu)。操縱部件18和19下面被稱為操縱桿。操縱部件18和19也可以被稱為操縱臂。
側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15的在圖7和圖8中示出的操縱機(jī)構(gòu)17的每個操縱桿18和19以一個第一端部各自通過一個鉸鏈20同主導(dǎo)流部件14鉸接地連接，并在一個位于對面的第二端部各自通過一個鉸鏈21同相應(yīng)的側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15鉸接地連接。操縱桿18和19的鉸鏈20和21確定一個四鉸鏈機(jī)構(gòu)，該四鉸鏈機(jī)構(gòu)確定了側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15橫向于汽車的縱向取向的擺動運(yùn)動。由操縱桿18和19形成四鉸鏈機(jī)構(gòu)包括兩個在主導(dǎo)流部件上固定的回轉(zhuǎn)點(diǎn)20以及兩個在輔助導(dǎo)流部件上固定的回轉(zhuǎn)點(diǎn)21，它們最終確定輔助導(dǎo)流部件15的擺動運(yùn)動。
在每個側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16的操縱機(jī)構(gòu)17上作用有耦合裝置22，它將側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16相對中間的主導(dǎo)流部件14的擺動形式的調(diào)整機(jī)械地耦合于中間的主導(dǎo)流部件14的移動。在示出的實(shí)施例中，每個耦合裝置22由一個耦合部件23構(gòu)成，它隨后被稱為耦合桿。耦合部件23也可以被稱為耦合臂。
每個耦合裝置22的耦合桿23在一個第一端部處通過鉸鏈24同車身部件連接，并在一個位于對面的第二端部處通過鉸鏈25同相應(yīng)側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15或者16的操縱機(jī)構(gòu)17的兩個操縱桿19中的一個連接。
通過鉸鏈24和25將耦合桿23一方面同車身部件12連接，另一方面同相應(yīng)的側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16的操縱機(jī)構(gòu)17連接，鉸鏈24和25特別構(gòu)成為球鉸鏈。如特別在圖7和圖8中可以獲知的那樣，每個耦合桿23基本在操縱桿19的中心通過鉸鏈25鉸接地作用到操縱桿19上。耦合桿23也可以偏置于操縱桿19的中心通過鉸鏈25鉸接地作用到操縱桿19上。這取決于期望的傳動。
為了使主導(dǎo)流部件14從靜止位置移動到運(yùn)行位置，以及返回地從運(yùn)行位置移動到靜止位置，該主導(dǎo)流部件14也設(shè)置有操縱機(jī)構(gòu)，在示出的實(shí)施例中，該操縱機(jī)構(gòu)由兩個可伸縮的操縱部件26構(gòu)成。其中在主導(dǎo)流部件14的兩側(cè)可伸縮的操縱部件26作用在主導(dǎo)流部件14上，其中每個可伸縮的操縱部件26包括一個在車身上固定的管子27，一個在主導(dǎo)流部件上固定的管子28在該管子27內(nèi)可伸縮地被引導(dǎo)。通過使所述在主導(dǎo)流部件上固定的管子28從可伸縮的操縱部件26的在車身上固定的管子27內(nèi)伸出，主導(dǎo)流部件14可以同側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16一起按照已經(jīng)提到的、朝上取向擺動運(yùn)動從汽車尾部10的表面輪廓伸出，并可以從靜止位置轉(zhuǎn)移到運(yùn)行位置，其中主導(dǎo)流部件14的通過可伸縮的操縱部件26給定的平移的運(yùn)動分量可以疊加一個旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動分量。
這種疊加的旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動分量圍繞著耦合桿30的一個在主導(dǎo)流部件上固定的鉸鏈29進(jìn)行，該耦合桿30在位于鉸鏈29對面的端部上通過一個在車身上固定的鉸鏈31作用在車身部件12上。最終在主導(dǎo)流部件14的朝上取向的擺動運(yùn)動中實(shí)現(xiàn)了、通過可伸縮的操縱部件26給定的平移的運(yùn)動分量與圍繞著鉸鏈29的旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動分量的疊加，輔助導(dǎo)流部件15和16同主導(dǎo)流部件14一起進(jìn)行這種朝上取向的擺動運(yùn)動。
通過耦合桿23，同時或者說同步地啟動了側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16相對中間的主導(dǎo)流部件14的橫向于汽車的縱向方向取向的擺動運(yùn)動，用于使側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16相對主導(dǎo)流部件14擺動到一個位置，在這一位置，所述側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16在擴(kuò)大至少主導(dǎo)流部件14的和由此導(dǎo)流裝置13的橫向延伸地設(shè)置在主導(dǎo)流部件14的側(cè)面旁邊。
根據(jù)圖1至圖8示出的優(yōu)選實(shí)施例，由此根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)流裝置13的兩個側(cè)面輔助導(dǎo)流部件15和16在擴(kuò)大導(dǎo)流裝置13的橫向延伸期間，相對中間的主導(dǎo)流部件14通過各自的平面的四鉸鏈機(jī)構(gòu)進(jìn)行擺動。其中每個平面的四鉸鏈機(jī)構(gòu)由兩個操縱桿18、19構(gòu)成，它們分別通過鉸鏈20同主導(dǎo)流部件14連接，并分別通過鉸鏈21同相應(yīng)的輔助導(dǎo)流部件15或者16連接。在四鉸鏈機(jī)構(gòu)的操縱桿19上，作用有一個耦合桿23，它一方面同操縱桿18，另一方面同車身部件12通過球鉸鏈鉸接地連接。其中在主導(dǎo)流部件14從靜止位置轉(zhuǎn)移到運(yùn)行位置或者返回地從運(yùn)行位置轉(zhuǎn)移到靜止位置的過程中，耦合桿23將側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16相對中間的主導(dǎo)流部件14的擺動運(yùn)動耦合于主導(dǎo)流部件14的擺動運(yùn)動。輔助導(dǎo)流部件15、16的擺動運(yùn)動由此機(jī)械地耦合于主導(dǎo)流部件14的擺動運(yùn)動。
在示出的實(shí)施例中，操縱機(jī)構(gòu)17的操縱桿18和19通過鉸鏈20作用在主導(dǎo)流部件14的前面部段。在這種情況下，側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16的朝向側(cè)面取向的擺動運(yùn)動相對中間的主導(dǎo)流部件14從斜后方向斜前方進(jìn)行。與此不同，也可以使操縱機(jī)構(gòu)17的操縱桿18和19以各自的鉸鏈20作用在主導(dǎo)流部件14的后面端部，其中側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16相對主導(dǎo)流部件14的擺動運(yùn)動鏡像對稱地向前進(jìn)行。
在另一種備選方案中，側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16側(cè)面地在主導(dǎo)流部件14下擺動出來。
通過上述的主導(dǎo)流部件14的擺動運(yùn)動同側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16相對主導(dǎo)流部件14的擺動運(yùn)動的機(jī)械耦合，只需要唯一一個驅(qū)動裝置，用于將中間的主導(dǎo)流部件與側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16從靜止位置轉(zhuǎn)移到運(yùn)行位置以及返回地從運(yùn)行位置轉(zhuǎn)移到靜止位置。
與此不同，也可以給輔助導(dǎo)流部件15、16設(shè)置單獨(dú)的驅(qū)動裝置，于是在此可以取消機(jī)械的耦合裝置22。在這種情況下，于是優(yōu)選側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15、16的驅(qū)動裝置同主導(dǎo)流部件14的驅(qū)動裝置通過控制技術(shù)進(jìn)行耦合，用于同樣保證主導(dǎo)流部件14以及側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16的同時或者說同步的移動。
在這種情況下，于是輔助導(dǎo)流部件也可以與主導(dǎo)流部件脫耦地移動，用于例如順序地實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)流部件和輔助導(dǎo)流部件的調(diào)整運(yùn)動。也可以在這種情況下實(shí)現(xiàn)例如輔助導(dǎo)流部件的根據(jù)速度的調(diào)整，這種根據(jù)速度的調(diào)整不依賴于主導(dǎo)流部件的根據(jù)速度的調(diào)整。
在示出的實(shí)施例中，側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16這樣構(gòu)造，即在伸出的運(yùn)行位置，該側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16只擴(kuò)大主導(dǎo)流部件14或者說導(dǎo)流裝置13的橫向延伸。與此不同，也可以使側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16在后緣上這樣構(gòu)造，即該側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16此外同時至少部分地擴(kuò)大主導(dǎo)流部件14的和由此導(dǎo)流裝置13的縱向延伸。
為了避免側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件15和16由于風(fēng)載荷或者類似原因在垂直方向運(yùn)動，輔助導(dǎo)流部件15和16可以在縮回的位置和/或伸出的位置保存在容納部內(nèi)，該容納部構(gòu)造在主導(dǎo)流部件14上。替代地也可以使輔助導(dǎo)流部件15和16在連桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)或者類似機(jī)構(gòu)中被引導(dǎo)，它在輔助導(dǎo)流部件15和16的每個位置上同輔助導(dǎo)流部件15和16保持嵌接，并且限制在垂直方向上的運(yùn)動。
權(quán)利要求
1.用于汽車、特別是用于轎車的導(dǎo)流裝置，其安裝在汽車尾部并包括至少一個中間的主導(dǎo)流部件，該主導(dǎo)流部件可以從縮回的靜止位置移動到伸出的運(yùn)行位置，其中側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件可以同這個或者每個中間的主導(dǎo)流部件一起移動，其特征在于，所述輔助導(dǎo)流部件(15、16)可以相對這個或者每個中間的主導(dǎo)流部件(14)圍繞著至少兩個在主導(dǎo)流部件上固定的回轉(zhuǎn)點(diǎn)并各自圍繞著至少兩個在輔助導(dǎo)流部件上固定的回轉(zhuǎn)點(diǎn)在主導(dǎo)流部件(14)的側(cè)面旁邊進(jìn)行擺動，用于使該輔助導(dǎo)流部件從同樣縮回的靜止位置轉(zhuǎn)移到同樣伸出的運(yùn)行位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述每個側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件(15、16)通過操縱機(jī)構(gòu)(17)可擺動地支承在在主導(dǎo)流部件(14)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述相應(yīng)操縱機(jī)構(gòu)(17)具有至少兩個形成四鉸鏈機(jī)構(gòu)的操縱部件(18、19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述操縱部件(18、19)在第一端部各自通過鉸鏈(20)同主導(dǎo)流部件(14)連接，并在第二端部各自通過鉸鏈(21)同相應(yīng)的輔助導(dǎo)流部件(15、16)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件(15、16)可以與這個或每個主導(dǎo)流部件(14)的移動同時或者說同步地從同樣縮回的靜止位置轉(zhuǎn)移到同樣伸出的運(yùn)行位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，為此在每個輔助導(dǎo)流部件(15、16)的操縱機(jī)構(gòu)(17)上作用耦合裝置(22)，該耦合裝置將側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件(15、16)相對中間的主導(dǎo)流部件(14)的擺動形式的調(diào)整機(jī)械地耦合于中間的主導(dǎo)流部件(14)的移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述每個耦合裝置(22)具有耦合部件(23)，該耦合部件(23)一方面通過鉸鏈(25)同操縱機(jī)構(gòu)(17)的操縱部件(19)相連，另一方面通過鉸鏈(24)同車身部件(12)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述主導(dǎo)流部件(14)按照朝上取向的擺動運(yùn)動，可以通過操縱機(jī)構(gòu)(26)從縮回的靜止位置移動到伸出的運(yùn)行位置，其中所述輔助導(dǎo)流部件(15、16)同主導(dǎo)流部件(14)一起進(jìn)行主導(dǎo)流部件(14)的這種朝上取向的擺動運(yùn)動，并且其中輔助導(dǎo)流部件(15、16)相對這個或每個主導(dǎo)流部件(14)的側(cè)面取向的擺動運(yùn)動耦合于主導(dǎo)流部件(14)的朝上取向的擺動運(yùn)動，使得兩個擺動運(yùn)動可以同時或者說同步地進(jìn)行。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述主導(dǎo)流部件(14)的朝上取向的擺動運(yùn)動具有朝上取向的平移的運(yùn)動分量和旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動分量。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述主導(dǎo)流部件(14)的向上取向的旋轉(zhuǎn)的擺動的運(yùn)動分量圍繞著鉸鏈(25)進(jìn)行，所述耦合部件(23)通過該鉸鏈作用在操縱部件(19)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述輔助導(dǎo)流部件(15、16)在主導(dǎo)流部件(14)的靜止位置是不可見的。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述輔助導(dǎo)流部件(15、16)擴(kuò)大了主導(dǎo)流部件(14)或者說導(dǎo)流裝置的橫向延伸和縱向延伸。
全文摘要
用于汽車、特別是用于轎車的導(dǎo)流裝置(13)，其安裝在汽車尾部(10)并包括至少一個中間的主導(dǎo)流部件(14)，該導(dǎo)流部件可以從一個縮回的靜止位置移動到一個伸出的運(yùn)行位置，其中側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件(15、16)可以同這個或者每個中間的主導(dǎo)流部件(14)一起移動。根據(jù)本發(fā)明，所述側(cè)面的輔助導(dǎo)流部件(15、16)可以相對這個或者每個中間的主導(dǎo)流部件(14)圍繞著至少兩個在主導(dǎo)流部件上固定的回轉(zhuǎn)點(diǎn)并圍繞著相應(yīng)至少兩個在輔助導(dǎo)流部件上固定的回轉(zhuǎn)點(diǎn)在主導(dǎo)流部件(14)的側(cè)面旁邊進(jìn)行擺動，用于使該輔助導(dǎo)流部件從同樣縮回的靜止位置轉(zhuǎn)移到同樣伸出的運(yùn)行位置。
文檔編號B62D37/02GK101045466SQ20071009184
公開日2007年10月3日 申請日期2007年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月28日
發(fā)明者M·弗羅施勒, J·保羅 申請人:F.波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司