專利名稱：自行車后撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及自行車后撥鏈器。更具體而言，本發(fā)明涉及一 種具有簡化的基座構(gòu)件的自行車后撥鏈器。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為一種日益流行的娛樂形式及運(yùn)輸方式。而且， 騎自行車已經(jīng)成為一種在業(yè)余愛好者和職業(yè)運(yùn)動員中都非常流行的竟 技體育運(yùn)動。不管自行車用于娛樂、運(yùn)輸或竟技，自行車工業(yè)都在不 斷改進(jìn)自行車的各種組件。自行車后撥鏈器就是經(jīng)過大量重新設(shè)計的 一個組件。
通常，后撥鏈器具有基座構(gòu)件和可動構(gòu)件，鏈條導(dǎo)引器通過連桿 組件可動地連接到基座構(gòu)件上?；鶚?gòu)件連接到自行車車架上。鏈條 導(dǎo)引器構(gòu)制成在多個后鏈輪上橫向移動鏈條。彈簧把鏈條導(dǎo)向器相對 于后鏈輪偏置到最內(nèi)側(cè)或最外側(cè)的位置。鮑登型控制纜索通常連接到 后撥鏈器和常規(guī)的換檔(變速)控制裝置，以便控制鏈條導(dǎo)引器的橫 向運(yùn)動。牽拉內(nèi)部芯線就克服彈簧的偏置力移動鏈條導(dǎo)引器，而釋放 內(nèi)部芯線就使得鏈條導(dǎo)引器在彈簧的偏置力的作用下移動。
一般的后撥鏈器通常包括容納換檔控制纜索的外殼的常規(guī)筒狀調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)、常規(guī)的行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(例如高、低檔調(diào)節(jié)螺釘)和/或常規(guī) 的角度位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)通常直接或間接地連接到撥鏈器的各 種部件。在任一種情況下，具有這些調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的先前的撥鏈器在制造 和裝配方面可能是相當(dāng)復(fù)雜、笨重和/或昂貴的，這是由于需要正確 安裝這些調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的部件的數(shù)量和/或部件的復(fù)雜性造成的。另外， 一般的后撥鏈器的基座構(gòu)件具有內(nèi)部彈簧以使撥鏈器在正常使用過程
中相對于車架安裝在靜止的位置，但是能夠克服內(nèi)部彈簧的偏置力而 轉(zhuǎn)動。這種包括內(nèi)部彈簧的基座構(gòu)件還需要很多的部件以便將其內(nèi)部 彈簧正確支承在基座構(gòu)件和車架之間，這使得一般的后撥鏈器本已相 當(dāng)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜了。
鑒于以上所述，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通過本公開內(nèi)容
顯然將會清楚需要改進(jìn)的自行車后撥鏈器。本發(fā)明適應(yīng)本領(lǐng)域中的這 種需要以及其它需要，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通過本公開內(nèi) 容將會清楚這點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的在于提供一種自行車后撥鏈器，這種自行車后 撥鏈器以平滑、可靠的方式在多個橫向檔位之間移動鏈條導(dǎo)引器以便 變動鏈條。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種自行車后撥鏈器，這種自行車后 撥鏈器制造、裝配和/或在自行車上的安裝比較簡單且便宜。
上述目的可以通過提供一種自行車后撥鏈器基本上得以實現(xiàn)，該 自行車后撥鏈器包括基座構(gòu)件、可動地連接到基座構(gòu)件的可動構(gòu)件和 連接到可動構(gòu)件的鏈條導(dǎo)引器。基座構(gòu)件構(gòu)制成待安裝于自行車部分 上?；鶚?gòu)件包括金屬板，該金屬板是形成行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)、角度 位置調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)和外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)的單件構(gòu)件。
對本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，通過閱讀結(jié)合附圖公開 了本發(fā)明的優(yōu)選實施例的以下詳細(xì)描述，可以清楚地了解本發(fā)明的這 些及其它目的、特征、方面和優(yōu)點。


現(xiàn)在請參閱附圖，這些附圖構(gòu)成了本原始公開內(nèi)容的一部分 圖1為裝備有根據(jù)本發(fā)明一個實施例的自行車后撥鏈器的自行車 的側(cè)視圖2為圖1中所示的后撥鏈器的放大的外側(cè)視圖，為了說明的目 的，僅示出了自行車架的一部分且僅概略示出了后鏈輪；
圖3為圖2中所示的后撥鏈器和自行車車架部分的后視圖； 圖4為圖2和3中所示的后撥鏈器和自行車車架部分的內(nèi)側(cè)視圖； 圖5為圖2-4中所示的后撥鏈器分解立體圖； 圖6為圖2-5中所示的后撥鏈器的基座構(gòu)件的主體的前視圖； 圖7為圖6中所示的基座構(gòu)件的主體的第一 (前面/外側(cè)/下部) 立體圖8為圖6和7中所示的基座構(gòu)件的主體的后視圖；以及 圖9為圖6-8中所示的基座構(gòu)件的主體的第二(后面/外側(cè)/下部) 立體圖。
現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明的選定實施例進(jìn)行說明。通過閱讀本公 開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會清楚，對本發(fā)明的這些 實施例的以下描述僅供示例說明，而非用于對由附屬權(quán)利要求及其等 同內(nèi)容所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
首先參看圖1-4，示出了自行車10，其裝備有根據(jù)本發(fā)明一個實 施例的自行車后撥鏈器12。后撥鏈器12使用了相當(dāng)少的部件，卻便 于平順換檔。具體地說，后撥鏈器12具有連接到單個構(gòu)件上的三個 調(diào)節(jié)裝置，并不包括布置在自行車10的后撥鏈器12和車架11之間 的偏置構(gòu)件，如下所述。除了后撥鏈器12之外，自行車10是常規(guī)的。 因此，除了涉及到本發(fā)明的后撥鏈器12的部分之外，這里將不對自 行車10進(jìn)行詳細(xì)地討論和/或示出。
自行車10基本上包括車架11，前后車輪14和16以常規(guī)方式連 接到車架11上。車架11的后三角形結(jié)構(gòu)的右側(cè)具有向下延伸的后撥 鏈器安裝板lla，后撥鏈器12直接連接在該后撥鏈器安裝板上。然而， 車架11可以常規(guī)方式替換地設(shè)置有可移除式撥鏈器懸桂件(未示出)， 而不會脫離本發(fā)明的范圍。自行車10還包括安裝在車把上的常規(guī)的 后換檔控制裝置18，以便通過換檔控制纜索13控制后撥鏈器12。換 檔控制纜索13以常規(guī)方式包括內(nèi)部芯線13a和外殼13b。通過騎手使 用換檔控制裝置18來選擇性地牽拉/釋放內(nèi)部芯線13a，以便使用后 撥鏈器12在連接到后輪16上的多個后鏈輪RS上橫向地移動鏈條C。 盡管示出了機(jī)械式(即纜索促動的)撥鏈器12，但是通過閱讀本公開 內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會清楚，本發(fā)明可用于其他 類型的撥鏈器，例如氣動撥鏈器、機(jī)動化/電動撥鏈器和/或機(jī)電式撥 鏈器。
因為除了后撥鏈器12之外自行車10的各種部件是常規(guī)的，所以 除了與后撥鏈器12相關(guān)的部件之外，本文中將不對自行車10的部件 進(jìn)行詳細(xì)討論或示出。而且，但是通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會清楚，自行車10的各種組件和/或部件可以 作出各種變型而不會脫離本發(fā)明的范圍。
現(xiàn)在參看圖2-5，后撥鏈器12基本上包括基座構(gòu)件20、可動構(gòu) 件22、連桿組件24、鏈條導(dǎo)引器26和偏置構(gòu)件28?？傮w來說，基座構(gòu)件20構(gòu)制成待安裝在自行車10上，而連桿組件24連接在基座構(gòu) 件20和可動構(gòu)件22之間以便在多個換檔位置之間移動鏈條導(dǎo)引器 26。因此，鏈條導(dǎo)引器26可在至少一個延伸位置和至少一個縮回位 置之間運(yùn)動，如圖3看得最為清楚。偏置構(gòu)件28在正常情況下朝向 縮回最多位置和延伸最多位置之一偏置鏈條導(dǎo)引器26。在所示的實施 例中，基座構(gòu)件20固定連接到車架11以便繞著主樞軸線X進(jìn)行有限 的轉(zhuǎn)動，而偏置構(gòu)件或彈簧28在正常情況下向后鏈輪RS中最外側(cè)(最 小)的一個偏置可動構(gòu)件22和鏈條導(dǎo)引器26。
基座構(gòu)件20基本上包括主體30、間隔套筒或襯套32和用于將主 體30和襯套32連接到車架11上的緊固件34。襯套32設(shè)置在主體30 的一部分和車架11的撥鏈器安裝板或懸掛件lla之間以便將主體30 與車架11的撥鏈器安裝板lla間隔開。緊固件34延伸通過主體30 和村套32，并且連接在車架11的撥鏈器安裝板lla上。優(yōu)選地，基 座構(gòu)件20不包括設(shè)置成相對于自行車架11旋轉(zhuǎn)偏置基座構(gòu)件的內(nèi)部 彈簧或偏置構(gòu)件。
緊固件34基本上包括安裝螺栓36和墊圈構(gòu)件38。安裝螺栓36 包括帶有六邊形孔的加大頭部36a、無螺紋軸部36b和螺紋軸部36c。 無螺紋軸部36b旋轉(zhuǎn)支承著主體30,而螺紋軸部36c螺紋連接在撥鏈 器安裝板lla的螺紋孔中。墊圏構(gòu)件38設(shè)置在安裝螺栓36的加大頭 部36a和主體30之間。墊團(tuán)構(gòu)件38優(yōu)選地由輕量剛性低摩擦的材料 構(gòu)成，例如合成樹脂、塑料或自行車領(lǐng)域中已知的任何其他適當(dāng)?shù)牟?料。安裝螺栓36優(yōu)選地由輕量剛性的金屬材料構(gòu)成，例如鉻鉬鋼或自行車領(lǐng)域中已知的任何其他適當(dāng)?shù)慕饘俨牧稀?br> 襯套32圍繞著軸部36b和36c的部分。襯套32優(yōu)選地是一個軸 向端部接近主體30的管狀構(gòu)件。襯套32的相對的軸向端部接觸車架 11的撥鏈器安裝板lla。襯套32優(yōu)選地由輕量剛性低摩擦的材料構(gòu) 成，例如合成樹脂、塑料或自行車領(lǐng)域中已知的任何其他適當(dāng)?shù)牟牧稀?br> 現(xiàn)在參看圖2-9，主體30基本上包括主安裝部分40、角度位置 調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)42、行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)44、外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)46和連 桿支承部分48。主安裝部分40、角度位置調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)42、行程調(diào) 節(jié)安裝結(jié)構(gòu)44、外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)46和連桿支承部分48優(yōu)選地由輕 量剛性的金屬材料一體形成為單件整體式構(gòu)件，該材料例如為鉻鉬鋼
或自行車領(lǐng)域中已知的任何其他適當(dāng)?shù)慕饘俨牧?。?yōu)選地，主體30 由金屬片材構(gòu)成，該金屬片材被沖壓、彎曲(變形)和/或機(jī)加工以 形成這里披露和示出的結(jié)構(gòu)。在任何情況下，主體30優(yōu)選地包括金 屬板，該金屬板是形成角度位置調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)42、行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu) 44、外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)46的單件構(gòu)件。
連桿支承部分48包括一對平行的板48a和48b,板中分別形成有 一對孔49a和49b，這對孔49a和49b構(gòu)制和布置成在其中容納樞軸 銷50。樞軸銷50用于將連桿組件24可樞轉(zhuǎn)連接到主體30的撥鏈器 支承部分48。行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)44包括在平行板48a和48b之間延 伸以形成U形結(jié)構(gòu)的金屬板部分。行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)44包括一對螺 紋通孔44a和44b,主安裝部分40包括從平行板48a延伸并且具有主 安裝通孔40a的金屬板部分。主安裝孔40a容納通過其中的安裝螺栓 36。角度位置調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)42包括從主安裝部分40延伸并且具有螺 紋通孔42a的金屬板部分。外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)46包括從平行板48b 延伸并且具有螺紋通孔46a的金屬板部分。在任何情況下，行程調(diào)節(jié) 安裝結(jié)構(gòu)44、角度位置調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)42和外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)46中的 每一個包括至少一個形成在金屬板中的通孔，通孔具有的中心軸線相 對于主樞軸線X正交。
基座構(gòu)件20優(yōu)選地包括角度位置調(diào)節(jié)構(gòu)件52、 一對行程調(diào)節(jié)構(gòu) 件54a和54b以及連接到該基座構(gòu)件上的外殼調(diào)節(jié)構(gòu)件56。具體地說， 主體30優(yōu)選地具有角度位置調(diào)節(jié)構(gòu)件52、行程調(diào)節(jié)構(gòu)件54a和54b 以及螺紋連接到該基座構(gòu)件上的外殼調(diào)節(jié)構(gòu)件56中的所有三個。角 度位置調(diào)節(jié)構(gòu)件52優(yōu)選地是螺紋連接在角度位置安裝結(jié)構(gòu)42的螺紋 通孔42a中的螺栓或螺釘。行程調(diào)節(jié)構(gòu)件54a和54b優(yōu)選地是分別螺 紋連接在行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)44的螺紋通孔44a和44b中的螺栓或螺 釘。外殼調(diào)節(jié)構(gòu)件56優(yōu)選地是具有螺紋連接在外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)46 的螺紋通孔46a中的螺紋軸的筒狀調(diào)節(jié)件。
角度位置調(diào)節(jié)構(gòu)件52、角度位置安裝結(jié)構(gòu)42的螺紋通孔42a和 撥鏈器安裝板11構(gòu)成了后撥鏈器12的角度位置調(diào)節(jié)裝置的部件。角 度調(diào)節(jié)構(gòu)件52的自由端在正常情況下接觸撥鏈器安裝板lla的凸緣 llb，使得角度調(diào)節(jié)構(gòu)件52在螺紋通孔42a內(nèi)的轉(zhuǎn)動改變了基座構(gòu)件 20的主體30相對于自行車10的車架11的角度方位。行程調(diào)節(jié)構(gòu)件54a和54b、行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)44的螺紋通孔44a 和44b、連桿組件24和塑料等構(gòu)成的可選的防松板55構(gòu)成了后撥鏈 器12的行程調(diào)節(jié)裝置的部件。具體地說，行程調(diào)節(jié)構(gòu)件54a是高(高 速)位置調(diào)節(jié)件，選擇性地接觸連桿組件24的一部分以控制鏈條導(dǎo) 引器26的高速(最外側(cè))檔位，而行程調(diào)節(jié)構(gòu)件54b是低(低速) 位置調(diào)節(jié)件，選擇性地接觸連桿組件24的一部分以控制鏈條導(dǎo)引器26 的低速(最內(nèi)側(cè))檔位?？蛇x的防松板55具有與行程調(diào)節(jié)構(gòu)件54a 和54b的螺紋摩擦接合的螺紋孔，以防止行程調(diào)節(jié)構(gòu)件54a和54b不 希望的轉(zhuǎn)動。
外殼調(diào)節(jié)構(gòu)件56和外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)46的螺紋通孔46a構(gòu)成了 后撥鏈器12的外殼調(diào)節(jié)裝置的部件。具體地說，外殼調(diào)節(jié)構(gòu)件56的 筒狀調(diào)節(jié)件的軸向位置可以通過在螺紋通孔56內(nèi)轉(zhuǎn)動螺紋軸而得以 調(diào)節(jié)。外殼13b容納在筒狀調(diào)節(jié)件的自由端中形成的凹部中，而內(nèi)部 芯線13a以常規(guī)方式通過筒狀調(diào)節(jié)件來容納。因此，纜索張力的細(xì)微 調(diào)節(jié)可以通過以相對常規(guī)的方式轉(zhuǎn)動外殼調(diào)節(jié)構(gòu)件56來進(jìn)行調(diào)節(jié)。 外殼調(diào)節(jié)構(gòu)件56的筒狀調(diào)節(jié)件可以由一個或多個零件以常規(guī)的方式 構(gòu)成。換句話說，筒狀調(diào)節(jié)件可以任選地包括常規(guī)的防松結(jié)構(gòu)。
再次參看圖2 - 5，現(xiàn)在將更詳細(xì)地描述連桿組件24。連桿組件24 基本上包括一對平行的連桿60和62以及主體30的一部分(即連桿 支承部分48)和可動構(gòu)件22的一部分，以便形成四桿聯(lián)動裝置。連 桿60是上部/外側(cè)連桿，而連桿62是下部/內(nèi)側(cè)連桿。高行程調(diào)節(jié)構(gòu) 件或螺釘54a選擇性地接觸下部/內(nèi)側(cè)連桿62的突起(未示出)以調(diào) 節(jié)鏈條導(dǎo)引器26的高速位置。另一方面，低行程調(diào)節(jié)構(gòu)件或螺釘54b 選擇性地接觸上部/外側(cè)連桿60的突起(未示出)以調(diào)節(jié)鏈條導(dǎo)引器 26的低速位置。
連桿60和62使用四個樞軸銷50樞轉(zhuǎn)連接到主體30的平行板48a 和48b以及可動構(gòu)件22，如圖2-5看得最為清楚。樞軸銷50優(yōu)選地 相對于垂直線/平面傾斜。樞軸銷50可以被壓配合或者鉚接(變形) 在孔49a和/或49b中，以便保持于其中。另一種方案是，保持器例 如C形夾或者E形夾可用于保持樞軸銷50。偏置構(gòu)件28的端部安裝 在對角的樞軸銷50上，以便向著后鏈輪組件RS的高速(最外側(cè)、最 小)鏈輪偏置可動構(gòu)件22和鏈條導(dǎo)引器26，這從圖2、 4、 5中理解
得最為清楚。上部/外側(cè)連桿60包括從其下側(cè)延伸的纜索連接裝置64。 纜索連接裝置64包括纜索連接螺栓66、纜索連接板68和纜索連接螺 母70，以便將內(nèi)部芯線13a固定連接到上部/外側(cè)連桿60。
內(nèi)部芯線13a固定連接到上部/外側(cè)連桿60的纜索連接裝置64, 使得通過后換檔控制裝置18牽拉內(nèi)部芯線13a就移動了連桿組件24， 以便克服彈簧28的偏置力橫向向內(nèi)移動可動構(gòu)件22和鏈條導(dǎo)引器 26，并且釋放內(nèi)部芯線13a就使得連桿組件24在彈簧28的偏置力的 作用下橫向向外移動可動構(gòu)件22和鏈條導(dǎo)引器26。當(dāng)然，通過閱讀 本公開內(nèi)容，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會清楚，如果需要和/或 所需，這種結(jié)構(gòu)也可以是反過來的。
再次參看圖2-5，現(xiàn)在將更詳細(xì)地描述可動構(gòu)件22和鏈條導(dǎo)引 器26?？蓜訕?gòu)件22通過連桿組件24可動地連接到基座構(gòu)件20。具 體地說，以類似于基座構(gòu)件20與連桿60和62之間的連接的方式， 可動構(gòu)件22使用其中兩個樞軸銷50樞轉(zhuǎn)連接到連桿組件24的連桿60 和62。鏈條導(dǎo)引器26相對于可動構(gòu)件22樞轉(zhuǎn)連接。然而，鏈條導(dǎo)引 器26在正常情況下與可動構(gòu)件22 —起橫向移動。
可動構(gòu)件22基本上包括可動殼體72、連桿連接部分74、樞軸或 軸76以及偏置構(gòu)件或彈簧78。樞軸76連接到可動殼體72以便樞轉(zhuǎn) 支承鏈條導(dǎo)引器26。具體地說，樞軸76的一端通過C形夾或者E形 夾77連接在可動殼體72內(nèi)，而樞軸76的另一端使用連接到樞軸76 的螺紋自由端的螺母來連接到鏈條導(dǎo)引器26。彈簧78圍繞樞軸76安 裝在可動殼體72內(nèi)。彈簧78是扭簧， 一端與可動殼體72接合并且 另一端與鏈條導(dǎo)引器26接合，以便相對于可動構(gòu)件22對鏈條導(dǎo)引器 26施加旋轉(zhuǎn)偏置力。軸向設(shè)置在鏈條導(dǎo)引器26和樞軸76的凸緣之間 的一對環(huán)形板或墊圈構(gòu)件在鏈條導(dǎo)引器26附近安裝在樞軸76上。
鏈條導(dǎo)引器26基本上包括第一罩板80、第二罩板82、導(dǎo)引滑輪 84和張緊滑輪86。導(dǎo)引滑輪84和張緊滑輪86可轉(zhuǎn)動地連接在第一 和第二罩板80和82之間。在所示的實施例中，導(dǎo)引滑輪84的轉(zhuǎn)動 軸線與樞軸76的樞軸線重合。實際上，導(dǎo)引滑輪84可自由轉(zhuǎn)動地安 裝在樞軸76的自由端上。因此，樞軸在導(dǎo)引滑輪處連接罩板80和82。 另外的安裝螺釘88旋轉(zhuǎn)支承張緊滑輪86,并且在張緊滑輪86的位置 處將罩板80和82連接在一起。術(shù)語的一般解釋
在理解本發(fā)明的范圍時，術(shù)語"構(gòu)制"在此處用于描述裝置的部 件、部分或零件時包括構(gòu)造和/或編程成用于執(zhí)行所需功能的硬件和/ 或軟件。在理解本發(fā)明的范圍時，在此處使用時，術(shù)語"包括"及其 派生詞為開放性術(shù)語，其對所述的特征、元件、部件、組、整體和/ 或步驟進(jìn)行具體說明，但是并不排除存在其它未述及的特征、元件、 部件、組、整體和/或步驟。前述內(nèi)容還適用于具有類似意義的詞， 如術(shù)語"包含"、"具有"及其派生詞。另外，術(shù)語"部件，，、"段"、"部分"、"構(gòu)件，，或"元件"在以單數(shù)形式使用時，則可能具有單 個零件或多個零件的雙重意義。在本文中用到時，以下方向性的術(shù)語"向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和橫向"及其它類似 的方向性詞指的是裝備有本發(fā)明的自行車的這些方向。相應(yīng)地，當(dāng)用 來描述本發(fā)明時，這些術(shù)語應(yīng)當(dāng)被理解為相對于用于正常騎行位置時 裝備有本發(fā)明的自行車而言。最后，本文中所用的程度副詞例如"基 本上，，、"大約，，和"近似，，等是指變動的項具有合理的偏差量以便 保證最終結(jié)果不會發(fā)生顯著改變。
盡管僅選擇了選定的實施例對本發(fā)明進(jìn)行了示例說明，但通過閱 讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在不背離 附屬權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，在此可以做出各種 變動和改型。此外，以上對根據(jù)本發(fā)明的實施例的描述僅用于示例說 明，而并非用于對如附屬權(quán)利要求及其等同內(nèi)容所限定的本發(fā)明進(jìn)行 限制。
權(quán)利要求
1. 一種自行車后撥鏈器，包括基座構(gòu)件，構(gòu)制成待安裝于自行車部分上，基座構(gòu)件包括金屬板，該金屬板是形成行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)、角度位置調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)和外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)的單件構(gòu)件；可動構(gòu)件，可動地連接到基座構(gòu)件；以及鏈條導(dǎo)引器，連接到可動構(gòu)件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車后撥鏈器，其中 行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)包括形成在該金屬板中的一對第一螺紋通孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車后撥鏈器，其中角度位置調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)包括形成在該金屬板中的第二螺紋通孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車后撥鏈器，其中外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)包括形成在該金屬板中的笫三螺紋通孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車后撥鏈器，還包括 一對行程調(diào)節(jié)構(gòu)件，螺紋連接在該金屬板中形成的該對第一螺紋通孔中； 角度位置調(diào)節(jié)構(gòu)件，螺紋連接在該金屬板中形成的第二螺紋通孔中；以及外殼調(diào)節(jié)構(gòu)件，螺紋連接在該金屬板中形成的第三螺紋通孔中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車后撥鏈器，還包括一對行程調(diào)節(jié)構(gòu)件，螺紋連接在該金屬板中形成的該對第一螺紋通孔中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后撥鏈器，其中角度位置調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)包括形成在該金屬板中的螺紋通孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車后撥鏈器，還包括角度位置調(diào)節(jié)構(gòu)件，螺紋連接在該金屬板中形成的螺紋通孔中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后撥鏈器，其中外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)包括形成在該金屬板中的螺紋通孔。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車后撥鏈器，還包括外殼調(diào)節(jié)構(gòu)件，螺紋連接在該金屬板中形成的螺紋通孔中。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車后撥鏈器，其中 基座構(gòu)件具有沿著主樞軸線延伸的主連接開口，當(dāng)連接到自行車部分時主連接開口容納著安裝螺栓。
12. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的自行車后撥鏈器，其中 基座構(gòu)件包括襯套，該襯套布置成接近主連接開口以便在主連接開口處有效增大該金屬板的厚度。
13. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的自行車后撥鏈器，其中 基座構(gòu)件不包括連接于該基座構(gòu)件的偏置構(gòu)件，使得基座構(gòu)件在安裝于自行車部分時不會相對于自行車部分繞主樞軸線旋轉(zhuǎn)偏置。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的自行車后撥鏈器，其中 行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)、角度位置調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)和外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)中的每一個包括至少一個形成在該金屬板中的通孔，通孔具有的中心 軸線相對于主樞軸線正交。
全文摘要
一種自行車后撥鏈器包括基座構(gòu)件、可動地連接到基座構(gòu)件的可動構(gòu)件和連接到可動構(gòu)件的鏈條導(dǎo)引器?；鶚?gòu)件構(gòu)制成待安裝于自行車部分上?；鶚?gòu)件包括金屬板，該金屬板是形成行程調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)、角度位置調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)和外殼調(diào)節(jié)安裝結(jié)構(gòu)的單件構(gòu)件。
文檔編號B62M9/00GK101204985SQ20071010233
公開日2008年6月25日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月20日
發(fā)明者陳文士 申請人:島野(新加坡)私人有限公司