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      側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置及加強(qiáng)方法

      文檔序號(hào):4101340閱讀:123來源:國(guó)知局
      專利名稱:側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置及加強(qiáng)方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及車輛結(jié)構(gòu),具體涉及一種側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置及加強(qiáng)方法。
      技術(shù)背景現(xiàn)在的汽車,對(duì)安全性的要求是不言而喻的,這一部分需要車輛側(cè)圍有足夠的強(qiáng)度和剛度,以滿足安全碰撞的要求。A柱是車輛側(cè)圍的重要組 成部分,A柱連接前隔板和頂蓋前橫梁,為前擋風(fēng)玻璃和前門提供安裝條 件。從滿足A柱的強(qiáng)度和剛度出發(fā),當(dāng)然A柱越大越好,但為滿足駕駛員 前視野要求,A柱就不能做得很大,這時(shí)就要增加A柱加強(qiáng)板?,F(xiàn)有的A柱加強(qiáng)板只有一端與前隔板邊板、側(cè)圍外板焊接,另一端只 與側(cè)圍外板焊接,并且A柱加強(qiáng)板與前隔板邊板、側(cè)圍外板焊接處存在明 顯的縫隙,難以徹底密封。這樣的結(jié)構(gòu)剛度不足,灰塵可從縫隙處進(jìn)入駕 駛室內(nèi),密封性不好。 發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛側(cè)圍A柱加強(qiáng)板剛度不足,密封性不好的問題, 本發(fā)明提供了 一種側(cè)圍加強(qiáng)型車'輛裝置及加強(qiáng)方法。本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 一種側(cè)圍加強(qiáng)型車輛 裝置,包括A柱和A柱加強(qiáng)板3,所述A柱加強(qiáng)板3的前端設(shè)置一延長(zhǎng)端 31與前隔板邊板1、側(cè)圍外板2固接?,F(xiàn)有技術(shù)中,該處僅為A柱加強(qiáng)板 與側(cè)圍外板焊接,為兩層板焊接;本發(fā)明延長(zhǎng)了 A柱加強(qiáng)板3的前端,設(shè) 置一個(gè)延長(zhǎng)端31同時(shí)與前隔板邊板l、側(cè)圍外板2焊接,此處為三層板焊 接。根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例所述固接方式為焊接。 根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例所述固接方式為鉚接。 根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例所述延長(zhǎng)端31的彎曲度與側(cè)圍外板2 相適應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例所述A柱加強(qiáng)板3的上端32設(shè)置上翻邊 321與前隔板邊板l固接。根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例所述上翻邊321與前隔板邊板1之間為 疊加重合式焊接,這樣使得上翻邊321完全遮擋了現(xiàn)有技術(shù)中A柱加強(qiáng)板上端與前隔板邊板連接處明顯的縫隙,還可以提高與前隔板邊板的連接強(qiáng) 度。根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例所述A柱加強(qiáng)板3的下端33設(shè)置下翻邊 331與前輪罩加強(qiáng)板5固接。根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例所述下翻邊331與前輪罩加強(qiáng)板5之間 為疊加重合式焊接,這樣使得下翻邊331完全遮擋了現(xiàn)有技術(shù)中A柱加強(qiáng) 板下端與前輪罩加強(qiáng)板連接處明顯的縫隙,.還可以提高與前輪罩加強(qiáng)板處 的連接強(qiáng)度。本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的另 一技術(shù)方案為 一種側(cè)圍加強(qiáng)型 車輛裝置加強(qiáng)方法,包括A柱加強(qiáng)板3的下料與成型,其中所述A柱加強(qiáng)板3從一端到另一端的間距與其同前隔板邊板1的兩處焊4妻部位之間的間距相適應(yīng);所述A柱加強(qiáng)板3的上翻邊321的翻邊寬度控制應(yīng)使其與所述前隔板 邊板l有足夠的搭接面積;并彎折成型;所述A柱加強(qiáng)板3的下翻邊331的翻邊寬度控制應(yīng)使其與所述前輪罩 加強(qiáng)板5有足夠的搭接面積;并彎折成型。根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例 一種側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置加強(qiáng)方法,還 包括A柱加強(qiáng)板3的焊接,其中所述A柱加強(qiáng)板3兩端與前隔板邊板1、側(cè)圍外板2焊接;所述上翻邊321與前隔板邊板1焊接,并在焊縫涂點(diǎn)焊密封膠,防止 灰塵進(jìn)入;所述下翻邊331與前輪罩加強(qiáng)板5焊接,并在焊縫涂點(diǎn)焊密封膠,防 止灰塵進(jìn)入。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明的有益效果為延長(zhǎng)并在端部相互焊接的結(jié) 構(gòu)提高了 A柱的剛度和強(qiáng)度,進(jìn)而提高了車輛側(cè)圍的剛度和強(qiáng)度,滿足了 車輛安全碰撞要求和前門安裝要求;同時(shí)A柱上、下端密封,減少灰塵的 進(jìn)入量,提高整豐的舒適性。


      圖1、現(xiàn)有技術(shù)中車輛裝置的A柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖;圖2、現(xiàn)有技術(shù)中車輛裝置的A柱加強(qiáng)^l剖面結(jié)構(gòu)示意圖;圖3、本發(fā)明側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置的A柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖;圖4、本發(fā)明側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置的A柱加強(qiáng)板剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施方式
      下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明請(qǐng)參閱圖1、圖2現(xiàn)有技術(shù)中車輛裝置的A柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖及剖 面結(jié)構(gòu)示意圖如圖l所示,A柱加強(qiáng)^反3'上下方向存在明顯的縫隙(圖中E、 F兩 處);如圖2所示,A柱加強(qiáng)板3'只有一端與前隔板邊板l'、側(cè)圍外板2' 在前門框膠條翻邊處6'焊接,另一端只與側(cè)圍外板2'焊接。這樣的結(jié)構(gòu) 灰塵可從A柱加強(qiáng)板與前隔板邊板、側(cè)圍外板的縫隙處進(jìn)入車內(nèi),密封性 不好且剛度、強(qiáng)度不足。請(qǐng)參閱圖3、圖4本發(fā)明側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置的A柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意 圖及剖面結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示,A柱加強(qiáng)板3的上端32 -沒置一上翻邊321與前隔^反邊i反 l焊接,所述上翻邊321與前隔板邊板1之間為Z方向的間隙配合,并在 焊縫涂點(diǎn)焊密封膠,。A柱加強(qiáng)板3的下端33也設(shè)置一下翻邊331與前輪 罩加強(qiáng)板5焊接,并在焊縫涂點(diǎn)焊密封膠。這樣的結(jié)構(gòu)使得A柱上下端密 封,降低灰塵的進(jìn)入量,提高整車的舒適性。如圖4所示,A柱加強(qiáng)板3的前端設(shè)置一延長(zhǎng)端31與前隔;〖反邊板1、 側(cè)圍外板2焊接,延長(zhǎng)端31的彎曲度與側(cè)圍外板2相適應(yīng)。A柱加強(qiáng)板3 的另一端仍與前隔板邊板l、側(cè)圍外板2在前門框膠條翻邊6處焊接。這 樣的結(jié)構(gòu)提高了 A柱的剛度和強(qiáng)度,滿足了安全碰撞要求和前門安裝要求。明,不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。例如本發(fā)明中的固 接方式除了焊接外還可選擇鉚接或其他方式。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下,還可以做出若干推演 或替換,都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
      權(quán)利要求
      1.一種側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置,包括A柱及A柱加強(qiáng)板(3),其特征在于所述A柱加強(qiáng)板(3)的前端設(shè)置一延長(zhǎng)端(31)與前隔板邊板(1)、側(cè)圍外板(2)固接。
      2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置,所述固接方式為焊接。
      3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置,所述固接方式為鉚接。
      4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置,所述延長(zhǎng)端(31) 的彎曲度與側(cè)圍外板(2)相適應(yīng)。
      5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置,所述A柱加強(qiáng)板(3 ) 的上端(32)設(shè)置上翻邊(321)與前隔板邊板(l)固接。
      6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置,所述固接方式為疊加 重合式焊4妄。
      7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置,所述A柱加強(qiáng)板(3 ) 的下端(33 )設(shè)置下翻邊(331)與前輪罩加強(qiáng)板(5 )固接。
      8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置,所述固接方式為疊加 重合式焊接。
      9、 一種側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置加強(qiáng)方法,包括A柱加強(qiáng)板(3)的下料 與成型,其特征在于所述A柱加強(qiáng)板(3)從一端到另一端的間距與其同前隔板邊板(l)的 兩處焊4妄部位之間的間距相適應(yīng);所述A柱加強(qiáng)板(3)的上翻邊(321)的翻邊寬度控制應(yīng)使其與所述前 隔板邊板(l)有足夠的搭接面積;并彎折成型;所述A柱加強(qiáng)板(3 )的下翻邊(331)的翻邊寬度控制應(yīng)使其與所述前 輪罩加強(qiáng)板(5)有足夠的搭接面積;并彎折成型。
      10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的加強(qiáng)方法,還包括A柱加強(qiáng)板(3 )的焊接, 其特征在于所述A柱加強(qiáng)板(3)兩端與前隔板邊板(l)、側(cè)圍外板(2)焊接; 所述上翻邊(321)與前隔板邊板(1)焊接,并在焊縫涂點(diǎn)焊密封膠, 防止灰塵進(jìn)入;所述下翻邊(331)與前輪罩加強(qiáng)板(5)焊接,并在焊縫涂點(diǎn)焊密封 膠,防止灰塵進(jìn)入。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及車輛結(jié)構(gòu),具體涉及一種側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置及加強(qiáng)方法。本發(fā)明一種側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置,包括A柱及A柱加強(qiáng)板(3),所述A柱加強(qiáng)板(3)的前端設(shè)置一延長(zhǎng)端(31)與前隔板邊板(1)、側(cè)圍外板(2)固接。一種側(cè)圍加強(qiáng)型車輛裝置加強(qiáng)方法,包括A柱加強(qiáng)板(3)的下料與成型及其焊接。本發(fā)明的有益效果為這樣的結(jié)構(gòu)提高了A柱的剛度和強(qiáng)度,進(jìn)而提高了車輛側(cè)圍的剛度和強(qiáng)度,滿足了車輛安全碰撞要求和前門安裝要求;同時(shí)A柱上、下端密封,減少灰塵的進(jìn)入量,提高整車的舒適性。
      文檔編號(hào)B62D25/00GK101264772SQ20071012498
      公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
      發(fā)明者毅 廖 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司
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