專利名稱：機(jī)車省力腳架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種機(jī)車省力腳架結(jié)構(gòu)，主要可供使用者能以快速、方便且省力的方式撐立車身以方便停放機(jī)車，達(dá)到撐立車機(jī)省力方便的機(jī)車腳架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
然而，由于一般傳統(tǒng)機(jī)車的腳架結(jié)構(gòu)，主要是為一H型的腳架一側(cè)延伸有一施力桿供使用者施力將腳架撐起，以及利用將一拉伸彈簧的兩端分別勾設(shè)于腳架一側(cè)與機(jī)車車架上，以提供腳架收放時的回位力道；因此一般于停車時，是需挪出一可供機(jī)車停放及供機(jī)車騎士站立的較大空間，以供機(jī)車騎士可便于將車子牽入及將腳架撐起，因支撐在地面的腳架筆直生硬地架立著，加上車子本身的重量，使力氣較小的人簡直是難以移動分毫，而有力氣者則又需花費(fèi)大量的時間與精力在挪移機(jī)車的時間上，相當(dāng)缺乏效率又費(fèi)力。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是有關(guān)于一種方便且可省力的將機(jī)車腳架撐立的機(jī)省力腳架結(jié)構(gòu)。其特征是一主支架，其上設(shè)有一復(fù)數(shù)穿孔可供橫桿貫穿并用螺帽鎖固以連接車體；一副支架，設(shè)有一彈簧勾扣主支架及副支架，并設(shè)有一踏板；如此當(dāng)使用者在停車時，將踏板向前踢使主支架垂直于車體達(dá)到機(jī)車停放省力且快速的功能。



圖1是本發(fā)明的立體分解圖。
圖2是本發(fā)明的立體組合圖。
圖3是本發(fā)明的立體正視圖。
圖4是本發(fā)明的動作示意圖。
圖5是本發(fā)明的動作進(jìn)行圖。
圖6是本發(fā)明的立體動作完成圖。
圖中(1)主支架(10)穿孔(11)橫桿(12)螺帽(2)副支架(20)踏板(21)彈簧(22)螺絲(23)螺母
具體實(shí)施例方式 請參閱圖1~4所示，是本發(fā)明所述的機(jī)車省力腳架結(jié)構(gòu)，其特征是一主支架(1)，其上設(shè)有一復(fù)數(shù)穿孔(10)可供橫桿(11)貫穿并用螺帽(12)鎖固以連接車體，并可前后活動；一副支架(2)，設(shè)有一彈簧(21)勾扣主支架(1)及副支架(2)，并設(shè)有一踏板(20)，副支架(2)穿設(shè)于主支架(1)的一側(cè)，并以螺絲(22)使其連接而螺母(23)則使其鎖固，使副支架(2)可活動并撐立車體。請參閱圖5~6所示，當(dāng)使用者在停車時，先將車體往外傾斜，并將踏板(20)向前踢使主支架垂直于車體并貼放于地面，再將踏板(2)向下踏使副支架(2)可撐立車體并貼放于地面；如此當(dāng)使用者在停車時，將踏板向前踢使主支架垂直于車體達(dá)到機(jī)車停放省力且快速的功能。
綜上所述，由于本發(fā)明具有上述優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價值，而且在同類產(chǎn)品中均未見有類似的產(chǎn)品中均未見有類似的產(chǎn)品或發(fā)表故已符合發(fā)明專利的申請要件，乃爰依法提出申請。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車省力腳架結(jié)構(gòu)，主要可供使用者能以快速、方便且省力的方式撐立車身以停車之用；其特征是一主支架，其上設(shè)有一復(fù)數(shù)穿孔可供橫桿貫穿并用螺帽鎖固以連接車體；一副支架，設(shè)有一彈簧勾扣主支架及副支架，并設(shè)有一踏板。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種機(jī)車省力腳架結(jié)構(gòu)，主要可供使用者能以快速、方便且省力的方式撐立車身以停車之用，其特征是一機(jī)車的腳架底部設(shè)有一主支架，其上設(shè)有一復(fù)數(shù)穿孔可供橫桿貫穿并用螺帽鎖固以連接車體，一副支架，設(shè)有一彈簧勾扣主支架及副支架，并設(shè)有一踏板；如此當(dāng)使用者在停車時，將踏板向前踢使主支架垂直于車體達(dá)到機(jī)車停放省力且快速的功能。
文檔編號B62H1/02GK101348135SQ20071013749
公開日2009年1月21日 申請日期2007年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月16日
發(fā)明者江明煌 申請人:史秋偉