專利名稱：車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在車輛與外部間進(jìn)行無線通信的系統(tǒng)中搭載于車 輛側(cè)的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以在收費道路等的自動收費為目的的自動收費系統(tǒng)(ETC系統(tǒng) (Electronic Toll Collection System )過去主要用于汽車，其應(yīng)用得到 擴大。為了應(yīng)對這樣的ETC系統(tǒng)，需要在車輛側(cè)搭載具有天線等的 ETC車載器(車輛用通信裝置)。可是，在機動二輪車中，與汽車不同，收容空間小，為此，搭載 ETC車載器的空間非常有限。另外，在機動二輪車中，從確保設(shè)置后 的觀察性和操作性、防盜性等觀點出發(fā)，其安裝位置進(jìn)一步受到限制。作為這樣的機動二輪車的ETC車載器的安裝構(gòu)造，在專利文獻(xiàn)1 中記載了這樣的安裝構(gòu)造，該安裝構(gòu)造在設(shè)于乘坐人員乘坐的車座的 下方的可上鎖的收容空間即所謂的頭盔箱內(nèi)搭載ETC車載器。[專利文獻(xiàn)II日本特開2002-92672號〃>才艮然而，在記載于上述專利文獻(xiàn)l的構(gòu)成中，當(dāng)乘坐人員操作ETC 車載器時，例如當(dāng)將記錄了各種信息的IC卡插入到ETC車載器等時， 需要從車座下來，然后打開上述頭盔箱進(jìn)行操作，操作性差。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明就是考慮上述問題而作出的，其目的在于提供一種車輛用 通信裝置的安裝構(gòu)造，該車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造可提高設(shè)置于機 動二輪車的車輛用通信裝置的操作性。第1項發(fā)明提供一種車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造，該車輛具有設(shè)
置了乘坐人員就座的車座的車身、至少覆蓋上述車身的前面的前蓋及設(shè)于上述前蓋與上述車座間的上述車身的收容部；其特征在于上述 收容部包含從上述車身的外觀設(shè)計面?zhèn)韧怀龅目蓜邮降氖杖菹?，在?收容箱內(nèi)配置車輛用通信裝置的主體部。第2項發(fā)明在第1項發(fā)明的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造的基礎(chǔ)上 還具有這樣的特征具有構(gòu)成上述前蓋的后面、設(shè)于就座的乘坐人員 的腿部前方的腳部護(hù)板，上述收容箱可相對設(shè)于上述腿部護(hù)板而且構(gòu) 成上述收容部的凹部拉出地配置。第3項發(fā)明在第1或2項發(fā)明的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造的基 礎(chǔ)上還具有這樣的特征在上述收容箱的內(nèi)部，設(shè)有對配置上述主體 部的部分與收容其它物品的部分進(jìn)行分隔的分隔壁。第4項發(fā)明在第3項發(fā)明的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造的基礎(chǔ)上 還具有這樣的特征上述車輛用通信裝置配置在構(gòu)成上述收容箱的外 側(cè)面的側(cè)壁側(cè)。第5項發(fā)明在第4項發(fā)明的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造的基礎(chǔ)上 還具有這樣的特征在上述收容箱設(shè)有可觀察上述車輛用通信裝置的 顯示部的透過部。第6項發(fā)明在第2 ~ 5中任何一項項發(fā)明的車輛用通信裝置的安裝 構(gòu)造的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征在上述收容箱設(shè)有用于覆蓋在該收 容箱打開的狀態(tài)下露出的上述主體部的可動式伸出構(gòu)件。第7項發(fā)明在第6項發(fā)明的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造的基礎(chǔ)上 還具有這樣的特征上述伸出構(gòu)件由彈性構(gòu)件朝從收容箱的框體離開 的方向施力，在該收容箱被拉出的狀態(tài)下可由上述彈性構(gòu)件的力自動 開放地構(gòu)成，同時，設(shè)有可反抗上述彈性構(gòu)件的彈性力將該伸出構(gòu)件 保持為閉塞狀態(tài)的保持機構(gòu)。按照第l項發(fā)明，在從車身的外觀設(shè)計面?zhèn)韧怀龅目蓜邮降氖杖?箱內(nèi)配置車輛用通信裝置的主體部，這樣，在操作時，車輛用通信裝 置與收容箱一起突出，所以，在入坐到車座的狀態(tài)下的操作性提高。 另外，通過在非操作時存放收容箱，從而可確保防水性、防塵性。
按照第2項發(fā)明，通過在構(gòu)成前蓋后面的腿部護(hù)板設(shè)置上述收容 箱，從而抑制風(fēng)雨直接吹到該收容箱，車輛用通信裝置的耐環(huán)境性進(jìn) 一步提高。按照第3項發(fā)明，通過在收容箱的內(nèi)部設(shè)置分隔車輛用通信裝置 與其它物品的分隔壁，從而可保護(hù)車載通信裝置不受其它物品的影響， 另外，通過使各收容區(qū)域獨立，從而可充分確保收容容量。按照第4項發(fā)明，通過在收容箱外側(cè)面配置車輛用通信裝置，從 而不將該收容箱拉出太多即可操作車輛用通信裝置，可避免收容箱與 乘坐人員的干涉，操作性進(jìn)一步提高。按照第5項發(fā)明，由于在收容箱設(shè)置透過部，所以，即使為關(guān)閉 收容箱的狀態(tài)，也可觀察車輛用通信裝置的顯示部，容易地確認(rèn)其工 作狀態(tài)。按照第6項發(fā)明，通過設(shè)置上述可動式的伸出構(gòu)件，從而可在車 輛用通信裝置的操作時打開伸出構(gòu)件進(jìn)行操作，在非操作時關(guān)閉伸出 構(gòu)件，擋住車輛用通信裝置，同時，可保護(hù)不受到風(fēng)等的影響。按照第7項發(fā)明，通過設(shè)置上述彈性構(gòu)件，從而在拉出收容箱時 可自動地打開伸出構(gòu)件，所以，操作性高，另外，可由上述保持機構(gòu) 將伸出構(gòu)件保持為閉塞狀態(tài)，所以，車輛用通信裝置的非操作時的保 護(hù)也成為可能。


圖1為組裝了本發(fā)明第1實施形式的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造 的輕便型摩托車的概略側(cè)面圖。 圖2為圖1的II向視圖。 圖3為圖2的線III-III的概略截面圖。 圖4為圖2的線IV-IV的概略截面圖。圖5為示出從車身拉出圖2所示左前收容部的收容箱的概略透視圖。圖6為圖5的線VI-VI的概略截面圖。 圖7為示出圖5所示收容箱的變型例的概略透視圖。 圖8為示出圖5所示收容箱的另一變型例的概略透視圖。 圖9為示出本發(fā)明第2實施形式的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造的 概略透視圖。圖10為示出本發(fā)明第3實施形式的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造的 概略平面圖。圖11為圖11所示收容箱的概略側(cè)面圖。圖12為示出本發(fā)明第3實施形式的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造的 圖1的II向視圖。圖13為示出從車身拉出圖12所示收容箱的狀態(tài)的說明圖。
具體實施方式
下面，列舉按與組裝了該車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造的機動二輪 車的關(guān)系考慮比較適合的實施形式，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的車輛 用通信裝置的安裝構(gòu)造。圖1為組裝了本發(fā)明第1實施形式的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造 10a (以下也稱安裝構(gòu)造10a)的作為機動二輪車的輕便型摩托車11 的概略側(cè)面圖。在本實施形式中，雖然例示出輕便型摩托車ll對本發(fā) 明進(jìn)行說明，但本發(fā)明不限于此，也可適用于其它種類的機動二輪車 (公路行駛摩托車、越野摩托車等)。在輕便型摩托車ll中，關(guān)于對 稱地在車身的左右各設(shè)置1個的機構(gòu)或構(gòu)成部件，如處于左面，則在 參照符號附加"L"，如處于右面，則對參照符號附加"R"。另外，為 了使得容易理解，在各附圖中，按從就座的駕駛者觀看的方向，對示 出車身左的箭頭附加"L"，對示出車身右的箭頭附加"R"，同時，在 示出車身前方的箭頭附加"Fr"，對示出車身后方的箭頭附加"Rr，，， 以這樣的方式進(jìn)行說明，以下相同。如圖1所示那樣，輕便型摩托車11具有構(gòu)成車身的車架12、作 為轉(zhuǎn)向輪的前輪14、作為驅(qū)動輪的后輪16、對前輪14進(jìn)行操縱的手 把18及車座20。車座20為雙人座式，形成駕駛者就座的前座20a和
延伸設(shè)到該前座20a的后方、同乘者就座的后座20b。在車身前方部的手把18的下方的車架12，支承頭管22，該頭管 22可轉(zhuǎn)向地支承手把18，在該頭管22的下端側(cè)支承前叉24L、 24R。 該前叉24L、 24R可自由回轉(zhuǎn)地支承前輪14。在車座20的下方的車身前后方向的大致中間部，可上下擺動地由 車架12支承機組擺動發(fā)動機26。該機組擺動發(fā)動機26由缸軸線大致 水平的水冷式的發(fā)動機(圖中未示出)和皮帶式的無級變速器26a構(gòu) 成，該皮帶式無級變速器26a由傳動皮帶和皮帶輪對該發(fā)動機的輸出 進(jìn)行無級變速后傳遞到后輪16。后輪16在上述無級變速器26a的后 方由后緩沖器27和搖臂(圖中未示出)可自由回轉(zhuǎn)地支承。另外，在 上述機組擺動發(fā)動機26的前方的駕駛者的腳下附近，將燃料箱(圖中 未示出)、散熱器(圖中未示出)等固定于車架12。在上述機組擺動發(fā)動機26的下方的車架12，可回轉(zhuǎn)地支承主支 架28。當(dāng)使該主支架28立起時(圖1中用虛線示出的位置)，可使后 輪懸起，使輕便型摩托車11自己立起。行駛時，該主支架28當(dāng)然被 收起(圖1中用實線示出的位置)。在輕便型摩托車11中，朝車身前后方向構(gòu)成該車身的外觀設(shè)計面(外觀)的車身蓋30安裝于車架12。該車蓋30例如由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、纖維強化塑料(FRP)或聚丙烯(PP)等高分子材料形成，覆蓋車架12、機組擺動發(fā)動機26的前部和燃料箱 等車輛各部。上述車身蓋30具有覆蓋頭管22的前部和前輪14的上部的前蓋 32,接合于該前蓋32的左右兩側(cè)的前側(cè)蓋34L、 34R,從后方側(cè)覆蓋 頭管22地與上述前側(cè)蓋34L、 34R相連并且覆蓋就座于前車座20a的 駕駛者的腿部前方的腿部護(hù)板36,及與該腿部護(hù)板36相連地朝后方 延伸、在其下端部形成踏板38L、 38R的底板中心蓋40L、 40R。另夕卜， 車身蓋30具有分別從上述踏板38L、 38R的外緣朝下方垂下的底板側(cè) 蓋42L、 42R,分別設(shè)于上述踏板38L、 38R的后部的搭乘者用踏板 44L、 44R，配置于車座20的兩側(cè)下方并且與上述底板側(cè)蓋42L、 42R 連設(shè)地朝后方延伸的主體蓋46L、 46R，連設(shè)到該主體側(cè)蓋46L、 46R 的后方側(cè)下部的后下蓋48，及連設(shè)到上述主體側(cè)蓋46L、 46R的后方 側(cè)上部的后上蓋50。在上述底板中心蓋40L的搭乘者用踏板44L的前方位置，可開閉 地安裝用于進(jìn)行上述發(fā)動機的火花塞(圖中未示出)的維護(hù)的火花塞 維護(hù)用蓋51。在上述后下蓋48的下部安裝有從后方覆蓋后輪16并且 配置牌照(圖中未示出)等的后擋泥板52。在上述后上蓋50的下部 配置有尾燈組件54L、 54R。另外，在就座的駕駛者跨過的位置，從頭管22的后方到車座20 的前端下方由上述腿部護(hù)板36的一部分和底板中心蓋40L、 40R配置 在踏板38L、 38R之間朝上方隆起的底板隧道部56。在該前隧道部56 可開閉地設(shè)置供油用蓋58，該供油用蓋58對著設(shè)于圖中未示出的燃 料箱上端的供油蓋(圖中未示出)。在上述前蓋32的前部兩側(cè)與上述前側(cè)蓋34L、 34R的前部間配置 前照燈60L、 60R，在該前照燈60L、 60R的下方配置閃光式方向指示 燈62L、 62R。另外，在前蓋32、兩前側(cè)蓋34L、 34R和腿部護(hù)板36 的上部接合用于配置儀表類的儀表板64,在其前部一體地設(shè)置朝上方 隆起的儀表遮陽板64a。在該儀表遮陽板64a的前方配置擋風(fēng)玻璃66。 相對上述前叉24L、 24R安裝從上方覆蓋前輪14的前擋泥板68。在這樣構(gòu)成的輕便型摩托車11中，車座20 (后車座20b )由設(shè)于 其前端部側(cè)或一方的側(cè)端部側(cè)的圖中未示出的開閉機構(gòu)可朝上方開 閉，其內(nèi)部作為收容圖中未示出的頭盔等的收容箱起作用。圖2為圖1的II向視圖。如圖l和圖2所示那樣，在與儀表板64 連接的腿部護(hù)板36上部設(shè)置收容部74，該收容部74由朝車寬方向隔 開間隔地配置的左前收容部70和右前收容部72構(gòu)成。上述左前收容 部70為拉出式的收容部，具有可從由腿部護(hù)板36構(gòu)成的車架的外觀 設(shè)計面?zhèn)壤龆〕龅目蓜邮绞杖菹?6a。圖3為圖2的線III-III的概略截面圖。如圖2和圖3所示那樣， 上述收容箱76a具有例如由合成樹脂形成為開放上部的矩形箱狀的箱
主體78。在該箱主體78的外側(cè)面(車身后方側(cè)的側(cè)壁)，收容箱76a 為全閉狀態(tài)，固定有與腿部護(hù)板36處于大致相同的面、形成車身外觀 設(shè)計面的裝飾蓋80。另外，在腿部護(hù)板36形成使收容箱76a插脫的 矩形的開口部(凹部)，同時，與該開口部相連地形成為矩形筒狀的容 納壁82—體連設(shè)。該容納壁82的內(nèi)部由端壁82a封閉。如圖3所示那樣，上述收容箱76a的收容空間由沿深度(高度) 方向立足的分隔壁79朝前后分成2部分，即，形成與收容箱76a的外 側(cè)面接觸的一側(cè)(裝飾蓋80側(cè))的第1收容空間77a和接近端壁82a 的一側(cè)的第2收容空間77b。上述第1收容空間77a比上述第2收容 空間77b小，即，上述分隔壁79配置到從收容箱76a的前后方向中央 部稍往后方側(cè)(裝飾蓋80側(cè))偏置的位置。上述第l收容空間76b的上部開口側(cè)由安裝于分隔壁79上面的可 動式的伸出構(gòu)件83覆蓋。即，伸出構(gòu)件83由具有固定于上述分隔壁 79的兩側(cè)部的一對螺紋彈簧(彈性構(gòu)件)85、 85的鉸鏈87、 87以該 分隔壁79側(cè)為支點朝上方回轉(zhuǎn)地施力(參照圖5)。另外，在上述伸出構(gòu)件83的前端大致中央部的下面突設(shè)接合銷 83a，同時，在構(gòu)成接合到裝飾蓋80的箱主體78的外側(cè)面的側(cè)壁內(nèi)面， 設(shè)置在該伸出構(gòu)件83關(guān)閉的狀態(tài)下與上述接合銷83a接合的接合凹部 83b。這些接合銷83a和接合凹部83b可按在接合狀態(tài)下關(guān)閉伸出構(gòu) 件83的狀態(tài)固定，當(dāng)在該固定的狀態(tài)下朝下方稍壓下伸出構(gòu)件83時， 解除上述接合狀態(tài)，可開放伸出構(gòu)件83，作為所謂的止動機構(gòu)(保持 機構(gòu))起作用。在上述箱主體78的兩側(cè)下部，形成將朝其前后方向延伸的邊緣部 切成矩形地延伸的一對凹部81、 81 (參照圖5)，在該凹部81固定朝 前后延伸的左右一對可動軌84、 84。另一方面，在容納壁82的內(nèi)側(cè) 兩側(cè)面，固定對應(yīng)于上述各可動軌84朝前后延伸的固定軌86、 86， 在該固定軌86分別支承載置上述可動軌84的輥88、 88。另外，在沿 車身前后方向的上述可動軌84的前部，固定滑動接觸于上述兩固定軌 86的上部下面的圖中未示出的滑塊。 這樣，收容箱76a可在全閉位置與全開位置間滑動，在全閉位置， 使該收容箱76a的裝飾蓋80與腿部護(hù)板36的表面大致處于同一平面 地收容到容納壁82內(nèi)；在全開位置，從該容納壁82內(nèi)拉出大部分。 即，收容箱76a可插入到構(gòu)成收容部74的腿部護(hù)板36的上述開口部 (凹部)內(nèi)，而且可從腿部護(hù)板36拉出其大體整體。上述伸出構(gòu)件83具有上述止動機構(gòu)，從而可使用以下的2種使用 方法。第l，可列舉出這樣的使用方法，該使用方法使上述接合銷83a 和接合凹部83b總是接合，固定伸出構(gòu)件83，與收容箱76a的開閉無 關(guān)地根據(jù)乘坐人員的意思開閉伸出構(gòu)件83。在該場合，當(dāng)在拉出收容 箱76a的狀態(tài)下解除上述止動機構(gòu)時，由上述螺紋彈簧85的彈性力朝 上方打開(參照圖5)。另一方面，當(dāng)關(guān)閉收容箱76a時，滑動接觸于 上述容納壁82的上壁面而被關(guān)閉，上述止動機構(gòu)的接合銷83a與接合 凹部83b接合而固定(參照圖4)。此時，當(dāng)然也可以在由上述止動機 構(gòu)關(guān)閉伸出構(gòu)件83的狀態(tài)下關(guān)閉收容箱76a。第2，可列舉出這樣的使用方法，該使用方法通常使上述接合銷 83a和接合凹部83b形成為非接合狀態(tài)，在打開收容箱76a之際，伸 出構(gòu)件83由螺紋彈簧85的彈性力自動打開，在收容箱76a關(guān)閉之際， 伸出構(gòu)件83由上述容納壁82的上壁部關(guān)閉。在該場合，當(dāng)伸出構(gòu)件 83成為障礙時，例如在相對第2收容空間77b裝入和取出物品的場合 等，可操作上述止動機構(gòu)，將伸出構(gòu)件83保持為關(guān)閉狀態(tài)。如圖2所示那樣，在腿部護(hù)板36的內(nèi)側(cè)的接近上述收容箱76a 的部分，設(shè)置在全閉位置鎖定該收容箱76a的箱鎖定機構(gòu)90。該箱鎖 定機構(gòu)90通過使設(shè)于車身側(cè)的圖中未示出的接合構(gòu)件接合到形成于 收容箱76a的圖中未示出的止動構(gòu)件，從而可進(jìn)行鎖定，該鎖定動作 由圖中未示出的電執(zhí)行機構(gòu)控制。在輕便型摩托車11中，在使配置于構(gòu)成收容部74的左前收容部 70與右前收容部72間的靈巧進(jìn)入用旋鈕92作用的狀態(tài)下，通過對配 置于該靈巧進(jìn)入用旋鈕92下方的第1鎖定解除操作按鈕93進(jìn)行操作， 從而可解除上述箱鎖定機構(gòu)90的鎖定。即，通過將上述靈巧進(jìn)入用旋
鈕92操作到預(yù)定位置，推壓上述第1鎖定解除操作按鈕93，使上述 電執(zhí)行機構(gòu)工作，從而解除箱鎖定機構(gòu)90的鎖定狀態(tài)，收容箱76a 由上述箱鎖定機構(gòu)90具有的圖中未示出的螺紋彈簧的彈性力從全閉 位置稍推出到開放側(cè)。上述靈巧進(jìn)入用旋鈕92為這樣的系統(tǒng)，在例如 乘坐人員握住構(gòu)成為鑰匙柄型的圖中未示出的通信鑰匙部(靈巧進(jìn)入 鑰匙)的狀態(tài)下，接近輕便型摩托車ll的預(yù)定范圍內(nèi)，從而在安裝于 車身的圖中未示出的接收部等與上述通信鑰匙部間進(jìn)行對照，這樣， 乘坐人員不將鑰匙插入到車身，只要操作上述靈巧進(jìn)入用旋鈕92，即 可進(jìn)行發(fā)動機起動等各種操作。在腿部護(hù)板36的內(nèi)側(cè)的接近收容箱76a的位置配置圖中未示出的 箱保持機構(gòu)，該箱保持機構(gòu)當(dāng)從全閉位置對該收容箱76a進(jìn)行開放操 作時，在全閉位置與全開位置間的中間位置例如全閉位置和全開位置 間的大致中央部暫時保持，以使覆蓋了日本人口 90%的身高175cm以 下的人就座于前座20a的狀態(tài)下膝部不碰到收容箱76a的方式設(shè)定由 該箱保持機構(gòu)暫時作為半開狀態(tài)保持的收容箱76a的位置(參照圖1 中的雙點劃線)。另一方面，如圖2和圖3所示那樣，右前收容部72的形成于腿部 護(hù)板36的收容凹部94由蓋體98可開閉地覆蓋，該蓋體98由鉸鏈96 可回轉(zhuǎn)地接合于腿部護(hù)板36,具有把持部98a。上述收容凹部94(右 前收容部72)比左前收容部70的收容箱76a多少小一些，而且隨著 往前方(內(nèi)部)而多少減小一些寬度。上述蓋體98在其下端側(cè)連接鉸 鏈96,可朝下方回轉(zhuǎn)而開放收容凹部94,在全閉位置，由形成于其上 端側(cè)的圖中未示出的鎖定機構(gòu)與腿部護(hù)板36大致處于同一平面地固 定。另外，在上述靈巧進(jìn)入用旋鈕92的下方，與左前收容部70用的 第1鎖定解除操作按鈕93 —起配置第2鎖定解除操作按鈕99，該第2 鎖定解除操作按鈕99用于解除構(gòu)成于車座20下方的上述收容箱的鎖 定。組裝到基本上如上述那樣構(gòu)成的輕便型摩托車11的本第1實施形
式的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造10a具有上述收容箱76a和ETC車載 器(車輛用通信裝置)100。即，如圖3和圖4所示那樣，在左前收容 部70的收容箱76a內(nèi)，作為車輛用通信裝置，例如搭載讀卡部100a, 該讀卡部100a構(gòu)成與ETC系統(tǒng)對應(yīng)的ETC車載器100，該ETC系 統(tǒng)以在收費道路等的費用自動收取為目的。因此，下面主要參照圖5和圖6說明本第1實施形式的車輛用通 信裝置的安裝構(gòu)造10a。圖5為示出從車身拉出左前收容部70的收容 箱76a的狀態(tài)的概略透視圖，為了簡化，省略腿部護(hù)板36、容納壁82 等。圖6為圖5的線VI-VI的概略截面圖。ETC車載器100由圖中未示出的通信線電連接記錄了各種信息的 圖中未示出的IC卡(ETC卡)插脫的讀卡部(主體部)lOOa、進(jìn)行 與收費道路等的路上天線的通信的天線lOOb、及由燈的點亮等顯示 ETC車載器100的狀態(tài)的指示部(顯示部)100c而構(gòu)成。在讀卡部 100a連接圖中未示出的電源電纜的一端，其另一端電連接于搭載于輕 便型摩托車11的圖中未示出的電池。上述天線100b例如以指向作為通信對象的路上天線的方向(例如 前方斜上方向)的方式固定于儀表遮光板64a的上面(參照圖1)。上 述指示部100c為了確保駕駛者的觀察性，例如固定到手把18的根部 的儀表板64上面(參照圖2)。如圖5和圖6所示那樣，上述讀卡部100a構(gòu)成為矩形的箱狀，在 其一側(cè)面具有插脫上述IC卡的插入口 102和由覆蓋該插入口 102地 開閉的單側(cè)鉸鏈構(gòu)造構(gòu)成的蓋體104，上述插入口 102指向上方地配 置到收容箱76a的第1收容空間77a內(nèi)。在該第1收容箱77a內(nèi)，讀 卡部100a例如由橡膠帶106固定到構(gòu)成與裝飾蓋80接合的箱主體78 的外側(cè)面的側(cè)壁側(cè)。當(dāng)操作(使用)這樣的ETC車載器100時，首先，駕駛者在就座 到前座20a的狀態(tài)下將靈巧進(jìn)入用旋鈕92設(shè)定于預(yù)定位置，壓入第1 鎖定解除操作按鈕93，使收容箱76a從車身的外觀設(shè)計面?zhèn)韧怀?，?后，將該收容箱76a拉出到預(yù)定位置、例如第1收容空間77a露出到
外部的位置。然后，當(dāng)解除固定了伸出構(gòu)件83的上述鎖定機構(gòu)時，釋 放螺旋彈簧85的彈性力，使伸出構(gòu)件83自動地朝預(yù)定角度上方打開 (參照圖5和圖6)。這樣，構(gòu)成ETC車載器100的讀卡部100a的上面即配置了覆蓋 插入口 102的蓋體104的面露出。在該場合，收容箱76a被從設(shè)于前 蓋32與車座20a間的腿部護(hù)板36拉出，而且，收容讀卡部100a的第 1收容空間77a朝上方開口，所以，駕駛者可在就座到前座20a的狀 態(tài)下觀察讀卡部100a的插入口 102,例如，可使IC卡的插脫、設(shè)于 讀卡部100a的圖中未示出的操作部的操作容易，而且可按穩(wěn)定的姿勢 進(jìn)行。如以上那樣，按照本第1實施形式的安裝構(gòu)造10a，將構(gòu)成作為 車輛用通信裝置的ETC車載器100的讀卡部100a收容于上述收容箱 76a內(nèi)。這樣，駕駛者可在就座于前座20a的狀態(tài)下容易地操作IC卡 的插脫等，ETC車載器100的操作性大幅度提高。在該場合，在收容 箱76a設(shè)置上述伸出構(gòu)件83,該伸出構(gòu)件83打開成朝上方回轉(zhuǎn)預(yù)定 角度的狀態(tài)地構(gòu)成。因此，伸出構(gòu)件83作為保護(hù)ETC車載器100的 讀卡部100a的露出面不受風(fēng)雨影響的伸出部起作用，可保持插入口 102不受ETC車栽器100的操作時的雨、塵的影響。另外，當(dāng)這樣拉 出收容箱76a時，在不操作ETC車載器100的場合，通過由上述鎖定 機構(gòu)關(guān)閉上述伸出構(gòu)件83，從而獲得遮擋效果，同時，可保護(hù)ETC 車載器100不受風(fēng)雨、其它貨物的影響。而且，在上述收容箱76a全閉之際，該收容箱76a完全收容到車 身內(nèi)側(cè)即形成于腿部護(hù)板36的容納壁82內(nèi)，裝飾蓋80與由該腿部護(hù) 板36構(gòu)成的車身外觀設(shè)計面大致處于同一面。因此，當(dāng)ETC車載器 IOO非操作時，如將收容箱76a全閉，則風(fēng)雨等不會直接吹入到收容 在設(shè)于腿部護(hù)板36 (該腿部護(hù)板36構(gòu)成覆蓋車身前面的前蓋32的后 面)的收容箱76a內(nèi)的ETC車載器100的讀卡部100a,可進(jìn)一步提 高防水性、防塵性，同時，在停車時等，由于不能從外部觀察，所以， 還可獲得防盜等的效果。
另外，在安裝構(gòu)造10a中，第1收容空間77a通過用分隔壁79 分隔上述收容箱76a的收容空間而形成，在該第1收容空間77a內(nèi)固 定ETC車載器100的讀卡部100a。為此，其它貨物可收容到由上述 分隔壁79分隔的第2收容空間77b內(nèi)，可保護(hù)上述讀卡部100a不受 上述其它貨物的影響，同時，由于各個收容區(qū)域獨立，所以，可充分 確保該收容箱76a的收容容量。另外，在收容箱76a內(nèi)，上述讀卡部100a配置到構(gòu)成與裝飾蓋 80接合的箱主體78的外側(cè)面的側(cè)壁側(cè)。為此，不將收容箱76a拉出 太多即可進(jìn)行讀卡部100a的操作，另外，由于不需要拉出很多，所以， 可在駕駛者的腿部與收容箱76a不接觸的狀態(tài)下操作ETC車栽器 100。在該場合，由于設(shè)于該收容箱76a的伸出構(gòu)件83的鉸鏈87安裝 于分隔壁79上部，所以，至少可將收容箱76a拉出到該分隔壁79露 出到外部的程度，從而可充分地開放上述伸出構(gòu)件83，操作ETC車 載器100。在上述輕便型摩托車11中，也可形成為這樣的車輛用通信裝置的 安裝構(gòu)造10b，該安裝構(gòu)造10b將構(gòu)成安裝構(gòu)造10a的收容箱76a改 變?yōu)槭÷粤擞山雍箱N83a和接合凹部83b構(gòu)成的鎖定機構(gòu)的收容箱 76b(參照圖7)。在該場合，當(dāng)拉出收容箱76b時，上述伸出構(gòu)件83 由上述螺旋彈簧85的彈性力自動地朝上方打開，當(dāng)關(guān)閉收容箱76b 時，通過滑動接觸于上述容納壁82的上壁部而關(guān)閉(參照圖4)。另 外，在該收容箱76b中，例如也可省略螺旋彈簧85。在該場合，駕駛 者用手動開閉伸出構(gòu)件83即可。該收容箱76b可按比上述收容箱76a 低的成本制造。另外，如圖8所示那樣，形成省略了伸出構(gòu)件83、分 隔壁79的收容箱76c，獲得車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造10c，則可進(jìn) 一步降低制造成本。這樣的收容箱76b、 76c與收容箱76a相比在防水性、防塵性及操 作性的方面多少有些下降，但可降低制造成本，所以，對于某些輕便 型摩托車11的使用條件等有效。下面，主要參照圖9說明本發(fā)明第2實施形式的車輛用通信裝置 的安裝構(gòu)造10d。在圖9中，與圖1~圖8所示參照符號相同的參照符 號示出相同或同樣的構(gòu)成，作為起到同一或同樣的功能和效果的構(gòu)成， 省略詳細(xì)的說明，以下相同。本第2實施形式的安裝構(gòu)造10d在代替上述收容箱76a設(shè)置的收 容箱76d內(nèi)，收容ETC車載器101作為車輛用通信裝置。上述ETC車載器101具有讀卡部100a與指示部100c —體地構(gòu)成 的主體部。在該場合，如圖9所示那樣，對于ETC車載器101，在收 容于收容箱76d內(nèi)的狀態(tài)下，指示部100c配置到成為讀卡部100a的 裝飾蓋80側(cè)的外側(cè)面?zhèn)?。在上述收容?6d的箱主體78的裝飾蓋80側(cè)的側(cè)壁和裝飾蓋80 上，對應(yīng)于上述指示部100c的位置例如設(shè)置由透明樹脂形成的作為孔 的透過部IIO。這樣，即使為將收容箱76d容納于腿部護(hù)板36內(nèi)的狀 態(tài)下，也可觀察指示部100c。如上述那樣，在本第2實施形式的安裝構(gòu)造10d中，即使為讀卡 部100a與指示部100c —體地構(gòu)成的ETC車載器101,也可在確保上 述指示部100c的觀察性的狀態(tài)下將其收容于收容箱76d內(nèi)。在本第2實施形式的安裝構(gòu)造10d中，即使如上述ETC車載器 100那樣，指示部100c與讀卡部100a分別構(gòu)成，當(dāng)然也可適用。即， 在這樣的場合，只要使指示部100c面臨上述透過部110地與讀卡部 100a —起配置到收容箱76d內(nèi)即可。下面，主要參照圖10和圖ll說明本發(fā)明的第3實施形式的車輛 用通信裝置的安裝構(gòu)造10e。本第3實施形式的安裝構(gòu)造10e在代替上述收容箱76a設(shè)置的收 容箱76e內(nèi)收容ETC車載器100。對于上述收容箱76e，第1收容空間77a的上部由蓋構(gòu)件112覆 蓋，該蓋構(gòu)件112由與上述伸出構(gòu)件83大致相同的形狀構(gòu)成。蓋構(gòu)件 112與上述伸出構(gòu)件83不同，為固定式(非可動式)。對于這樣的收容箱76e，具有對箱主體78的側(cè)壁部進(jìn)行開閉的蓋 體114,該箱主體78連接于收容ETC車載器100的第l收容空間77a。
如圖10和圖ll所示那樣，該蓋體114為與上述伸出構(gòu)件83大致同樣 地構(gòu)成的側(cè)開式的開閉蓋，即，由沿分隔壁79的上下方向安裝的一對 鉸鏈116、 116及螺旋彈簧118、 118以該分隔壁79側(cè)為支點朝側(cè)方回 轉(zhuǎn)地對其施力。另外，上述蓋體114與上述伸出構(gòu)件83同樣，在該蓋體114的前 端中央部的內(nèi)面突設(shè)接合銷114a,同時，在與裝飾蓋80接合的箱主 體78的外側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面設(shè)置接合凹部114b，該接合凹部114b在該蓋 體114關(guān)閉的狀態(tài)下與上述接合銷114a接合。由這些接合銷114a和 接合凹部114b的接合作用可在關(guān)閉蓋體114的狀態(tài)下固定，另夕卜，通 過在該固定時朝內(nèi)側(cè)方向壓入蓋體114，從而可解除接合狀態(tài)，開放 蓋體114，作為鎖定機構(gòu)起作用。在本第3實施形式的安裝構(gòu)造10e中，如圖10和圖11所示那樣， 橫置地固定ETC車載器100。即，在上述蓋體114的開口部， 一致地 配置讀卡部100a的插入口 102。這樣，在ETC車載器100的操作時，拉出收容箱76e,在打開蓋 體144之際，插入口 102不朝上方露出到外部，特別是即使在風(fēng)雨強 烈的情況等時，通過橫置地構(gòu)成上述插入口 102而且橫置地插入IC 卡，從而可更可靠地防止雨水等浸入到插入口 102，耐環(huán)境性進(jìn)一步 提咼。下面，主要參照圖12和圖13說明本發(fā)明的第4實施形式的車輛 用通信裝置的安裝構(gòu)造10f。本第4實施形式的安裝構(gòu)造10f不在上述收容箱76a等配置ETC 車載器100，而是配置到設(shè)置于手把18的根部的側(cè)部的儀表板64上 面、作為ETC車載器100的收容部起作用的收容箱120內(nèi)(參照圖 12)。該收容箱120例如并設(shè)于上述第l鎖定解除操作按鈕93，通過 與該第1鎖定解除操作按鈕93同樣地操作在使靈巧進(jìn)入用旋鈕92作 用的狀態(tài)下工作的第3鎖定解除操作銨鈕122，從而可朝上方打開。 即，通過與上述第1鎖定解除操作按鈕93同樣地將靈巧進(jìn)入用旋鈕 92操作到預(yù)定位置，按下上述第3鎖定解除操作按鈕122，使圖中未 示出的電執(zhí)行機構(gòu)作動，從而解除圖中未示出的箱鎖定機構(gòu)的鎖定狀態(tài)，收容箱120由上述箱鎖定機構(gòu)具有的螺旋彈簧的彈性力從全閉位 置稍朝開放側(cè)(上方)推出。此后，駕駛者把持著設(shè)于收容箱120上 面的把持部124將其抬起時，如圖13所示那樣，在ETC車載器100 的讀卡部100a的插入口 102指向駕駛者側(cè)的狀態(tài)下，從構(gòu)成車身外觀 設(shè)計面的儀表板64的上面突出。為此，駕駛者可容易地操作ETC車 載器100。這樣，在本第4實施形式的安裝構(gòu)造10f中，也可提高ETC車載 器100的操作性和耐環(huán)境性。以上，由上述各實施形式說明了本發(fā)明，但本發(fā)明不限于此，在 不脫離本發(fā)明宗旨的狀態(tài)下，當(dāng)然可采用各種構(gòu)成。例如，在上述各實施形式中，說明了在ETC車載器IOO、 101中 天線100b與讀卡部100a分別構(gòu)成的場合，但不限于此，本發(fā)明也可 適用于在讀卡部100a—體構(gòu)成天線100b的種類。在該場合，需要不 在位于天線100b應(yīng)指向的路上天線的方向的車身部分設(shè)置妨礙通信 的金屬部件等，該天線100b配置于收容箱76a ~ 76e和120內(nèi)。另外，在上述各收容箱76a 76e和120內(nèi)，除了ETC車載器以 外，作為車輛用通信裝置，例如，還可收容導(dǎo)航系統(tǒng)的主體部、攜帶 式音響播放器等。另外，作為上述各收容箱76a 76e和120的開放方法，除了如上 述那樣與靈巧進(jìn)入用旋鈕92連動的按鈕操作型以外，也可具有這樣的 種類的鎖定機構(gòu)，該種類的鎖定機構(gòu)在各收容箱76a 76e和120的近 旁設(shè)置鑰匙插入部，將鑰匙插入使其回轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造，該車輛具有設(shè)置了乘坐人員就座的車座的車身、至少覆蓋上述車身的前面的前蓋、及設(shè)于上述前蓋與上述車座間的上述車身上的收容部；其特征在于上述收容部包含從上述車身的外觀設(shè)計面?zhèn)韧怀龅目蓜邮降氖杖菹?，在該收容箱?nèi)配置車輛用通信裝置的主體部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造，其特征在于具有構(gòu)成上述前蓋的后面、設(shè)于就座的乘坐人員的腿部前方的腳 部護(hù)板，上述收容箱可相對設(shè)于上述腿部護(hù)板而且構(gòu)成上述收容部的凹部 拉出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造，其特 征在于在上述收容箱的內(nèi)部，設(shè)有對配置上述主體部的部分與收容其它 物品的部分進(jìn)行分隔的分隔壁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造，其特征在于上述車輛用通信裝置配置在構(gòu)成上述收容箱的外側(cè)面的側(cè)壁側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造，其特征在于在上述收容箱上設(shè)有可觀察上述車輛用通信裝置的顯示部的透過部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2~5中任何一項所述的車輛用通信裝置的安裝 構(gòu)造，其特征在于在上述收容箱設(shè)有用于覆蓋在該收容箱打開的狀態(tài)下露出的上述 主體部的可動式伸出構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造，其特征在于上述伸出構(gòu)件由彈性構(gòu)件朝從收容箱的框體離開的方向施力，在 該收容箱被拉出的狀態(tài)下可由上述彈性構(gòu)件的彈性力自動開放，同時，設(shè)有可反抗上述彈性構(gòu)件的彈性力將該伸出構(gòu)件保持為閉塞狀態(tài) 的保持機構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可提高設(shè)置于機動二輪車的車輛用通信裝置的操作性的車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造。在車輛用通信裝置的安裝構(gòu)造(10a)中，作為車輛用通信裝置，將ETC車載器(100)的讀卡部(100a)配置于從車身的外觀設(shè)計面?zhèn)韧怀龅目蓜邮降氖杖菹?76a)內(nèi)。收容箱(76a)構(gòu)成設(shè)于覆蓋車身前面的前蓋(32)與車座(20)間的收容部(74)。
文檔編號B62J99/00GK101152886SQ200710149789
公開日2008年4月2日 申請日期2007年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月26日
發(fā)明者小川純孝, 永露敏彌, 片山睦, 田島克樹 申請人:本田技研工業(yè)株式會社