專利名稱：一種鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及健身器材，即一種鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前，兒童們騎的童車和成人的自行車均使用鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置，使得童車 和自行車的體積較大，也較重，因此，有必要向人們提供一種小巧輕便，
又帶有人力驅(qū)動(dòng)裝置，易于驅(qū)動(dòng)并能快速和靈活行駛的運(yùn)動(dòng)車，以滿足人 們健身和娛樂的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種小巧輕便，易于驅(qū)動(dòng)并能快 速和靈活行駛的運(yùn)動(dòng)車，以滿足人們健身和娛樂的需要。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案是由后輪(l)、車架組件、 轉(zhuǎn)向組件、轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置、鋼絲繩(IO)、前輪(ll)、鋼絲繩 導(dǎo)輪U9)、從動(dòng)齒輪(20)、棘輪(21)、主動(dòng)齒輪(22)、主動(dòng)齒輪軸套 (23)、后輪軸(26)、主動(dòng)齒輪軸(27)、主動(dòng)齒輪軸承(31)、滑動(dòng)踏板 組件、踏板前行和后行限位緩沖裝置、制動(dòng)裝置等組成；前輪(ll)裝在 轉(zhuǎn)向組件上，轉(zhuǎn)向組件通過轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置固定在車架組件上， 鋼絲繩導(dǎo)輪(19)裝在車架組件的前部，鋼絲繩導(dǎo)輪(19)上制有鋼絲繩 導(dǎo)槽，棘輪(21)的外環(huán)上也制有鋼絲繩導(dǎo)槽，后輪(1)裝在后輪軸(26 ) 上，從動(dòng)齒輪(20 )與后輪(1)固定成一體、后輪軸(26 )裝在車架組件 的后部，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)通過主動(dòng)齒輪軸套(23)與主動(dòng)齒輪(22)連 成一體，主動(dòng)齒輪軸套(23)的內(nèi)孔中裝有主動(dòng)齒輪軸承(31),主動(dòng)齒輪 軸承(31)又裝在主動(dòng)齒輪軸(27)上，主動(dòng)齒輪軸(27)裝在車架組件 的后部靠近后輪軸(26)的位置，使從動(dòng)齒輪(20)與主動(dòng)齒輪(22)處 于相嚙合的狀態(tài)，滑動(dòng)踏板組件位于鋼絲繩導(dǎo)輪(19 )和棘輪(21)之間， 鋼絲繩(10 )繞在棘輪(21)的外環(huán)和鋼絲繩導(dǎo)輪(l9 )上，鋼絲繩(10 )的兩端固定在滑動(dòng)踏板組件上，滑動(dòng)5務(wù)才反組件上的張緊裝置將鋼絲繩(10 ) 張緊使鋼絲繩(10 )與棘輪(21 )和鋼絲繩導(dǎo)輪(19 )緊密貼合，形成一 個(gè)由鋼絲繩(10 )、鋼絲繩導(dǎo)輪(19 )、棘輪(21)和滑動(dòng)踏板組件組成的 并由滑動(dòng)踏板組件驅(qū)動(dòng)、棘輪(21)被驅(qū)動(dòng)的繩-輪傳動(dòng)系統(tǒng)，而由從動(dòng) 齒輪(20 )、棘輪(21 )、主動(dòng)齒輪(22 )、主動(dòng)齒輪軸套(23 )形成一個(gè)由 棘輪單向驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，滑動(dòng)踏板組件裝在車架組件的滑動(dòng)踏板導(dǎo) 軌(5)上，滑動(dòng)踏板組件通過導(dǎo)向裝置與車架組件的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5) 組成能往返移動(dòng)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，移動(dòng)滑動(dòng)踏板組件帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)就能 使棘輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)用腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng) 踏板組件通過鋼絲繩(10)帶動(dòng)棘輪(21)的外環(huán)朝著運(yùn)動(dòng)車后面的方向 旋轉(zhuǎn)，此時(shí)棘輪(21)的棘爪將棘輪(n)的外環(huán)和內(nèi)環(huán)楔緊，棘輪(n) 的內(nèi)環(huán)跟著外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著主動(dòng)齒輪(22)朝著運(yùn)動(dòng)車后面的方向旋轉(zhuǎn)， 驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪(20 )和后輪(1)朝著運(yùn)動(dòng)車前面的方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)滑動(dòng)踏板 組件向后滑動(dòng)到一定位置時(shí)，車架組件上的踏板后行限位緩沖裝置阻擋滑 動(dòng)踏板組件使其不能繼續(xù)向后滑動(dòng)，棘輪(21)的外環(huán)停止向后轉(zhuǎn)動(dòng)，后 輪(l)在慣性作用下繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶著從動(dòng)齒輪(20)、主動(dòng)齒輪(22) 以及棘輪(21)的內(nèi)環(huán)繼續(xù)按原來的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘輪(21)的外 環(huán)和內(nèi)環(huán)脫離楔緊狀態(tài)，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)不受外環(huán)約束隨主動(dòng)齒輪(22) 轉(zhuǎn)動(dòng)，反過來用腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)St板組件向運(yùn)動(dòng)車前部滑動(dòng)，滑動(dòng)踏板組件通 過鋼絲繩(10)帶動(dòng)棘輪(21)的外環(huán)朝著運(yùn)動(dòng)車前面的方向旋轉(zhuǎn)，棘輪 (21)的外環(huán)和內(nèi)環(huán)繼續(xù)保持脫離狀態(tài)，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)繼續(xù)跟隨主動(dòng) 齒輪(22)和從動(dòng)齒輪(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)車?yán)^續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)踏板組 件向前滑動(dòng)到一定位置時(shí)，車架組件上的踏板前行限位緩沖裝置阻擋滑動(dòng) 踏板組件使其不能繼續(xù)向前滑動(dòng)，滑動(dòng)踏板組件停止向前滑動(dòng)，再重復(fù)以 上過程，又驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)，就能驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)車不斷前 進(jìn)。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的A向^L圖。圖3是圖1的B向^L圖。 圖4是圖2的C-C剖視圖。 圖5是圖3的D-D剖視圖。 圖6是圖3的E-E剖視圖。 圖7是圖3的F-F剖視圖。 圖8圖2的局部》文大一見圖。
圖l中l(wèi).后輪；2.后輪罩；3.齒輪箱殼體；4.踏板；5.滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌； 6.鋼絲繩防護(hù)架；7.鋼絲繩導(dǎo)輪罩；8j夫手；9.前輪架；IO.鋼絲繩；11. 前輪；12.轉(zhuǎn)向組件鎖定板；13.轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐；14.踏—反鎖定操作4丑； 15.踏板鎖定銷；16.踏板鎖定銷彈簧片；17.鎖定銷彈簧片固定軸；18. 鋼絲繩導(dǎo)輪軸；19.鋼絲繩導(dǎo)輪；20.從動(dòng)齒輪；21.棘輪；22.主動(dòng)齒輪； 23.主動(dòng)齒輪軸套；24.后輪軸支架；25.后輪軸軸承；26.后輪軸；27.主動(dòng) 齒輪軸；28.主動(dòng)齒輪軸承擋板；29.齒輪箱殼體后蓋板；30.齒輪箱殼體連 接板；31.主動(dòng)齒輪軸承；32.踏板下限位滾針座；33.踏板下限位滾針；34. 踏板側(cè)限位滾珠；35.踏板保持架；36.踏板保持架鉚釘；37.踏板承重滾針； 38.齒輪箱殼體前蓋板；39.后輪罩軸；40.后輪罩扭簧；41.踏板前行限位 板；42.前行限位緩沖彈簧；43.前行限位緩沖軟墊；44.后行限位緩沖軟墊； 45.后行限位緩沖彈簧；46.踏板后行限位板；47.鋼絲繩鉚合套；48.鋼絲 繩套環(huán)；49.鋼絲繩張緊螺釘；50.鋼絲繩張緊螺釘座；51.鎖緊螺母；52. 鋼絲繩固定座；53.鋼絲繩固定螺^T。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一 步說明。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如圖l所示它由車架組件、轉(zhuǎn)向組件、滑動(dòng)5餘板組件、 制動(dòng)裝置、后輪(1 )、鋼絲繩(10 )、前輪(11 )、轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12 )、 轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13 )、鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18 )、鋼絲繩導(dǎo)輪(19 )、從動(dòng)齒 輪(20 )、棘輪(21 )、主動(dòng)齒輪(22 )、主動(dòng)齒輪軸套(23 )、后輪軸(26 )、 主動(dòng)齒輪軸(27 )、主動(dòng)齒輪軸承(31 )、鋼絲繩鉚合套(47 )、踏板前行限 位緩沖裝置、踏板后行限位緩沖裝置、制動(dòng)裝置等組成；鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18 ) 裝在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )的前部鋼絲繩導(dǎo)輪軸孔中，鋼絲繩導(dǎo)輪(19 )上制 有鋼絲繩導(dǎo)槽，鋼絲繩導(dǎo)輪(19)套在鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18)上，鋼絲繩導(dǎo)輪罩(7 )罩在鋼絲繩導(dǎo)輪(19 )上并用螺釘固定在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )上。
車架組件由齒輪箱殼體(3)、滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5)、鋼絲繩防護(hù)架(6)、 后輪軸支架(24 )和后輪軸軸承(25 )組成，"U"形的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 ) 組成左右兩個(gè)導(dǎo)軌，齒輪箱殼體(3)固定在"U"形的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5) 的尾端(即運(yùn)動(dòng)車的后部)，兩個(gè)后輪軸支架(24)分別固定在"U"形的 滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )的兩個(gè)尾端，兩個(gè)后輪軸軸承(25 )分別裝在兩個(gè)后輪 軸支架(24 )上，鋼絲繩防護(hù)架(6 )裝在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )上。
后輪(1)與后輪軸(26 )和從動(dòng)齒輪(20 )固定成一體，后輪軸(26 ) 的兩端裝在兩個(gè)后輪軸軸承(25)的內(nèi)圈中，棘輪(21)的外環(huán)上制有鋼 絲繩導(dǎo)槽，棘輪(n)的內(nèi)環(huán)通過主動(dòng)齒輪軸套(")與主動(dòng)齒輪(") 連成一體，主動(dòng)齒輪軸套(23 )的內(nèi)孔中裝有主動(dòng)齒輪軸承(31 )，主動(dòng)齒 輪軸承(31)又裝在主動(dòng)齒輪軸(27 )上，主動(dòng)齒輪軸承擋板(28 )裝在 主動(dòng)齒4侖軸承(31)的外面，主動(dòng)齒輪軸(27)的兩端分別裝在齒輪箱殼 體(3 )和后輪軸支架(24 )的主動(dòng)齒輪軸支撐孔中，從動(dòng)齒輪(20 )和主 動(dòng)齒輪(22)處于噴合狀態(tài)。
轉(zhuǎn)向組件由扶手(8)、前輪架(9)組成，扶手(8)裝在"T"形的前 輪架(9)的朝上的一只臂上，"T"形的前輪架(9)的伸向車架組件縱向 臂上制有固定軸孔和鎖定旋紐螺桿孔，鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18 )穿過前輪架(9 ) 的縱向臂的軸孔中，使前輪架(9)只能繞鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲 繩導(dǎo)輪軸(18)上還裝有限位套使前輪架(9)保持在運(yùn)動(dòng)車的中軸線上， 前輪(11)裝在前輪架(9 )向下的一只"叉"形臂上，轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12 ) 固定在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5)的"U"形頂部(即運(yùn)動(dòng)車的前部)。
轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置由轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12)和轉(zhuǎn)向組件鎖定旋 紐(13 )、鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18 )組成，鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18 )穿過轉(zhuǎn)向組件的 前輪架(9 )的縱向臂的軸孔中，使轉(zhuǎn)向組件只能繞鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18 )轉(zhuǎn) 動(dòng)，轉(zhuǎn)向組件鎖定板U2)固定在車架組件的前部，轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12) 上制有鎖定螺母，轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13)上帶有螺桿，轉(zhuǎn)向組件鎖定旋 紐(13 )的螺桿穿過前輪架(9 )的縱向臂上的鎖定旋紐螺桿孔伸在前輪架 (9 )的縱向臂外面，將轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13 )的螺桿旋入轉(zhuǎn)向組件鎖定 板(12)的鎖定螺母中并旋緊，轉(zhuǎn)向組件就固定在車架組件上，需要將運(yùn)動(dòng)車折疊時(shí)，將轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13)的螺桿從轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12) 中旋出，使轉(zhuǎn)向組件繞著鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18)向運(yùn)動(dòng)車后部轉(zhuǎn)動(dòng)即可將運(yùn) 動(dòng)車折疊。
滑動(dòng)踏板組件由踏板(4 )、踏板保持架(35 )、踏板保持架鉚釘(36 ) 踏板導(dǎo)向裝置、鋼絲繩固定與張緊裝置和滑動(dòng)踏板組件固定裝置組成，滑 動(dòng)踏板組件位于鋼絲繩導(dǎo)輪(19 )和棘輪(21 )之間，踏板(4 )與踏板保 持架(35 )通過踏板保持架鉚釘(36 )連成一體，并形成一個(gè)矩形的貫通 的內(nèi)腔套在矩形截面的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5)上。
踏板導(dǎo)向裝置由踏板(4)、踏板下限位滾針座(32)、踏板下限位滾針 (33 )、踏板側(cè)P艮位滾珠(34 )、踏板保持架(35 )和踏板承重滾針(37 ) 組成，在踏板(4 )上制有多個(gè)踏板承重滾針保持腔，多個(gè)踏板承重滾針(37 ) 裝在踏板(4 )的承重滾針保持腔中并壓在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )的上頂面上， 在踏板保持架(35)的兩側(cè)面制有多個(gè)踏板側(cè)限位滾珠保持腔，多個(gè)踏板 側(cè)P艮位滾珠(34 )裝在踏板保持架(35 )兩側(cè)面的側(cè)限位滾珠保持腔中并 貼在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )的兩側(cè)面上，踏板下限位滾針座(32 )裝在滑動(dòng)踏 板導(dǎo)軌(5 )的下底面與踏板保持架(35 )之間并固定在踏板保持架(35 ) 上，踏板下限位滾針(33)裝在，務(wù)板下限位滾針座(32)上并貼在滑動(dòng)踏 板導(dǎo)軌(5 )的下底面上，如此在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )的四個(gè)外壁和踏板(4 ) 與3發(fā)板保持架(35)組成的矩形內(nèi)腔的四個(gè)內(nèi)側(cè)壁之間形成四個(gè)滾動(dòng)限位 結(jié)構(gòu)，使踏板(4 )及踏板保持架(35 )只能沿著滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )的縱 向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)踏板(4 )及踏板保持架(35 )沿著滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )的縱向 運(yùn)動(dòng)時(shí)，踏板承重滾針(37 )、踏板側(cè)P艮位滾珠(34 )和踏板下限位滾針(33 ) 在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )的表面滾動(dòng)并隨著踏板(4 )及踏板保持架(35 )移 動(dòng)。
鋼絲繩固定和張緊裝置由鋼絲繩套環(huán)(48)、鋼絲繩張緊螺4丁 (49)、 鋼絲繩張緊螺4丁座(50)、鎖緊螺母(51)、鋼絲繩固定座(52)、鋼絲繩固 定螺釘(53)組成，鋼絲繩張緊螺釘座(50)和鋼絲繩固定座(52)均鉚 在踏板保持架(35 )上，鋼絲繩套環(huán)(48 )的一端套在鋼絲繩張緊螺釘(49 ) 上，鋼絲繩張緊螺釘(49)穿過鋼絲繩張緊螺釘座(50)孔后與兩個(gè)鎖緊 螺母(51)旋緊，鋼絲繩固定座(52)上制有鋼絲繩孔和鋼絲繩固定螺釘孔，鋼絲繩固定螺4丁 (53)裝在鋼絲繩固定座(52)的螺^T孔中，鋼絲繩 (10 )繞在棘輪(21)的外環(huán)的和鋼絲繩導(dǎo)輪(19 )上并位于鋼絲繩導(dǎo)槽 中，鋼絲繩(10)的一端穿過鋼絲繩固定座(52)上的鋼絲繩孔，并被鋼 絲繩固定螺釘(53)固定在鋼絲繩固定座(52)上，鋼絲繩(10)的一端 穿過鋼絲繩套環(huán)(48 )折轉(zhuǎn)后被鋼絲繩鉚合套(47 )鉚合后與鋼絲繩套環(huán) (48)相連接，形成一個(gè)由鋼絲繩(10)和滑動(dòng)踏板組件組成的環(huán)，環(huán)的 兩端是棘輪(21)和鋼絲繩導(dǎo)輪(19 ),調(diào)整鎖緊螺母(51)將鋼絲繩(10 ) 張緊使鋼絲繩(10 )與棘輪(21)和鋼絲繩導(dǎo)輪(19 )緊密貼合，形成一 個(gè)由鋼絲繩(10 )、鋼絲繩導(dǎo)輪(19 )、棘輪(21)和滑動(dòng)踏板組件組成的 并由滑動(dòng)踏板組件驅(qū)動(dòng)的繩-輪傳動(dòng)系統(tǒng)，而滑動(dòng)踏板組件與滑動(dòng)踏板導(dǎo) 軌(5)組成能往返移動(dòng)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
滑動(dòng)踏板組件固定裝置由踏板鎖定操作鈕(14)、 3餘板鎖定銷(15)、 踏板鎖定銷彈簧片(16 )、鎖定銷彈簧片固定軸(17 )組成，踏板鎖定銷彈 簧片(16 )的一端通過鎖定銷彈簧片固定軸(17 )鉚裝在踏^反保持架(35 ) 上，踏板鎖定銷彈簧片(16)貼在踏板保持架(35),但可繞鎖定銷彈簧片 固定軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板鎖定銷彈簧片(16)的另一端上裝有踏板鎖定操 作鈕(14 )和踏板鎖定銷(15 ),在踏板保持架(35 )上制有兩個(gè)孔， 一個(gè) 孔正對(duì)著滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )，另一個(gè)孔位于滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )的下方，滑 動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )上也制有一個(gè)踏板鎖定銷孔，不鎖定滑動(dòng)踏板組件時(shí)，踏 板鎖定銷(15 )插在踏板保持架(35 )上位于滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )下方的孔 中，踏板鎖定銷彈簧片(16 )使踏板鎖定銷(15 )保持在踏板保持架(35 ) 的鎖定銷孔中，需要鎖定滑動(dòng)踏板組件時(shí)，將踏板鎖定操作鈕(14)拉起 克服踏板鎖定銷彈簧片(16)的彈力并將踏板鎖定銷彈簧片(16)旋轉(zhuǎn)一 定角度使踏板鎖定銷(15 )插在踏板保持架(35 )上位于滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 ) 下方的孔中并使踏板鎖定銷(15 )同時(shí)插入滑動(dòng)踏板導(dǎo)機(jī)(5 )上的踏板鎖 定銷孔中，踏板鎖定銷彈簧片(16)的彈力使踏板鎖定銪(15)將滑動(dòng)踏 板組件和滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )鎖定在一起。
制動(dòng)裝置由后輪罩(2)、后輪罩軸(39)和后輪罩扭簧(40)組成， 后輪罩(2 )裝在后輪罩軸(39 )上，后輪罩扭簧(40 )套在后輪罩軸(39 ) 上，后輪罩軸(39)裝在齒輪箱殼體(3)，后輪罩扭簧(40)的一只扭臂頂在齒輪箱殼體連接板(30)上，后輪罩扭簧(40)的另一只扭臂頂在后 輪罩(2)上，使后輪罩(2)向上抬起與后輪(1)不接觸，需要制動(dòng)時(shí)， 用腳將后輪罩(39 )踩下，使后輪罩(39 )緊壓在后輪(1)上，阻止后輪
(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，使運(yùn)動(dòng)車迅速停下來。
踏板前行限位緩沖裝置由踏板前行限位板(41)、前行限位緩沖彈簧
(42 )、前行限位緩沖軟墊(43 )組成；踏板前行P艮位板(41)和前行限位 緩沖彈簧(42 )均固定在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )上的前端，前行限位緩沖彈簧
(42)位于踏板前行限位板(41)的后面，前行限位緩沖軟墊(43)裝在 前行限位緩沖彈簧(42)上，當(dāng)滑動(dòng)踏板組件向前運(yùn)動(dòng)碰到前行P艮位緩沖 軟墊(43)時(shí)，壓迫前行限位緩沖軟墊(43)和前行限位緩沖彈簧(42) 并使它們變形，前行限位緩沖彈簧(42 )變形后緊貼到踏板前行限位板(41) 上使滑動(dòng)踏板組件不能繼續(xù)前行。
踏板后行限位緩沖裝置由后行P艮位緩沖軟墊(44)、后行限位緩沖彈簧 (45)、踏板后行限位板(46)組成；踏板后行限位板(46)和后行限位緩沖彈 簧(45)均固定在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5)上的后端，后行限位緩沖彈簧(45)位于 踏板后行限位板(46)的前面，后行限位緩沖軟墊(44)裝在后行限位緩沖 彈簧(45)上，當(dāng)滑動(dòng)踏板組件向后運(yùn)動(dòng)碰到后行限位緩沖軟墊(44)時(shí)， 壓逸后行限位緩沖軟墊(44)和后行限位緩沖彈簧(45)并使它們變形，后 行限位緩沖彈簧(45)變形后緊貼到踏板后行限位板(46)上使清動(dòng)踏,件 不能繼續(xù)后行。
權(quán)利要求
1. 一種鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車由后輪(1)、車架組件、轉(zhuǎn)向組件、轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置、鋼絲繩(10)、前輪(11)、鋼絲繩導(dǎo)輪(19)、從動(dòng)齒輪(20)、棘輪(21)、主動(dòng)齒輪(22)、主動(dòng)齒輪軸套(23)、后輪軸(26)、主動(dòng)齒輪軸(27)、主動(dòng)齒輪軸承(31)、滑動(dòng)踏板組件、踏板前行和后行限位緩沖裝置、制動(dòng)裝置等組成；前輪(11)裝在轉(zhuǎn)向組件上，轉(zhuǎn)向組件通過轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置固定在車架組件上，鋼絲繩導(dǎo)輪(19)裝在車架組件的前部，鋼絲繩導(dǎo)輪(19)上制有鋼絲繩導(dǎo)槽，棘輪(21)的外環(huán)上也制有鋼絲繩導(dǎo)槽，后輪(1)裝在后輪軸(26)上，從動(dòng)齒輪(20)與后輪(1)固定成一體、后輪軸(26)裝在車架組件的后部，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)通過主動(dòng)齒輪軸套(23)與主動(dòng)齒輪(22)連成一體，主動(dòng)齒輪軸套(23)的內(nèi)孔中裝有主動(dòng)齒輪軸承(31)，主動(dòng)齒輪軸承(31)又裝在主動(dòng)齒輪軸(27)上，主動(dòng)齒輪軸(27)裝在車架組件的后部靠近后輪軸(26)的位置，使從動(dòng)齒輪(20)與主動(dòng)齒輪(22)處于相嚙合的狀態(tài)，滑動(dòng)踏板組件位于鋼絲繩導(dǎo)輪(19)和棘輪(21)之間，鋼絲繩(10)繞在棘輪(21)的外環(huán)和鋼絲繩導(dǎo)輪(19)上，鋼絲繩(10)的兩端固定在滑動(dòng)踏板組件上，滑動(dòng)踏板組件上的張緊裝置將鋼絲繩(10)張緊使鋼絲繩(10)與棘輪(21)和鋼絲繩導(dǎo)輪(19)緊密貼合，形成一個(gè)由鋼絲繩(10)、鋼絲繩導(dǎo)輪(19)、棘輪(21)和滑動(dòng)踏板組件組成的并由滑動(dòng)踏板組件驅(qū)動(dòng)、棘輪(21)被驅(qū)動(dòng)的繩-輪傳動(dòng)系統(tǒng)，而由從動(dòng)齒輪(20)、棘輪(21)、主動(dòng)齒輪(22)、主動(dòng)齒輪軸套(23)形成一個(gè)由棘輪單向驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，滑動(dòng)踏板組件裝在車架組件的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5)上，滑動(dòng)踏板組件通過導(dǎo)向裝置與車架組件的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5)組成能往返移動(dòng)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，移動(dòng)滑動(dòng)踏板組件帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)就能使棘輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)用腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)踏板組件通過鋼絲繩(10)帶動(dòng)棘輪(21)的外環(huán)朝著運(yùn)動(dòng)車后面的方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)棘輪(21)的棘爪將棘輪(21)的外環(huán)和內(nèi)環(huán)楔緊，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)跟著外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著主動(dòng)齒輪(22)朝著運(yùn)動(dòng)車后面的方向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪(20)和后輪(1)朝著運(yùn)動(dòng)車前面的方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)滑動(dòng)踏板組件向后滑動(dòng)到一定位置時(shí)，車架組件上的踏板后行限位緩沖裝置阻擋滑動(dòng)踏板組件使其不能繼續(xù)向后滑動(dòng)，棘輪(21)的外環(huán)停止向后轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪(1)在慣性作用下繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶著從動(dòng)齒輪(20)、主動(dòng)齒輪(22)以及棘輪(21)的內(nèi)環(huán)繼續(xù)按原來的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘輪(21)的外環(huán)和內(nèi)環(huán)脫離楔緊狀態(tài)，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)不受外環(huán)約束隨主動(dòng)齒輪(22)轉(zhuǎn)動(dòng)，反過來用腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車前部滑動(dòng)，滑動(dòng)踏板組件通過鋼絲繩(10)帶動(dòng)棘輪(21)的外環(huán)朝著運(yùn)動(dòng)車前面的方向旋轉(zhuǎn)，棘輪(21)的外環(huán)和內(nèi)環(huán)繼續(xù)保持脫離狀態(tài)，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)繼續(xù)跟隨主動(dòng)齒輪(22)和從動(dòng)齒輪(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)車?yán)^續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)踏板組件向前滑動(dòng)到一定位置時(shí)，車架組件上的踏板前行限位緩沖裝置阻擋滑動(dòng)踏板組件使其不能繼續(xù)向前滑動(dòng)，滑動(dòng)踏板組件停止向前滑動(dòng)，再重復(fù)以上過程，又驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)，就能驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)車不斷前進(jìn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車，其 特征為既可設(shè)置左右兩套驅(qū)動(dòng)裝置，包括左右滑動(dòng)踏板組件、左右 鋼絲繩(IO)、左右鋼絲繩導(dǎo)輪(19)、左右從動(dòng)齒輪(20)、左右棘 輪(21)、左右主動(dòng)齒輪(22)、左右主動(dòng)齒輪軸套(23)、車架組件 的左右滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5)等，且左右滑動(dòng)踏板組件上均設(shè)有由踏板 鎖定操作鈕(14)、踏板鎖定銷(15)、踏板鎖定銷彈簧片(16)、鎖 定銷彈簧片固定軸(17 )組成的滑動(dòng)踏板組件固定裝置，可根據(jù)需要 將任意一側(cè)S喬板鎖定銷(15 )插入滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )上的鎖定孔中 鎖定任意一側(cè)滑動(dòng)踏板組件使其成為固定踏板，或兩側(cè)滑動(dòng)踏板組件 均不鎖定；也可只"沒置一套驅(qū)動(dòng)裝置，即一個(gè)滑動(dòng)踏板組件、 一個(gè)鋼 絲繩(IO)、 一個(gè)鋼絲繩導(dǎo)輪(19)、 一個(gè)從動(dòng)齒輪(20)、 一個(gè)棘4侖(21)、 一個(gè)主動(dòng)齒輪(22)、 一個(gè)主動(dòng)齒輪軸套(23)等，并設(shè)置一 個(gè)固定踏板。
3. 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車，其 特征為轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置由轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12)和轉(zhuǎn)向組 件鎖定旋紐(13)、鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18)組成，鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18) 穿過轉(zhuǎn)向組件的前輪架(9)的縱向臂的軸孔中，使轉(zhuǎn)向組件只能繞鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18 )轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12 )固定在車架組件的 前部，轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12 )上制有鎖定螺母，轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13 ) 上帶有螺桿，轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13)的螺桿穿過轉(zhuǎn)向組件的前輪架 (9)的縱向臂上的鎖定旋紐螺桿孔伸在前輪架(9)的縱向臂外面， 將轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13 )的螺桿旋入轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12 )的鎖定 螺母中并旋緊，轉(zhuǎn)向組件就固定在車架組件上，需要將運(yùn)動(dòng)車折疊時(shí)， 將轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13)的螺桿從轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12)中旋出， 使轉(zhuǎn)向組件繞著鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18 )向運(yùn)動(dòng)車后部轉(zhuǎn)動(dòng)即可將運(yùn)動(dòng)車 折疊。
全文摘要
本發(fā)明為一種鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車，它由后輪(1)、車架組件、轉(zhuǎn)向組件、鋼絲繩(10)、前輪(11)、鋼絲繩導(dǎo)輪(19)、從動(dòng)齒輪(20)、棘輪(21)、主動(dòng)齒輪(22)、滑動(dòng)踏板組件、踏板限位緩沖裝置、制動(dòng)裝置等組成；滑動(dòng)踏板組件向后滑動(dòng)時(shí)通過鋼絲繩和棘輪帶動(dòng)主動(dòng)齒輪(22)向后轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪(20)和后輪(1)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)踏板組件向前滑動(dòng)或停止滑動(dòng)時(shí)不影響從動(dòng)齒輪(20)和后輪(1)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，用腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)車向前運(yùn)動(dòng)，反過來用腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車前部滑動(dòng)，再重復(fù)以上過程，又驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)，就能驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)車不斷前進(jìn)。
文檔編號(hào)B62K17/00GK101428666SQ20071016835
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2007年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月11日
發(fā)明者偉 戴 申請(qǐng)人:偉 戴