專利名稱：雙人座嬰兒車用車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及雙人座嬰兒車用車架，特別涉及一種具有收合連動機(jī)構(gòu)的雙 人座嬰兒車用車架。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有雙人座嬰兒車收合時(shí)，皆無法以單手操作來達(dá)到整體車 架收合。例如，美國專利公告第6431579號揭示一種雙人座嬰兒推車，若要收合該推 車，須先拉動左、右二側(cè)車手15a、 15c上的控制件21來帶動左、右二側(cè)鎖構(gòu)件 20釋鎖，先行分別收合二側(cè)車架(縮小前后寬度)，才進(jìn)一步將二側(cè)車架拉近(縮 小左右寬度)。實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單且容易收合及展開的雙人 座嬰兒車用車架。依據(jù)本實(shí)用新型的一態(tài)樣，提供一種雙人座嬰兒車用車架，該車架包含 一第一支架單元，包括相互樞接的一第一主桿、多根第一支桿、多根第二支桿、多根第三支桿、 一中央桿及一第一收合件；及一第二支架單元，包括相互樞接 的一第二主桿、多根第四支桿、多根第五支桿、多根第六支桿、該中央桿及一第二收合件；其特征在于，該車架另包含一收合連動機(jī)構(gòu)，該收合連動機(jī)構(gòu)包 括 一連動座，該中央桿可滑動地容置于該連動座中；及一對連動桿，其一端 分別樞接于該連動座的兩側(cè)，其另一端分別樞接于這些第一支桿之一及這些第 四支桿之一。優(yōu)選地，本實(shí)用新型之雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該收合連動機(jī) 構(gòu)包含一收合組件，該收合組件連接該連動座且可在一鎖定位置與一釋鎖位置 之間移動，當(dāng)位于該鎖定位置時(shí)，該連動座固定于該中央桿上，而當(dāng)位于該釋 鎖位置時(shí)，該收合組件可帶動該連動座相對于該中央桿移動。優(yōu)選地，本實(shí)用新型之雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該收合連動機(jī) 構(gòu)另包括 一固定座，該固定座具有一第一通孔及一第二通孔，該第一通孔用 來容置并固定該中央桿； 一致動桿，可滑動地容置于該固定座的該第二通孔內(nèi)； 及該連動座具有一第三通孔及一第四通孔，該致動桿的一端可旋轉(zhuǎn)地連接于該 第四通孔，該中央桿可滑動地容置于該第三通孔內(nèi)。優(yōu)選地，本實(shí)用新型之雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該收合連動機(jī) 構(gòu)另包括一彈性件，該彈性件容置于該致動桿內(nèi)，并具有突出該致動桿外的多 個(gè)凸部。優(yōu)選地，本實(shí)用新型之雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該第二通孔具 有多個(gè)凹部，這些凹部用來容置該彈性件的這些凸部。優(yōu)選地，本實(shí)用新型之雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該第二通孔在 其上部具有多個(gè)肩部，且在其下部具有多個(gè)肋部，這些凹部界定于這些肩部與 這些肋部之間。優(yōu)選地，本實(shí)用新型之雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該第二通孔另 具有多個(gè)缺口，這些缺口界定于這些肩部之間，以使該彈性件的這些凸部通過 這些缺口 。優(yōu)選地，本實(shí)用新型之雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該連動座另包 括一對左右對置的樞接槽，該對連動桿的該一端分別樞接于該對樞接槽。依據(jù)本實(shí)用新型的另一態(tài)樣，提供一種雙人座嬰兒車用車架，該車架包含 大致呈平行的一第一主桿、 一第二主桿、及位于該第一主桿與該第二主桿之間 的一中央桿，其特征在于 一第一支桿單元包括多根支桿位于該第一主桿與該 中央桿之間，該多根支桿與該第一主桿及該中央桿樞接； 一第二支桿單元包括 多根支桿位于該第二主桿與該中央桿之間，該多根支桿與該第二主桿及該中央 桿樞接 -連動座可滑動地設(shè)置于該中央桿上；及一對連動桿的一端分別樞接 于該連動座的兩側(cè)，其另一端分別樞接于該第一支桿單元的一支桿及該第二支 架單元的一支桿，該連動座可于該中央桿上下移動，驅(qū)使該第一主桿、該中央
桿與該第二主桿同時(shí)相互靠近或相互遠(yuǎn)離。優(yōu)選地，本實(shí)用新型之雙人座嬰兒車用車架，其特征在于另包含一收合連 動機(jī)構(gòu)，該收合連動機(jī)構(gòu)包含一收合組件，該收合組件連接該連動座且可在一 鎖定位置與一釋鎖位置之間移動，當(dāng)位于該鎖定位置時(shí)，該連動座固定于該中 央桿上，而當(dāng)位于該釋鎖位置時(shí)，該收合組件可帶動該連動座相對于該中央桿 移動。優(yōu)選地，本實(shí)用新型之雙人座嬰兒車用車架，其特征在于另包含一收合連 動機(jī)構(gòu)，該收合連動機(jī)構(gòu)包括 一固定座，該固定座具有一第一通孔及一第二 通孔，該第一通孔用來容置并固定該中央桿； 一致動桿，可滑動地容置于該固 定座的該第二通孔內(nèi)；及該連動座具有一第三通孔及一第四通孔，該致動桿的 一端連接于該第四通孔，該中央桿可滑動地容置于該第三通孔內(nèi)，該致動桿可 在一鎖定位置與一釋鎖位置之間移動，當(dāng)位于該鎖定位置時(shí)，該致動桿與該固 定座結(jié)合，此時(shí)該第一主桿、該中央桿及該第二主桿相互遠(yuǎn)離，而當(dāng)位于該釋 鎖位置時(shí)，該致動桿可于該固定座的該第二通孔上滑動，此時(shí)該第一主桿、該 中央桿及該第二主桿同時(shí)相互靠近。優(yōu)選地，本實(shí)用新型之雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該收合連動機(jī) 構(gòu)另包括一彈性件，該彈性件容置于該致動桿內(nèi)，并具有突出該致動桿外的多 個(gè)凸部，該固定座的該第二通孔具有多個(gè)凹部，該致動桿可在該鎖定位置與該 釋鎖位置之間轉(zhuǎn)動，使該彈性件的這些凸部可容置于該固定座的這些凹部內(nèi)或 是移離這些凹部。


圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的雙人座嬰兒車用車架的部分車架圖。圖2為圖1中所示的雙人座嬰兒車用車架的收合連動機(jī)構(gòu)的立體圖。圖3為圖2中所示的收合連動機(jī)構(gòu)的分解圖。圖4為收合連動機(jī)構(gòu)的固定座剖開示意圖。圖5為圖2中所示的收合連動機(jī)構(gòu)的部分剖開示意圖。圖6A及6B為圖2中所示的收合連動機(jī)構(gòu)在操作時(shí)自上往下看的剖面示意圖。 圖7及圖8為本實(shí)用新型的雙人座嬰兒車用車架在半收合及收合狀態(tài)的部分
車架圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例如圖l所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的雙人座嬰兒車用車架包含一第一支 架單元10、 一第二支架單元20及一收合連動機(jī)構(gòu)80。支架單元的構(gòu)造及組裝如圖1所示，第一支架單元IO包括一第一主桿11、 二第一支桿12、 二第 二支桿13、 二第三支桿14、 一中央桿71及一第一收合件15。第一收合件15包括一滑座153及一導(dǎo)桿155。導(dǎo)桿155穿過滑座153的貫 孔(圖中未顯示)以使滑座153可滑動在導(dǎo)桿155上。如圖1所示，兩第一支桿12相靠近的一端一起樞接于導(dǎo)桿155的上端， 且左側(cè)第一支桿12的左端樞接于第一主桿11，而右側(cè)第一支桿12的右端具有 一第一樞接孔121及其中間處具有一第二樞接孔125 (如圖3所示)。兩第二 支桿13相靠近的一端分別樞接于滑座153的左右兩側(cè)。兩第三支桿14相靠近 的一端一起樞接于導(dǎo)桿155的下端。左側(cè)第二支桿13的左端與左側(cè)第三支桿 14的左端一起樞接于第一主桿11。如圖3所示，中央桿71為一中空管體，且具有橫向?qū)χ玫囊粚薪涌?11、 及在該對樞接孔711下方的一對樞接孔712。如圖1所示，第二支架單元20包括一第二主桿21、 二根第四支桿22、 二 根第五支桿23、 二根第六支桿24、中央桿71及一收合件25。第二收合件25包括一滑座253及一導(dǎo)桿255。導(dǎo)桿255穿過滑座253的貫 孔(圖中未顯示)以使滑座253可滑動在導(dǎo)桿255上。第二支架單元20的構(gòu)造及組裝與第一支架單元10的構(gòu)造及組裝相同，因 此不再贅述。收合連動機(jī)構(gòu)的構(gòu)造如圖1至圖3所示，收合連動機(jī)構(gòu)80包含一固定座82、 一致動桿83、 一 連動座84、 一對連動桿85、 一把手87及一彈性件88 (如圖3所示)。如圖3及圖4所示，固定座82具有縱向的一第一通孔82K縱向的一第二 通孔822、自第二通孔822內(nèi)壁下部向中心突出的四個(gè)肋部823、于第二通孔 822內(nèi)壁上部對置的二個(gè)肩部824、由肋部823與肩部824所界定的二個(gè)凹部 825、位于二個(gè)肩部824之間的二個(gè)缺口 827、及橫向貫穿第一通孔821的一固 定孔828。如圖3所示，致動桿83為一中空管體，且具有在其上端的一固定孔831、 及在其中間處橫向?qū)χ玫囊粚卓?832。連動座84具有縱向的一第三通孔841、縱向的一第四通孔842、左右對置 的一對樞接槽843 (圖3僅顯示其一)、及形成在該對樞接槽843上的一對樞 接孔844 (圖3僅顯示其一)。該對連動桿85具有在其上端的上樞接孔851、及在其下端的下樞接孔852。把手87具有在其底面的一中心孔(圖中未顯示)、及形成在其表面并貫 穿該中心孔的一固定孔871。彈性件88為一倒V形彈性件，且在其兩自由端具有二個(gè)凸部881。支架單元與收合連動機(jī)構(gòu)的連結(jié)現(xiàn)參照圖2至圖5說明收合連動機(jī)構(gòu)80與第一支架單元10及第二支架單 元20的連結(jié)。首先，如圖3所示，以例如鉚釘?shù)臉薪蛹?圖中未顯示)穿過第一支架單 元10的右側(cè)第一支桿12的樞接孔121與第二支架單元20的左側(cè)第四支架22 的樞接口 221以及收合連動機(jī)構(gòu)80的中央桿71的該對樞接孔711，以使右側(cè) 第一支桿12與左側(cè)第四支架22樞接于中央桿71。接著，將中央桿71的下端 穿過固定座82的第一通孔821及連動座84的第三通孔841，并以例如鉚釘?shù)?樞接件(圖中未顯示)穿過固定座82的固定孔828及中央桿71的固定孔712， 以使固定座82固定于中央桿71，連動座84可相對于中央桿71移動。接著，將彈性件88置入致動桿83，并借助彈性件88的彈性恢復(fù)力使其兩 凸部881自致動桿83的兩孔口 832突出。其次將致動桿83的上端插入把手87 的中心孔(圖中未顯示)，并以例如鉚釘?shù)臉薪蛹?圖中未顯示)穿過把手87
的固定孔871及致動桿83的固定孔831，而將把手87與致動桿83固定一起。 接著，如圖1所示，將右側(cè)第二支桿13與右側(cè)第三支桿14的右端以及左側(cè)第 五支桿23與左側(cè)第六支桿24的左端一起樞接于中央桿71的下方處。然后，以致動桿83的下端自上而下穿過固定座82的第二通孔822。當(dāng)彈 性件88的凸部881隨著致動桿83向下剛剛移動到固定座82的第二通孔822 時(shí)，彈性件88的二個(gè)凸部881分別被第二通孔822中的二個(gè)肩部824壓向致 動桿83內(nèi)時(shí)，凸部881由于受到彈性件88的彈性恢復(fù)力而再度突出致動桿83 外，并容置于固定座82的凹部825內(nèi)。接著，將致動桿83的下端可旋轉(zhuǎn)地連 接于連動座84的第四通孔842 (圖中未顯示)。如圖6A所示，凸部881受到肩部824限制，旋轉(zhuǎn)管83無法相對于固定座 82移動，當(dāng)凸部881移離肩部824而與缺口 827重迭時(shí)，旋轉(zhuǎn)管83與固定座 82才可相對移動移動。如圖6B所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動把手87而連動致動桿83使得凸 部881與固定座82的缺口 827重迭時(shí)，旋轉(zhuǎn)管83可相對于固定座82向上移 動。最后，如圖3所示，以例如鉚釘?shù)臉薪蛹?圖中未顯示)分別穿過該對連 動桿85的這些上樞接孔851及右側(cè)第一支桿12的樞接孔125與左側(cè)第四支桿 22的樞接孔225，以使該對連動桿85上端分別樞接于右側(cè)第一支桿12及左側(cè) 第四支桿22。接著，將該對連動桿85的這些下樞接孔852分別插入連動座84 左右兩側(cè)的這些樞接槽843，并以例如鉚釘?shù)臉薪蛹?圖中未顯示)穿過連動 座84的樞接孔844及與其對應(yīng)的連動桿85的下樞接孔852，以使該對連動桿 85樞接于連動座84。借著以上的連結(jié)，完成本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的雙人座嬰兒車用車架。車架的收合操作當(dāng)欲收合車架時(shí)(此時(shí)車架處于圖1所示的展開狀態(tài))，轉(zhuǎn)動把手87以 使彈性件88的凸部881與固定座82的缺口 827在縱向上對齊(如圖6B所示) 進(jìn)而向上拉，連動座84隨同把手87及致動桿83向上移動，同時(shí)該對連動桿 85上端也向上推移。如圖7及圖8所示，隨著該對連動桿85上端的向上推移， 右側(cè)第一支桿12的左端與左側(cè)第四支架22的右端相對于中央桿71向上樞轉(zhuǎn)，
進(jìn)而使第一收合件15的導(dǎo)桿155與第二收合件25的導(dǎo)桿255同時(shí)相對于中央 桿71向上移動，第一收合件15的滑座153與第二收合件25的滑座253分別 沿著導(dǎo)桿155、 255向下移動，以及第一主桿11與第二主桿21分別相對于導(dǎo) 桿155、 255向下移動，因此第一支架單元10與第二支架單元20連動地樞轉(zhuǎn) 收合，此時(shí)第一主桿ll、中央桿71與第二主桿21會相互靠近。當(dāng)該對連動桿 85相互平行而第一主桿11、中央桿71與第二主桿21相互靠近時(shí)，完成車架 的收合。車架的展開操作當(dāng)欲展開車架時(shí)(此時(shí)車架處于圖8所示的收合狀態(tài))，可以一手扶著中 央桿71，以另一手向下推壓把手87，此時(shí)致動桿83沿著固定座82向下移動， 借助固定座82的肩部824上的斜面，使彈性件88的凸部881壓向致動桿83 內(nèi)后繼續(xù)向下移動，直到凸部881通過肩部824之后，借助彈性恢復(fù)力再度突 出致動桿83并容置于固定座82的凹部825內(nèi)為止(如圖5所示)。同時(shí)收合 連動機(jī)構(gòu)80的致動桿83相對于中央桿71向下移動，第一支架單元10及第二 支架單元20同時(shí)展開，第一主桿11、中央桿71與第二主桿21相互遠(yuǎn)離，進(jìn) 而使車架保持在如圖1所示的展開狀態(tài)。在此實(shí)施例中，收合連動機(jī)構(gòu)中的固定座82、致動桿83、把手87以及彈 性件88形成一收合組件。借助把手87的轉(zhuǎn)動，該收合組件可以在一鎖定位置 與一釋鎖位置之間移動。當(dāng)位于鎖定位置時(shí)，連動座84無法任意地相對于中 央桿71移動，使車架維持在展開狀態(tài)。當(dāng)位于釋鎖位置時(shí)，連動座84可相對 于中央桿71移動，進(jìn)而帶動連動桿85移動。在其它實(shí)施例中，收合組件也可 使用其它現(xiàn)有技術(shù)，只要可達(dá)到使連動座84定位的目的即可。而在另一實(shí)施 例中，連動桿85不一定要連接第一支桿12及第四支桿22，也可以連接第三支 桿14及第六支桿24，只要收合組件釋鎖后，拉動連動座84上移，同時(shí)帶動二 側(cè)車架支桿朝向收合位置移動，即可達(dá)到本發(fā)明目的。但以上所述的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用 新型實(shí)施的范圍，即凡依本實(shí)用新型申請專利范圍及實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作 的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙人座嬰兒車用車架，包含一第一支架單元，包括相互樞接的一第一主桿、多根第一支桿、多根第二支桿、多根第三支桿、一中央桿及一第一收合件；及一第二支架單元，包括相互樞接的一第二主桿、多根第四支桿、多根第五支桿、多根第六支桿、該中央桿及一第二收合件；其特征在于，該車架另包含一收合連動機(jī)構(gòu)，該收合連動機(jī)構(gòu)包括一連動座，該中央桿可滑動地容置于該連動座中；及一對連動桿，其一端分別樞接于該連動座的兩側(cè)，其另一端分別樞接于這些第一支桿之一及這些第四支桿之一。
2. 如權(quán)利要求1所述的雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該收合連動機(jī) 構(gòu)包含一收合組件，該收合組件連接該連動座且可在一鎖定位置與一釋鎖位置 之間移動，當(dāng)位于該鎖定位置時(shí)，該連動座固定于該中央桿上，而當(dāng)位于該釋 鎖位置時(shí)，該收合組件可帶動該連動座相對于該中央桿移動。
3. 如權(quán)利要求2所述的雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該收合組件另包括一固定座，該固定座具有一第一通孔及一第二通孔，該第一通孔容置并固定該中央桿；一致動桿，可滑動地容置于該固定座的該第二通孔內(nèi)；及 該連動座具有一第三通孔及一第四通孔，該致動桿的一端可旋轉(zhuǎn)地連接于 該第四通孔，該中央桿可滑動地容置于該第三通孔內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求3所述的雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該收合連動機(jī) 構(gòu)另包括一彈性件，該彈性件容置于該致動桿內(nèi)，并具有突出該致動桿外的多 個(gè)凸部。
5. 如權(quán)利要求4所述的雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該固定座的該 第二通孔具有多個(gè)凹部，當(dāng)位于該鎖定位置時(shí)，這些凹部用來容置該彈性件的 這些凸部。
6. 如權(quán)利要求5所述的雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該固定座的該 第二通孔在其上部具有多個(gè)肩部，且在其下部具有多個(gè)肋部，該第二通孔的這 些凹部界定于這些肩部與這些肋部之間。
7. 如權(quán)利要求6所述的雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該固定座的該第二通孔另具有多個(gè)缺口，這些缺口界定于該第二通孔的這些肩部之間，以使 當(dāng)位于該釋鎖位置時(shí)，該彈性件的這些凸部通過這些缺口。
8. 如權(quán)利要求1所述的雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該連動座另包 括一對左右對置的樞接槽，該對連動桿的該一端分別樞接于該對樞接槽。
9. 一種雙人座嬰兒車用車架，該車架包含大致呈平行的一第一主桿、 一第二主桿、及位于該第一主桿與該第二主桿之間的一中央桿，其特征在于一第一支桿單元包括多根支桿位于該第一主桿與該中央桿之間，該多根支桿與該第一主桿及該中央桿樞接；--第二支桿單元包括多根支桿位于該第二主桿與該中央桿之間，該多根支 桿與該第二主桿及該中央桿樞接；一連動座可滑動地設(shè)置于該中央桿上；及一對連動桿的一端分別樞接于該連動座的兩側(cè)，其另一端分別樞接于該第 一支桿單元的一支桿及該第二支架單元的一支桿，該連動座可于該中央桿上下移動，驅(qū)使該第一主桿、該中央桿與該第二主桿同時(shí)相互靠近或相互遠(yuǎn)離。
10. 如權(quán)利要求9所述的雙人座嬰兒車用車架，其特征在于另包含一收合 連動機(jī)構(gòu)，該收合連動機(jī)構(gòu)包含一收合組件，該收合組件連接該連動座且可在 一鎖定位置與一釋鎖位置之間移動，當(dāng)位于該鎖定位置時(shí)，該連動座固定于該 中央桿上，而當(dāng)位于該釋鎖位置時(shí)，該收合組件可帶動該連動座相對于該中央 桿移動。
11. 如權(quán)利要求9所述的雙人座嬰兒車用車架，其特征在于另包含一收合連動機(jī)構(gòu)，該收合連動機(jī)構(gòu)包括一固定座，該固定座具有一第一通孔及一第二通孔，該第一通孔用來容置并固定該中央桿；一致動桿，可滑動地容置于該固定座的該第二通孔內(nèi)；及 該連動座具有一第三通孔及一第四通孔，該致動桿的一端連接于該第四通孔，該中央桿可滑動地容置于該第三通孔內(nèi)，該致動桿可在一鎖定位置與一釋 鎖位置之間移動，當(dāng)位于該鎖定位置時(shí)，該致動桿與該固定座結(jié)合，此時(shí)該第 一主桿、該中央桿及該第二主桿相互遠(yuǎn)離，而當(dāng)位于該釋鎖位置時(shí)，該致動桿 可于該固定座的該第二通孔上滑動，此時(shí)該第一主桿、該中央桿及該第二主桿 同時(shí)相互靠近。
12.如權(quán)利要求11所述的雙人座嬰兒車用車架，其特征在于，該收合連動 機(jī)構(gòu)另包括一彈性件，該彈性件容置于該致動桿內(nèi)，并具有突出該致動桿外的 多個(gè)凸部，該固定座的該第二通孔具有多個(gè)凹部，該致動桿可在該鎖定位置與 該釋鎖位置之間轉(zhuǎn)動，使該彈性件的這些凸部可容置于該固定座的這些凹部內(nèi) 或是移離這些凹部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種雙人座嬰兒車用車架，該車架包含一第一支架單元，包括相互樞接的一第一主桿、多根第一支桿、多根第二支桿、多根第三支桿、一中央桿及一第一收合件；及一第二支架單元，包括相互樞接的一第二主桿、多根第四支桿、多根第五支桿、多根第六支桿、該中央桿及一第二收合件；其特征在于，該車架另包含一收合連動機(jī)構(gòu)，該收合連動機(jī)構(gòu)包括一連動座，該中央桿可滑動地容置于該連動座中；及一對連動桿，其一端分別樞接于該連動座的兩側(cè)，其另一端分別樞接于這些第一支桿之一及這些第四支桿之一。借助該收合連動機(jī)構(gòu)的操作，以使該第一支架單元及該第二支架單元可同時(shí)收合及展開。
文檔編號B62B7/00GK201040539SQ20072000140
公開日2008年3月26日 申請日期2007年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月22日
發(fā)明者喻福先, 李如意, 陳舜民 申請人:明門實(shí)業(yè)股份有限公司