專利名稱：折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種折疊式自行車，特別涉及一種可折疊成小型以方便運輸 及擺放，具備與一般型式的自行車等同扎實及輕量化結(jié)構(gòu)的折疊式自行車。
背景技術(shù)：
自行車與騎乘者有三個接觸點坐墊、踏板及握把，盡量能夠與一般型式自 行車一樣具備使用效率及舒適性；折疊點的數(shù)目及位置是安全設(shè)計的重點，例如折疊點愈多，則折疊體積可愈小，但是剛性會較弱；若結(jié)構(gòu)愈穩(wěn)定，則可能整體 重量愈重。此外，許多目前設(shè)計需要使用非標(biāo)準(zhǔn)零件，例如輪鼓及齒輪系統(tǒng)， 會增加產(chǎn)品成本并降低售后服務(wù)零件的互操作性。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在提供一種折疊式自行車，在后輪可以折疊，但是仍維持 輕量化、展開后的扎實結(jié)構(gòu)及騎乘穩(wěn)定性。本實用新型的另一目的在提供一種具有后端的可折疊式自行車，不僅包括一 組折疊式系統(tǒng)，且可以允許選擇標(biāo)準(zhǔn)零件，例如后輪、后輪鼓及鏈條驅(qū)動系統(tǒng)。本實用新型在提供一種折疊式自行車，包括一組具有主體零件的車架，可延 伸到自行車的前后方，且后輪位于所述車架后方，此組立件可旋轉(zhuǎn)式地與車架連 結(jié)，也可在使用位置運動，后輪組立件為可折疊，且折疊后位于自行車側(cè)邊。此種自行車的后端設(shè)計，后輪部分可折疊，不需要在車架組立件內(nèi)有折疊處， 所述折疊點位于組立件及車架的銜接處，使得組立件及車架兩個主要零件可以組 合，而不需要縮小，因為本實用新型后輪與主體車架的前后零件有重疊部分，所 以自行車的后半部可變成較小的體積，以方便載送或擺放。更好的是本組件與車架在某個軸為可旋轉(zhuǎn)，所述軸位于自行車后輪與折疊點 的垂直面上，在張開時后輪位于垂直面上，在折疊后則位于垂直面的一個傾斜面 上；本實用新型具有一個斜角樞軸點，位于車架與組立件的旋轉(zhuǎn)連結(jié)處；而所述
組立件在運動時可以進(jìn)入折疊位置，可在自行車垂直面外提供進(jìn)一步轉(zhuǎn)動；使用 位置通常為平行方向，使得后輪可沿著車架側(cè)邊運動，而非一般位于車架下方的 傳統(tǒng)折疊型式；在折疊處，后輪一般位于一個與自行車垂直面呈一個小角度的傾 斜面上。后輪組立件與自行車垂直面樞軸的傾斜角度為5度，所述角度應(yīng)足以使后輪 可位于車架側(cè)邊，同時后輪可在組立件的使用方向運動到所述車架的定位點，更 大或更小的傾斜程度，可以依照不同組立件的寬度來找出適合角度，組立件活動 角度范圍介于使用處及折疊點之間，可以視特定結(jié)構(gòu)而定， 一般接近180度。組立件與車架及后輪連結(jié)處，最好為可旋轉(zhuǎn)型式，例如位于車架座椅管上， 此種與車架及組立件連接的樞軸點位置，形成一個可轉(zhuǎn)動組立件向下并沿著車架向上的狀況；此外，組立件最好從樞軸連結(jié)處的空間與車架相鏈接，使得在使用 位置的組立件與車架連接處有兩個空間分離點，所述兩個空間分離點彼此具有空 隙，所述空隙可提供車架及后輪組件在后車架位置，具有結(jié)構(gòu)剛性的顯著貢獻(xiàn)， 可拆卸位置可以快速折疊或打開，即組立件可以快速釋放以供旋轉(zhuǎn)，及相當(dāng)快速 到達(dá)定位點以供使用。本實用新型可進(jìn)一步提供特別功效，即自行車可包括鏈條帶動系統(tǒng)以驅(qū)動后 輪，亦即后輪及鏈條組立件可包括鏈條，使得組立件從張開到折疊位置可提供鏈 條運動，通常在折疊處后輪組立件的旋轉(zhuǎn)部分，常造成鏈條松動，導(dǎo)致鏈條從鏈 輪脫離，基于此原因，鏈條部分整合上述零件以確保鏈條在打開及折疊時仍在既 定位置。更好的是，鏈條總成包括斜面部分，以使鏈條在組立件使用位置到折疊位置 可以上下運動，并可進(jìn)一步使鏈條在從下方彎曲方向離開到上方位置；及使鏈條 在從上方彎曲方向離開到下方位置傾斜運動，此傾斜設(shè)計是使每次運動的下方提 供更好的嵌入導(dǎo)角，且能夠被用來傾斜式的運動，以在使用位置到折疊處之間運 動時，跨越另一個組立件；鏈條的組成是由運動方向的彎曲部分所形成，且可使 這些走向交叉，而以一種簡單型式維持張力，使鏈條不會從鏈輪或其他驅(qū)動零件 分離，此斜面部分最好是曲線形的導(dǎo)引面，例如彎曲的圓柱體表面，以在斜面上 往復(fù)運動。此圓柱體零件可裝置在車架的鏈輪上，鏈輪及零件可部分位于驅(qū)動鏈 輪的外圍內(nèi)側(cè)，使得自行車在折疊狀態(tài)下的增加部分可達(dá)最小。自行車可進(jìn)一步包括一組轉(zhuǎn)向組件，位于車架的前端，且附有前輪，可在車 架后端及下方管最底部的使用位置間運動，主體件可用中空鋁合金制成，在其前 端有一組頭管，內(nèi)有轉(zhuǎn)向組件，包括握把，及前輪可旋轉(zhuǎn)地裝上；前輪可在折疊 式輪蓋上運動，使輪蓋及前輪位于車架，以縮小自行車前端的體積，透過連結(jié)輪 蓋到轉(zhuǎn)向組立件的前叉，裝配在前輪的圓周外圍區(qū)域，并可拆卸脫離輪蓋到輪軸 區(qū)域的前叉，透過快拆卡鉗的機構(gòu)設(shè)計達(dá)到折疊目的，結(jié)構(gòu)件的尺寸細(xì)部及前輪 蓋折疊能力與本實用新型無關(guān)，并未進(jìn)一步討論。在自行車后端一個可折疊式組立件，與車架為可旋轉(zhuǎn)式地相連結(jié)，可在自行 車騎乘及折疊位置的使用間運動，使得自行車后半部分可縮小到小巧尺寸以供運 送及擺放；組立件包括一組后輪及一組包括下連桿(或鏈條)與一組上連桿緊密組 裝的后輪載具，連桿分別從后輪輪鼓結(jié)合處延伸，且以一個軸向連結(jié)方式支撐后 輪；事實上，每一只連桿可分別在兩側(cè)形成支臂，每個支臂即使超過長度或者超 過后輪圓周以外，仍可分別保持分離狀態(tài)。后輪載具與車架，是透過結(jié)合鉸鏈成為可旋轉(zhuǎn)，而所述鉸鏈也與下連桿連結(jié) 到坐墊管的下方，且與車架用一種可快速結(jié)合及松脫快拆活動連結(jié)，且所述快拆 與上連桿與坐墊管上方相接，但與鉸鏈之間留有一個空間，鉸鏈的軸為水平，且 與自行車垂直面呈一個為5度的傾斜角，后輪組立件通常位于此使用平面，在作 動快拆，從坐墊管脫離上連桿，后輪組立件以鉸鏈的軸被轉(zhuǎn)動，經(jīng)向下、向上及 向前旋轉(zhuǎn)將近180度到折疊位置；在此組立件運動期間，鉸鏈的傾斜軸具有進(jìn)一 步運動到自行車垂直面?zhèn)冗叺男Ч?，使后輪可以位于車架的?cè)邊，且折疊位置在 后輪組立件的側(cè)邊部份，就側(cè)視圖來看即位于部分主體件的旁邊。自行車在折疊 位置后，表示一組特殊形式的小型物，特別是若兩個車輪位于組立件的折疊位置 兩側(cè)平行面。車架若包括一組坐墊桿上端有一組坐墊，且坐墊與坐墊桿為可伸縮，則自行 車的折疊形式可進(jìn)一步小型化，坐墊后為騎乘者的座位，可縮進(jìn)坐墊桿內(nèi)，使得 坐墊可位于車架的附近；此外，在收納時，坐墊管下方可呈開放式以允許坐墊從 下方伸出，收納坐墊的下方可突出坐墊管外的區(qū)域，部分空間可容納其它零件(如 后輪驅(qū)動系統(tǒng))，坐墊末端最好是用快速安全的零件，與坐墊管以固定的形式結(jié)合 以確保安全，使得坐墊在脫離與固定的位置能輕松且快速。


圖l為自行車的側(cè)視圖，為本實用新型的具體形式，顯示一組自行車的后輪 組立件；圖2為圖一中只有顯示后輪的部分，且顯示后輪組立件，為正在折疊與張開 的過程；圖3顯示折疊后的后輪組立件形式。附圖標(biāo)記說明lO-車架；ll-主體件；12-下方管；13-坐墊管；14-頭管；15-轉(zhuǎn)向組件；16-握把；17-前輪；18-輪蓋；19-組立件；20-后輪；21-下連桿；22-上連桿；23-鉸鏈；24-快拆；25-插槽；26-鏈輪；27-驅(qū)動鏈輪；28-鏈條；29-變速 機構(gòu)；31-托架；32-上側(cè)滾動條；33-下側(cè)滾動條；34-坐管；35-座墊；36-卡鉗。
具體實施方式
本實用新型的具體形式，將透過附圖的范例進(jìn)一步詳細(xì)描述，見參考圖例， 顯示折疊式自行車包括一組車架10，具有一些基本零件 一個相當(dāng)深的主體件ll 延伸入自行車的前后方， 一個下方管12從主體件近中點下方向下延伸， 一個坐墊 管13即使在折疊點也始終維持穩(wěn)固，亦即如果轉(zhuǎn)動近180度，仍舊位于一個平面 上，與垂直面呈一個傾斜角度。兩個平面的傾斜角度，需足以使后輪20移動到車 架10側(cè)邊，而與主體件ll側(cè)邊重疊。與先前的設(shè)計相對照，折疊狀態(tài)的后輪位 于車架下方，車輪20部分足以位于上方，如此主體件ll及下方管12的部分，將 成為一種車架與折疊組立件的特殊緊密關(guān)系。圖1顯示張開使用狀態(tài)時的后輪組立件19，圖2為張開使用與折疊過程中間， 圖3為折疊狀態(tài)的組立件，最后圖標(biāo)可清楚顯示透過主體件11與后輪20的重疊， 可以達(dá)到小型化的目的。要讓后輪組立件19轉(zhuǎn)回到使用位置，可以利用反向轉(zhuǎn)動，透過快速結(jié)合與松 脫的快拆24，使上連桿22重新與坐墊桿13相結(jié)合。自行車后輪零件的折疊與張 開變得迅速且容易。當(dāng)前輪輪蓋18也折疊成自行車前部零件以減少體積，載具的鉸鏈連結(jié)到轉(zhuǎn)向 組立件19，可容許前輪17轉(zhuǎn)動到類似前述與主體件11及車架10重疊位置，只 是位置在后輪20與車架重疊部分的另一側(cè)，在此狀態(tài)下，兩輪大致上可以位于兩 相平行的平面上，兩者均與自行車的垂直面呈某個斜角角度，為了維持此狀態(tài)， 后輪組立件19的下連桿21包括一個半圓形的扣件插槽25，與前述前輪快速釋放 卡鉗相互作用，以鎖定輪子到折疊處，兩個組立件可扣在一起，且自行車可于折疊狀態(tài)提著走而沒有松開的風(fēng)險，扣件插槽25，例如可作成插梢形式，可搭配卡 鉗插槽零件以保持插梢在適當(dāng)位置。自行車后輪20可包括鏈輪26的傳統(tǒng)鏈輪鏈條驅(qū)動系統(tǒng)來帶動，經(jīng)由轉(zhuǎn)動裝于下方管12及坐墊管13附近的踏板(未列出)， 一組驅(qū)動鏈輪27連到后輪20及 鏈條28的輪鼓，且相互為可旋轉(zhuǎn)；實際上，某個鏈輪可以是多個不同尺寸的鏈輪， 可透過鏈條位于不同驅(qū)動系統(tǒng)的傳輸比，如同一般變速機構(gòu)29可切換鏈輪，后輪 組件19從使用位置(圖l)到折疊位置(圖3)的運動，會使得鏈條28松動，導(dǎo)致鏈 條脫離鏈輪26及27，有鑒于此，本實用新型包括一組鏈條收納系統(tǒng)，以防止鏈 條松動。此系統(tǒng)包括一組托架31，具有一個上側(cè)滾動條32，而前下方也有一個下 側(cè)滾動條33，滾動條位置會使得后輪組立件在向下向前轉(zhuǎn)向折疊點，上側(cè)滾動條 32的圓周表面卡住鏈條28的上方走向28a，且下側(cè)滾動條33卡住鏈條下方走向 的28b，組立件繼續(xù)移動到折疊位置，上側(cè)滾動條32將進(jìn)一步使28a更彎曲并離 開下方28b及下側(cè)滾動條33;同樣的也使下側(cè)滾動條33將進(jìn)一步使28b更彎曲 朝向上側(cè)28a，此兩個彎曲可解決鏈條松動的問題；圖2為兩個彎曲點形成的早 期形式，后輪組立件19接近折疊位置時，鏈條28a及28b彼此走向相互交叉，見 圖3，兩個走向會受到限制，與自行車的垂直面呈一個傾斜角，驅(qū)動鏈輪26與上 側(cè)滾動條32及下側(cè)滾動條33在同一側(cè)，而后輪20則在另一側(cè)，兩個滾動條在與 托架31反向的末端均具備凸緣，以防止鏈條從滾動條脫離。鏈條走向28a及28b的傾斜面是透過上側(cè)滾動條32及下側(cè)滾動條33，以消 除鏈條松動問題，而由變速機構(gòu)29所支撐，上有裝配彈簧以始終保持鏈條張力。最后一個特色是減少自行車的后方部分，包括一組坐管34，可滑動地裝于坐 墊管13，且在自行車的使用狀態(tài)，使其伸出上方管，坐管34上有一個座墊35， 且透過快拆卡鉗36，以固定在使用狀態(tài)，見圖1，坐管34可收納入坐墊管13， 且如前所述坐墊管13下方設(shè)計成開口，特別是此可以延伸出管下方，座墊35可 被設(shè)計到靠近車架10的主體件11的某個位置，可將坐墊透過輕易的將坐管34 自坐墊管13延伸出來，并利用卡鉗36固定到使用位置。自行車的前方部分可如同上法透過折疊轉(zhuǎn)向桿，與車架IO部分重疊以縮小體積。本實用新型具體展現(xiàn)自行車后半部分，在后輪組立件為折疊狀態(tài)后，可達(dá)成 特別受歡迎的最小型尺寸，但并不損及使用狀態(tài)時的車體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種折疊式自行車，其特征在于包括一組具有主體零件的車架，可延伸到自行車的前后方，且后輪組立件位于所述車架后方，此后輪組立件可旋轉(zhuǎn)式地與車架連結(jié)，也可在使用位置運動，后輪組立件位于自行車側(cè)邊，且側(cè)邊的車輪處為可折疊。
2. 如權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于后輪組立件與車架在某 個軸為可旋轉(zhuǎn)，所述軸位于自行車后輪與折疊點的垂直面上，在張開時后輪位于 垂直面上，在折疊后則位于垂直面的一個傾斜面上。
3. 如權(quán)利要求2所述的折疊式自行車，其特征在于后輪組立件與自行車垂 直面樞軸的傾斜角度為5度。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的折疊式自行車，其特征在于后輪組立件活動角 度范圍介于使用處及折疊點之間。
5. 如權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于后輪組立件與車架及后 輪連結(jié)處，為可旋轉(zhuǎn)型式。
6. 如權(quán)利要求5所述的折疊式自行車，其特征在于后輪組立件與車架及車 架座椅管連結(jié)處，為可旋轉(zhuǎn)型式。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的折疊式自行車，其特征在于后輪組立件從樞軸 連結(jié)處的空間與車架相連結(jié)。
8. 如權(quán)利要求7所述的折疊式自行車，其特征在于后輪組立件與車架可拆 卸地相連結(jié)。
9. 如權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于折疊式自行車包括鏈條 帶動系統(tǒng)以驅(qū)動后輪及鏈條的整合系統(tǒng)。
10. 如權(quán)利要求9所述的折疊式自行車，其特征在于整合系統(tǒng)包括斜面部分， 以使鏈條在組立件使用位置到折疊位置上下運動，并可進(jìn)一步使鏈條在從下方彎 曲方向離開到上方位置；及使鏈條在從上方彎曲方向離開到下方位置傾斜運動。
11. 如權(quán)利要求9所述的折疊式自行車，其特征在于斜面部分與每一鏈條走 向下方接合。
12. 如權(quán)利要求IO所述的折疊式自行車，其特征在于斜面部分，被設(shè)計成 后輪組立件使用位置到折疊位置的走向彼此交叉。
13. 如權(quán)利要求IO所述的折疊式自行車，其特征在于斜面部分，包括曲線 導(dǎo)引面使得往復(fù)運動的走向偏斜。
14. 如權(quán)利要求13所述的折疊式自行車，其特征在于曲線導(dǎo)引面，是由圓柱體零件的圓周表面所提供。
15. 如權(quán)利要求14所述的折疊式自行車，其特征在于零件是裝在托架上，所述托架位于車架底部。
16. 如權(quán)利要求l所述的折疊式自行車，其特征在于車架的前端，附有前輪， 包括一個可在使用位置間運動的轉(zhuǎn)向組立件，位于車架及折疊點的前端，車輪位 于車架的側(cè)邊，與主體件呈一個小傾斜角度，位于折疊時后輪組立件與車架的另
17. 如權(quán)利要求16所述的折疊式自行車，其特征在于車輪位于后輪組立件 折疊位置平行的平面。
18. 如權(quán)利要求16所述的折疊式自行車，其特征在于后輪組立件包括使前 輪扣在折疊位置的扣件。
19. 如權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于車架包括一個坐墊桿上 端有一組坐墊，且坐墊與坐墊桿為可伸縮。
20. 如權(quán)利要求19所述的折疊式自行車，其特征在于坐墊管下方呈開放式， 納時坐墊管從下方伸出。
21. 如權(quán)利要求19所述的折疊式自行車，其特征在于坐墊透過快速安全零 件，被穩(wěn)固地安裝在管上。
專利摘要折疊式自行車包括一車架(10)，包括一個主體件(11)延伸入自行車的前后方，一個后輪組立件(19)位于主體件(11)的后方末端位置，組立件(19)可旋轉(zhuǎn)的與車架鏈接，可在使用位置運動，后輪(20)組立件位于自行車側(cè)邊，并位于車架及折疊處的后面，且車輪位于側(cè)邊，部分位于車架(10)側(cè)邊，以樞紐連結(jié)，并允許前后兩輪擺放于兩側(cè)，而且托架(31)的水平軸與自行車垂直面呈一傾斜角。
文檔編號B62K15/00GK201030923SQ200720003098
公開日2008年3月5日 申請日期2007年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月7日
發(fā)明者林春山 申請人:野寶科技股份有限公司