專利名稱：自行車龍頭與管件迫緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種自行車龍頭與管件迫緊結(jié)構(gòu)，尤指一種與管件間迫緊 性佳、不產(chǎn)生滑脫現(xiàn)象的自行車龍頭與管件迫緊結(jié)構(gòu)，屬于自行車配件。(二) 背景技術(shù)自行車龍頭主要是用來一端連接車架豎管，另一端用來與手把中間連接。 習(xí)知自行車龍頭10的結(jié)構(gòu)如圖1 3所示，其中連接手把20端的束環(huán)11是由一內(nèi)壁面為半圓弧狀的下蓋10，及一與下蓋10分開且內(nèi)壁面亦為半圓弧相對(duì) 應(yīng)的上蓋111所組成。上、下蓋111、 110間以兩側(cè)各設(shè)置一支迫緊螺栓112 結(jié)合，使自行車手把20可迫緊在龍頭10的束環(huán)11內(nèi)固定。另外，龍頭10連 接豎管21端是在龍頭10端部?jī)蓚?cè)各外伸有一抱掌113， 二抱掌113相向的內(nèi) 壁皆為半圓狀，使豎管21伸在二抱掌113間可藉迫緊螺栓112迫緊，二抱掌 113將豎管21合掌束緊固定。上述豎管被龍頭10 二抱掌113合掌束緊方式，因二抱掌113 —端是與龍 頭10本體同體，該端在迫緊螺栓112施力迫緊時(shí)，內(nèi)徑大小無法改變，只有迫 緊螺栓112設(shè)置端可略為變形改變內(nèi)徑大小，如此造成豎管21被抱掌113合掌 抱持時(shí)束緊效果不佳，有待改善。(三) 實(shí)用新型內(nèi)容-本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)新穎、束緊效果亦佳的自行車龍頭 與管件迫緊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型一種自行車龍頭與管件迫緊結(jié)構(gòu)，其技術(shù)特征在于該自行車 龍頭連接管件(如豎管)端具一圓形穿孔，以供管件穿過，位在穿孔一側(cè)的龍 頭本體于左、右側(cè)各具一徑向嵌孔，二徑向嵌孔分別與穿孔連通，而且二徑向 嵌孔間亦相通。具二暗鎖，分別嵌入二徑向嵌孔內(nèi)，每一暗鎖分別具有一徑向 孔及螺孔，二暗鎖間的徑向孔及螺孔是交錯(cuò)設(shè)置但對(duì)齊排列，即一暗鎖的徑向 孔對(duì)應(yīng)另一暗鎖的螺孔，暗鎖對(duì)應(yīng)穿孔的側(cè)壁為一凹弧狀的迫緊面。藉將迫緊 螺栓自外伸入一暗鎖的徑向孔內(nèi)，迫緊螺栓的尾端再與另一相對(duì)應(yīng)的暗鎖螺孔 螺接，以帶動(dòng)及控制二暗鎖間的距離，進(jìn)而調(diào)整暗鎖迫緊面伸入穿孔內(nèi)的深度， 以達(dá)到迫緊管件(豎管)的效果。本實(shí)用新型一種自行車龍頭與管件迫緊結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案再闡述如下它 的特征在于該龍頭迫緊管件端具一供管件伸入的穿孔；于穿孔側(cè)的龍頭本體 兩端各具一徑向嵌孔，二徑向嵌孔互通并與穿孔及外側(cè)亦連通；具二暗鎖，是 分別由外嵌入一徑向嵌孔內(nèi)，二暗鎖具有相對(duì)應(yīng)且為徑向設(shè)置的螺孔及徑向孔， 二暗鎖的螺孔及徑向孔是作交錯(cuò)對(duì)應(yīng)排列，使一暗鎖的螺孔與另一暗鎖的徑向 孔作同軸心直線排列對(duì)應(yīng)，二暗鎖面對(duì)穿孔端為一可伸入穿孔內(nèi)的迫緊面；具 二迫緊螺栓，是由暗鎖的徑向孔伸入，尾端再與另一暗鎖的螺孔螺接；藉旋調(diào)二迫緊螺栓，即可調(diào)整二暗鎖間的距離，進(jìn)而控制暗鎖迫緊面伸入 穿孔內(nèi)的深度，以對(duì)伸入穿孔內(nèi)的管件作迫緊或松放。其中，迫緊螺栓與暗鎖的螺孔螺接后，迫緊螺栓的尾端外側(cè)可穿套一具防 水性的O形環(huán)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其結(jié)構(gòu)新穎，迫緊性好、不產(chǎn)生滑脫現(xiàn)象。

圖1所示為習(xí)知自行車龍頭結(jié)構(gòu)圖。 圖2所示為習(xí)知自行車龍頭部分分解圖。圖3所示為習(xí)知自行車龍頭迫緊狀態(tài)俯視圖。圖4所示為本實(shí)用新型實(shí)施例立體圖。圖5所示為本實(shí)用新型實(shí)施例分解圖。圖6所示為本實(shí)用新型實(shí)施例平面分解圖。圖7所示為本實(shí)用新型實(shí)施例組合側(cè)視圖。圖8所示為本實(shí)用新型實(shí)施例暗鎖結(jié)構(gòu)圖(一)。圖9所示為本實(shí)用新型實(shí)施例暗鎖結(jié)構(gòu)圖(二)。圖io所示為本實(shí)用新型實(shí)施例松放狀態(tài)俯視圖。圖11所示為圖10的B方向視圖。圖12所示為本實(shí)用新型實(shí)施例迫緊狀態(tài)俯視圖。圖13所示為圖12的C方向視圖。圖中具體標(biāo)號(hào)如下習(xí)知部分 10、自行車龍頭 111、上蓋20、手把本實(shí)用新型部分-30、自行車龍頭 32、徑向嵌孔 331、螺孔11、束環(huán) 112、迫緊螺栓 21、束管110、下蓋 113、抱掌31、穿孔 33、暗鎖 332、迫緊面40、管件 330、徑向孔 34、迫緊螺栓340、 O形環(huán)具體實(shí)施方式
參閱圖4 6所示，本實(shí)用新型是在自行車龍頭30用以束緊管件40 (如豎 管)端具一圓形穿孔31，位在穿孔31—側(cè)的龍頭30本體，于左、右端各具一 徑向嵌孔32， 二徑向嵌孔32相通且相對(duì)應(yīng)并亦與穿孔31互通。具二暗鎖33(如圖5、圖8、圖9所示)，是由外分別嵌入徑向嵌孔32內(nèi)， 每一暗鎖33分別具一上下排列的一徑向孔330及一螺孔331， 二暗鎖33間的 徑向孔330及螺孔331是作交錯(cuò)設(shè)置而且相互對(duì)應(yīng)，使一暗鎖33的徑向孔330 與另一暗鎖33的螺孔331作同軸心直線排列。暗鎖33面向穿孔31端為凹弧狀 的迫緊面332。具二迫緊螺栓34，是伸入一暗鎖33的徑向孔330內(nèi)后，尾端與另一暗鎖 33的螺孔331螺接，于尾端外側(cè)再穿套一 0形環(huán)340，以具防水效果，藉正向 或逆向旋調(diào)迫緊螺栓34，以調(diào)整二暗鎖33間的距離，進(jìn)而調(diào)整暗鎖33迫緊面 332伸入穿孔31內(nèi)的深度。當(dāng)將上述構(gòu)件依序組合后，即如圖4、圖7所示，操作使用時(shí)，當(dāng)管件40 (如豎管)伸入穿孔31內(nèi)后，藉旋調(diào)二迫緊螺栓34，以牽拉二暗鎖33的迫緊 面332伸入穿孔31內(nèi)與管件40管壁作徑向迫緊，因此而將管件40與龍頭30 固定(如圖12、圖13所示)。當(dāng)欲松脫管件40時(shí)，反向旋調(diào)迫緊螺栓34，使 二暗鎖33迫緊，因此而將管件40與龍頭30固定。當(dāng)欲松脫管件40時(shí)，反向 旋調(diào)迫緊螺栓34，使二暗鎖33的迫緊面332往穿孔31外移動(dòng)，即能松脫管件 40 (如圖10、圖11所示)。
權(quán)利要求1、 一種自行車龍頭與管件迫緊結(jié)構(gòu)，其特征在于該龍頭迫緊管件端具一供管件伸入的穿孔；于穿孔側(cè)的龍頭本體兩端各具一徑向嵌孔，二徑向嵌孔互通并 與穿孔及外側(cè)亦連通；具二暗鎖，是分別由外嵌入一徑向嵌孔內(nèi)，二暗鎖具有 相對(duì)應(yīng)且為徑向設(shè)置的螺孔及徑向孔，二暗鎖的螺孔及徑向孔是作交錯(cuò)對(duì)應(yīng)排 列，使一暗鎖的螺孔與另一暗鎖的徑向孔作同軸心直線排列對(duì)應(yīng)，二暗鎖面對(duì) 穿孔端為一可伸入穿孔內(nèi)的迫緊面；具二迫緊螺栓，是由暗鎖的徑向孔伸入， 尾端再與另一暗鎖的螺孔螺接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自行車龍頭與管件迫緊結(jié)構(gòu)，其特征在于該迫 緊螺栓與暗鎖的螺孔螺接后，迫緊螺栓的尾端外側(cè)可穿套一具防水性的O形環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車龍頭與管件迫緊結(jié)構(gòu)，主要是在自行車龍頭連接管件(如豎管)端具一圓形穿孔，以供管件穿過，位在穿孔一側(cè)的龍頭本體于左、右側(cè)各具一徑向嵌孔，二徑向嵌孔分別與穿孔連通，而且二徑向嵌孔間亦相通。具二暗鎖，分別嵌入二徑向嵌孔內(nèi)，每一暗鎖分別具有一徑向孔及螺孔，二暗鎖間的徑向孔及螺孔是交錯(cuò)設(shè)置但對(duì)齊排列，即一暗鎖的徑向孔對(duì)應(yīng)另一暗鎖的螺孔，暗鎖對(duì)應(yīng)穿孔的側(cè)壁為一凹弧狀的迫緊面。藉將迫緊螺栓自外伸入一暗鎖的徑向孔內(nèi)，迫緊螺栓的尾端再與另一相對(duì)應(yīng)的暗鎖螺孔螺接，以帶動(dòng)及控制二暗鎖間的距離，進(jìn)而調(diào)整暗鎖迫緊面伸入穿孔內(nèi)的深度，以達(dá)到迫緊管件(豎管)的效果。
文檔編號(hào)B62K21/00GK201037031SQ200720005680
公開日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月13日
發(fā)明者余永元 申請(qǐng)人:余永元