專利名稱：自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種曲柄結(jié)構(gòu)，尤指一種應用于自行車的自行車曲 柄中空結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中國臺灣專利公告431405號『自行車曲柄構(gòu)造(二)』系揭示主 框體及副框體系由一體成型后，再以深孔加工，于一端向另端至少挖 設(shè)一槽孔，其中該槽孔與槽孔之間各設(shè)有一補強肋，并于靠近頭部后 方位置設(shè)一開口，該開口另由蓋片覆蓋，再以焊接方式連結(jié)，形成一 內(nèi)部中空的完整曲柄，除可有效增進曲柄的強度外，并藉此達成減輕 重量的功效，同時降^f氐生產(chǎn)成本。
另中國臺灣專利公告431405號『自行車曲柄構(gòu)造(三)』系揭示 曲柄柄身的頭部與尾部為 一體成型的結(jié)構(gòu)，再以深孔加工至少挖設(shè)一 槽孔，并于柄身的一側(cè)邊設(shè)有一開口，該開口另由一側(cè)蓋覆蓋，再以 焊接方式連結(jié)，形成一內(nèi)部中空的完整曲柄，并藉此達成減輕重量的 功效，同時降低生產(chǎn)成本；又，該柄身內(nèi)部另設(shè)有預定數(shù)目的補強肋， 使柄身內(nèi)部形成數(shù)個槽孔，可有效增加柄身的強度，延長主框體及副 框體的壽命。
縱觀該兩前案有以下缺點
一、 該深孔加工會出現(xiàn)加工不良率偏多問題，更需特別注意操作 者稍匆忙及粗心、不慎、情緒不穩(wěn)或技術(shù)不嫻熟者，均容易因此發(fā)生 失誤率偏高狀況，導致加工中產(chǎn)生不良品便需報廢，在加工率容易失 誤以致才艮廢率增加狀況，不但縮減生產(chǎn)效率，且材料成本、工時成本 的增加是為業(yè)者很大損失，令業(yè)者十分困擾。
二、 其槽孔孔徑愈小、間隔設(shè)置數(shù)量愈多，所造成的加工困難度 及成本便會大幅增加，故有無法經(jīng)濟制造的缺點。
三、 由于深孔加工具有相當?shù)睦щy度，所以槽孔的孔徑也不可能 太小，間隔設(shè)置的數(shù)量也不可能太多，所以其減重效果仍有改善的空 間。
本設(shè)計人有鑒于此，乃及經(jīng)多方試驗設(shè)計，終成功創(chuàng)作出本實用 新型，以徹底解決上述兩前案所存在的問題。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種良品率高、易于制造、重量輕的自 行車曲柄中空結(jié)構(gòu)。
為此，本實用新型采如下方案以達上述目的
一種自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，由可對置的主框體及副框體組成；該
主、副框體采一體成型而制成，且以表面積最大的表面對置，并于該 對置表面分別界定出一凹入的框槽，主、副框體的框槽對合的封閉連 接成中空的曲柄結(jié)構(gòu)。
所述主、副框體于一端緣設(shè)有可供中天心軸安裝的栓孔，另一端 緣則設(shè)有可供踏板組接的鎖孔；框槽中具有與栓孔對接的栓孔座，以 及與鎖孔對接的鎖孔座。
所述主框體于一端緣預先成型有上下貫穿的栓孔，而副框體則于 框槽中成型有與栓孔對接的栓孔座主框體于另 一端緣則預先成型有 上下貫穿的鎖孔，而副框體則成型有與鎖孔對接的鎖孔座。
所述主框體的框槽形狀恰足可供副框體外周容置，并使主框體的 表面與副框體另 一表面切齊。
所述主框體于框槽內(nèi)的封閉端延伸有可夾合于副框體框槽內(nèi)側(cè) 的夾掣部。
所述主、副框體的框槽形狀為一致，兩者的表面得直接對接的結(jié)合。
于主、副框體的框槽中一體成型的連設(shè)有補強肋。 于主、副框體的框槽中安裝有補強肋所構(gòu)成的塊狀體。 所述主、副框體相對設(shè)置有可供螺栓鎖接的鎖孔、鎖座。 以螺栓及螺帽組成扣件組鎖接上述鎖孔、鎖座，將主、副框體彼 此對置的連4妄。
采用上述方案，本實用新型的主、副框體系以一體成型制成，主、 副框體使表面積最大的表面上、下對置，并于該對置表面分別界定出 凹入的框槽，令主、副框體的框槽能彼此對合的封閉連接成一體中空 的曲柄結(jié)構(gòu)；由于框槽系直接于主、副框體成型制造而成，深度較淺 而開口面積較大，所以較之專利前案而言，具有容易制造及良品率高 的優(yōu)點，且減重及降低材料成本。
為使貴審查委員能進一步了解本實用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其它 目的，茲附以較佳實施例與附圖作詳細說明如后


圖1系本實用新型的立體分解示意圖； 圖2系本實用新型的組合剖面示意圖； 圖3系本實用新型第二實施例示意圖4系本實用新型第三實施例示意圖5系本實用新型第四實施例示意圖6系本實用新型第五實施例示意圖7系本實用新型第六實施例示意圖8系本實用新型第七實施例示意圖9系本實用新型第八實施例示意圖10系本實用新型第九實施例示意圖。
主要元件符號說明
IO主框體11表面12框槽
13栓孔14鎖孔15齒盤座
16組裝孔17夾掣部18鎖孔
20副框體21表面210另一表面
22框槽23栓孔座24鎖孔座
25齒盤座26組裝孔27補強肋
2 8鎖座30螺栓31螺帽
具體實施方式
請參閱圖1、 2所示，本實用新型由可上、下對置的主框體10及 副框體20組成；
該主、副框體10、 20系采塑料物料、碳纖維、金屬材料..等 等任一材料一體成型而制成，主、副框體IO、 20使表面積最大的表 面ll、 21上、下對置，并于該對置表面ll、 21分別界定出一凹入的 框槽12、 22，其主框體10的框槽12形狀恰足可供副框體20外周容 見并使主框體10的表面11與副框體20另一表面210切齊的定位， 藉由彼此緊配合、高周波或點焊..等等任一固定方式，令主、副框 體IO、 20的框槽12、 22能彼此對合的封閉連接成一體中空的曲柄結(jié)構(gòu)；
其主框體10于一端緣預先成型有上下貫穿的栓孔13,而副框體 20則成型有與栓孔13對接的栓孔座23,該栓孔13及栓孔座23恰可 供中天心軸安裝；同理，其主框體10亦可由栓孔13延設(shè)出與副框體 20栓孔座23對接的栓孔座(圖中未示)；
至于主框體10于另一端緣則預先成型有上下貫穿的鎖孔14,而 副框體20則成型有與鎖孔14對接的鎖孔座24,該鎖孔14及鎖孔座 24恰可供3餘板組裝；同理，其主框體10亦可由鎖孔14延設(shè)出與副 框體20鎖孔座24對接的鎖孔座(圖中未示)。
由以上結(jié)構(gòu)說明得知本實用新型至少具有如下優(yōu)點
1一、 本實用新型主框體IO及副框體20的框槽12、 22由于具有 開口大、深度較淺的結(jié)構(gòu)特色，所以相當利于一體成型制造，故而具 有容易制造的特點。
二、 承第一項所述，由于本實用新型框槽12、 22所具有的開口 大、深度較淺的結(jié)構(gòu)特色，使得本實用新型在成型制造時，其壁厚相 當利于控制至所需的尺寸，不容易有破壞結(jié)構(gòu)性的氣孔產(chǎn)生，且能避 免操作者稍匆忙及粗心、不慎、情緒不穩(wěn)或技術(shù)不嫻熟所造成的失誤 率。
三、 本實用新型由于框槽12、 22是分別凹設(shè)于主、副框體IO、 20表面積最大的表面11、 21，足以使所組裝的中空曲柄輕量化要求 能達到最輕的狀態(tài)。
煩請另外參閱圖3，其系本實用新型第二實施例，該實施例主要 說明本實用新型主、副框體10、 20可于栓孔13、栓孔座23的端緣 環(huán)狀設(shè)置爪狀的齒盤座15、 25，齒盤座15、 25外周緣則具有可固接 齒盤的組裝孔16、 26,而本實用新型于齒盤座15、 25對合面亦具有 框槽12、 22，如此便能使該等具齒盤座15、 25的曲柄重量較習用結(jié) 構(gòu)更形減輕。
煩請參看圖4所示，其系說明本實用新型主框體10可于框槽12 內(nèi)的封閉端延伸有可夾合于副框體20框槽22內(nèi)側(cè)的夾掣部17，用 以強化主、副框體IO、 20結(jié)合的結(jié)構(gòu)強度，而此夾掣部17的長、短 或形狀只須不造成主、副框體IO、 20的干涉配合即可。
請配合圖5觀之，其系本實用新型第四實施例，主要說明主、副 框體IO、 20的框槽12、 22形狀可為一致，以^使兩者的表面11、 21 得以直接對接的結(jié)合成一體，其亦屬本實用新型的等效創(chuàng)作。
請參圖6、圖7，其主要說明本實用新型可于副框體20的框槽 22中一體成型的連il有補強肋27,此等補強肋27可形成如圖6所示 的矩形減重槽，或圖7所示的蜂巢形減重槽，具體而言，該等減重槽 形成可以任意幾何變化，只須使補強肋27能在符合減重要求下，仍 具有效傳導運動力量、良好吸震性、強度佳之諸多優(yōu)點，同理，主框 體10的框槽12中亦可一體成型的連設(shè)有補強肋(圖中未示)，以便 強化對置后的曲柄框槽12、 22剛性。至于圖8則是更進一步的說明 本實用新型補強肋27可以直接形成塊體的容置于框槽12、 22中，并 使栓孔座23及鎖孔座24與副框體20分離而直接設(shè)置于該塊體中， 該實施例確與圖6、圖7等效。
如圖9所示，本實用新型主、副框體IO、 20可以相對設(shè)置的鎖 孔18、鎖座28而提供螺栓30直接鎖接于鎖座28,以使該主、副框 體10能彼此對置的連接；至于圖10則是進一步以螺栓30及螺帽31
所組成的扣件組而將主、副框體10彼此對置的連接。
綜上所述，本實用新型在現(xiàn)有此類結(jié)構(gòu)之中可以說是前所未見， 該結(jié)構(gòu)可使曲柄同時具有減重、降低制造困難度、增加良品率的優(yōu) 點，故本實用新型較習用結(jié)構(gòu)更具有實質(zhì)功能的增進，應符新型專利 申請要件，爰依法提出申請。惟以上所述者，僅為本實用新型較佳實 施例而已，當不能以之限定本實用新型實施范圍，即大凡依本實用新 型申請專利范圍所作均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，由可對置的主框體及副框體組成；其特征在于該主、副框體采一體成型而制成，且以表面積最大的表面對置，并于該對置表面分別界定出一凹入的框槽，主、副框體的框槽對合的封閉連接成中空的曲柄結(jié)構(gòu)。
2、 如權(quán)利要求1所述的自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，其特征在于主、 副框體于一端緣設(shè)有可供中天心軸安裝的栓孔，另一端緣則設(shè)有可供 踏板組接的鎖孔；框槽中具有與栓孔對接的栓孔座，以及與鎖孔對接 的鎖孔座。
3、 如權(quán)利要求2所述的自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，其特征在于主 框體于一端緣預先成型有上下貫穿的栓孔，而副框體則于框槽中成型 有與栓孔對接的栓孔座主框體于另一端緣則預先成型有上下貫穿的 鎖孔，而副框體則成型有與鎖孔對接的鎖孔座。
4、 如權(quán)利要求2所述的自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，其特征在于主 框體的框槽形狀恰足可供副框體外周容置，并使主框體的表面與副框 體另一表面切齊。
5、 如權(quán)利要求2所述的自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，其特征在于主 框體于框槽內(nèi)的封閉端延伸有可夾合于副框體框槽內(nèi)側(cè)的夾掣部。
6、 如權(quán)利要求2所述的自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，其特征在于主、 副框體的框槽形狀為一致，兩者的表面得直接對接的結(jié)合。
7、 如權(quán)利要求2所述的自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，其特征在于于 主、副框體的框槽中一體成型的連設(shè)有補強肋。
8、 如權(quán)利要求2所述的自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，其特征在于于 主、副框體的框槽中安裝有補強肋所構(gòu)成的塊狀體。
9、 如權(quán)利要求2所述的自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，其特征在于主、 副框體相對設(shè)置有可供螺栓鎖接的鎖孔、鎖座。
10、 如權(quán)利要求2所述的自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，其特征在于以 螺栓及螺帽組成扣件組鎖接上述鎖孔、鎖座，將主、副框體彼此對置 的連接。
專利摘要本實用新型提供一種自行車曲柄中空結(jié)構(gòu)，主要由上、下對置的主框體及副框體所組成，該主、副框體系使表面積最大的表面上、下對置，并于該對置表面分別界定出凹入的框槽，且令主、副框體的框槽能彼此對合的封閉連接成一體中空的曲柄結(jié)構(gòu)，藉由該等結(jié)構(gòu)設(shè)置而可達到所需的輕量化、降低不良率及容易制造的目的。
文檔編號B62M3/00GK201179942SQ20072000936
公開日2009年1月14日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者蔡尚儒 申請人:蔡尚儒