專利名稱：摩托車支撐架的制作方法
技術領域：
本實用新型公開一種摩托車支撐架，屬于摩托車支撐件類技術領域。
技術背景摩托車在城市及農(nóng)村作為一種的代步和運輸工具，應用已經(jīng)十分普遍，但摩托車在使用 過程中需要經(jīng)常停放，現(xiàn)有的摩托車支架主要有兩種單腳撐和雙腳撐。前者在使用時和摩托車前后輪共同構(gòu)成三點支撐，車身傾斜穩(wěn)固性差一般用于臨時場合;后者在使用時架空后輪而與前輪構(gòu)成三點支撐，車身保持垂直狀態(tài)， 一般用于長時間停放。但是現(xiàn)有的雙腳撐在使用時必須用力將摩托車上抬后拉，很費力，這給弱小者帶來了困難。發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種既能平衡穩(wěn)定，又能使用省力方便的摩托 車支撐架。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的-本實用新型包括安裝在摩托車的底部的固定架，其中，固定架插入套管中，套管與支撐 腿直接相連，套管之間有一橫軸，沿橫軸方向的滑塊與套管用彈簧連接， 一端固定的踏桿的 中間桿鉸接在橫軸上。所述踏桿的固定端通過連桿與滑塊連接。本實用新型當踩下踏桿時，踏桿繞固定點回轉(zhuǎn)，滑塊在連桿的作用下滑動，并將固定架 逐漸頂起，在固定架升到最高位置時，連桿處于豎直位置，在摩托車重量的壓力下，固定架 與支撐腿及套管的相對位置不變，摩托車尾部被墊起而穩(wěn)定，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便等優(yōu)占。


附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1，固定架2，踏桿3，大彈簧4，套管5,支撐腿6,螺栓7，連桿8， 滑塊9，小彈簧。
具體實施方式
實施例本實用新型包括安裝在摩托車的底部的固定架1，固定架1插入套管4中，套 管4與支撐腿5直接相連，套管4之間有一橫軸，沿橫軸方向的滑塊8與套管用小彈簧9連 接， 一端固定在螺栓6上的踏桿2的中間桿鉸接在橫軸上。踏桿2的固定端通過連桿7與滑 塊8連接。固定架通過固定軸安裝在摩托車的底部，套管與固定軸用大彈簧3連接。使用時用腳踩下踏桿2，踏桿2末段向上頂起固定架1,到達最終位置時，連桿處于垂 直狀態(tài)，在車身重量的壓力下，將其緊緊鎖住，此時摩托車后輪懸空。當摩托車再次使用時， 則只需要將車身向前推，迫使整個支撐架繞固定軸反轉(zhuǎn)，并在復位彈簧的作用下，將支撐架 1由垂直狀態(tài)改變?yōu)樗綘顟B(tài)而收于車身低下，此時由于壓在固定架上的車身重力消失，連 桿7通過滑塊8在復位彈簧9的作用下復位。整個過程作用簡單，省力，能夠自動復位。
權(quán)利要求1、摩托車支撐架，包括安裝在摩托車的底部的固定架，其特征是固定架插入套管中，套管與支撐腿直接相連，套管之間有一橫軸，沿橫軸方向的滑塊與套管用彈簧連接，一端固定的踏桿的中間桿鉸接在橫軸上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車支撐架，其特征是所述踏桿的固定端通過連桿與滑塊連接。
專利摘要本實用新型公開一種摩托車支撐架，屬于摩托車支撐件類技術領域。本實用新型包括安裝在摩托車的底部的固定架，其中，固定架插入套管中，套管與支撐腿直接相連，套管之間有一橫軸，沿橫軸方向的滑塊與套管用彈簧連接，一端固定的踏桿的中間桿鉸接在橫軸上。所述踏桿的固定端通過連桿與滑塊連接。本實用新型當踩下踏桿時，踏桿繞固定點回轉(zhuǎn)，滑塊在連桿的作用下滑動，并將固定架逐漸頂起，在固定架升到最高位置時，連桿處于豎直位置，在摩托車重量的壓力下，固定架與支撐腿及套管的相對位置不變，摩托車尾部被墊起而穩(wěn)定，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便等優(yōu)點。
文檔編號B62H1/02GK201089486SQ20072002561
公開日2008年7月23日 申請日期2007年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月30日
發(fā)明者于復生, 王曉偉, 秦廣久, 陳繼文, 靳同紅, 黃國棟 申請人:黃國棟