專利名稱：兩翼啟閉廂式車用組合式廂板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種兩翼啟閉廂式車用的組合式廂板。
背景技術：
兩翼開啟、關閉的廂式車以其裝卸方便，運輸安全等特點，已為有關部門 和用戶的關注，越來越廣泛地應用。隨著兩翼啟閉廂式車的廣泛應用，眾對其 結構要求也越來越高，目前，國內(nèi)大多數(shù)兩翼啟閉廂式車其開啟的側翼板采用 整體開啟式側翼板，即一側的側板為整體式，整體式的側翼板的上端與車廂頂
部中間的縱梁鉸接聯(lián)接，缺點是；其重量大，開啟或關閉勞動強度大，操作不
方便；長度過長，長期使用易變形；整體開啟展開占用空間大。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為兩翼啟閉廂式車提供一種組合式的廂板，其開啟 方便靈活，勞動強度?。粡姸雀?，不易突形；展開時占用空間?。回浳镅b卸更 加方便。
為了達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是它由向下開啟的車 廂欄板組合而成，即包含有向下開啟的欄板、助力裝置等。欄板的兩端設置有 邊柱，邊柱的上部固定有鎖止搭扣，欄板的上部、靠近邊柱處設置有鎖止板， 欄板的下端設置有欄板鉸鏈。
欄板的下端通過其鉸鏈與車廂底架的邊縱梁鉸接聯(lián)接，助力裝置的上端 與欄板的下部固定聯(lián)接，助力裝置的下端固定在車廂底部的下側面上。
當需要開啟本實用新型的組合式廂板時，如需要開啟欄板時，松開欄板 兩端的鎖止搭扣，便可通過欄板下端的鉸鏈向下打開，此時向下打開欄板的部 分能量儲存在助力裝置中。而當關閉時'，將欄板向上掀起，通過鎖止搭扣，將 欄板與車廂前后兩端的立柱上，此時由于設置了助力裝置，在向上掀起欄板時 助力裝置釋放儲存的能量，可使掀起欄板時省力；再將側翼板下放，與欄板鎖 止。
車廂一側的欄板可以設計成整體式，欄板也可設計為分體式。當設計成 分體式時，車廂一側的欄板不少于2塊，在2塊欄板之間設置有可下掀的中立 柱，欄板通過其鎖止搭扣與中立柱可開啟的鎖止聯(lián)接；中立柱的下端設置有鉸鏈，中立柱通過其下端的鉸鏈與車廂底架的邊縱梁鉸接聯(lián)接。為了防止中立柱
與欄板在關閉鎖止聯(lián)接后，易外掀而造成事故；可在中立柱的下端設置有中柱 鎖止裝置，中柱鎖止裝置的下端與車廂底架的邊縱梁鉸接聯(lián)接。由于2塊欄板 都是通過各自的鎖止搭扣與中立柱鎖止聯(lián)接，2塊欄板可分別打開，或只打開 其中的l塊欄板。
中柱鎖止裝置的結構形式很多，可包含有中柱鎖止鉸鏈、中柱鎖止板、 鎖止螺栓、鎖止螺母、手柄、掛鉤等；中柱鎖止板的上端通過中柱鎖止鉸鏈與 中立柱鉸接聯(lián)接、下端通過鎖止螺栓、鎖止螺母固定在車廂底架的邊縱梁上， 鎖止螺母固定在邊縱梁的內(nèi)側，手柄設置為與鎖止螺栓的外端固定聯(lián)接，車廂 底架的邊縱梁下端固定有掛鉤。通過轉動手柄就可卸下鎖止螺栓，手柄掛掛鉤 上，中柱鎖止板不再鎖止中立柱，中立柱便可通過鉸鏈下掀。
由于本實用新型將整體式側翼廂板設計成分體組合式，因此，本實用新 型具有開啟方便靈活，勞動強度??；強度高，不易變形；展開時占用空間??； 貨物裝卸更加方便等特點。
四

圖l為本實用新型示意圖； 圖2為含有中立柱的本實用新型示意圖； 圖3為中柱鎖止裝置示意圖。
五具體實施方式
圖l為本實用新型的一個實施例，包含有向下開啟的欄板3、助力裝置5 等。欄板3的兩端設置有邊柱6，邊柱6的上部固定有鎖止搭扣1，欄板3的 上部、靠近邊柱6處設置有鎖止板2，欄板3的下端設置有欄板鉸鏈4。欄板 3的下端通過其鉸鏈4與車廂底架的邊縱梁鉸接聯(lián)接，助力裝置5的上端與欄 板3的下部固定聯(lián)接，助力裝置5的下端固定在車廂底部的下側面上。助力裝 置5的結構形式也很多，如申請?zhí)柺?00620084910.3中國實用新型所述的翻 轉助力裝置。
當需要開啟本實用新型的組合式廂板時，松開欄板3兩端的鎖止搭扣1， 便可將欄板向下打開。關閉時，將欄板3向上掀起，通過鎖止搭扣l，將欄板 3與固定在邊柱6上，由于設置了助力裝置5，掀起欄板時可省力。
圖2為本實用新型的另一個實施例，是將車廂一側的欄板設計為分體式。欄板3不少于2塊，實施例的欄板3為2塊，在2塊欄板3之間設置有可下掀 的中立柱7，欄板3通過其鎖止搭扣l與中立柱7可開啟的鎖止聯(lián)接；中立柱 7的下端也同樣設置有鉸鏈4，中立柱7通過其下端的鉸鏈4與車廂底架的邊 縱梁鉸接聯(lián)接。中立柱7的下端設置有中柱鎖止裝置，中柱鎖止裝置的下端與 車廂底架的邊縱梁鉸接聯(lián)接。
由于2塊欄板3都是通過各自的鎖止搭扣1與中立柱7鎖止聯(lián)接，2塊欄 板3可分別打開，或只打開其中的1塊才蘭板3。
中柱鎖止裝置的結構形式很多，可包含有中柱鎖止鉸鏈8、中柱鎖止板9、 鎖止螺栓IO、鎖止螺母ll、手柄12、掛鉤13等；中柱鎖止板9的上端通過 中柱鎖止鉸鏈8與中立柱7鉸接聯(lián)接、下端通過鎖止螺栓10、鎖止螺母11固 定在車廂底架的邊縱梁上，鎖止螺母11固定在邊縱梁的內(nèi)側，手柄12設置為 與鎖止螺栓10的外端固定聯(lián)接，車廂底架的邊縱梁下端固定有掛鉤13。通過 轉動手柄12就可卸下鎖止螺栓10，手柄12掛掛鉤13上，中柱鎖止板9不再 鎖止中立柱7，中立柱7便可通過絞鏈4下掀。
由上可見，本實用新型具有開啟方便靈活，勞動強度小；強度高，不易 變形；展開時占用空間??；貨物裝卸更加方便等特點。
權利要求1、一種兩翼啟閉廂式車用組合式廂板，包含有向下開啟的欄板(3)，其特征在于還包含有助力裝置(5)；欄板(3)的兩端設置有邊柱(6)，邊柱(6)的上部固定有鎖止搭扣(1)，欄板(3)的上部、靠近邊柱(6)處設置有鎖止板(2)，欄板(3)的下部設置有欄板鉸鏈(4)，欄板(3)的下端通過其鉸鏈(4)與車廂底架的邊縱梁絞接聯(lián)接，助力裝置(5)的上端與欄板(3)的下部固定聯(lián)接，助力裝置(5)的下端固定在車廂底部的下側面上。
2、 根據(jù)權利要求1所述的兩翼啟閉廂式車用組合式廂板，其特征在于車 廂一側的欄板(3)不少于2塊，在2塊欄板(3)之間設置有可下掀的中立 柱(7)，欄板(3)通過其鎖止搭扣(1)與中立柱(7)為可開啟的鎖止聯(lián)接； 中立柱(7)的下端設置有鉸鏈(4)，中立柱(7)通過其下端的鉸鏈(4)與 車廂底架的邊縱梁鉸接聯(lián)接。
3、 根據(jù)權利要求2所述的兩翼啟閉廂式車用組合式廂板，其特征在于中 立柱(7)的下端還設置有中柱鎖止裝置；所述的中柱鎖止裝置包含有中柱鎖 止鉸鏈(8)、中柱鎖止板(9)、鎖止螺栓(10)、鎖止螺母(11)、手柄(12)、 掛鉤(13);中柱鎖止板(9)的上端通過中柱鎖止鉸鏈(8)與中立柱(7) 鉸接聯(lián)接、下端通過鎖止螺栓(10)、鎖止螺母(11)固定在車廂底架的邊縱 梁上，鎖止螺母(11)固定在邊縱梁的內(nèi)側，手柄(12)設置為與鎖止螺栓(10)的外端固定聯(lián)接，車廂底架的邊縱梁下端固定有掛鉤(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種兩翼啟閉廂式車用的組合式廂板。包含有向下開啟的欄板(3)、助力裝置(5)等；欄板(3)的下端通過其絞鏈(4)與車廂底架的邊縱梁絞接聯(lián)接，助力裝置(5)的上端與欄板(3)的下部固定聯(lián)接，助力裝置(5)的下端固定在車廂底部的下側面上。車廂一側的欄板(3)、均可設計為不少于2件，具有開啟方便靈活，勞動強度??；強度高，不易變形；展開時占用空間??；貨物裝卸更加方便等特點。
文檔編號B62D33/02GK201136553SQ20072002708
公開日2008年10月22日 申請日期2007年8月30日 優(yōu)先權日2007年8月30日
發(fā)明者劉祥濤, 李耐文, 胡保國, 齊曉林 申請人:中國重型汽車集團泰安五岳專用汽車有限公司