專利名稱：一種三輪電動車腳制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及三輪車電動車騎行過程的剎車裝置，確 切地說是一種三輪電動車騎行過程中用腳進行制動的裝置。
技術(shù)背景目前，三輪電動車后剎車系統(tǒng)用左閘把進行剎車，用左 閘把進行剎車時，左手剎車力較小，不能在短時間停車，不 能夠滿足在緊急時刻剎車的需要，安全性能較差。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于一種能克服上述缺陷，在較短時 間內(nèi)停車，滿足緊急時刻剎車的裝置。為達到以上目的，本實用新型采取了以下技術(shù)方案一 種三輪電動車腳制動裝置，主要由腳剎制動桿總成l、后閘拉線總成3、連接環(huán)5、腳剎彈簧6、腳剎斷電開關(guān)8組成，腳 剎制動桿總成1繞銷軸10轉(zhuǎn)動，腳剎制動桿總成l與后閘拉線 總成3相連，后閘拉線總成3前端與固定在車架上的閘線限位 支架2相連接，后閘拉線總成3中端固定在閘線限位支架4上， 后閘拉線總成3后端與連接環(huán)5相連接，連接環(huán)5與腳剎斷電 幵關(guān)8通過腳剎彈簧6相連接，腳剎斷電開關(guān)8固定在后閘固 定支架7上，通過腳剎彈簧拉動腳剎斷電線進行斷電，滿足腳剎制動性能，連接環(huán)5連接兩輪剎車裝置，不會對整車造 成剎偏，停車后，后閘拉線的彈簧彈力將腳剎制動桿總成自 動彈回原位置。通過以上設(shè)置，在三輪電動車行駛過程中，將腳剎制動 桿總成踩到一定角度后，滿足緊急剎車需要。

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明圖l為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖圖中l(wèi)、腳剎制動桿總成2、閘線限位支架3、后閘 拉線總成4、閘線限位支架5、連接環(huán) 6、腳剎彈簧 7、后閘固定支架 8、腳剎斷電幵關(guān)9、腳剎限位支架 10、銷軸11、限位片具體實施方式
如圖l、圖2所示，腳剎制動桿總成1繞銷軸10轉(zhuǎn)動，腳剎 制動桿總成1與后閘拉線總成3相連，后閘拉線總成3前端與 固定在車架上的閘線限位支架2相連接，后閘拉線總成3中端 固定在閘線限位支架4上，后閘拉線總成3后端與連接環(huán)5相 連接，連接環(huán)5與腳剎斷電開關(guān)8通過腳剎彈簧6相連接，腳 剎斷電開關(guān)8固定在后閘固定支架7上。在腳剎制動桿總成l末端設(shè)有限位片ll。當腳剎制動桿總成1繞銷軸10轉(zhuǎn)動時，拉動后閘拉線總成3帶動連接環(huán)5向前運動，連接環(huán)5的運動帶動了腳剎彈簧6 拉伸，腳剎彈簧6將腳剎斷電開關(guān)8拉伸，切斷了電源。同時 腳剎制動桿總成l旋轉(zhuǎn)時，腳剎限位支架9對腳剎制動桿總成 1的旋轉(zhuǎn)角度進行了限制，避免了腳剎制動桿總成1與塑料件 干涉。
權(quán)利要求1、一種三輪電動車腳制動裝置，主要由腳剎制動桿總成(1)、后閘拉線總成(3)、連接環(huán)(5)、腳剎彈簧(6)、腳剎斷電開關(guān)(8)組成，其特征在于腳剎制動桿總成(1)繞銷軸(10)轉(zhuǎn)動，腳剎制動桿總成(1)與后閘拉線總成(3)相連，后閘拉線總成(3)前端與固定在車架上的閘線限位支架(2)相連接，后閘拉線總成(3)中端固定在閘線限位支架(4)上，后閘拉線總成(3)后端與連接環(huán)(5)相連接，連接環(huán)(5)與腳剎斷電開關(guān)(8)通過腳剎彈簧(6)相連接，腳剎斷電開關(guān)(8)固定在后閘固定支架(7)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪電動車腳制動裝置， 其特征在于在腳剎制動桿總成(1)末端設(shè)有限位片(ll)。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪電動車腳制動裝置，主要由腳剎制動桿總成1、后閘拉線總成3組成，腳剎制動桿總成1繞銷軸10轉(zhuǎn)動，腳剎制動桿總成1與后閘拉線總成3相連，后閘拉線總成3前端與固定在車架上的閘線限位支架2相連接，后閘拉線總成3中端固定在閘線限位支架4上，后閘拉線總成3后端與連接環(huán)5相連接，連接環(huán)5與腳剎斷電開關(guān)8通過腳剎彈簧6相連接，腳剎斷電開關(guān)8固定在后閘固定支架7上。通過以上設(shè)置，在三輪電動車行駛過程中，將腳剎制動桿總成踩到一定角度后，滿足緊急剎車需要。
文檔編號B62L3/00GK201124918SQ20072003087
公開日2008年10月1日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者李曉娜, 俊 王, 王潤欣 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司