專利名稱：電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤涉及安裝在電動(dòng)車前轂閘閘殼和蹄塊組 間的內(nèi)襯墊物。
技術(shù)背景
對(duì)于電動(dòng)車前轂閘在閘殼上都要加裝定芯軸和偏芯凸輪軸，來(lái)定位閘殼反 面的蹄塊組，為了把蹄塊組加髙到離閘殼后面一定的高度，以便使蹄塊組上的 摩擦片與電機(jī)內(nèi)壁更好地接觸，達(dá)到更好的制動(dòng)效果，應(yīng)該在閘殼后面與蹄塊 組之間設(shè)計(jì)安裝一個(gè)內(nèi)襯盤，這樣才能保證蹄塊組的髙度。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤，內(nèi)襯盤是安裝在閘 殼后面和蹄塊組之間的襯墊物，通過(guò)內(nèi)襯盤外圓翻邊板的高度來(lái)保證蹄塊組的 高度，使蹄塊組上的摩擦片與電機(jī)內(nèi)壁更好地接觸，使制動(dòng)效果更好。
一種電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤,其特征在于內(nèi)襯盤(1)由外凸外圓平面板(2)、 內(nèi)凹圓弧面板(11)和外圓翻邊板(13)組成一體件，外凸外圓平面板(2)內(nèi) 側(cè)通過(guò)傾斜過(guò)渡圓弧板與內(nèi)凹圓弧面板(11)相連接，外凸外圓平面板(2)外 緣與外圓翻邊板(13)相連接；在外凸外圓平面板(2)上開(kāi)有定芯腰圓孔(6)、 鉤簧孔(7)、鉚接讓位孔(8)和偏芯輪孔(12);在內(nèi)凹圓弧面板(11)上，
開(kāi)有中軸孔(4)、上鉚接孔(3)、右鉚接孔(5)和左鉚接孔(9)。
本實(shí)用新型電動(dòng)車前毅閘用內(nèi)襯盤用來(lái)鉚接襯墊在電動(dòng)車前毅閘閘殼后面和蹄塊組之間，以便加高蹄塊組離閘殼的高度距離，使蹄塊組摩擦片與電機(jī)內(nèi) 壁達(dá)到有效的接觸制動(dòng)效果。
根據(jù)上述原理，本電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤應(yīng)該貼合在閘殼后壁，并與閘殼、 上、下襯板組合件鉚合在一起，同時(shí)，內(nèi)襯盤應(yīng)該有一定的高度，才能使蹄塊 組離閘殼后壁有一定的距離。
由上述設(shè)計(jì)原理分析可知，本電動(dòng)車前轂閘內(nèi)襯盤應(yīng)該有襯墊蹄塊組的外 凸外圓平面板，還應(yīng)該有與電動(dòng)車前轂閘閘殼相鉚合的內(nèi)凹圓弧面板，為了增 強(qiáng)強(qiáng)度，在外凸外圓平面板外緣應(yīng)該有外圓翻邊板。
本電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤結(jié)構(gòu)說(shuō)明如下
本電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤由外凸外圓平面板、內(nèi)凹圓弧面板和外圓翻邊板 組成一體件，上述外凸外圓平面板通過(guò)傾斜過(guò)渡圓弧板與內(nèi)凹圓弧面板相連接， 在上述外凸外圓平面板外緣有折彎相連接的外圓翻邊板；在上述外凸外圓平面
板上開(kāi)有穿裝定芯軸的定芯腰圓孔、蹄塊上鉤簧用的鉤簧孔、為了便于鉚接上、 下襯板組合件與閘殼的鉚接讓位孔，以及為了安裝偏芯輪軸的偏芯輪孔。
在內(nèi)凹圓弧面板(11)上，開(kāi)有穿裝電機(jī)中軸的中軸孔，與上、下襯板組 合件、閘殼鉚合在一起的上鉚接孔、右鉚接孔和左鉚接孔。
因?yàn)樽筱T接孔位于上鉚接孔和右鉚接孔所在圓周的外側(cè)，而外凸外圓平面 板與內(nèi)凹圓弧面板間通過(guò)傾斜過(guò)渡圓弧板相連接，因此，在左鉚接孔外的傾斜 過(guò)渡圓弧板上就要有左鉚接孔讓位凸臺(tái)。
本電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤為沖切一體件，其優(yōu)點(diǎn)是加工方便、定位準(zhǔn)確、 提高了電動(dòng)車前轂閘的剎車可靠性。

圖l:為本電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤(1)主視示意圖。
圖2:為圖1中B-B向本電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤(1)剖視示意圖。
圖3:為圖1中A-A向本電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤(1)中鉤簧孔(7)剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2:內(nèi)襯盤(1)由外凸外圓平面板(2)、內(nèi)凹圓弧面板(11) 和外圓翻邊板(13)組成沖切加工一體件。如圖2所示，外凸外圓平面板(2)
內(nèi)側(cè)通過(guò)向內(nèi)傾斜過(guò)渡的圓弧板與內(nèi)凹圓弧面板(11)相連接，內(nèi)凹圓弧面板
(11)不是圓形面板，而是在左鉚接孔(9)外圍有一塊外凸的圓弧面板，它與 主體的內(nèi)凹圓弧面板相連接成整體內(nèi)凹圓弧面板(11)，且為平面板，這是由于 在向內(nèi)傾斜過(guò)渡的圓弧板上有一塊外凸的左鉚接孔讓位凸臺(tái)(10)所致。
如圖2所示，外凸外圓平面板(2)的外緣與外圓翻邊板(13)垂直折彎相 連接。
如圖1所示，在外凸外圓平面板(2)上開(kāi)有定芯腰圓孔(6)、鉤簧孔(7)、 鉚接讓位孔(8)和偏芯輪孔(12)，如圖3所示，鉤簧孔(7)為外凸的等腰三 腰形孔，定芯腰圓孔(6)的中心點(diǎn)與右鉚接孔(5)的圓心、中軸孔(4)的圓 心、偏芯輪孔(12)的圓心處于同一條直線連線上。
如圖1所示，在內(nèi)凹圓弧面板(11)上，開(kāi)有中軸孔(4),中軸孔(4)位 于橫座標(biāo)軸和縱座標(biāo)軸的中心位置上，在中軸孔(4)外圍，還開(kāi)有上鉚接孔(3)、 右鉚接孔(5)和左鉚接孔(9)，上述三個(gè)鉚接孔均為圓通孔，其中上鉚接孔(3) 和右鉚接孔(5)的圓心處于同一圓周上，而左鉚接孔(9)的圓心處于上述圓 周處。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤，其特征在于內(nèi)襯盤(1)由外凸外圓平面板(2)、內(nèi)凹圓弧面板(11)和外圓翻邊板(13)組成一體件，外凸外圓平面板(2)內(nèi)側(cè)通過(guò)傾斜過(guò)渡圓弧板與內(nèi)凹圓弧面板(11)相連接，外凸外圓平面板(2)外緣與外圓翻邊板(13)相連接；在外凸外圓平面板(2)上開(kāi)有定芯腰圓孔(6)、鉤簧孔(7)、鉚接讓位孔(8)和偏芯輪孔(12)；在內(nèi)凹圓弧面板(11)上，開(kāi)有中軸孔(4)、上鉚接孔(3)、右鉚接孔(5)和左鉚接孔(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤，其特征在于內(nèi)凹圓弧 面板(11)上有一塊外凸的圓弧面板，與主體的內(nèi)凹圓弧面板相連接，構(gòu) 成整體的內(nèi)凹圓弧面板(11)，且為平面板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤，其特征在于在傾斜過(guò) 渡圓弧板上，有一塊外凸的左鉚接孔讓位凸臺(tái)(10)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤，其特征在于外凸外圓 平面板(2)的外緣與外圓翻邊板(13)垂直折彎相連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤，其特征在于鉤簧孔(7) 為外凸等腰三角形孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤，其特征在于定芯腰圓 孔(6)的中心點(diǎn)與右鉚接孔(5)的圓心、中軸孔(4)的圓心、偏芯軸孔(12)的圓心處于同一條直線連線上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤，其特征在于上鉚接孔(3) 、右鉚接孔(5)和左鉚接孔(9)處于中軸孔(4)的外圍，且均為圓 通孔，其中上鉚接孔(3〉和右鉚接孔(5〉的圓心處于同一圓周上，而左 鉚接孔(9)的圓心處于上述圓周外。
專利摘要本電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤涉及安裝在電動(dòng)車前轂閘閘殼與蹄塊組間的內(nèi)襯墊物。內(nèi)襯盤(1)的外凸外圓平面板(2)內(nèi)側(cè)通過(guò)傾斜過(guò)渡圓弧板與內(nèi)凹圓弧面板(11)相連接，外凸外圓平面板(2)外緣與外圓翻邊板(13)相連接；在外凸外圓平面板(2)上開(kāi)有定芯腰圓孔(6)、鉤簧孔(7)、鉚接讓位孔(8)和偏芯輪孔(12)，在內(nèi)凹圓弧面板(11)上，開(kāi)有中軸孔(4)、上鉚接孔(3)、右鉚接孔(5)和左鉚接孔(9)。本電動(dòng)車前轂閘用內(nèi)襯盤加工方便，定位準(zhǔn)確，提高了剎車的可靠性。
文檔編號(hào)B62L1/00GK201132579SQ20072004378
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者楊榮富, 魯魚(yú)鱗 申請(qǐng)人:楊榮富