專利名稱：嬰兒車車架的新型折疊及展開結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及嬰兒車車架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種嬰兒車車架 的新型折疊及展開結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
隨著人們生活水平的提高，尤其是對于大城市的人們，通常會為 嬰兒準備一輛嬰兒車，以便推著嬰兒散布，享受大自然，其樂無窮。 市面上所售的嬰兒車種類繁多、樣式各異。由于嬰兒車體積大，占地 面積多，因此既不便于生產(chǎn)廠家存儲和搬運，更不利于家庭收藏，尤 其對住房面積不大的家庭。所以目前的嬰兒車，均朝可折疊式的方向 發(fā)展， 一方面可以節(jié)省空間，另一方面也便于使用和攜帶。
現(xiàn)有的可折疊式嬰兒車中，有多種折疊方式，如后輪架與前輪 架的連接為可滑動連接，即后輪架可在前輪架上滑動，這種結(jié)構(gòu)方式 折疊時施力方向即非水平又非豎直方向，因此非常費力，折疊后又只 能平放在地上或靠墻放，也不便利，同時展開也不方便。此外，也還 有其他方式的折疊結(jié)構(gòu)，但其要么結(jié)構(gòu)設(shè)計過于復雜，要么折疊和展 開不便利，對使用者來說是很大的困擾。 實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品的上述不足,提供一種新型 折疊及展開結(jié)構(gòu)。
本實用新型實現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是嬰兒車車架的新型折 疊及展開結(jié)構(gòu)，車架系由前輪架和后輪架組合而成，所述前輪架上固 定有連接塊，后輪架樞接于該連接塊；于前輪架上還樞接有第一拉桿， 于后輪架上樞接有第二拉桿，且第一拉桿與第二拉桿相互樞接；即當 第一拉桿與第二拉桿樞接點受力縱向移動時，前輪架與后輪架分別受 第一拉桿和第二拉桿的拉力靠攏(或推力分開)，形成折疊(或展開)。 即相當于由前輪架、后輪架、第二拉桿、第一拉桿依次樞接構(gòu)成 一活動四邊形，通過控制第一拉桿、第二拉桿樞接點的運動而調(diào)節(jié)前 輪架與后輪架之間的夾角，使整個嬰兒車呈折疊或展開狀態(tài)。
具體而言，因嬰兒車通常為左右對稱設(shè)計，前輪架兩側(cè)各固定安 裝一連接塊，且該兩個連接塊也對稱，并分別樞接兩側(cè)的后輪架；所 述第一拉桿呈"U"型，兩端分別樞接在前輪架的兩側(cè)，且樞接處位 于連接塊下方；對應地，在兩側(cè)的后輪架分別樞接第二拉桿，該兩個 第二拉桿對稱安裝，且第二拉桿的前端分別與第一拉桿中段樞接。第 一拉桿也可一分為二，當然采用"U"型是為了對左右兩側(cè)的第一拉 桿與第二拉桿樞接點的施力均勻，同時也可省力，便于折疊和展開。 所述連接塊具有一與前輪架形狀吻合的安裝通孔即套設(shè)于前輪 架，且連接塊上成型有與后輪架樞接的樞接部。
更具體地，于所述第一拉桿的兩端開設(shè)樞接孔使之分別與前輪架 的兩個樞接孔樞接，并于第一拉桿的中部開設(shè)樞接孔使之分別與兩個 第二拉桿一端的樞接孔樞接，兩個第二拉桿另一端的樞接孔使之分別
與兩側(cè)后輪架的樞接孔樞接。
本實用新型中嬰兒車車架的折疊及展開結(jié)構(gòu)中，至少還包括一限 位機構(gòu)，即于兩側(cè)的后輪架之間連接一連桿，且連桿位于第一拉桿 的下方，所述第一拉桿向下移動至與所述連桿抵觸而停止運動，進而 形成限位。
為進一步加強限位及定位效果，所述限位機構(gòu)還包括一彈性夾 扣，所述彈性夾扣固定于第一拉桿上，其夾口與所述連桿夾持而進一 步定位。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，在展開狀態(tài)下，先將彈性夾扣與連 桿松開，然后用手將"U"型第一拉桿往上方拉，這樣第一拉桿與第 二拉桿的樞接點也將上移，利用第一拉桿和第二拉桿的杠桿作用，分 別將前輪架與后輪架拉攏，使前輪與后輪相向滑動靠攏，接近豎直狀 態(tài)，而且第一拉桿也接近豎直狀態(tài)，最終折疊后，前輪和后輪仍均著 地，即整個嬰兒車折疊后可站立，而無需扶住或任何依靠物，便于隨 處擺放，并占最少的空間；反之，當在折疊狀態(tài)時，則先拉動第一拉 桿，此時，樞接點將向下移動，第一拉桿和第二拉桿分別對前輪架和 后輪架施以推力，將二者分開，同時，第一拉桿也慢慢接近后輪架之 間的連桿，接觸后，將彈性夾扣打開使之扣住連桿定位，整車即呈展 開狀態(tài)。


圖1是本實用新型的展開狀態(tài)的原理圖； 圖2是本實用新型的折疊狀態(tài)的原理圖；圖3是本實用新型較佳實施例的立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
如圖1~3所示，本實用新型車架系由前輪架1和后輪架2組合而 成，前輪架1底部安裝前輪10，后輪架2底部安裝后輪20，整個車 架呈左右對稱設(shè)置安裝。所述前輪架1上固定有連接塊3，連接塊3 系通過其上的安裝通孔31套于前輪架1上，該安裝通孔31與前輪架 1的形狀相吻合，使連接塊3與前輪架1配合緊密，然后再通過螺栓 將連接塊3固定。
所述連接塊3朝后方成型兩平行的樞接壁30，兩樞接壁30之間 構(gòu)成與后輪架2樞接的樞接部32，所述后輪架2的上端樞接于該連 接塊3并可繞樞接軸旋轉(zhuǎn)。
于前輪架1位于連接塊3下方的部位上樞接有第一拉桿11，第 一拉桿11在展開狀態(tài)時俯視呈"U"型，于第一拉桿11的兩端開設(shè) 樞接孔分別與前輪架1的兩個樞接孔樞接，并于第一拉桿11的中部 開設(shè)樞接孔分別與兩個第二拉桿21 —端的樞接孔樞接，兩個第二拉 桿21另一端的樞接孔分別與兩側(cè)后輪架2的樞接孔樞接。當?shù)谝焕?桿11與第二拉桿21樞接點受力向上方移動時，前輪架1與后輪架2 分別受第一拉桿11和第二拉桿21的拉力靠攏，形成折疊；反之，當 第一拉桿11與第二拉桿21樞接點受力向下方移動時，前輪架1與后 輪架2分別受第一拉桿11和第二拉桿21的拉力而分開，使車架展開。
如圖中所示，所述第一拉桿11由側(cè)面看呈彎曲狀流線形， 一方
面比較美觀，另 一方面由于需要有一 限位機構(gòu)來限制樞接點的移動，
使車架穩(wěn)定在展開狀態(tài)，因此，于兩側(cè)的后輪架2之間連接一連桿4， 且連桿4位于第一拉桿11的下方，即第一拉桿11應位于連桿4上方， 因此，第一拉桿11設(shè)置成彎曲狀以使其位于連桿4的上方，當?shù)谝?拉桿ll向下移動至與所述連桿4抵觸而停止運動，進而形成限位。
為進一步加強限位和定位效果，在第一拉桿11與連桿4接觸之 處，還安裝一彈性夾扣5，該彈性夾扣5是固定在第一拉桿11上， 其夾口50朝下，軸向夾持在連桿4，使第一拉桿11與連桿4相對固 定，即使車架穩(wěn)定在展開狀態(tài)。
當需要折疊時，先將彈性夾扣5的夾口 50打開，使之與連桿4 脫離，然后用手上拉第一拉桿11，此時第一拉桿11與第二拉桿21 的樞接點將隨之上移，第一拉桿11和第二拉桿21分別拉動前輪架1 和后輪架2，使其依靠前輪10和后輪20相向滑動，即慢慢靠攏，最 終，如圖2所示，前輪架1和后輪架2均接近豎直狀態(tài)，第一拉桿 11也接近豎直狀態(tài)，而前輪10與后輪20仍著地實現(xiàn)支撐，使整車 在無需任何外力支持下站立。
綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)原理簡單，組裝方便，折疊和展 開操作便利，折疊后便于攜帶和存放等優(yōu)點。當然，以上所述只是本 實用新型的較佳實施例，其拉桿形狀、夾扣等可作較大變化，而且本 實用新型中，前輪架、后輪架、第一拉桿、第二拉桿等部件，既可以 為一體成型，也可以是分開成型后由連接裝置連接形成整體，只要其 結(jié)構(gòu)原理與本實用新型一致，則應屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種嬰兒車車架的新型折疊及展開結(jié)構(gòu)，車架系由前輪架(1)和后輪架(2)組合而成，前輪架(1)底部安裝前輪(10)，后輪架(2)底部安裝后輪(20)，其特征在于所述前輪架(1)上固定有連接塊(3)，后輪架(2)樞接于該連接塊(3)；于前輪架(1)上還樞接有第一拉桿(11)，于后輪架上(2)樞接有第二拉桿(21)，且第一拉桿(11)與第二拉桿(21)相互樞接；即當?shù)谝焕瓧U(11)與第二拉桿(21)樞接點受力縱向移動時，前輪架(1)與后輪架(2)分別受第一拉桿(11)和第二拉桿(21)的拉力靠攏/推力分開，形成折疊/展開。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車架的新型折疊及展開結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述前輪架(i)兩側(cè)各固定安裝一連接塊(3),且該兩個連接塊(3)對稱，并分別樞接兩側(cè)的后輪架(2);所述第一拉桿(11)呈"U"型，兩端分別樞接在前輪架(1)的兩側(cè)，且樞接處位于連接塊(3)下方；對應地，在兩側(cè)的后輪架(2)分別樞接第二拉桿(21)，該兩個第二拉桿(21)對稱安裝，且第二拉 桿(21)的前端分別與第一拉桿(11)中段樞接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的嬰兒車車架的新型折疊及展開結(jié)構(gòu)，其特征在于于所述第一拉桿(11)的兩端開設(shè)樞接孔分別與前輪架(1)的兩個樞接孔樞接，并于第一拉桿(11)的中部開設(shè)樞接孔分別與兩個第二拉桿(21) -端的樞接孔樞接，兩個第二拉 桿(21)另一端的樞接孔分別與兩側(cè)后輪架(2)的樞接孔樞接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車架的新型折疊及展開結(jié)構(gòu)，其特 征在于其至少還包括一限位機構(gòu)，S卩于兩側(cè)的后輪架(2)之 間連接-一連桿(4)，且連桿(4)位于第一拉桿(11)的下方，所 述第一拉桿(11)向下移動至與所述連桿(4)抵觸而停止運動， 進而形成限位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的嬰兒車車架的新型折疊及展開結(jié)構(gòu)， 其特征在于所述限位機構(gòu)還包括一彈性夾扣(5)，所述彈性夾 扣(5)固定于第一拉桿(11)上，其夾口 (50)與所述連桿(4)夾持而進一步定位。
專利摘要本實用新型涉及嬰兒車車架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種嬰兒車車架的新型折疊及展開結(jié)構(gòu)。車架系由前輪架和后輪架組合而成，所述前輪架上固定有連接塊，后輪架樞接于該連接塊；于前輪架上還樞接有第一拉桿，于后輪架上樞接有第二拉桿，且第一拉桿與第二拉桿相互樞接；即當?shù)谝焕瓧U與第二拉桿樞接點受力縱向移動時，前輪架與后輪架分別受第一拉桿和第二拉桿的拉力靠攏(或推力分開)，形成折疊(或展開)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)原理簡單，組裝方便，折疊和展開操作便利，折疊后便于攜帶和存放等優(yōu)點。
文檔編號B62B7/00GK201077472SQ200720049420
公開日2008年6月25日 申請日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者林高賢 申請人:林高賢