專利名稱：防止人車分離的騎跨式機(jī)動(dòng)車和此類機(jī)動(dòng)車的座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，特別是騎跨式機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，以及此 類機(jī)動(dòng)車的座墊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的騎跨式機(jī)動(dòng)車，例如陸地摩托車、水上摩托車、雪地車、沙灘 車等，在車體的駕駛員騎乘位置上普遍設(shè)置有防滑花紋，但目前公知的此 類機(jī)動(dòng)車都僅是在車體的對應(yīng)于駕駛員臀部的位置上設(shè)置有防滑花紋，防 滑作用仍不夠理想。特別在雨天、霧天、潮濕天氣中高速行駛的時(shí)候，例 如在競賽場合，當(dāng)機(jī)動(dòng)車在急轉(zhuǎn)彎或者顛簸的時(shí)候，很容易因駕駛員的雙 腿難以夾緊車體而發(fā)生人車分離事故。而目前設(shè)置在車體上的防滑花紋并 不能幫助駕駛員夾緊車體，因此對于防止此類事故的發(fā)生毫無幫助。同樣地，目前那些專用于騎跨式機(jī)動(dòng)車的座墊，也僅是在對應(yīng)于臀部 的位置上設(shè)置防滑花紋，同樣無法防止上述事故的發(fā)生。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可防止人車分離的騎跨式機(jī)動(dòng)車和此類 機(jī)動(dòng)車的座墊。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的防止人車分離的騎跨式機(jī)動(dòng)車，包括一個(gè) 被駕駛員雙腿騎跨夾持的車體，特別地，在車體兩邊對應(yīng)于駕駛員大腿內(nèi) 側(cè)面的部位設(shè)置有防滑花紋。一種騎跨式機(jī)動(dòng)車的座墊，座墊具有兩個(gè)側(cè)立面，特別地，在兩個(gè)側(cè) 立面的對應(yīng)于駕駛員大腿內(nèi)側(cè)面的部位設(shè)置有防滑花紋。本實(shí)用新型將防滑花紋設(shè)置在車體的與駕駛員大腿內(nèi)側(cè)面對應(yīng)的部 位，大大增強(qiáng)了駕駛員雙腿與車體之間的摩擦力，能有效幫助駕駛員用雙 腿夾緊車體，從而防止人車分離事故的發(fā)生。同理，只要騎跨式機(jī)動(dòng)車的座墊在前述部位也設(shè)置有防滑花紋，同樣能有效幫助駕駛員用雙腿夾緊車 體，防止人車分離事故的發(fā)生。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提高了騎跨式機(jī)動(dòng)車的安全性能，使得騎跨式機(jī) 動(dòng)車在雨天、霧天、潮濕天氣中高速行駛的過程中，在急轉(zhuǎn)彎和顛簸的時(shí) 候也能有效防止人車分離事故。


圖1是本實(shí)用新型應(yīng)用于陸地摩托車的示例;圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用于沙灘車的示例；圖3是本實(shí)用新型應(yīng)用于水上摩托車的示例;圖4是圖3的A部放大圖；圖5是圖4的B-B局部剖視圖；圖6是本實(shí)用新型應(yīng)用于雪地車的示例；圖7是本實(shí)用新型所述座墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖l、 2、 3、 6分別畫出陸地摩托車、沙灘車、水上摩托車、雪地車 的外形示意圖，這些機(jī)動(dòng)車的駕駛員都是騎跨在車體上駕駛的，因此都屬 于騎跨式機(jī)動(dòng)車。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是在此類機(jī)動(dòng)車的車體兩邊對應(yīng)于駕 駛員大腿內(nèi)側(cè)面的部位設(shè)置有防滑花紋，此部位設(shè)置防滑花紋可以增強(qiáng)駕 駛員雙腿與車體之間的摩擦力，能有效幫助駕駛員雙腿夾緊車體。不但如 此，各實(shí)施例所示的車型還在車體兩邊對應(yīng)于駕駛員膝關(guān)節(jié)內(nèi)側(cè)面的部位 也設(shè)置防滑花紋，這樣更有助于駕駛員夾緊車體。所述的防滑花紋在各圖 中以圓形斑點(diǎn)表示。根據(jù)車體造型的不同，車體的與駕駛員大腿內(nèi)側(cè)面對應(yīng)的部位，以及 車體的與駕駛員膝關(guān)節(jié)內(nèi)側(cè)面對應(yīng)的部位，不但包括車體座位的兩邊側(cè) 面，也可以包括車體油箱的兩邊側(cè)面，或者車體其它部位的兩邊側(cè)面。防 滑花紋既可以在車體的零件上整體成型，也可以是安裝在車體上的一個(gè)配件，例如一塊粘緊在車體上的帶防滑花紋的橡膠。所述的防滑花紋可以是網(wǎng)紋形、波浪形等各種形狀。圖l、圖2以及圖6中的防滑花紋是由多個(gè)豎起的圓柱狀凸塊構(gòu)成，所以從正投影方向看 就是一個(gè)個(gè)的圓圈。但作為最佳實(shí)施方式，防滑花紋最好如圖4、圖5所 示由多個(gè)豎起的錐臺狀凸塊構(gòu)成，而且錐臺頂部的中心設(shè)置有凹坑。這種 花紋形狀具有優(yōu)良的防滑效果。錐臺底部的直徑dl最好在3 5mm之 間，頂部直徑d2最好在2 4mm之間，錐臺高度hl最好在2 4mm之 間，錐臺頂部的凹坑直徑d3最好在1 3mm之間，凹坑深度h2最好在 0.6 0.8mm之間。在此尺寸范圍內(nèi)的錐臺狀凸塊既具有優(yōu)良的防滑效 果，又可以使駕駛員感受舒適。圖7表示本實(shí)用新型所述座墊的結(jié)構(gòu)示意圖。座墊的具體形狀根據(jù)車 型而定。本實(shí)用新型所述座墊的特點(diǎn)，是在座墊的兩個(gè)側(cè)立面的對應(yīng)于駕 駛員大腿內(nèi)側(cè)面的部位設(shè)置有防滑花紋。進(jìn)一步地，如果座墊的兩個(gè)側(cè)立 面比較寬大，則最好在兩個(gè)側(cè)立面的對應(yīng)于駕駛員膝關(guān)節(jié)內(nèi)側(cè)面的部位也 設(shè)置防滑花紋。圖7所示的防滑花紋是由多個(gè)豎起的圓柱狀凸塊構(gòu)成。有 關(guān)防滑花紋的形狀和最佳實(shí)施方式，與本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車的防滑花紋 相同，不再累述。
權(quán)利要求1、防止人車分離的騎跨式機(jī)動(dòng)車，包括一個(gè)被駕駛員雙腿騎跨夾持的車體，其特征是在車體兩邊對應(yīng)于駕駛員大腿內(nèi)側(cè)面的部位設(shè)置有防滑花紋。
2、 如權(quán)利要求1所述的騎跨式機(jī)動(dòng)車，其特征是在車體兩邊對應(yīng) 于駕駛員膝關(guān)節(jié)內(nèi)側(cè)面的部位設(shè)置有防滑花紋。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的騎跨式機(jī)動(dòng)車，其特征是所述的防滑 花紋由多個(gè)豎起的錐臺狀凸塊構(gòu)成，錐臺頂部的中心設(shè)置有凹坑。
4、 如權(quán)利要求3所述的騎跨式機(jī)動(dòng)車，其特征是所述錐臺的底部直徑在3 5mm之間，頂部直徑在2 4mm之間，錐臺高度在2 4mm 之間，錐臺頂部的凹坑直徑在1 3mm之間，凹坑深度在0.6 0.8mm 之間。
5、 一種騎跨式機(jī)動(dòng)車的座墊，座墊具有兩個(gè)側(cè)立面，其特征是在 兩個(gè)側(cè)立面的對應(yīng)于駕駛員大腿內(nèi)側(cè)面的部位設(shè)置有防滑花紋。
6、 如權(quán)利要求5所述的座墊，其特征是在座墊兩個(gè)側(cè)立面的對應(yīng)于駕駛員膝關(guān)節(jié)內(nèi)側(cè)面的部位設(shè)置有防滑花紋。
7、 如權(quán)利要求5或6所述的座墊，其特征是所述的防滑花紋由多個(gè)豎起的錐臺狀凸塊構(gòu)成，錐臺頂部的中心設(shè)置有凹坑。
8、 如權(quán)利要求7所述的座墊，其特征是所述錐臺的底部直徑在3 5mm之間，頂部直徑在2 4mm之間，錐臺高度在2 4mm之間， 錐臺頂部的凹坑直徑在1 3mm之間，凹坑深度在0.6 0.8mm之間。
專利摘要一種可防止人車分離的騎跨式機(jī)動(dòng)車，以及此類機(jī)動(dòng)車的座墊，其主要特點(diǎn)是在車體以及座墊的兩邊對應(yīng)于駕駛員大腿內(nèi)側(cè)面的部位設(shè)置有防滑花紋。本實(shí)用新型在所述部位設(shè)置防滑花紋，能有效幫助駕駛員雙腿夾緊車體，提高了騎跨式機(jī)動(dòng)車的安全性能，使得騎跨式機(jī)動(dòng)車在雨天、霧天、潮濕天氣中高速行駛的過程中，在急轉(zhuǎn)彎和顛簸的時(shí)候都能有效防止人車分離事故。
文檔編號B62J1/12GK201124890SQ20072005575
公開日2008年10月1日 申請日期2007年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月13日
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