專利名稱：一種摩托車主支撐支架減震圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，特別是一種摩托車主支 撐支架減震圈。
技術(shù)背景為保證摩托車將主支撐支架撐起時(shí)，主支撐支架與發(fā)動(dòng)機(jī) 不會(huì)由于剛性碰撞而發(fā)出異響及損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常在主支撐支 架上要裝配有緩沖墊圈。目前，市場上摩托車主支撐支架的安裝型式有兩種， 一種 為主支撐支架直接裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上、主支撐支架緩沖墊圈與發(fā)動(dòng)機(jī)相對靜止的車型；另一種為主支撐支架裝在車架上、主支 撐支架緩沖墊圈與發(fā)動(dòng)機(jī)相對運(yùn)動(dòng)的車型。對于后者車型的主支撐支架緩沖墊圈也有兩種結(jié)構(gòu)形式， 一種為主支撐支架上裝配有固定的緩沖墊，緩沖墊與發(fā)動(dòng)機(jī)相 互運(yùn)動(dòng)，使用過程中緩沖墊易磨損損耗，需經(jīng)常更換緩沖墊； 另一種為主支撐支架上裝配有能轉(zhuǎn)動(dòng)的緩沖圈，緩沖圈為橡膠 材質(zhì)，套在鋼套上，鋼套再通過銷軸與主支撐支架裝配在一起， 緩沖圈與鋼套在使用過一段時(shí)間后，由于緩沖圈沒有與鋼套熱 合在一起，緩沖圈與鋼套不可避免會(huì)出現(xiàn)軸向移動(dòng)錯(cuò)位，導(dǎo)致 寬度方向尺寸會(huì)增加，頂死緩沖圈支架，出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，磨損緩沖圈情況，造成緩沖圈需經(jīng)常更換。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種使用壽命長的摩托車主支撐支架減震圈。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種摩托車主支撐支架減震圈，包括通過銷軸穿裝在摩托車主支撐支架上的減震圈，所述減震圈為內(nèi)嵌有鋼套的橡膠圈；作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的銷軸上開有插 孔，插孔內(nèi)插接有限制銷軸脫出的開口銷。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)摩托車行駛中，橡膠圈與發(fā) 動(dòng)機(jī)相對轉(zhuǎn)動(dòng)， 一方面從原來橡膠圈的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)摩 擦，可大大降低緩沖墊的磨損；另一方面橡膠圈與鋼套內(nèi)嵌熱 合成一體，避免了緩沖圈與鋼套軸向移動(dòng)錯(cuò)位問題，消除了緩 沖圈易被軸向頂死的隱患，大大提高了緩沖圈的使用壽命。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)拆分圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1、圖2， 一種摩托車主支撐支架減震圈，包括通 過銷軸2穿裝在摩托車主支撐支架1上的減震圈3，所述減震圈3為內(nèi)嵌有鋼套31的橡膠圈32。本產(chǎn)品為了防止銷軸2出現(xiàn)脫出，所述的銷軸2上開有插 孔21，插孔21內(nèi)插接有開口銷4，當(dāng)然也可以采用其他的限 位方式，只要其以基本相同的手段達(dá)到本發(fā)明的技術(shù)效果，都 應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。當(dāng)摩托車行駛中，橡膠圈32與發(fā)動(dòng)機(jī)相對轉(zhuǎn)動(dòng)， 一方面 從原來橡膠圈32的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)摩擦，可大大降低緩 沖墊的磨損；另一方面橡膠圈32與鋼套31內(nèi)嵌熱合成一體， 避免了緩沖圈32與鋼套31軸向移動(dòng)錯(cuò)位問題，消除了緩沖圈 32易被軸向頂死的隱患，大大提高了緩沖圈的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種摩托車主支撐支架減震圈，包括通過銷軸(2)穿裝在摩托車主支撐支架(1)上的減震圈(3)，其特征在于所述減震圈(3)為內(nèi)嵌有鋼套(31)的橡膠圈(32)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車主支撐支架減震圈，其 特征在于所述的銷軸(2)上開有插孔(21),插孔(21) 內(nèi)插接有限制銷軸(2)脫出的開口銷(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車主支撐支架減震圈，包括通過銷軸穿裝在摩托車主支撐支架上的減震圈，所述減震圈為內(nèi)嵌有鋼套的橡膠圈；當(dāng)摩托車行駛中，橡膠圈與發(fā)動(dòng)機(jī)相對轉(zhuǎn)動(dòng)，一方面從原來橡膠圈的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)摩擦，可大大降低緩沖墊的磨損；另一方面橡膠圈與鋼套內(nèi)嵌熱合成一體，避免了緩沖圈與鋼套軸向移動(dòng)錯(cuò)位問題，消除了緩沖圈易被軸向頂死的隱患，大大提高了緩沖圈的使用壽命。
文檔編號B62H1/02GK201105775SQ200720057928
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者巖 石, 肖信濂, 陽正輝 申請人:江門市大長江集團(tuán)有限公司