專利名稱：一種三軸短后懸電動客車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動客車底盤，尤其是涉及一種三軸短后懸電動客車 底盤。
背景技術(shù)：
電動汽車具有零排放、低噪聲、節(jié)能的特點，受到人們的廣泛青睞。目前12米以下電動客車底盤都是采用兩軸底盤，大于12米的客車采用三軸底盤，這 些底盤不論是兩軸還是三軸，都采用長后懸布置，其后懸長度一般為軸距的45% —65%之間。而現(xiàn)有電動客車的動力電源，大多使用可充電電池為主的二次電池 為儲能載體，動力電池安裝于車輛的本體內(nèi)。這些電池具有體積大、重量大的 特點。由于荷載分布的原因，為保證車輛的安全行駛，電池只能均勻布置于客 車車身的下部，不能集中放置于客車的后部，限制了電動客車動力電池的合理 分布，難以構(gòu)建電池快速裝卸平臺，因而電池裝卸更換極不方便，效率很低； 乘員與電池共用裝載空間，減少了客車的承載空間，降低了裝載能力，影響了 車輛運行的經(jīng)濟性、機動性，極大地限制了電動汽車的商品化進程。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可充電動力電池可以集中布置，便于構(gòu)建 電池快速裝卸平臺，裝載能力強的電動客車底盤。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的其包括前軸，后軸，第三 軸，車架，懸掛，其特征在于，底盤的后懸為等于或小于前軸與第三軸軸距的 25%(優(yōu)選9%—15%)。本實用新型有效地解決了電動客車軸荷的合理分布；使用本實用新型，可以將電動客車的動力電池集中布置于客車的后部，便于構(gòu)建動力電池快速裝卸平臺，提高動力電池裝卸速度；可以擴展電動客車的裝載空間，提高承 載能力，以便能裝載容量更大的電池，從而增加車輛的連續(xù)行駛里程，延長 連續(xù)行駛時間；可以為制造商、車主帶來良好的經(jīng)濟效益，并有明顯的社會 效益。


圖1是本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、前軸；2、后軸；3、第三軸；4、車架；5、懸掛。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。 實施例1參照附圖，本實施例包括電動客車底盤的前軸1，后軸2，車架4，在后軸 2的后部設(shè)有第三軸3，底盤的后懸為前軸1與第三軸3軸距的15%。第三軸3通 過懸掛5與車架4連接。形成三軸短后懸結(jié)構(gòu)底盤。實施例2本實施例包括電動客車底盤的前軸,后軸，第三軸，車架，底盤的后懸為前 軸1與第三軸3軸距的9%。 實施例3本實施例包括電動客車底盤的前軸，后軸，第三軸，車架，底盤的后懸為 前軸與第三軸軸距的25%。這里需要補充說明，實施例1、 2、 3的結(jié)構(gòu)，實際上類似，區(qū)別主要在于 底盤的后懸相對于前軸與第三軸軸距的長度有所區(qū)別。
權(quán)利要求1、一種三軸短后懸電動客車底盤，包括前軸(1)，后軸(2)，第三軸(3)，車架(4)，懸掛(5)，其特征在于，底盤的后懸為等于或小于前軸(1)與第三軸(3)軸距的25％。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三軸短后懸電動客車底盤，其特征在于，底盤的 后懸為等于或小于前軸(1)與第三軸(3)軸距的9%-15%。
專利摘要一種三軸短后懸電動客車底盤，包括前軸(1)，后軸(2)，第三軸(3)，車架(4)，懸掛(5)，底盤的后懸為等于或小于前軸(1)與第三軸(3)軸距的25％。本實用新型有效地解決了電動客車軸荷的合理分布，保證了運行的安全性；使用本實用新型，可以將電動客車的動力電池集中布置于客車的后部，便于構(gòu)建動力電池快速裝卸平臺，提高動力電池裝卸速度；可以擴展電動客車的裝載空間，提高承載能力，以便能裝載更大容量的電池，從而增加車輛的連續(xù)行駛里程，延長連續(xù)行駛時間。
文檔編號B62D61/00GK201124872SQ20072006435
公開日2008年10月1日 申請日期2007年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月4日
發(fā)明者鷹 柏 申請人:鷹 柏