專利名稱：貨車的一種翼開式車箱的制作方法
專利說明 所屬技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)汽車的車箱，將其安裝在貨運(yùn)汽車或半掛車上改裝成廂式貨車或廂式半掛車。

背景技術(shù)：
隨著我國(guó)改裝車行業(yè)的發(fā)展，原本在發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛使用的翼開式廂貨車，在國(guó)內(nèi)也已有少數(shù)汽車改裝廠生產(chǎn)和改裝帶翼開式車箱的翼開式廂貨車和翼開式半掛廂貨車，這種翼開式廂貨車具有裝卸貨物方便，作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于車箱的左右活動(dòng)翼板很大，在打開和關(guān)閉時(shí)翼板擺動(dòng)的半徑大，使得在窄小場(chǎng)所無(wú)法展開雙翼。目前有些翼開式車箱，將車箱的側(cè)板分成二部分，上部分和一側(cè)頂板構(gòu)成活動(dòng)翼板，下部分做成車箱的側(cè)欄板，用鉸與車箱底板鉸接，可將側(cè)欄板下翻，這樣雖然使作為左右活動(dòng)翼板的部分，在開合時(shí)擺動(dòng)半徑減小了，但對(duì)于大型翼開式廂貨車或半掛翼開式廂貨車來(lái)說，其下翻的側(cè)欄板又長(zhǎng)又重，雖然已將側(cè)欄板做成多塊，但還必須在側(cè)欄板下面另外加裝助力機(jī)構(gòu)，才能在翻下和合上側(cè)欄板時(shí)較輕便。

發(fā)明內(nèi)容
為了更好地克服翼開式廂貨車左右翼板開合時(shí)擺動(dòng)半徑較大的不足，本實(shí)用新型提供了一種翼開式車箱，安裝這種翼開式車箱的廂貨車不僅具有一般翼開式廂貨車裝卸方便、作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)，而且使左右活動(dòng)翼板開合時(shí)擺動(dòng)半徑大大減小，能適合在較窄小的場(chǎng)所實(shí)施貨物裝卸作業(yè)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在由車箱底板，車箱前板，車箱后門框及后門，頂部縱梁，鉸，舉升油缸的左右兩側(cè)安裝了由上翼板及下翼板二部分組成的左右活動(dòng)翼板，上下翼板之間用鉸鉸接，在車箱前板與左右活動(dòng)翼板之間裝左右拉桿，左右拉桿的一端分別由鉸支與車箱前板鉸接，左右拉桿的另一端分別由鉸支與相對(duì)應(yīng)的左右活動(dòng)翼板的下翼板鉸接。在舉升油缸作用下當(dāng)車箱左右活動(dòng)翼板的上翼板開啟或閉合時(shí)，左右活動(dòng)翼板的下翼板就同步開合。
本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)車箱左右活動(dòng)翼板開啟或關(guān)閉時(shí)，左右活動(dòng)翼板擺動(dòng)半徑小，適合在窄小的場(chǎng)所實(shí)施貨物裝卸作業(yè)，而且對(duì)實(shí)際上起側(cè)欄板作用的下翼板能隨上翼板的開合作同步開合，從根本上解決了側(cè)欄板長(zhǎng)而重翻動(dòng)困難的問題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。



圖1是本實(shí)用新型左右翼板展開，車箱呈全敞開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型左右翼板關(guān)合，車箱呈全封閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖中1.車箱前板，2.縱梁，3.舉升油缸，4.上翼板，5.鉸，6.下翼板，7.后門框及后門，8.車箱底板，9.鉸支，10.左右拉桿，11.鉸支，12.鉸。
具體實(shí)施方式

圖1中，由車箱底板(8)、車箱前板(1)、車箱后門框及后門(7)、頂部縱梁(2)組成了車箱體的框架構(gòu)件，在框架的左右兩側(cè)安裝了左右活動(dòng)翼板，左右活動(dòng)翼板和縱梁之間用鉸(12)鉸接(鉸12標(biāo)記在圖2中)，動(dòng)力油缸(3)設(shè)置在車箱體內(nèi)，所述的左右活動(dòng)翼板分別由上翼板(4)和下翼板(6)二部分組成，上下翼板之間由鉸(5)鉸接，在車箱前板(1)與左右活動(dòng)翼板之間裝有左右拉桿(10)，左右拉桿(10)的一端分別由鉸支(11)和車箱前板(1)鉸接，左右拉桿(10)的另一端分別由鉸支(9)與相應(yīng)的下翼板(6)鉸接。
在圖2中標(biāo)出了
圖1.中無(wú)法標(biāo)出的縱梁(2)與左右活動(dòng)翼板的上翼板(4)之間的鉸(12)。
本實(shí)用新型的動(dòng)作過程如下，由
圖1所示狀態(tài)在動(dòng)力油缸的作用下左右活動(dòng)翼板的上翼板(4)，以鉸(12)為軸心向左右兩側(cè)緩緩閉合，此時(shí)由于左右拉桿(10)及鉸(5)的作用，使左右活動(dòng)翼板的下翼板(6)分別隨其上翼板(4)的閉合而同步緩緩閉合，直到如圖2所示車箱呈全封閉狀態(tài)，反之在動(dòng)力油缸(3)的作用下，使圖2所示全封閉狀態(tài)的車箱，左右活動(dòng)翼板緩緩開啟，直至達(dá)到如
圖1所示車箱呈全開啟狀態(tài)，在整個(gè)左右翼板的開合過程中，左右活動(dòng)翼板的下翼板(6)始終呈圖中所示的垂直狀態(tài)，隨相應(yīng)的上翼板(4)的擺動(dòng)而擺動(dòng)和升降。
權(quán)利要求1.貨車的一種翼開式車箱，它是由車箱底板(8)，車箱前板(1)，車箱后門框及后門(7)，頂部縱梁(2)，鉸(12)，舉升油缸(3)，左右活動(dòng)翼板組成，其特征在于所述的左右活動(dòng)翼板，它們分別是由上翼板(4)及下翼板(6)二部分組成，上下翼板之間用鉸(5)鉸接，在車箱前板(1)與左右活動(dòng)翼板之間裝有左右拉桿(10)，左右拉桿(10)的一端分別由鉸支(11)與車箱前板(1)鉸接，左右拉桿(10)的另一端分別由鉸支(9)與相應(yīng)的左右活動(dòng)翼板的下翼板(6)鉸接。
專利摘要貨車的一種翼開式車箱，它是在由車箱底板、車箱前板、車箱后門框及后門、頂部縱梁等組成的車箱體框架構(gòu)件的左右兩側(cè)，安裝了分別由上翼板及下翼板二部分組成的左右活動(dòng)翼板，并在車箱前板及左右活動(dòng)翼板之間分別安裝了左右拉桿，在動(dòng)力油缸作用下驅(qū)動(dòng)上翼板擺動(dòng)開啟或閉合時(shí)，下翼板將始終呈圖示的垂直狀態(tài)，隨相應(yīng)的上翼板作同步擺動(dòng)并升降，有效地使車箱的左右翼板在開合過程中減小了擺動(dòng)半徑，更適合在窄小的場(chǎng)所實(shí)施貨物裝卸作業(yè)。本實(shí)用新型用于對(duì)貨運(yùn)汽車及半掛車的改裝，組成翼開式廂貨車或翼開式半掛廂貨車。
文檔編號(hào)B62D33/04GK201023537SQ20072006734
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
發(fā)明者姚天錫 申請(qǐng)人:姚天錫