專利名稱：能自鎖的車用雙撐的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支架，尤其涉及一種用在摩托車或者輕便摩托車 或者電瓶車上的雙撐支架。
背景技術：
目前，現(xiàn)有的摩托車、輕便摩托車、電瓶車雙撐支架是單純的支撐車 輛而用，無其它的功效。
由于車主疏忽、惰性和市場上銷售的環(huán)型鎖具質量低劣，經常發(fā)生車 輛被竊，據不完全統(tǒng)計，上海市每年發(fā)生一萬余起摩托車、輕便摩托車、 電瓶車被竊案件，直接經濟損失近三千余萬元。盜賊的作案方式往往采用 以下幾種1)用同類型鑰匙探鎖；2)扭斷龍頭鎖；3)用專用工具鉆壞鎖 芯；4)拆拔電門鎖，將電源線自行接通或者剪斷搭鐵線；5)有部分車主 疏忽，將鑰匙留在電門而被盜。
如何將車用雙撐進行改良，使其不但有原有的支撐功能、又有自鎖的 功效是科技技術人員要解決的問題。
由圖1可見車機架1是車的一部分，整個支撐架的頂端與其固定； 連接支撐架3與車機架1的機構2;支撐架3;支撐拉簧4是起將支撐架3
翻起和放下作用；起撐點5。
發(fā)明內容
本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種能自鎖的車用雙撐，旨 在解決上述的問題。
為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的-
本實用新型包括車機架、連接支撐架與車機架的機構、支撐架、支 撐拉簧、起撐點；所述的連接支撐架與車機架的機構包括 一個外套管以 及在外套管內的第一鎖軸；在所述的第一鎖軸有一個與第一鎖桿的鎖頭相
配合的第一鎖孔；還包括 一個在支撐架橫向方向上、并與支撐架二側相 交的第二鎖外套；在第二鎖外套內安置一個第二鎖連桿；第二鎖連桿的一 端是第二鎖孔并露出第二鎖外套外、另一端與第一鎖桿下的第一鎖桿彈簧 的一端相接；在第一鎖桿的外部是第一鎖外套；第一鎖外套的一端與外套 管相接、另一端與第二鎖外套相接；在第一鎖桿上還有一個定位孔；與定 位孔相對應的是一個定位銷；所述的定位銷的中間上方與一個定位桿的一 端相接；定位桿的另一端與第一鎖軸相接；在定位銷的中間下方還安置一 個能使定位銷上、下移動的定位銷彈簧。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是不僅能夠支撐車輛的重 量，而且在撐起時能夠方便的自動上鎖，有效的解決車輛失竊問題。

圖1是現(xiàn)有技術中車的雙撐支架結構示意圖； 圖2是本實用新型結構示意圖；具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述
由圖2可見本實用新型包括車機架10、連接支撐架30與車機架
10的機構20、支撐架30、支撐拉簧40、起撐點50;所述的連接支撐架30 與車機架10的機構20包括 一個外套管201以及在外套管201內的第一 鎖軸202;在所述的第一鎖軸202有一個與第一鎖桿的鎖頭相配合的第一鎖 孔203;還包括 一個在支撐架30橫向方向上、并與支撐架30二側相交的 第二鎖外套60;在第二鎖外套60內安置一個第二鎖連桿601;第二鎖連桿 601的一端是第二鎖孔602并露出第二鎖外套60外、另一端與第一鎖桿701
下的第一鎖桿彈簧702的一端相接；在第一鎖桿701的外部是第一鎖外套 70;第一鎖外套70的一端與外套管201相接、另一端與第二鎖外套60相 接；在第一鎖桿701上還有一個定位孔703;與定位孔703相對應的是一個 定位銷80;所述的定位銷80的中間上方與一個定位桿90的一端相接；定 位桿90的另一端與第一鎖軸202相接；在定位銷80的中間下方還安置一 個能使定位銷上、下移動的定位銷彈簧100;
所述的定位桿90在第一鎖外套70外；定位桿90的另一端與第一鎖軸 202相接是:第一鎖軸202在相接處是一個在徑向方向上有半徑不同的地方， 可以是順時針或逆時針；
在第二鎖外套60的另一側還可以包括露出第二鎖外套60外的第三 鎖孔603、 一個在支撐架30內的第三鎖桿604、 一個在第一鎖軸202上、 并與第三鎖桿的鎖頭相配合的第四鎖孔605。
本實用新型的自鎖工作原理是車輛正常行使時與雙撐支架處于平行 狀態(tài)，當車輛停駛撐起雙撐時，由于第一鎖軸202是不動的，第一鎖桿701 作順時針方向轉動與第一鎖孔203對上，并在第一鎖桿彈簧702的作用下， 穿進第一鎖孔203;同時，定位銷80作了一次從離開定位孔703又回到定 位孔703的運動；達到自鎖的目的。
開鎖工作原理是當要使用車輛時，駕車人員必須用鑰匙插入第二鎖 孔602內，第二鎖連桿601帶動第一鎖桿701向下移，也就是第一鎖桿701 的鎖頭離開了第一鎖孔203;在支撐拉簧40作用下作逆時針轉動，同時， 定位銷80作了一次從離開定位孔703又回到定位孔703的運動。此時，雙 撐支架又處于平行狀態(tài)。
本實用新型如果再加裝第三鎖孔603，在自鎖后，由駕駛員手動將第三 鎖桿604上移進入第四鎖孔605，起到雙鎖的目的。
權利要求1.一種能自鎖的車用雙撐，包括車機架(10)、連接支撐架(30)與車機架(10)的機構(20)、支撐架(30)、支撐拉簧(40)、起撐點(50)；其特征在于所述的連接支撐架(30)與車機架(10)的機構(20)包括一個外套管(201)以及在外套管(201)內的第一鎖軸(202)；在所述的第一鎖軸(202)有一個與第一鎖桿的鎖頭相配合的第一鎖孔(203)；還包括一個在支撐架(30)橫向方向上、并與支撐架(30)二側相交的第二鎖外套(60)；在第二鎖外套(60)內安置一個第二鎖連桿(601)；第二鎖連桿(601)的一端是第二鎖孔(602)并露出第二鎖外套(60)外、另一端與第一鎖桿(701)下的第一鎖桿彈簧(702)的一端相接；在第一鎖桿(701)的外部是第一鎖外套(70)；第一鎖外套(70)的一端與外套管(201)相接、另一端與第二鎖外套(60)相接；在第一鎖桿(701)上還有一個定位孔(703)；與定位孔(703)相對應的是一個定位銷(80)；所述的定位銷(80)的中間上方與一個定位桿(90)的一端相接；定位桿(90)的另一端與第一鎖軸(202)相接；在定位銷(80)的中間下方還安置一個能使定位銷上、下移動的定位銷彈簧(100)。
2. 根據權利要求l所述的能自鎖的車用雙撐，其特征在于所述的定 位桿(90)在第一鎖外套(70)夕卜；定位桿(90)的另一端與第一鎖軸(202) 相接是第一鎖軸(202)在相接處是一個在徑向方向上有半徑不同的地方， 可以是順時針或逆時針。
3. 根據權利要求1或2所述的能自鎖的車用雙撐，其特征在于在第 二鎖外套(60)的另一側還可以包括露出第二鎖外套(60)外的第三鎖 孔(603)、 一個在支撐架(30)內的第三鎖桿(604)、 一個在第一鎖軸(202) 上、并與第三鎖桿的鎖頭相配合的第四鎖孔(605)。
專利摘要本實用新型涉及一種能自鎖的車用雙撐，包括車機架、連接支撐架與車機架的機構、支撐架、支撐拉簧、起撐點；連接支撐架與車機架的機構包括一個外套管以及在外套管內的第一鎖軸；在第一鎖軸有一個與第一鎖桿的鎖頭相配合的第一鎖孔；還包括一個在支撐架橫向方向上、并與支撐架二側相交的第二鎖外套；在第二鎖外套內安置一個第二鎖連桿；第二鎖連桿的一端是第二鎖孔并露出第二鎖外套外、另一端與第一鎖桿下的第一鎖桿彈簧的一端相接；在第一鎖桿的外部是第一鎖外套；第一鎖外套的一端與外套管相接、另一端與第二鎖外套相接；本實用新型的有益效果是不僅能夠支撐車輛的重量，而且在撐起時能夠方便的自動上鎖，有效的解決車輛失竊問題。
文檔編號B62H5/00GK201009955SQ200720067719
公開日2008年1月23日 申請日期2007年3月9日 優(yōu)先權日2007年3月9日
發(fā)明者盧明裕 申請人:盧明裕