專利名稱：車棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在自行車、電動(dòng)自行車、摩托車或三輪車上，用 于給操作員擋風(fēng)遮陽(yáng)的車棚。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車、電動(dòng)車、摩托車等交通工具在產(chǎn)品出廠時(shí)均沒(méi)有安裝遮風(fēng)、 擋雨和遮陽(yáng)的設(shè)備。在雨天駕駛上述車輛的駕駛者由于沒(méi)有雨具而冒雨行車會(huì)
被淋濕衣服；在炎熱的晴天駕駛者會(huì)由于太陽(yáng)的灼曬而曬傷皮膚。為達(dá)到遮風(fēng)、 擋雨和遮陽(yáng)目的，駕駛者在雨天穿戴雨衣，但這種解決方式存在以下缺陷駕
駛者穿上雨衣后，雨衣對(duì)駕駛者的手臂運(yùn)動(dòng)有一定的束縛，使駕駛者不方便控 制車頭，阻礙駕駛者靈活地控制行車方向與速度，在天雨路滑的情況下對(duì)駕駛 者的安全行車留下隱患。并且現(xiàn)有的雨衣由于為了達(dá)到防水的目的，其材質(zhì)往 往采用不透水的材料制作，駕駛者穿上后密不透氣，在夏季雨天等悶熱的天氣 中穿戴雨衣尤其不舒適。為了克服以上缺陷，人們往往在車頭上自行安裝一個(gè) 帶有固定裝置的桿件，將雨傘或遮陽(yáng)傘固定在該桿件上形成車棚，這種方式雖 然避免了雨衣的不方便行車和不透氣的問(wèn)題，并且還能夠起到遮陽(yáng)的作用，但
是，仍存在以下缺陷由于該桿件不便于拆卸，在天氣情況良好或不需要使用 雨傘或遮陽(yáng)傘的情況下，會(huì)影響車輛的美觀，并且在車頭安放的桿件固定在車 頭后，該桿件正好位于駕駛者視線的正前方，并且由于該桿件上用于固定傘的 固定裝置往往與駕駛者的面部相對(duì)，在一定程度上遮住了駕駛者的視線影響了 正常駕駛。且如果在行車途中緊急停車，駕駛者由于慣性會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，桿 件有可能對(duì)駕駛者的面部造成傷害，給駕駛者的行車造成了安全隱患。因此， 現(xiàn)有的車輛上用于遮陽(yáng)、擋雨的車棚存在缺陷，需要進(jìn)行改進(jìn)。 實(shí)用新犁內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在現(xiàn)有車棚的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，提供一種方便拆卸且 消除安全隱患的車棚。
本實(shí)用新型的車棚具有支架和遮擋層，所述遮擋層覆蓋在支架上，其特征 是所述支架由立柱、底座、第一車棚桿、第二車棚桿、車棚支撐桿、車棚連接
桿、第一車棚固定桿和第二車棚固定桿構(gòu)成，所述立柱一端固定設(shè)置在底座上， 所述立柱的另一端與車棚支撐桿一端通過(guò)固定件固定連接，所述車棚支撐桿的 另一端通過(guò)固定件與車棚連接桿的中段固定連接，所述車棚連接桿一端通過(guò)固 定件與第一車棚桿一端固定連接，所述車棚連接桿另一端通過(guò)固定件與第二車 棚桿一端固定連接，所述第一車棚桿另一端和第二車棚桿另一端通過(guò)固定件分 別與第一車棚固定桿固定連接，所述第一車棚固定桿的中段通過(guò)周定件與車棚
支撐桿固定連接，所述第二車棚固定桿兩端通過(guò)固定件分別與第一車棚桿、第 二車棚桿固定連接。
本實(shí)用新型中所述固定件可以是現(xiàn)有市售的嫘釘、蠊桿螺母、固定銷或固 定卡等。本實(shí)用新型的遮擋層可以是塑料膜，也可以是布料等雨傘或遮陽(yáng)傘采 用的材料，當(dāng)然必要時(shí)也可以是塑料膜和布料等材料相結(jié)合而構(gòu)成的遮擋層。 當(dāng)采用塑料膜和布料等材料相結(jié)合而構(gòu)成的遮擋層時(shí)，本實(shí)用新型的車棚既可 以擋風(fēng)遮雨又不會(huì)遮擋駕駛者的視線。所述遮擋層覆蓋在支架上，既可以是采 用雨傘遮擋層的覆蓋方式，也可以釆用其他部件連接的方式，例如采用拉鏈 或松緊帶等，將遮擋層固定并覆蓋在支架上。
本實(shí)用新型中固定設(shè)置在所述底座上的立柱一端可以為n形立柱端，所述n 形立柱端具有第一底座連接頭和第二底座連接頭，所述第一底座連接頭和第二 底座連接頭均與底座固定連接。當(dāng)這樣設(shè)置時(shí)，本實(shí)用新型的車棚就可以廣泛 的適用于帶有后箱的電動(dòng)自行車或摩托車，所述電動(dòng)自行車或摩托車的后箱可 以從ii形立柱端的第一底座連接頭和第二底座連接頭之間穿過(guò)。通常情況下， 后箱可以作為乘車人員的靠背。采用n形立柱可以使乘車人員在向后倚靠后箱 時(shí)，不會(huì)像采用非n形立柱的車棚那樣，讓乘車人員的后背抵靠到立柱而感到 不舒適。
本實(shí)用新型可以在所述立柱上固定設(shè)置有收藏筒，所述收藏筒的軸線與立 柱的軸線平行。當(dāng)在立柱上設(shè)置收藏筒時(shí)，本實(shí)用新型的車棚在進(jìn)行拆卸收折 后除開底座和立柱，其余部分就可以方便的存放在收藏筒中，讓安裝有車柵的 車輛存放更加方便，盡量減少占用停車場(chǎng)的有效空間。
本實(shí)用新型可以在所述車棚連接桿或車棚支撐桿上安裝后視鏡，可以方便 駕駛?cè)藛T觀察路況。
本實(shí)用新型所述立柱可以由鎖定結(jié)構(gòu)、第一立柱段和第二立柱段構(gòu)成的兩 段式立柱，所述第一立柱段與第二立柱段軸心線重合，所述第一立柱段和第二 立柱段通過(guò)鎖定結(jié)構(gòu)相連接。上述鎖定結(jié)構(gòu)可以是鎖定銷或鎖定卡等通常使用 的鎖定部件。當(dāng)設(shè)置兩段式立柱時(shí)，所述立柱就可以上下進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，能滿 足不同身高的駕駛員遮風(fēng)擋雨，適用范圍更廣。
本實(shí)用新型所述立柱的橫截面可以為圓形，所述立柱的橫截面也可以為方 形。當(dāng)所述立柱的橫截面為圓形時(shí)，立柱的強(qiáng)度最好，在能夠支撐車棚其余部 分重量的前提下可以減少立柱部分的材料用量，使生產(chǎn)成本降低。當(dāng)所述立柱 的橫截面為方形時(shí)，所述立柱可以準(zhǔn)確的固定車棚其余部分的方位，使車棚不 會(huì)因車輛偏轉(zhuǎn)而移位。
本實(shí)用新型的車棚還可以配合車輛上的車前板等部件進(jìn)行固定，用以加強(qiáng) 車棚的穩(wěn)固性，使駕駛員能夠更加安全的駕駛車輛。
與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型的車棚可以方便的拆卸，適用范圍 更廣，并且不會(huì)影響車輛駕駛員的正常操作消除了安全隱患。
本實(shí)用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型的內(nèi) 容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。
附困說(shuō)明


圖1是實(shí)施例1中車棚的使用狀態(tài)參考圖。
圖2是
圖1中車棚去掉遮擋層的支架主視圖。 圖3是圖3的A—A剖面放大圖。
圖4是
圖1中車柵去掉遮擋層的支架結(jié)構(gòu)立體放大示意圖。 圖5是實(shí)施例2中車棚的使用狀態(tài)參考圖。 圖6是圖5中車棚去掉遮擋層的支架主視圖。 圖7是圖7的B—B剖面放大圖。
圖8是圖5中車棚去掉遮擋層的支架結(jié)構(gòu)立體放大示意圖。 具體實(shí)麻方式
實(shí)施例l..如
圖1 4所示，本實(shí)施例的車棚具有支架和遮擋層1，所述遮 擋層1覆蓋在支架上，其特征是所述支架由立柱2、底座3、第一車棚桿4、第 二車棚桿5、車棚支撐桿6、車棚連接桿7、第一車棚固定桿8和第二車棚固定 桿9構(gòu)成，所述立柱2 —端固定設(shè)置在底座3上，所述立柱2的另一端與車棚.
支撐桿6 —端通過(guò)固定件17固定連接，所述車棚支撐桿6的另一端通過(guò)固定件 17與車棚連接桿7的中段固定連接，所述車棚連接桿7 —端通過(guò)固定件17與第 一車棚桿4 一端固定連接，所述車棚連接桿7另一端通過(guò)固定件17與第二車棚 桿5 —端固定連接，所述第一車棚桿4另一端和第二車棚桿5另一端通過(guò)固定 件17分別與第一車棚固定桿8固定連接，所述第一車棚固定桿8的中段通過(guò)固 定件17與車棚支撐桿6固定連接，所述第二車棚固定桿9兩端通過(guò)固定件17 分別與第一車棚桿4、第二車棚桿5固定連接。
本實(shí)施例所述立柱上固定設(shè)置有收藏筒10，所述收藏筒的軸線與立柱2的 軸線平行。本實(shí)施例中所述車棚支撐桿6上安裝有后視鏡11。本實(shí)施例所述立. 柱的橫截面為圓形。本實(shí)施例中所述固定件17為固定銷。
實(shí)施例2:如圖5 8所示，本實(shí)施例與實(shí)施例l相似，所不同的是本實(shí)施 例中固定設(shè)置在所述底座3上的立柱2 —端為n形立柱端，所述n形立柱端具 有第一底座連接頭12和第二底座連接頭13，所述第一底座連接頭12和第二底 座連接頭13均與底座固定連接。
本實(shí)施例中所述立柱由鎖定結(jié)構(gòu)14、第一立柱段15和第二立柱段16構(gòu)成, 所述第一立柱段15與第二立柱段16軸心線重合，所述第一立柱段15和第二立 柱段16通過(guò)鎖定結(jié)構(gòu)14相連接。
本實(shí)施例中所述立柱2的橫截面為方形。
權(quán)利要求1、一種車棚，具有支架和遮擋層，所述遮擋層覆蓋在支架上，其特征是所述支架由立柱、底座、第一車棚桿、第二車棚桿、車棚支撐桿、車棚連接桿、第一車棚固定桿和第二車棚固定桿構(gòu)成，所述立柱一端固定設(shè)置在底座上，所述立柱的另一端與車棚支撐桿一端通過(guò)固定件固定連接，所述車棚支撐桿的另一端通過(guò)固定件與車棚連接桿的中段固定連接，所述車棚連接桿一端通過(guò)固定件與第一車棚桿一端固定連接，所述車棚連接桿另一端通過(guò)固定件與第二車棚桿一端固定連接，所述第一車棚桿另一端和第二車棚桿另一端通過(guò)固定件分別與第一車棚固定桿固定連接，所述第一車棚固定桿的中段通過(guò)固定件與車棚支撐桿固定連接，所述第二車棚固定桿兩端通過(guò)固定件分別與第一車棚桿、第二車棚桿固定連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的車棚，其特征是固定設(shè)置在所述底座上的立柱一端 為n形立柱端，所述n形立柱端具有第一底座連接頭和第二底座連接頭，所述 第一底座連接頭和第二底座連接頭均與底座固定連接。
3、 如權(quán)利要求l所述的車棚，其特征是所述立柱上固定設(shè)置有收藏筒，所 述收藏筒的軸線與立柱的軸線平行。
4、 如權(quán)利要求l所述的車棚，其特征是所述立柱由鎖定結(jié)構(gòu)、第一立柱段 和第二立柱段構(gòu)成，所述第一立柱段與第二立柱段軸心線重合，所述第一立柱 段和第二立柱段通過(guò)鎖定結(jié)構(gòu)相連接。
5、 如權(quán)利要求l所述的車棚，其特征是所述立柱的橫截面為圓形。
6、 如權(quán)利要求l所述的車棚，其特征是所述立柱的橫截面為方形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝在自行車、電動(dòng)自行車、摩托車或三輪車上，用于給操作員擋風(fēng)遮陽(yáng)的車棚，該產(chǎn)品具有支架和遮擋層，遮擋層覆蓋在支架上，其特征是支架由立柱、底座、第一車棚桿、第二車棚桿、車棚支撐桿、車棚連接桿、第一車棚固定桿和第二車棚固定桿構(gòu)成，立柱一端固定設(shè)置在底座上，所述立柱的另一端與車棚支撐桿一端通過(guò)固定件固定連接。本實(shí)用新型的車棚可以方便的拆卸，適用范圍更廣，并且不會(huì)影響車輛駕駛員的正常操作，消除了安全隱患。
文檔編號(hào)B62J17/00GK201002667SQ20072007824
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月17日
發(fā)明者張左成 申請(qǐng)人:張左成