專利名稱：雙鏈條撥叉變速人力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙鏈條撥叉變速人力車技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵱眯滦蜕婕皞鲃幼兯兕I(lǐng)域，具體是一種雙鏈條撥叉變速人力車。
技術(shù)背景現(xiàn)在政府在提倡使用節(jié)能，環(huán)保、健康的交通工具-人力車，然而騎人力車 最吃力的是上坡，所以在坡度多的地區(qū)會受到排斥，現(xiàn)在市場也有變速人力車， 質(zhì)量好的昂貴，價格便宜的質(zhì)量欠過關(guān)，同時都是拉線換檔，單鏈條在鏈盤上 來回變動，磨損大不耐用，操作復雜，易出現(xiàn)問題。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，換檔 時間快，操作簡單方便，節(jié)能環(huán)保有利于健康的雙鏈條撥叉變速人力車。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種雙鏈條撥叉變速人力車，包括變速 傳動機構(gòu)，其特征在于由齒輪軸組件和撥叉換檔組件組成，其齒輪組件由花鍵 軸及其兩端的腳踏拐、兩頭的軸承座及其內(nèi)的軸承、左右鏈盤及上面的鏈條、 左右檔位輪、撥叉齒組成，撥叉總成安裝在撥叉齒和變速箱上，撥叉換檔組件 由撥叉上的撥叉定位軸和撥叉齒卡口、及其與撥叉相連接的撥叉回位簧、撥叉 回位銷、換檔拉簧、拉桿、換檔桿組成；腳踏拐與花鍵軸為內(nèi)外花鍵連接，且 腳踏拐上設(shè)有緊固螺栓；撥叉通過與其連接的換檔拉簧一端的拉桿連接在車主 架上的換檔桿上。本實用新型設(shè)計兩套鏈條和鏈盤，撥叉換檔且只設(shè)計兩個檔，結(jié)構(gòu)簡單、合 理，換檔機構(gòu)不易損壞，操作方便且變檔快，并可根據(jù)路況和自己的要求變換 前后鏈盤齒數(shù)比例，具有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。

圖l.是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖l-l是軸承套、軸承結(jié)構(gòu)示意圖；圖l-2是變速機構(gòu)安裝車大架的部位結(jié)構(gòu)示意圖；圖l-3是花鍵軸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖1-4是卡簧、墊圈結(jié)構(gòu)示意圖 圖l-5是鏈盤檔位輪結(jié)構(gòu)示意圖； 圖l-6是撥叉齒結(jié)構(gòu)示意圖； 圖l-7是檔位輪側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖l-8是撥叉齒側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖1-9是腳踏拐及腳踏結(jié)構(gòu)示意圖； 圖I-IO是撥叉結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.花鍵軸；2.軸承座和軸承；3.鏈條；4.檔位輪； 5.撥叉齒；6.撥叉；7.撥叉回位簧； 8.撥叉定位軸；9.換檔拉簧；10.拉桿； 11.換檔桿； 12.撥叉回位銷；13.車架；14.變速箱； 15.腳踏拐； 16.緊固螺栓；17.叉口； 18.卡簧； 19.墊圈；20.鏈盤。
具體實施方式
圖1和圖1-1至1-10所示， 一種雙鏈條撥叉變速人力車，包括變速傳動機構(gòu)，由齒輪軸組件和撥叉換檔組件組成，其齒輪組件由花鍵軸1及其兩端的腳踏拐15、兩頭的軸承座及其內(nèi)的軸承2、左右鏈盤20及上面的鏈條3、左右檔 位輪4、撥叉齒5組成，撥叉總成安裝在撥叉齒5和變速箱14上，撥叉換檔組 件由撥叉6上的撥叉定位軸8和撥叉齒卡口 17、及其與撥叉6相連接的撥叉回 位簧7、撥叉回位銷12、換檔拉簧9、拉桿IO、換檔桿ll組成；腳踏拐與花鍵 軸l為內(nèi)外花鍵連接，且腳踏拐15上設(shè)有緊固螺栓16;撥叉6通過與其連接的 換檔拉簧9一端的拉桿10連接在車主架上的換檔桿11上。通過卡簧18、墊圈 19將檔位輪4固定于花鍵軸1上。在撥叉拉簧不受力的情況下，撥叉6會在撥叉回位簧7的作用下使撥叉齒5和其中的一個檔位輪4相嚙合，從而形成一個前進檔，在拉動換檔拉簧9到一 定程度的時候，撥叉齒5會與相反的另一個檔位輪4相嚙合，從而形成另一個 前進檔，換檔拉簧9松到不受力后，就回到起初階段。本實用新型在普通自行車基礎(chǔ)上，根據(jù)路況和自己的要求變換前后齒數(shù)比 例，來達到變速的目的。.在坡道比較多的地方，可設(shè)置為一個省力檔(即前鏈 盤變小)，如在平原地方，可設(shè)置為一個高速檔(即前鏈盤變大)。
權(quán)利要求1.一種雙鏈條撥叉變速人力車，包括變速傳動機構(gòu)，其特征在于由齒輪軸組件和撥叉換檔組件組成，其齒輪組件由花鍵軸(1)及其兩端的腳踏拐(15)、兩頭的軸承座及其內(nèi)的軸承(2)、左右鏈盤(20)及上面的鏈條(3)、左右檔位輪(4)、撥叉齒(5)組成，撥叉總成安裝在撥叉齒(5)和變速箱(14)上，撥叉換檔組件由撥叉(6)上的撥叉定位軸(8)和撥叉齒卡口(17)、及其與撥叉(6)相連接的撥叉回位簧(7)、撥叉回位銷(12)、換檔拉簧(9)、拉桿(10)、換檔桿(11)組成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鏈條撥叉變速人力車，其特征是腳踏拐與花鍵 軸(l)為內(nèi)外花鍵連接，且腳踏拐(15)上設(shè)有緊固螺栓(16)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙鏈條撥叉變速人力車，其特征是撥叉(6)通過 與其連接的換檔拉簧(9) 一端的拉桿(10)連接在車主架上的換檔桿(11)上。
專利摘要一種雙鏈條撥叉變速人力車，包括變速傳動機構(gòu)，其特征在于由齒輪軸組件和撥叉換檔組件組成，其齒輪組件由花鍵軸及其兩端的腳踏拐、兩頭的軸承座及其內(nèi)的軸承、左右鏈盤及上面的鏈條、左右檔位輪、撥叉齒組成，撥叉總成安裝在撥叉齒和變速箱上，撥叉換檔組件由撥叉上的撥叉定位軸和撥叉齒卡口、及其與撥叉相連接的撥叉回位簧、撥叉回位銷、換檔拉簧、拉桿、換檔桿組成。本實用新型設(shè)計兩套鏈條和鏈盤，撥叉換檔且只設(shè)計兩個檔，結(jié)構(gòu)簡單、合理，換檔機構(gòu)不易損壞，操作方便且變檔快，并可根據(jù)路況和自己的要求變換前后鏈盤齒數(shù)比例，具有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。
文檔編號B62M9/00GK201109476SQ20072008186
公開日2008年9月3日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者鐘榮剛 申請人:鐘榮剛