專利名稱:電動三輪車一體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及電動三輪車結(jié)構(gòu),具體是一種電動三輪車一體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景-隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,電動三輪車也基本形成了一種行業(yè),它確實成了現(xiàn) 代化的老年群眾的代步交通工具,消費群眾不斷增多。但是,目前的電動三輪 車的車型,基本停止不前,離不開老樣,特別是車棚簡直是八仙過海,各顯神 通。五花八門,亂七八糟,給市容帶來了很大影響,無車棚的騎者日曬雨淋, 達不到逍遙享受的目的。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是解決上述不足,提供一種設(shè)計合理,實用、舒適、 美觀的電動三輪車一體結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種電動車一體結(jié)構(gòu),其特征在于由主 車架、駕駛室、乘坐廂、頂棚組成,其間通過密封連接成為一整體。按照上述的電動三輪車一體結(jié)構(gòu),其特征是電動三輪車的駕駛室與頂棚和 乘坐廂之間設(shè)車門或留出上、下位置。按照上述的電動三輪車一體結(jié)構(gòu),其特征是主車架與駕駛室和乘坐廂的連 接、頂棚與主車架的連接、駕駛室與乘坐廂的連接,采用螺釘密封膠條連接或 焊接。 .按照上述的電動三輪車一體結(jié)構(gòu),其特征是車門采用推拉式或活頁連接。按照上述的電動三輪車一體結(jié)構(gòu),其特征是駕駛室采用鋼花擋風(fēng)玻璃。本實用新型解決了電動三輪車的核心問題,提高了實用性,舒適性及安全 性,外形美觀使該產(chǎn)品上了一個新的檔次,具有一定的經(jīng)濟效益和明顯的社會 效益。
圖1是本實用新型電動三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1-1是圖1中主車架的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖1-2是圖1中駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-3是圖1中乘坐廂的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖1-4是圖l.中車棚的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中'1.主車架;2.駕駛室;3.乘坐廂;4.頂棚;5、車門。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步說明如附圖所示, 一種電動車一體結(jié)構(gòu),其特征在于由主車架l、駕駛室2、乘 坐廂3、頂棚4組成,其間通過密封連接成為一整體。電動三輪車的駕駛室2與頂棚4和乘坐廂3之間設(shè)車門5或留出上、下位 置。主車架1與駕駛室2和乘坐廂3的連接、頂棚4與主車架1的連接、駕駛 室2與乘坐廂3的連接,采用螺釘密封膠條連接或焊接。車門5采用推拉式或 活頁連接。駕駛室2采用鋼花擋風(fēng)玻璃。
權(quán)利要求1. 一種電動車一體結(jié)構(gòu),其特征在于由主車架(1)、駕駛室(2)、乘坐廂(3)、頂棚(4)組成,其間通過密封連接成為一整體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動三輪車一體結(jié)構(gòu),其特征是電動三輪車的駕 駛室(2)與頂棚(4)和乘坐廂(3)之間設(shè)車門(5)或留出上、下位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動三輪車一體結(jié)構(gòu),其特征是主車架(])與駕 駛室(2)和乘坐廂(3)的連接、頂棚(4)與主車架(1)的連接、駕駛室(2) 與乘坐廂(3)的連接,采用螺釘密封膠條連接或焊接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動三輪車一體結(jié)構(gòu),其特征是車門(5)采用推 拉式或活頁連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動三輪車一體結(jié)構(gòu),其特征是駕駛室(2)采用 鋼花擋風(fēng)玻璃。
專利摘要一種電動車一體結(jié)構(gòu),其特征在于由主車架、駕駛室、乘坐廂、頂棚組成,其間通過密封連接成為一整體;電動三輪車的駕駛室與頂棚和乘坐廂之間設(shè)車門或留出上、下位置;主車架與駕駛室和乘坐廂的連接、頂棚與主車架的連接、駕駛室與乘坐廂的連接,采用螺釘密封膠條連接或焊接;車門采用推拉式或活頁連接;駕駛室采用鋼花擋風(fēng)玻璃。本實用新型解決了電動三輪車的核心問題,提高了實用性,舒適性及安全性,外形美觀使該產(chǎn)品上了一個新的檔次,具有一定的經(jīng)濟效益和明顯的社會效益。
文檔編號B62K11/00GK201214468SQ20072008189
公開日2009年4月1日 申請日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者朱興華 申請人:成都大力神之星電動車有限公司