專利名稱：客車發(fā)動機罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車用發(fā)動機罩，尤其是用于發(fā)動機前置客車上的 客車發(fā)動機罩。
技術(shù)背景目前，發(fā)動機前置的布置方式廣泛應(yīng)用在客車上，發(fā)動機罩由罩體和 蓋板組成。發(fā)動機罩體一般為一個鼓起的、上下敞口的空腔體，固定在車 廂地板上。蓋板位于發(fā)動機軍體的頂面，蓋在上端并與發(fā)動機罩體配合安 裝，發(fā)動機罩上端和蓋板下端均有向內(nèi)的翻邊，帶有空心壓縮型密封條夾 持在罩體的翻邊上，位于罩體翻邊和蓋板翻邊之間。當(dāng)發(fā)動機蓋板受到外 部的載荷時，如行李、貨物、人員等，由于發(fā)動機罩體和蓋板之間有密封 條，不直接接觸，因此，外部載荷首先通過蓋板傳遞到密封條上，密封條 受壓變形，如果密封條經(jīng)常受到較大外部載荷作用，容易出現(xiàn)早期損壞， 降低密封效果；同時，如果外部載荷過大，勢必導(dǎo)致密封條損壞，失去密 封作用。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的當(dāng)蓋板受到外部載 荷時，容易導(dǎo)致密封條早期損壞并降低密封條的使用壽命的問題，提出一 種對蓋板施加外部載荷時，不影響密封條的密封效果和使用壽命的客車發(fā) 動機罩。本實用新型所述的客車發(fā)動機罩，包括上下兩端敞口的發(fā)動機罩體， 位于上述承體上端麴義板，以及位于蓋板與罩體之間的密封條，在上述罩 體的上端口和與之對應(yīng)的蓋板端口處分別設(shè)有向內(nèi)折的翻邊，其特征在
于在所述蓋板翻邊上方設(shè)有固定于蓋板上的密封條平臺 定在密封條平臺上。
所述密封條平臺表面與所述蓋板翻邊下表面之間的垂 密封條平臺上的密封條厚度。
所述密封條可以由相互連接在一起的密封卡條10和海 密封卡條10可以夾持在密封條平臺上。
所述密封條平臺可以為z形，上端焊接在蓋板頂壁內(nèi)
所述發(fā)動機軍體下端口處可以設(shè)有向內(nèi)折的翻邊，該
定螺栓穿過的孔。
下面，通過功能的介紹，對本實用新型作進(jìn)一歩說明
密封條夾持在密封條平臺上，蓋板處于關(guān)閉狀態(tài)時，
體翻邊接觸，起密封作用，同時，發(fā)動機罩體翻邊與蓋板
觸，因此，當(dāng)對蓋板施加外部載荷時，蓋板將外部載荷直
車廂地板上的發(fā)動機罩體。
綜上所述，本實用新型有益效果如下 由于發(fā)動機罩體翻邊與蓋板翻邊直接接觸 時，密封條不產(chǎn)生過大的壓縮變形，也就不會 密封條的密封效果及使用壽命，同時，發(fā)動機 增大發(fā)動機的檢修空間，也便于生產(chǎn)過程中的


圖1是本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型安裝狀態(tài)示意圖。
具體實施方式

參見園l、圖2，本實施例包括發(fā)動機罩 板7與罩體2之間韻密封條13。發(fā)動機罩體2
，所述密封條固 直間隙小于位于 綿橡膠ll構(gòu)成，面。
翻邊上設(shè)有供固
其海綿橡膠與罩
翻邊也直接接
接傳遞給安裝在
，當(dāng)對蓋板施加外部載荷
因此而損壞，因此，不影響
,罩-體為可拆卸結(jié)構(gòu)，有利于
整車裝配。
體
2 ，
定于
蓋板7 ，以及位于蓋
客車車廂地板20上；
發(fā)動機罩體2與蓋板7之間通過合葉6活動連接，同時，通過卡扣l將發(fā) 動機罩體2與蓋板7鎖緊。
還參見圖l、圖2,發(fā)動機罩體2為鼓起的空腔，上下兩端敞口，并 分別設(shè)有向內(nèi)折的上端翻邊3和下端翻邊，下端翻邊上設(shè)有供固定螺栓5 穿過的孔，發(fā)動機罩體2通過固定螺栓5固定在車廂地板20上；蓋板7 — 端敞口，形狀、大小與發(fā)動機罩體2相適配，蓋板7的端口設(shè)有朝向內(nèi)側(cè) 的蓋板翻邊9，在蓋板翻邊9上方設(shè)有一密封條平臺8，該密封條平臺8 橫截面為Z型，焊接在蓋板7頂壁內(nèi)面，當(dāng)然，其橫截面也可以是其它形 狀，只要有卡密封條13的平臺即可。
帶有密封卡條10和海綿橡膠11的密封條13，夾持在密封條平臺8上， 密封卡條10和海綿橡膠U相互連接在一起。所述密封條平臺8表面與所述 蓋板翻邊9下表面之間的垂直間隙小于位于密封條平臺上的密封條13厚 度，使蓋板7處于關(guān)閉狀態(tài)時，海綿橡膠ll與罩體翻邊3接觸，同時，蓋 板翻邊9也與罩體翻邊3接觸，保證發(fā)動機罩體2與蓋板7之間的密封性。
由于密封條13夾持在密封條平臺8上，當(dāng)蓋板7處于關(guān)閉狀態(tài)時，其
泡 灘綿橡膠ll與罩體翻邊3接觸，起密封作用，同時，發(fā)動機罩體2翻邊與
蓋:板翻邊9也直接接觸，因此,當(dāng)對蓋板7施加外部載荷時，蓋板7將外
部載荷直接傳遞給安裝在車廂地板20上的發(fā)動機罩體2 ，密封條13不會因
此而產(chǎn)生過大的壓縮變形，密封條13不會因此而損壞，不影響密封條的密
封效果及使用壽命。
發(fā)動機罩體2底部通過螺栓5連接在車廂地板20上，為可拆卸結(jié)構(gòu)， 松開螺栓5可以拆下發(fā)動機罩體2 ，不僅可提供較大的發(fā)動機檢修空間， 同時，在生產(chǎn)過程中還可分裝成一個獨立總成，因此提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種客車發(fā)動機罩，包括上下兩端敞口的發(fā)動機罩體，位于上述罩體上端的蓋板，以及位于蓋板與罩體之間的密封條，在上述罩體的上端口和與之對應(yīng)的蓋板端口處分別設(shè)有向內(nèi)折的翻邊，其特征在于在所述蓋板翻邊上方設(shè)有固定于蓋板上的密封條平臺，所述密封條固定在密封條平臺上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車發(fā)動機罩，其特征在于所述密封條平臺表面與所述蓋 板翻邊下表面之間的垂直間隙小于位于密封條平臺上的密封條厚度。
3 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車發(fā)動機罩，其特征在于所述密封條由相互連接在一起 的密封卡條(10)和海綿橡膠(11)構(gòu)成，密封卡條(10)夾持在密封條平臺上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的客車發(fā)動機罩，其特征在于所述密封條平臺為Z形，上端 焊接在蓋板頂壁內(nèi)面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的客車發(fā)動機罩，其特征在于所述發(fā)動 機罩體下端口處設(shè)有向內(nèi)折的翻邊，該翻邊上設(shè)有供固定螺栓穿過的孔。
專利摘要本實用新型涉及一種客車發(fā)動機罩，包括上下兩端敞口的發(fā)動機罩體，位于上述罩體上端的蓋板，以及位于蓋板與罩體之間的密封條，在上述罩體的上端口和與之對應(yīng)的蓋板端口處分別設(shè)有向內(nèi)折的翻邊，其特征在于在所述蓋板翻邊上方設(shè)有固定于蓋板上的密封條平臺，所述密封條固定在密封條平臺上。蓋板處于關(guān)閉狀態(tài)時，密封條與所述罩體翻邊接觸，同時，蓋板翻邊也與罩體翻邊接觸。當(dāng)對蓋板施加外部載荷時，密封條不會因此而產(chǎn)生過大的壓縮變形，不影響密封條的密封效果及使用壽命，同時，本實施方式發(fā)動機罩及其蓋板總成為整體可拆卸結(jié)構(gòu)，不僅可提供較大的發(fā)動機檢修空間，同時，還可提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B62D25/10GK201023533SQ20072008359
公開日2008年2月20日 申請日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者徐茂林, 胡運學(xué) 申請人:東風(fēng)汽車有限公司