專利名稱：一種鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及健身器材，即一種鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前，兒童們騎的童車和成人的自行車均使用鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置，使得童車和自 行車的體積較大，也較重，因此，有必要向人們提供一種小巧輕便，又帶有人 力驅(qū)動(dòng)裝置，易于驅(qū)動(dòng)并能快速和靈活行駛的運(yùn)動(dòng)車，以滿足人們健身和娛樂 的需要。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種小巧輕便，易于驅(qū)動(dòng)并能快 速和靈活行駛的運(yùn)動(dòng)車，以滿足人們健身和娛樂的需要。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是由后輪、車架組件、轉(zhuǎn) 向組件、轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置、鋼絲繩、前輪、鋼絲繩導(dǎo)輪、從動(dòng)齒輪、 棘輪、主動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪軸套、后輪軸、主動(dòng)齒輪軸、主動(dòng)齒輪軸承、滑動(dòng) 踏板組件、踏板前行和后行限位緩沖裝置、制動(dòng)裝置等組成；前輪裝在轉(zhuǎn)向組 件上，轉(zhuǎn)向組件通過轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置固定在車架組件上，鋼絲繩導(dǎo)輪 裝在車架組件的前部，鋼絲繩導(dǎo)輪上制有鋼絲繩導(dǎo)槽，棘輪的外環(huán)上也制有鋼 絲繩導(dǎo)槽，后輪裝在后輪軸上，從動(dòng)齒輪與后輪固定成一體、后輪軸裝在車架 組件的后部，棘輪的內(nèi)環(huán)通過主動(dòng)齒輪軸套與主動(dòng)齒輪連成一體，主動(dòng)齒輪軸 套的內(nèi)孔中裝有主動(dòng)齒輪軸承，主動(dòng)齒輪軸承又裝在主動(dòng)齒輪軸上，主動(dòng)齒輪 軸裝在車架組件的后部靠近后輪軸的位置，使從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪處于相嚙合 的狀態(tài)，滑動(dòng)踏板組件位于鋼絲繩導(dǎo)輪和棘輪之間，鋼絲繩繞在棘輪的外環(huán)和 鋼絲繩導(dǎo)輪上，鋼絲繩的兩端固定在滑動(dòng)踏板組件上，滑動(dòng)踏板組件上的張緊 裝置將鋼絲繩張緊使鋼絲繩與棘輪和鋼絲繩導(dǎo)輪緊密貼合，形成一個(gè)由鋼絲繩、 鋼絲繩導(dǎo)輪、棘輪和滑動(dòng)踏板組件組成的并由滑動(dòng)踏板組件驅(qū)動(dòng)、棘輪被驅(qū)動(dòng) 的繩-輪傳動(dòng)系統(tǒng)，而由從動(dòng)齒輪、棘輪、主動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪軸套形成一個(gè) 由棘輪單向驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，滑動(dòng)踏板組件裝在車架組件的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌 上，滑動(dòng)踏板組件通過導(dǎo)向裝置與車架組件的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌組成能往返移動(dòng)的
滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，移動(dòng)滑動(dòng)踏-板組件帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)就能^f吏棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)用腳驅(qū) 動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)踏板組件通過鋼絲繩帶動(dòng)棘輪的外 環(huán)朝著運(yùn)動(dòng)車后面的方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)棘輪的棘爪將棘輪的外環(huán)和內(nèi)環(huán)楔緊，棘 輪的內(nèi)環(huán)跟著外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著主動(dòng)齒輪朝著運(yùn)動(dòng)車后面的方向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)從動(dòng) 齒輪和后輪朝著運(yùn)動(dòng)車前面的方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)滑動(dòng)踏板組件向后滑動(dòng)到 一定位置 時(shí)，車架組件上的踏板后行限位緩沖裝置阻擋滑動(dòng)踏板組件使其不能繼續(xù)向后 滑動(dòng)，棘輪的外環(huán)停止向后轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪在慣性作用下繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶著從 動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪以及棘輪的內(nèi)環(huán)繼續(xù)按原來的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘輪的外 環(huán)和內(nèi)環(huán)脫離楔緊狀態(tài)，棘輪的內(nèi)環(huán)不受外環(huán)約束隨主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，反過來用 腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車前部滑動(dòng)，滑動(dòng)踏板組件通過鋼絲繩帶動(dòng)棘輪的 外環(huán)朝著運(yùn)動(dòng)車前面的方向旋轉(zhuǎn)，棘輪的外環(huán)和內(nèi)環(huán)繼續(xù)保持脫離狀態(tài)，棘輪 的內(nèi)環(huán)繼續(xù)跟隨主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)車?yán)^續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)踏板 組件向前滑動(dòng)到一定位置時(shí)，車架組件上的踏板前行限位緩沖裝置阻擋滑動(dòng)踏 板組件z使其不能繼續(xù)向前滑動(dòng)，滑動(dòng)踏板組件停止向前滑動(dòng)，再重復(fù)以上過程， 又驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)，就能驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)車不斷前進(jìn)。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A向^見圖。
圖3是圖1的B向^L圖。
圖4是圖2的C-C剖^見圖。
圖5是圖3的D-D剖視圖。
圖6是圖3的E-E剖視圖。
圖7是圖3的F-F剖視圖。
圖8圖2的局部放大視圖。 圖1中l(wèi).后輪；2,后輪罩；3,齒輪箱殼體;4.踏板；5,滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌；6. 鋼絲繩防護(hù)架；7.鋼絲繩導(dǎo)輪罩；8.扶手；9.前輪架；IO.鋼絲繩；ll.前輪； 12.轉(zhuǎn)向組件鎖定^反；13.轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐；14.踏板鎖定操作4丑；15.踏板鎖 定銷；16.踏板鎖定銷彈簧片；17.鎖定銷彈簧片固定軸；18.鋼絲繩導(dǎo)輪軸； 19.鋼絲繩導(dǎo)輪；20.從動(dòng)齒輪；21.棘輪；22.主動(dòng)齒輪；23.主動(dòng)齒輪軸套；24. 后輪軸支架；25.后輪軸軸承；26.后輪軸；27.主動(dòng)齒輪軸；28.主動(dòng)齒輪軸承 擋板；29.齒輪箱殼體后蓋板；30.齒輪箱殼體連接板；31.主動(dòng)齒輪軸承；32.
踏板下限位滾針座；33.踏板下限位滾針；34.踏板側(cè)限位滾珠；35.踏板保持架； 36.踏板保持架鉚釘；37.踏板承重滾針；38.齒輪箱殼體前蓋板；39.后輪軍軸； 40.后輪罩扭簧；41.踏板前行限位板；42.前行限位緩沖彈簧；43.前行限位緩
沖軟墊；44.后行限位緩沖軟墊；45.后行P艮位緩沖彈簧；46.踏板后行P艮位板； 47.鋼絲繩鉚合套；48.鋼絲繩套環(huán)；49.鋼絲繩張緊螺釘；50.鋼絲繩張緊螺釘 座；51.鎖緊螺母；52.鋼絲繩固定座；53.鋼絲繩固定螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1所示它由車架組件、轉(zhuǎn)向組件、滑動(dòng)踏板組件、 制動(dòng)裝置、后輪l、鋼絲繩IO、前輪ll、轉(zhuǎn)向組件鎖定板12、轉(zhuǎn)向組件鎖定旋 紐13、鋼絲繩導(dǎo)輪軸18、鋼絲繩導(dǎo)輪19、從動(dòng)齒輪20、棘輪21、主動(dòng)齒輪22、 主動(dòng)齒輪軸套23、后輪軸26、主動(dòng)齒輪軸27、主動(dòng)齒輪軸承31、鋼絲繩鉚合 套47、踏板前行限位緩沖裝置、踏板后行限位緩沖裝置、制動(dòng)裝置等組成；鋼 絲繩導(dǎo)輪軸18裝在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的前部鋼絲繩導(dǎo)輪軸孔中，鋼絲繩導(dǎo)輪19 上制有鋼絲繩導(dǎo)槽，鋼絲繩導(dǎo)輪19套在鋼絲繩導(dǎo)輪軸18上，鋼絲繩導(dǎo)輪軍7 罩在鋼絲繩導(dǎo)輪19上并用螺釘固定在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5上。
車架組件由齒輪箱殼體3、滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5、鋼絲繩防護(hù)架6、后輪軸支架 24和后輪軸軸承25組成，"U"形的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5組成左右兩個(gè)導(dǎo)軌，齒輪箱 殼體3固定在"U"形的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的尾端(即運(yùn)動(dòng)車的后部)，兩個(gè)后輪 軸支架24分別固定在"U"形的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的兩個(gè)尾端，兩個(gè)后輪軸軸承 25分別裝在兩個(gè)后輪軸支架24上，鋼絲繩防護(hù)架6裝在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5上。
后輪1與后輪軸26和從動(dòng)齒輪20固定成一體，后輪軸26的兩端裝在兩個(gè) 后輪軸軸承25的內(nèi)圏中，棘輪21的外環(huán)上制有鋼絲繩導(dǎo)槽，棘輪21的內(nèi)環(huán)通 過主動(dòng)齒輪軸套23與主動(dòng)齒輪22連成一體，主動(dòng)齒輪軸套23的內(nèi)孔中裝有主 動(dòng)齒輪軸承31,主動(dòng)齒輪軸承31又裝在主動(dòng)齒輪軸27上，主動(dòng)齒輪軸承擋板 28裝在主動(dòng)齒輪軸承31的外面，主動(dòng)齒輪軸27的兩端分別裝在齒輪箱殼體3 和后輪軸支架24的主動(dòng)齒輪軸支撐孔中，從動(dòng)齒輪20和主動(dòng)齒輪22處于嚙合 狀態(tài)。
轉(zhuǎn)向組件由扶手8、前輪架9組成，扶手8裝在"T"形的前輪架9的朝上 的一只臂上，"T"形的前輪架9的伸向車架組件縱向臂上制有固定軸孔和鎖定 旋紐螺桿孔，鋼絲繩導(dǎo)輪軸18穿過前輪架9的縱向臂的軸孔中，使前輪架9只 能繞鋼絲繩導(dǎo)輪軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩導(dǎo)輪軸18上還裝有限位套使前輪架9保持
在運(yùn)動(dòng)車的中軸線上，前輪11裝在前輪架9向下的一只"叉，，形臂上，轉(zhuǎn)向組 件鎖定板12固定在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的"U"形頂部(即運(yùn)動(dòng)車的前部)。
轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置由轉(zhuǎn)向組件鎖定板12和轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐13、鋼 絲繩導(dǎo)輪軸18組成，鋼絲繩導(dǎo)輪軸18穿過轉(zhuǎn)向組件的前輪架9的縱向臂的軸 孔中，使轉(zhuǎn)向組件只能繞鋼絲繩導(dǎo)輪軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向組件鎖定板12固定在車 架組件的前部，轉(zhuǎn)向組件鎖定板12上制有鎖定螺母，轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐13上 帶有螺桿，轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐13的螺桿穿過前輪架9的縱向臂上的鎖定旋紐螺 桿孔伸在前輪架9的縱向臂外面，將轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐13的螺桿旋入轉(zhuǎn)向組件 鎖定板12的鎖定螺母中并旋緊，轉(zhuǎn)向組件就固定在車架組件上，需要將運(yùn)動(dòng)車 折疊時(shí)，將轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐13的螺桿從轉(zhuǎn)向組件鎖定板12中旋出，使轉(zhuǎn)向 組件繞著鋼絲繩導(dǎo)輪軸18向運(yùn)動(dòng)車后部轉(zhuǎn)動(dòng)即可將運(yùn)動(dòng)車折疊。
滑動(dòng)踏板組件由踏板4、踏板保持架35、踏板保持架鉚釘36、踏板導(dǎo)向裝 置、鋼絲繩固定與張緊裝置和滑動(dòng)踏板組件固定裝置組成，滑動(dòng)踏板組件位于 鋼絲繩導(dǎo)輪19和棘輪21之間，踏板4與踏板保持架35通過踏板保持架鉚釘36 連成一體，并形成一個(gè)矩形的貫通的內(nèi)腔套在矩形截面的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5上。
踏板導(dǎo)向裝置由P備板4、踏板下限位滾針座32、踏板下限位滾針33、踏板 側(cè)限位滾珠34、踏板保持架35和踏板承重滾針37組成，在踏板4上制有多個(gè) 踏板承重滾針保持腔，多個(gè)踏板承重滾針37裝在踏板4的承重滾針保持腔中并 壓在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的上頂面上，在踏板保持架35的兩側(cè)面制有多個(gè)踏板側(cè)限 位滾珠保持腔，多個(gè)踏板側(cè)限位滾珠34裝在踏板保持架35兩側(cè)面的側(cè)限位滾 珠保持腔中并貼在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的兩側(cè)面上，踏板下限位滾針座32裝在滑動(dòng) 踏板導(dǎo)軌5的下底面與踏板保持架35之間并固定在踏板保持架35上，踏板下 限位滾針33裝在踏板下限位滾針座32上并貼在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的下底面上， 如此在滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的四個(gè)外壁和踏板4與踏板保持架35組成的矩形內(nèi)腔的 四個(gè)內(nèi)側(cè)壁之間形成四個(gè)滾動(dòng)限位結(jié)構(gòu)，使踏板4及踏板保持架35只能沿著滑 動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的縱向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)踏板4及踏板保持架35沿著滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的縱 向運(yùn)動(dòng)時(shí)，踏板承重滾針37、踏板側(cè)P艮位滾珠34和踏板下限位滾針33在滑動(dòng) 踏板導(dǎo)軌5的表面滾動(dòng)并隨著踏板4及踏板保持架35移動(dòng)。
鋼絲繩固定和張緊裝置由鋼絲繩套環(huán)48、鋼絲繩張緊螺釘49、鋼絲繩張緊 螺釘座50、鎖緊螺母51、鋼絲繩固定座52、鋼絲繩固定螺釘53組成，鋼絲繩 張緊螺釘座50和鋼絲繩固定座52均鉚在踏板保持架35上，鋼絲繩套環(huán)48的 一端套在鋼絲繩張緊螺4丁 49上，鋼絲繩張緊螺釘49穿過鋼絲繩張緊螺4丁座50
的孔后與兩個(gè)鎖緊螺母51 :旋緊，鋼絲繩固定座52上制有鋼絲繩孔和鋼絲繩固 定螺釘孔，鋼絲繩固定螺釘53裝在鋼絲繩固定座52的螺釘孔中，鋼絲繩10繞 在棘輪21的外環(huán)的和鋼絲繩導(dǎo)輪19上并位于鋼絲繩導(dǎo)槽中，鋼絲繩10的一端 穿過鋼絲繩固定座52上的鋼絲繩孔，并被鋼絲繩固定螺釘53固定在鋼絲繩固 定座52上，鋼絲繩10的另一端穿過鋼絲繩套環(huán)48折轉(zhuǎn)后被鋼絲繩鉚合套47 鉚合后與鋼絲繩套環(huán)48相連接，形成一個(gè)由鋼絲繩10和滑動(dòng)踏板組件組成的 環(huán)，環(huán)的兩端是棘輪21和鋼絲繩導(dǎo)輪19,調(diào)整鎖緊螺母51將鋼絲繩10張緊使 鋼絲繩10與棘輪21和鋼絲繩導(dǎo)輪19緊密貼合，形成一個(gè)由鋼絲繩10、鋼絲繩 導(dǎo)輪19、棘輪21和滑動(dòng)踏板組件組成的并由滑動(dòng)踏板組件驅(qū)動(dòng)的繩-輪傳動(dòng)系 統(tǒng)，而滑動(dòng)踏板組件與滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5組成能往返移動(dòng)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
滑動(dòng)踏板組件固定裝置由踏板鎖定操作鈕14、踏板鎖定銷15、踏板鎖定銷 彈簧片16、鎖定銷彈簧片固定軸17組成，踏板鎖定銷彈簧片16的一端通過鎖 定銷彈簧片固定軸17鉚裝在i 備板保持架35上，踏板鎖定銷彈簧片16貼在5^板 保持架35上，但可繞鎖定銷彈簧片固定軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板鎖定銷彈簧片16的另 一端上裝有踏板鎖定操作鈕14和踏板鎖定銷15，在踏板保持架35上制有兩個(gè) 孔， 一個(gè)孔正對著滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5，另一個(gè)孔位于滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的下方，滑動(dòng) 踏板導(dǎo)軌5上也制有一個(gè)踏板鎖定銷孔，不鎖定滑動(dòng)踏板組件時(shí)，踏板鎖定銷 15插在踏板保持架35上位于滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5下方的孔中，踏板鎖定銷彈簧片 16使踏板鎖定銷15保持在踏板保持架35的鎖定銷孔中，需要鎖定滑動(dòng)踏板組 件時(shí)，將踏板鎖定操作鈕14拉起克服踏板鎖定銷彈簧片16的彈力并將踏板鎖 定銷彈簧片16旋轉(zhuǎn)一定角度使踏板鎖定銷15插在踏板保持架35上正對著滑動(dòng) 踏板導(dǎo)軌5的孔中并使踏板鎖定銷15同時(shí)插入滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌5上的踏板鎖定銷 孔中，踏板鎖定銷彈簧片16的彈力使踏板鎖定銷15將滑動(dòng)踏板組件和滑動(dòng)踏 板導(dǎo)軌5鎖定在一起。
制動(dòng)裝置由后輪罩2、后輪罩軸39和后輪罩扭簧40組成，后輪罩2裝在后 輪罩軸39上，后輪罩扭簧40套在后輪罩軸39上，后輪罩軸39裝在齒輪箱殼 體3上，后輪罩扭簧40的一只扭臂頂在齒輪箱殼體連接板30上，后輪罩扭簧 40的另一只扭臂頂在后輪罩2上，使后輪罩2向上抬起與后輪1不接觸，需要 制動(dòng)時(shí)，用腳將后輪罩39踩下，使后輪罩39緊壓在后輪1上，阻止后輪l轉(zhuǎn) 動(dòng)，使運(yùn)動(dòng)車迅速停下來。
踏板前行限位緩沖裝置由踏板前行限位板41、前行限位緩沖彈簧42、前行 限位緩沖軟墊43組成；踏板前行限位板41和前行限位緩沖彈簧42均固定在滑 動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的前端，前行限位緩沖彈簧42位于踏板前行限位板41的后面， 前行限位緩沖軟墊43裝在前行限位緩沖彈簧42上，當(dāng)滑動(dòng)踏板組件向前運(yùn)動(dòng) 碰到前行限位緩沖軟墊43時(shí)，壓迫前行限位緩沖軟墊43和前行限位緩沖彈簧 42并使它們變形，前行限位緩沖彈簧42變形后緊貼到踏板前行限位板41上使 滑動(dòng)踏板組件不能繼續(xù)前行。
踏板后行限位緩沖裝置由后行限位緩沖軟墊44、后行限位緩沖彈簧45、踏 板后行限位板46組成；踏板后行限位板46和后行限位緩沖彈簧45均固定在滑 動(dòng)踏板導(dǎo)軌5的后端，后行限位緩沖彈簧45位于踏板后行限位板46的前面， 后行限位緩沖軟墊44裝在后行限位緩沖彈簧45上，當(dāng)滑動(dòng)踏板組件向后運(yùn)動(dòng) 碰到后行限位緩沖軟墊44時(shí)，壓迫后行限位緩沖軟墊44和后行限位緩沖彈簧 45并使它們變形，后行限位緩沖彈簧45變形后緊貼到踏板后行限位板46上使 滑動(dòng)踏板組件不能繼續(xù)后行。
權(quán)利要求1.一種鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車由后輪(1)、車架組件、轉(zhuǎn)向組件、轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置、鋼絲繩(10)、前輪(11)、鋼絲繩導(dǎo)輪(19)、從動(dòng)齒輪(20)、棘輪(21)、主動(dòng)齒輪(22)、主動(dòng)齒輪軸套(23)、后輪軸(26)、主動(dòng)齒輪軸(27)、主動(dòng)齒輪軸承(31)、滑動(dòng)踏板組件、踏板前行和后行限位緩沖裝置、制動(dòng)裝置等組成；前輪(11)裝在轉(zhuǎn)向組件上，轉(zhuǎn)向組件通過轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置固定在車架組件上，鋼絲繩導(dǎo)輪(19)裝在車架組件的前部，鋼絲繩導(dǎo)輪(19)上制有鋼絲繩導(dǎo)槽，棘輪(21)的外環(huán)上也制有鋼絲繩導(dǎo)槽，后輪(1)裝在后輪軸(26)上，從動(dòng)齒輪(20)與后輪(1)固定成一體、后輪軸(26)裝在車架組件的后部，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)通過主動(dòng)齒輪軸套(23)與主動(dòng)齒輪(22)連成一體，主動(dòng)齒輪軸套(23)的內(nèi)孔中裝有主動(dòng)齒輪軸承(31)，主動(dòng)齒輪軸承(31)又裝在主動(dòng)齒輪軸(27)上，主動(dòng)齒輪軸(27)裝在車架組件的后部靠近后輪軸(26)的位置，使從動(dòng)齒輪(20)與主動(dòng)齒輪(22)處于相嚙合的狀態(tài)，滑動(dòng)踏板組件位于鋼絲繩導(dǎo)輪(19)和棘輪(21)之間，鋼絲繩(10)繞在棘輪(21)的外環(huán)和鋼絲繩導(dǎo)輪(19)上，鋼絲繩(10)的兩端固定在滑動(dòng)踏板組件上，滑動(dòng)踏板組件上的張緊裝置將鋼絲繩(10)張緊使鋼絲繩(10)與棘輪(21)和鋼絲繩導(dǎo)輪(19)緊密貼合，形成一個(gè)由鋼絲繩(10)、鋼絲繩導(dǎo)輪(19)、棘輪(21)和滑動(dòng)踏板組件組成的并由滑動(dòng)踏板組件驅(qū)動(dòng)、棘輪(21)被驅(qū)動(dòng)的繩-輪傳動(dòng)系統(tǒng)，而由從動(dòng)齒輪(20)、棘輪(21)、主動(dòng)齒輪(22)、主動(dòng)齒輪軸套(23)形成一個(gè)由棘輪單向驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，滑動(dòng)踏板組件裝在車架組件的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5)上，滑動(dòng)踏板組件通過導(dǎo)向裝置與車架組件的滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5)組成能往返移動(dòng)的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，移動(dòng)滑動(dòng)踏板組件帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)就能使棘輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)用腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)踏板組件通過鋼絲繩(10)帶動(dòng)棘輪(21)的外環(huán)朝著運(yùn)動(dòng)車后面的方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)棘輪(21)的棘爪將棘輪(21)的外環(huán)和內(nèi)環(huán)楔緊，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)跟著外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著主動(dòng)齒輪(22)朝著運(yùn)動(dòng)車后面的方向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪(20)和后輪(1)朝著運(yùn)動(dòng)車前面的方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)滑動(dòng)踏板組件向后滑動(dòng)到一定位置時(shí)，車架組件上的踏板后行限位緩沖裝置阻擋滑動(dòng)踏板組件使其不能繼續(xù)向后滑動(dòng)，棘輪(21)的外環(huán)停止向后轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪(1)在慣性作用下繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶著從動(dòng)齒輪(20)、主動(dòng)齒輪(22)以及棘輪(21)的內(nèi)環(huán)繼續(xù)按原來的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘輪(21)的外環(huán)和內(nèi)環(huán)脫離楔緊狀態(tài)，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)不受外環(huán)約束隨主動(dòng)齒輪(22)轉(zhuǎn)動(dòng)，反過來用腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車前部滑動(dòng)，滑動(dòng)踏板組件通過鋼絲繩(10)帶動(dòng)棘輪(21)的外環(huán)朝著運(yùn)動(dòng)車前面的方向旋轉(zhuǎn)，棘輪(21)的外環(huán)和內(nèi)環(huán)繼續(xù)保持脫離狀態(tài)，棘輪(21)的內(nèi)環(huán)繼續(xù)跟隨主動(dòng)齒輪(22)和從動(dòng)齒輪(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)車?yán)^續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)踏板組件向前滑動(dòng)到一定位置時(shí)，車架組件上的踏板前行限位緩沖裝置阻擋滑動(dòng)踏板組件使其不能繼續(xù)向前滑動(dòng)，滑動(dòng)踏板組件停止向前滑動(dòng)，再重復(fù)以上過程，又驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)，就能驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)車不斷前進(jìn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車，其 特征為既可設(shè)置左右兩套驅(qū)動(dòng)裝置，包括左右滑動(dòng)踏板組件、左右 鋼絲繩(IO)、左右鋼絲繩導(dǎo)輪(19)、左右從動(dòng)齒輪(20)、左右棘 輪(21)、左右主動(dòng)齒輪(22)、左右主動(dòng)齒輪軸套(23)、車架組件 的左右滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5)等，且左右滑動(dòng)踏板組件上均設(shè)有由踏板 鎖定操作鈕(14)、踏板鎖定銷(15)、踏板鎖定銷彈簧片(16)、鎖 定銷彈簧片固定軸(17 )組成的滑動(dòng)踏板組件固定裝置，可根據(jù)需要 將任意一倒踏板鎖定銷(15 )插入滑動(dòng)踏板導(dǎo)軌(5 )上的鎖定孔中 鎖定任意一側(cè)滑動(dòng)踏板組件使其成為固定踏板，或兩側(cè)滑動(dòng)踏板組件 均不鎖定；也可只設(shè)置一套驅(qū)動(dòng)裝置，即一個(gè)滑動(dòng)踏板組件、 一個(gè)鋼 絲繩(IO)、 一個(gè)鋼絲繩導(dǎo)輪(19)、 一個(gè)從動(dòng)齒輪(20)、 一個(gè)棘輪 (21)、 一個(gè)主動(dòng)齒輪(22)、 一個(gè)主動(dòng)齒輪軸套(23)等，并設(shè)置一 個(gè)固定踏板。
3，根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏-板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車，其 特征為轉(zhuǎn)向組件固定與折疊裝置由轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12)和轉(zhuǎn)向組 件鎖定旋紐(13)、鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18)組成，鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18) 穿過轉(zhuǎn)向組件的前輪架(9)的縱向臂的軸孔中，使轉(zhuǎn)向組件只能繞 鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18 )轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12 )固定在車架組件的 前部，轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12 )上制有鎖定螺母，轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13 ) 上帶有螺桿，轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13)的螺桿穿過轉(zhuǎn)向組件的前輪架 (9)的縱向臂上的鎖定旋紐螺桿孔伸在前輪架(9)的縱向臂外面， 將轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13 )的螺桿旋入轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12 )的鎖定 螺母中并旋緊，轉(zhuǎn)向組件就固定在車架組件上，需要將運(yùn)動(dòng)車折疊時(shí)， 將轉(zhuǎn)向組件鎖定旋紐(13)的螺桿從轉(zhuǎn)向組件鎖定板(12)中旋出， 使轉(zhuǎn)向組件繞著鋼絲繩導(dǎo)輪軸(18 )向運(yùn)動(dòng)車后部轉(zhuǎn)動(dòng)即可將運(yùn)動(dòng)車 折疊。
專利摘要本實(shí)用新型為一種鋼絲繩傳動(dòng)的滑動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)式運(yùn)動(dòng)車，它由后輪(1)、車架組件、轉(zhuǎn)向組件、鋼絲繩(10)、前輪(11)、鋼絲繩導(dǎo)輪(19)、從動(dòng)齒輪(20)、棘輪(21)、主動(dòng)齒輪(22)、滑動(dòng)踏板組件、踏板限位緩沖裝置、制動(dòng)裝置等組成；滑動(dòng)踏板組件向后滑動(dòng)時(shí)通過鋼絲繩和棘輪帶動(dòng)主動(dòng)齒輪(22)向后轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪(20)和后輪(1)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)踏板組件向前滑動(dòng)或停止滑動(dòng)時(shí)不影響從動(dòng)齒輪(20)和后輪(1)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，用腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)車向前運(yùn)動(dòng)，反過來用腳驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車前部滑動(dòng)，再重復(fù)以上過程，又驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)踏板組件向運(yùn)動(dòng)車后部滑動(dòng)，就能驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)車不斷前進(jìn)。
文檔編號B62K17/00GK201183574SQ20072008821
公開日2009年1月21日 申請日期2007年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月11日
發(fā)明者偉 戴 申請人:偉 戴