專利名稱：新型越野車越壕車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于越野車的車架。
背景技術(shù)：
目前，公知的越野車車架是由左右兩根主縱梁和連接兩根縱梁的若干橫梁組成梯形車 架，以這種車架為基礎(chǔ)的車輛在行進(jìn)過程中如果遇見寬度大于車輪輪徑的壕溝或是所有車 輪全陷入淤泥中的路況，此類車輛在沒有其他車輛的幫助下，僅依靠車輛本身，是不可能 通過的。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種為能夠使車輛方便的通過壕溝和淤泥地帶，而且在汽車 故障修理時也很方便的新型越野車越壕車架。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種新型越野車越壕車架，包括懸車架11 ，懸掛
滑動器與車架11相連；可以自由伸縮的伸縮器12從懸掛滑動器中穿過，伸縮器前梁14
和后梁18各安裝兩臺電動剪式千斤頂9構(gòu)成舉升系統(tǒng)；伸縮器拖動電機(jī)7和車體拖動 電機(jī)7構(gòu)成拖動器，車體拖動電機(jī)安裝7在車體底部中部。伸縮器由兩根可以自由伸縮 的硬質(zhì)空心管構(gòu)成，伸縮器分左右兩管，呈左右平行排列，每根管都由三節(jié)管套接而成。 在車體拖動電機(jī)7同側(cè)安裝兩個輪徑相等的同軸飛輪，車體牽引鋼索16末端固定在一 個飛輪上，前端順時針纏繞此飛輪，最后固定于伸縮器前梁14中部，車體17牽引鋼索 末端固定在另一個飛輪上，前端逆時針纏繞此飛輪，固定于伸縮器后梁18上。
本實用新型所提供的新型越野車越壕車架，通過懸掛滑動器，伸縮器，拖動器和舉升 系統(tǒng)相配合，能夠在車輛遇到大于車輪輪徑的壕溝時和所有車輪全部陷入淤泥而無法動彈 時使車輛通過，提高了車輛的越野性能。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的懸掛滑動器上部分的示意圖。 圖2是懸掛滑動器下部分的示意圖。圖3是圖2的縱剖面構(gòu)造圖。
圖4是伸縮器構(gòu)造圖。
圖5是圖4的單根管構(gòu)造圖。
圖6是圖4的左管的平面構(gòu)造圖。
圖7是圖4的右管的平面構(gòu)造圖。
圖8是圖6的單節(jié)管的構(gòu)造圖。
圖9是圖8的的底部構(gòu)造圖。
圖10是的伸縮器的前梁和后梁與電動剪式千斤頂?shù)倪B結(jié)圖。
圖11是越野車越壕車架實施例的平面構(gòu)造圖。
具體實施方式
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是以一般越野車所使用的梯形車架為 基礎(chǔ)，加上一些附屬裝置，附屬裝置由四個小部分組成，即懸掛滑動器、伸縮器、拖動器、 和舉升系統(tǒng)。
懸掛滑動器在梯形車架的幾根橫梁中選取靠前端和靠后端的一根作為車架與附屬裝 置的連接點(diǎn)，懸掛滑動器即為車架與伸縮器相連接的裝置。在每根橫梁的左邊和右邊各安 裝一個懸掛滑動器，每個懸掛滑動器分為上下兩部分，兩部分通過螺絲與車架橫梁固定。 在下部分的套管內(nèi)壁的上、左、右面各面各安裝一個滾動軸承，內(nèi)壁底面的左右各安裝一 個滾動軸承。軸承與軸承之間，軸承與套管壁之間不能接觸。保證伸縮器在套管中能夠自 由滑動。
伸縮器該部分由兩根可以自由伸縮的硬質(zhì)空心管及連接兩管的與車體等寬的前梁和 后梁組成。伸縮器分左右兩管，呈左右平行排列，每根管都由三節(jié)管套接而成。如同收 音機(jī)天線兩管的橫截面都呈四方形，伸縮器位于主車架下部，伸縮器從懸掛滑動器下部 分的套管中穿過，左管穿過2個懸掛滑動器，右管穿過2個懸掛滑動器。伸縮器左管負(fù)責(zé)
伸縮器的伸長與縮短，左管的前節(jié)管末端密封，底部外壁正中開鑿一條"n"形槽，在中 節(jié)管的底部內(nèi)壁正中開鑿"u"形槽，底部外壁正中鑿"n "形槽，后節(jié)管的底部內(nèi)壁正 中鑿"u"形槽，伸縮器伸縮時，管與管之間的"u "，" n "形槽彼此間形成圓形空隙， 在空隙中安裝細(xì)牽引鋼索。在中節(jié)管"n"形槽的前端和后端，后節(jié)管的"u"形槽前端 和后端安裝微型滑輪?；喆笮?yīng)能在圓形空隙中自由滑動。
伸縮器右管用于控制節(jié)與節(jié)之間的最大伸長長度，防止?fàn)恳龝r造成節(jié)與節(jié)之間脫落， 右管不用再鑿槽，在右管中節(jié)管，后節(jié)管的內(nèi)壁前端安裝一組有彈性的開口向后的薄鋼片，在前節(jié)管，中節(jié)管外壁后端30厘米處安裝一組有彈性的開口向前的薄鋼片。當(dāng)節(jié)與節(jié)之 間達(dá)到最大伸長長度時，兩片開口方向相反的鋼片咬合在一起，既完成了制動。
拖動器該系統(tǒng)分為伸縮器拖動電機(jī)與車體拖動電機(jī)兩部分。兩臺電機(jī)均為直流電動 機(jī)，以車載電源為電源。車體拖動電機(jī)安裝在車體底部中部，與車身固定，用于牽引車體 沿伸縮器前后自由滑動。在電機(jī)轉(zhuǎn)子同側(cè)安裝兩個輪徑相等的同軸飛輪，車體牽引鋼索16 末端固定在一個飛輪上，前端順時針纏繞此飛輪，最后固定于伸縮器前梁中部，車體17牽 引鋼索末端固定在另一個飛輪上，前端逆時針纏繞此飛輪，最后固定于伸縮器后梁中部。 兩根牽引鋼索等長度，略大于伸縮器最大伸長長度。
伸縮器拖動電機(jī)固定于伸縮器左管末端，用于拖動伸縮器的伸長與縮短。在電機(jī)轉(zhuǎn)子 同側(cè)安裝兩個輪徑比為l: 3的同軸飛輪。左管收縮鋼索末端固定在小飛輪上，前端順時 針纏繞小飛輪，最后固定于左管前節(jié)管末端。左管拉伸鋼索末端固定于大飛輪，前端逆時 針纏繞大飛輪，再經(jīng)過特定的繞線方式經(jīng)過四個滑輪，最后連于前節(jié)管末端。收縮鋼索與 拉伸鋼索的長度比為l: 3。
車體的前進(jìn)與后退，伸縮器的伸長與縮短，都由相應(yīng)的拖動電機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)來控制。
舉升系統(tǒng)在伸縮器前梁和后梁底部的左右各安裝一臺電動剪式千斤頂，單臺舉升重 量約為1. 5噸至2噸，以車載電源為電源。每臺千斤頂?shù)淖畲笈e升高度應(yīng)大于千斤頂?shù)撞?到地面的距離，以保證四臺全部正常工作時，使汽車所有輪胎完全脫離地面，且在車體拖 動電機(jī)拖動車體沿伸縮器滑動時，所有輪胎與地不得接觸。每臺千斤頂都由各自控制開關(guān) 獨(dú)立控制，當(dāng)遇見路面不平的情況，在保證千斤頂處于舉升狀態(tài)時，所有輪胎與地不得接 觸的前提下，通過調(diào)節(jié)每臺千斤頂?shù)呐e升高度來調(diào)節(jié)車體的水平平衡。
本實用新型的圖3中，滾動軸承15牢固固定在管壁上，滾動軸承15的表面與管壁 不接觸，滾動軸承15間不接觸。
在圖4中，前梁14與前節(jié)管1固定連接，后梁15與后節(jié)管(3)固定連接。車體 拖動電機(jī)10通過車體牽引鋼索16 17與兩梁相連接。
在圖5中，前節(jié)管1的末端伸入中節(jié)管2的空腔中，中節(jié)管2的末端伸入后節(jié)管(3) 的空腔中。
在圖6中，左管收縮鋼索(4)前端連于前節(jié)管1的末端，末端連于伸縮器拖動電機(jī) 7 。左管拉伸鋼索(5)前端連于前節(jié)管1的末端，末端經(jīng)過如圖所示的繞線方法經(jīng)過四個 滑輪(6)連于伸縮器拖動電機(jī)7 。
在圖7中，前節(jié)管1和中節(jié)管2的后端，中節(jié)管2和后節(jié)管(3)的前端安裝薄鋼片8 o
在圖9中，滑輪6固定在"U "形槽13中。
本實用新型工作時如
圖10所示，當(dāng)車輛遇見了一條寬度大于輪徑的壕溝，或是全 輪陷入淤泥中時，先開啟伸縮器拖動電機(jī)7 ，使伸縮器伸長，根據(jù)道路實際情況選擇最 大伸長長度，到達(dá)最大長度時關(guān)閉伸縮器拖動電機(jī)7 ，開啟四臺電動剪式千斤頂9 ，使 車輪全部脫離地面，開啟車體拖動電機(jī)10 ，使車架11沿著伸縮器12滑到壕溝的另一 邊。然后關(guān)閉四臺電動剪式千斤頂9 ，使車輪落回地面，再開啟伸縮器拖動電機(jī)7 ，使 伸縮器縮短，縮到最短時關(guān)閉電機(jī)，即完成了對壕溝或是淤泥的跨越。
權(quán)利要求1、一種新型越野車越壕車架，包括懸車架(11)，其特征在于懸掛滑動器與車架(11)相連；可以自由伸縮的伸縮器(12)從懸掛滑動器中穿過，伸縮器前梁(14)和后梁(18)各安裝兩臺電動剪式千斤頂(9)構(gòu)成舉升系統(tǒng)；伸縮器拖動電機(jī)(7)和車體拖動電機(jī)(7)構(gòu)成拖動器，車體拖動電機(jī)安裝(7)在車體底部中部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型越野車越壕車架，其特征在于伸縮器由兩根可以自 由伸縮的硬質(zhì)空心管構(gòu)成，伸縮器分左右兩管，呈左右平行排列，每根管都由三節(jié)管套接 而成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型越野車越壕車架，其特征在于在車體拖動電機(jī)(7) 同側(cè)安裝兩個輪徑相等的同軸飛輪，車體牽引鋼索(16)末端固定在一個飛輪上，前端順 時針纏繞此飛輪，最后固定于伸縮器前梁(14)中部，車體(17)牽引鋼索末端固定在另 一個飛輪上，前端逆時針纏繞此飛輪，固定于伸縮器后梁(18)上。
專利摘要一種新型越野車越壕車架，此車架由主車架，懸掛滑動器，伸縮器，拖動器和舉升系統(tǒng)等部分組成。懸掛滑動器與主車架相連，可以自由伸縮的伸縮器從懸掛滑動器中穿過，伸縮器前梁和后梁各安裝兩臺電動剪式千斤頂，當(dāng)伸縮器伸長后，千斤頂把車體舉升，拖動器拖動車體沿伸縮器前后移動。就能夠使越野車越過寬度大于車輪輪徑的壕溝和通過使所有車輪全陷入的淤泥地帶。
文檔編號B62D21/14GK201128440SQ20072008844
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月21日
發(fā)明者敏 肖 申請人:敏 肖