專利名稱：無把式三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)載裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無把式三輪車。
背景技術(shù)：
很多人出行時使用機(jī)動三輪車。當(dāng)前機(jī)動三輪車的方向把都設(shè)置在座椅前 側(cè)。使用時，人坐在座椅上，身體前傾，兩手把握方向把，時間一長，人會感 覺非常勞累，從而形成事故隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問題就是提供一種座椅前側(cè)沒有方向把、乘坐舒適、 使用方便的無把式三輪車。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為包括帶有座椅、后輪和 前輪的車體，后輪連接有動力裝置和剎車裝置，前輪處設(shè)置有前叉，所述座椅 的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿通過連接桿、倒向角與前叉相連接。
其附加技術(shù)特征為所述的轉(zhuǎn)向桿、連接桿、倒向角在座椅和前籠銜兩側(cè) 對稱設(shè)置；
所述座椅的底部設(shè)置有座簧；
所述的車體上設(shè)置有后座椅；
所述車體的四周設(shè)置有保險架。
本實(shí)用新型所提供的無把式三輪車與現(xiàn)在使用的機(jī)動三輪車相比，具有以 下優(yōu)點(diǎn)其一，取消了座椅前側(cè)的方向把，而在座椅和前叉的兩側(cè)對稱設(shè)置轉(zhuǎn) 向桿、連接桿、倒向角，利用杠桿原理進(jìn)行操作。當(dāng)需要右轉(zhuǎn)彎時，拉動座椅 右側(cè)的轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿通過連接桿、倒向角將力量傳遞到前叉右側(cè)，使得前叉 右轉(zhuǎn)，整個車體隨之右轉(zhuǎn)。當(dāng)需要左轉(zhuǎn)彎時，拉動座椅左側(cè)的轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿 通過連接桿、倒向角將力量傳遞到前叉左側(cè)，使得前叉左轉(zhuǎn)，整個車體隨之左
轉(zhuǎn)。在整個行程中，人坐在座椅上，身體后倚，像坐在沙發(fā)上一樣舒適，不易 感覺疲勞，使用非常方便，且整個座椅可以降低高度，使得重心降低，安全系
數(shù)增大；其二，座椅的底部設(shè)置座簧，使得乘坐更舒適；其三，車體上設(shè)置后 座椅，可以多乘人，出行方便；其四，車體的四周設(shè)置保險架，可抵御外力撞 擊，出行安全。


圖1為本實(shí)用新型無把式三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為無把式三輪車的俯視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型無把式三輪車的具體結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一 步詳細(xì)說明。
如圖1所示，本實(shí)用新型無把式三輪車包括車體1，車體1帶有座椅2、 后座椅3、前輪4、后輪5，后輪5連接有動力裝置6和剎車裝置7，前輪4處 錄置有前叉8，座椅2的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿9，轉(zhuǎn)向桿9通過連接桿10、倒向 角11與前叉8相連接，座椅2的底部設(shè)置有座簧12。如圖2所示，轉(zhuǎn)向桿9、 連接桿10、倒向角11在座椅2和前叉8的兩側(cè)對稱設(shè)置，車體1的四周設(shè)置 有保險架13。
本實(shí)用新型所提供的無把式三輪車，使用時，先啟動電瓶等動力裝置6， 車體l前行，出現(xiàn)情況時可使用剎車裝置7。需要右轉(zhuǎn)彎時，拉動座椅2右側(cè) 的轉(zhuǎn)向桿9，轉(zhuǎn)向桿9通過連接桿10、倒向角11將力量傳遞到前叉8右側(cè)， 使得前叉8右轉(zhuǎn)，整個車體l隨之右轉(zhuǎn)。當(dāng)需要左轉(zhuǎn)彎時，拉動座椅2左側(cè)的 轉(zhuǎn)向桿9，轉(zhuǎn)向桿9通過連接桿10、倒向角11將力量傳遞到前叉8左側(cè)，使 得前叉8左轉(zhuǎn)，整個車體1隨之左轉(zhuǎn)。而座簧12使得人乘坐舒適，后座椅3 則使得車體1可以多乘人，保險架13使得車體1可抵御外力撞擊，出行安全。
權(quán)利要求1. 無把式三輪車，包括帶有座椅、后輪和前輪的車體，后輪連接有動力裝置和剎車裝置，前輪處設(shè)置有前叉，其特征在于所述座椅的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿通過連接桿、倒向角與前叉相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無把式三輪車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向桿、 連接桿、倒向角在座椅和前叉的兩側(cè)對稱設(shè)置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無把式二輪車，其特征在于所述座椅的 底部設(shè)置有座簧。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無把式三輪車，其特征在于所述的車體上設(shè) 置有后座椅。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的無把式三輪車，其特征在于所述車體的 四周設(shè)置有保險架。
專利摘要本實(shí)用新型屬于運(yùn)載裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種無把式三輪車。其主要技術(shù)特征為包括帶有座椅、后輪和前輪的車體，后輪連接有動力裝置和剎車裝置，前輪處設(shè)置有前叉，所述座椅的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿通過連接桿、倒向角與前叉相連接。本實(shí)用新型所提供的無把式三輪車，取消了原來機(jī)動三輪座椅前側(cè)的方向把，而在座椅和前叉的兩側(cè)設(shè)置了轉(zhuǎn)向桿、連接桿、倒向角，當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，拉動轉(zhuǎn)向桿，使得前叉轉(zhuǎn)向，整個車體隨之轉(zhuǎn)向。在整個行程中，人坐在座椅上，身體后倚，像坐在沙發(fā)上一樣舒適，不易感覺疲勞，使用非常方便，且整個座椅可以降低高度，使得重心降低，安全系數(shù)增大。
文檔編號B62K11/00GK201077499SQ20072010192
公開日2008年6月25日 申請日期2007年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月11日
發(fā)明者宋龍?zhí)?申請人:宋龍?zhí)?br>