專利名稱：一種汽車后副車架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的后懸架系統(tǒng)，尤其涉及后懸架系統(tǒng)中 的后副車架結(jié)構(gòu)。技術(shù)背條目前國內(nèi)常用的后獨(dú)立懸架中，扭轉(zhuǎn)梁懸架、多連桿懸架結(jié)構(gòu)多 采用較多。扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)實(shí)際上是整體梁式的半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，雖有非 簧載質(zhì)量輕、制造成本低、車內(nèi)空間易布置等優(yōu)點(diǎn)，但維修時涉及整 梁，操作不便。flff多連桿機(jī)構(gòu)(4 6連桿)在設(shè)計時有能減少非簧 載質(zhì)量、較好地控制側(cè)傾中心以提高操縱穩(wěn)定性等有點(diǎn)，但設(shè)計較復(fù) 雜。本實(shí)用新型涉及到一種三連桿式懸架結(jié)構(gòu)，該懸架結(jié)構(gòu)中包括的 一種使懸架結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、僅安裝2連桿的后副車架總成結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了汽車后懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊和維修方便、僅安裝2連桿(上、下擺臂) 的汽車后懸架后副車架總成結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種汽車后副 車架結(jié)構(gòu)，包括U形壓板、安裝于U形壓板開口上的鞍形板，對稱連接于u形壓板外弧面上的前支架上板和前支架下固定板，以及連
接于u形壓板內(nèi)弧面上的后支架上板和后支架下板，其特點(diǎn)是在所 述的u形壓板兩邊上分別設(shè)置有壓槽，在所述后支架上板相對應(yīng)部位也設(shè)有壓槽二，且后支架上板內(nèi)側(cè)對應(yīng)u形壓板壓槽部位處向內(nèi)縮，所述u形壓板和后支架上板對應(yīng)相焊接，在后支架上板內(nèi)縮處形成一空間。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在所述u形壓板外側(cè)的兩條壓槽內(nèi)分別設(shè)有螺母座，在螺母座內(nèi)安置有螺母，所述后支架上板焊接于u形壓板上端處，u形壓板壓槽內(nèi)上端螺母座一和螺母座二位于 內(nèi)縮形成的空間內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單緊湊、維修方便。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型U形壓板一種立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本使用新型U形壓板另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本使用新型U形壓板一種俯視立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型后副車架總成的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型U形壓板和前支架下固定板連接的一種立體結(jié) 構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型U形壓板和前支架上板連接的一種立體結(jié)構(gòu)示 意圖；圖7是本實(shí)用新型后支架上下板的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型后支架上下板和U形壓板連接的一種立體結(jié)構(gòu)
示意圖；圖9是本實(shí)用新型U形壓板另一種俯視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖4和圖7所示，本使用新型主要由前、中、后三部分焊接 而成前部分由前支架左上板8、前支架右上板9、前支架左下固定板10、前支架右下固定板11、前彈性襯套總成、前襯套套管20組成；中間部分由U形壓板1、鞍形板2、 U形壓板加強(qiáng)板7、螺母、螺母 座組成、后部分由后支架上板13、后支架下板12、后左支架連接板 總成23、后右支架連接板總成22、后彈性襯套總成、后襯套套管21 組成。如圖4和圖9所示，本實(shí)用新型與車身有四個連接點(diǎn)A、 B、 C、 D，與左上擺臂有兩個連接點(diǎn)E、 F，與右上擺臂有兩個連接點(diǎn)G、 H， 與左下擺臂有兩個連接點(diǎn)I、 J，與右下擺臂有兩個連接點(diǎn)K、 L。與車身相連的四個連接點(diǎn)A、 B、 C、 D,分別要承受從車身各個 方向傳來的載荷，不同的車型，工況不同，對應(yīng)襯套。襯套套管等的 設(shè)計剛度要求也不同。分別與左右上下擺臂相連的E、 F、 G、 H、 I、 J、 K、 L這8個 點(diǎn)，不僅僅分別要承受從左右上下擺臂傳來的壓縮或拉伸載荷，而且 8個空間位置的分布，直接影響整車后輪定位參數(shù)。位確保左右車輪 狀態(tài)統(tǒng)一，這8個點(diǎn)必須對稱分布于通過后副車架的中心軸線的垂 面。如圖1所示，所述U形壓板1，為了加強(qiáng)了U形壓板1的強(qiáng)度，
U形壓板1的開口端設(shè)計成鞍形，并設(shè)有一鞍形板2與U形壓板1 開口端形狀相適配，鞍形板2通過周邊角焊的方式與U形壓板1的 開口端封閉貼合，形成一中空，兩端開口，且兩端大，中間窄的腔體。 在U形壓板1兩邊上分別設(shè)有壓槽3，加強(qiáng)了 U形板零件的強(qiáng)度， 由于U形壓板1需要精確定位上下擺臂總成，為消除要承受從上下 擺臂傳遞過來的拉壓載荷而產(chǎn)生的有害變形，如圖2所示，在U形 壓板1兩側(cè)的中間部位通過通過塞焊接方式各增加一 U形加強(qiáng)板7。 在U形壓板1兩側(cè)開口邊緣上設(shè)置有翻邊一 14和翻邊二 15,方便于 U形壓板1與其他零件相焊接；如圖3所示，在U形壓板1內(nèi)弧面 側(cè)的壓槽內(nèi)均勻設(shè)有四個孔，以四個孔為中心焊接有四個螺母座，在 螺母座內(nèi)分別安置有一個螺母，該螺母可以直接從螺母座中取出，相 對于直接焊接在零件上的焊接螺母而言，后副車架總成可以避免由于 螺母損傷而導(dǎo)致整個總成的報廢。該螺母貫穿U形壓板1腔體，在 兩端分別形成軸，與插入U形壓板1內(nèi)的上下擺臂形成絞接。如圖1 所示，在鞍形板2中間位置增加了適當(dāng)?shù)母叨鹊姆?，有效增加了?形板2自身的強(qiáng)度。在鞍形板2兩端邊緣中間部分分別設(shè)有一折邊6， 對下擺臂起到了限位作用，同時保護(hù)了下擺臂，提高了下擺臂的使用 壽命。如圖4所示，所述前支架下固定板焊接于U形壓板1外弧面中 間部位，該前支架下固定板分為前支架左下固定板IO合前支架右下 固定板ll，為了方便兩塊板焊接時定位準(zhǔn)確，在所述兩塊板對應(yīng)于U 形壓板1兩邊壓槽處分別設(shè)有凸起二 25，與壓槽3相配合并焊接在
一起，如圖5所示，同時前支架左下固定板IO和前支架右下固定板 11端部采用嵌入式的定位結(jié)構(gòu)，既保證前支架左下固定板10、前支 架右下固定板11與U形板配合準(zhǔn)確緊密，同時也可以使前支架左下 固定板IO、前支架右下固定板ll互相配合準(zhǔn)確緊密。U形壓板l上 的翻邊一 14與前支架左下固定板10、前支架右下固定板11側(cè)面相 互貼合，然后通過焊接方式相連接，進(jìn)一步加強(qiáng)了 U形壓板1與前 支架左下固定板10、前支架右下固定板11的連接強(qiáng)度。如圖4和圖6所示，前支架左上板8和前支架右上板9分別焊接 于U形壓板1外弧面上端，且分別與前支架左下固定板10、前支架 右下固定板11通過焊接方式連接在一起。如圖6所示，在前支架左 上板8和前支架右上板9與U形壓板1連接處上分別設(shè)有凸起一 24， 與U形壓板1上壓槽3相配合并焊接在一起，起到了精確定位的作 用；同時U形壓板1上的翻邊一14也與前支架左上板8、前支架右 上板9互相配合，加強(qiáng)了前支架左上板8、前支架右上板9的連接強(qiáng) 度；在前支架上下板上還連接有前軸襯套套管20。如圖7所示后支架上板13和后支架下板12,在所述后支架上板 13上與U形壓板1對應(yīng)處設(shè)置有壓槽二 16,且在后支架上板13和 后支架下板12的端部都設(shè)計有翻邊三17，有效提高了后支架上板13 和后支架下板12的強(qiáng)度，在后支架下板12端口部上設(shè)有凸起三26， 該凸起與U形壓板1上的壓槽3相配合焊接，在后支架上板13壓槽 端部設(shè)有適當(dāng)?shù)膬?nèi)縮，如圖8所示，在與U形壓板1相焊接后，在U 形壓板1壓鳙上端螺母座一 18和螺母座二 19處形成一空間，可以方 便螺母進(jìn)行更換。所述U形壓板1上的翻邊二 15與后支架上板13 和后支架下板12側(cè)面分別配合焊接，加強(qiáng)了 U形壓板1和后支架上 板13和后支架下板12的焊接強(qiáng)度；在后支架上板13兩邊部位分別 設(shè)有后右支架連接板總成22和后左支架連接板總成23，在后支架上 下板端部還分別設(shè)有后襯套套管21 。
權(quán)利要求1.一種汽車后副車架結(jié)構(gòu)，包括U形壓板、安裝于U形壓板開口上的鞍形板，對稱連接于U形壓板外弧面上的前支架上板和前支架下固定板，以及連接于U形壓板內(nèi)弧面上的后支架上板和后支架下板，其特征在于在所述的U形壓板(1)兩邊上分別設(shè)置有壓槽(3)，在所述后支架上板(13)相對應(yīng)部位設(shè)有壓槽二(16)，且后支架上板內(nèi)側(cè)對應(yīng)U形壓板壓槽(3)部位處向內(nèi)縮，所述U形壓板(1)和后支架上板(13)對應(yīng)相焊接，在后支架上板(13)內(nèi)縮處形成一空間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后副車架結(jié)構(gòu)，其特征是在所 述U形壓板(1)外側(cè)的兩條壓槽(3)內(nèi)分別設(shè)有螺母座，在螺母 座內(nèi)安置有螺母，所述后支架上板(13)焊接于U形壓板(1)上端 處，U形壓板壓槽內(nèi)上端螺母座一 (18)和螺母座二 (19)位于內(nèi) 縮形成的空間內(nèi)。
專利摘要一種汽車后副車架結(jié)構(gòu)，包括U形壓板、安裝于U形壓板開口上的鞍形板，對稱連接于U形壓板外弧面上的前支架上板和前支架下固定板，以及連接于U形壓板內(nèi)弧面上的后支架上板和后支架下板，其特點(diǎn)是在所述的U形壓板兩邊上分別設(shè)置有壓槽，在所述后支架上板相對應(yīng)部位也設(shè)有壓槽二，且后支架上板內(nèi)側(cè)對應(yīng)U形壓板壓槽部位處向內(nèi)縮，所述U形壓板和后支架上板對應(yīng)相焊接，在后支架上板內(nèi)縮處形成一空間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單緊湊、維修方便。
文檔編號B62D21/00GK201033586SQ20072010806
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月12日
發(fā)明者翁德國, 陳宇暉 申請人:寧波躍進(jìn)汽車前橋有限公司