專利名稱：滑板車后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑板車，具體地說(shuō)是一種滑板車的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的滑板車大多只有前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，無(wú)后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，這對(duì)于后輪為一個(gè)輪子 的滑板車來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大問(wèn)題。但是對(duì)于后輪為兩個(gè)輪子的三輪或四輪滑板車來(lái)說(shuō)，在
轉(zhuǎn)彎時(shí)，特別是轉(zhuǎn)急彎時(shí)將會(huì)造成轉(zhuǎn)彎不利。公告號(hào)為CN2559543的中國(guó)專利申請(qǐng)公 開(kāi)了一種三輪滑板車車首管擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。包含有一轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)、 一定位螺桿、 一轉(zhuǎn)管結(jié)構(gòu) 及車身結(jié)構(gòu)，配合軸承組、前輪、兩后輪、把手、把手束管、前叉、車首管及左右踏 板組合而成，車身結(jié)構(gòu)前方中央設(shè)有前后方向的轉(zhuǎn)筒結(jié)構(gòu)，其中心具有一孔供轉(zhuǎn)軸結(jié) 構(gòu)活動(dòng)穿入樞合，中段近垂直筒中心線處開(kāi)有一左右適當(dāng)角度的長(zhǎng)槽孔供一定位螺桿 穿過(guò)，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的一端固定于車首管，其中心軸線與車首管中心線呈近似垂直關(guān)系， 而中段攻有內(nèi)蠊紋供旋入一定位螺桿。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，提供車首管連同 前輪、前叉、把手束管及把手能隨著使用者適當(dāng)傾斜擺轉(zhuǎn)，而車身結(jié)構(gòu)與兩后輪不受 影響仍保持后輪貼地滾動(dòng)，讓使用者得到了轉(zhuǎn)彎行駛平穩(wěn)、安全的三輪滑板車。其不 足之處是，它的兩后輪分設(shè)在兩個(gè)滑板上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，滑板車在快速轉(zhuǎn)急 彎時(shí)操作不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，能 改善滑板車轉(zhuǎn)彎效果的滑板車的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為
一種滑板車后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括與車架固定連接的U形轉(zhuǎn)向支架，其特征是-
所述的u形轉(zhuǎn)向支架的軸線與車架的軸線之間有一個(gè)角度e， 0°《e《9(T ， u形 轉(zhuǎn)向支架與可繞襯套軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的后橫管的中部樞接。 所述的角度e最好為55° 。
由于本實(shí)用新型采取了上述的技術(shù)措施，它與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，適合后輪為兩個(gè)輪子的三輪或四輪滑板車；
2、踩踏踏板使踏板傾斜，同時(shí)后橫管將繞襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎處時(shí)會(huì)自動(dòng)形成一 個(gè)轉(zhuǎn)向曲率，此結(jié)構(gòu)在滑行時(shí)轉(zhuǎn)彎更為靈活、可靠，特別在急轉(zhuǎn)向及快速轉(zhuǎn)彎時(shí)該機(jī) 構(gòu)的功能更為突出。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1中A處的局部放大示意圖4是圖3的剖面結(jié)構(gòu)示意圖(旋轉(zhuǎn))； 圖5是圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
參照附圖，本實(shí)用新型包括車架l和與車架l固定連接的U形轉(zhuǎn)向支架3。可將 U形轉(zhuǎn)向支架3與車架1焊結(jié)，使U形轉(zhuǎn)向支架的軸線4與車架的軸線5成55度夾 角。將塑膠襯套6卡在后橫管2中部位置上固定，將后橫管2裝入U(xiǎn)形轉(zhuǎn)向支架3 內(nèi)，并在其中部位置裝入襯套8，使后橫管2定位。在襯套8內(nèi)裝入螺栓9，鎖緊螺 栓9，裝上塑膠帽7即可。這時(shí)，后橫管2可在襯套8上繞襯套軸線IO轉(zhuǎn)動(dòng)。后橫 管2兩端安裝后輪。
滑板車轉(zhuǎn)彎時(shí)，踩踏踏板使踏板傾斜，同時(shí)后橫管2將繞襯套8轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎處 會(huì)自動(dòng)形成一個(gè)轉(zhuǎn)向曲率，兩后輪不受影響仍保持貼地滾動(dòng)。此結(jié)構(gòu)在滑行轉(zhuǎn)彎時(shí)更 為靈活、可靠，特別在急轉(zhuǎn)向及快速轉(zhuǎn)向時(shí)效果尤為突出。
權(quán)利要求1、一種滑板車后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括與車架(1)固定連接的U形轉(zhuǎn)向支架(3)，其特征是所述的U形轉(zhuǎn)向支架的軸線(4)與車架的軸線(5)之間有一個(gè)角度θ，0°≤θ≤90°，U形轉(zhuǎn)向支架(3)與可繞襯套軸線(10)轉(zhuǎn)動(dòng)的后橫管(2)的中部樞接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑板車后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是所述的角度e為55。。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滑板車后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括與車架固定連接的U形轉(zhuǎn)向支架，其特征是所述的U形轉(zhuǎn)向支架的軸線與車架的軸線之間有一個(gè)角度θ，0°≤θ≤90°，U形轉(zhuǎn)向支架與可繞襯套軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的后橫管的中部樞接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，適合后輪為兩個(gè)輪子的三輪或四輪滑板車；2.踩踏踏板使踏板傾斜，同時(shí)后橫管將繞襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎處時(shí)會(huì)自動(dòng)形成一個(gè)轉(zhuǎn)向曲率，此結(jié)構(gòu)在滑行時(shí)轉(zhuǎn)彎更為靈活、可靠，特別在急轉(zhuǎn)向及快速轉(zhuǎn)彎時(shí)該機(jī)構(gòu)的功能更為突出。
文檔編號(hào)B62K21/00GK201056276SQ20072011061
公開(kāi)日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月13日
發(fā)明者陸偉東 申請(qǐng)人:陸偉東