專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)方向盤(pán)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)方向盤(pán)套。
技術(shù)背景汽車(chē)方向盤(pán)是操控整部汽車(chē)最主要的部位，也是汽車(chē)駕駛員 的雙手與汽車(chē)零件接觸最頻繁的地方，因此該部位相對(duì)地也就最 容易弄臟磨損， 一般車(chē)主為了保護(hù)方向盤(pán)都會(huì)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)方向盤(pán)套 來(lái)套在方向盤(pán)上。傳統(tǒng)習(xí)知的方向盤(pán)套大體上呈一圓環(huán)狀殼體， 其內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀開(kāi)口，使用時(shí)將該殼體套接在方向盤(pán)上，通過(guò)握 持使方向盤(pán)套內(nèi)層收縮而緊貼在方向盤(pán)上。這類(lèi)方向盤(pán)套多為硬 質(zhì)材料制成，長(zhǎng)期使用時(shí)手會(huì)感到不舒服，且會(huì)因手掌出汗造成 手握方向盤(pán)時(shí)打滑。此外，安裝及拆卸下來(lái)進(jìn)行清洗也極為不方 便。為此，人們?cè)O(shè)計(jì)出了一些帶防滑功能的方向盤(pán)套，例如在方向盤(pán)套的外側(cè)面上固連一些防滑裝置；或是將方向盤(pán)套的外表面 做成凹凸?fàn)?，以增加磨擦。但這樣一來(lái)，不但降低了生產(chǎn)速度， 其生產(chǎn)成本也自然地提高了，且并未解決長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)感到不舒 服的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)方向盤(pán)套所存在的上述 問(wèn)題，而提出了一種生產(chǎn)成本低，使用方便，手感較佳且具有吸 汗功能的汽車(chē)方向盤(pán)套。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種汽車(chē)方向盤(pán)套，包括一個(gè)環(huán)形的本體，其特征在于，所述的本體由一長(zhǎng)條形帶子首尾相連而成，上述的本體由針織材料制成。長(zhǎng)條形的帶子首尾相連形成環(huán)形的本體，環(huán)形本體由針織材 料制成，柔軟且可彎曲成不同形態(tài)，并且還具有一定的彈性。使 用時(shí)拉伸本體，使本體的尺寸略大于方向盤(pán)的尺寸，將本體套在 方向盤(pán)的外表面上，本體收縮后就牢牢得套在方向盤(pán)上了，此時(shí) 本體所維持的形狀與方向盤(pán)形狀相匹配。駕駛員手部握在方向盤(pán) 上時(shí)，環(huán)形本體上手握住部位的兩邊沿向內(nèi)翻巻。在上述的一種汽車(chē)方向盤(pán)套中，所述的本體由毛線織成。使 用毛線作為材料織成的本體較為柔軟，且織成后的本體所具有彈 性也符合使用的標(biāo)準(zhǔn)。在上述的一種汽車(chē)方向盤(pán)套中，所述的本體由紗線織成。本 體也可以采用沙線織成，達(dá)到相同的效果。在上述的一種汽車(chē)方向盤(pán)套中，所述的本體的寬度相同。 在上述的一種汽車(chē)方向盤(pán)套中，所述的本體的兩環(huán)形邊沿設(shè) 有能使本體固定在方向盤(pán)上的聯(lián)接裝置。本體套在方向盤(pán)上后， 通過(guò)本體邊沿的聯(lián)接裝置使本體固定在方向盤(pán)上。在上述的一種汽車(chē)方向盤(pán)套中，所述的聯(lián)接裝置是本體兩環(huán) 形邊沿處相互配合的搭扣、拉鏈、紐扣、松緊帶或者繩子。搭扣、 拉鏈、紐扣、松緊帶或者繩子對(duì)稱(chēng)設(shè)置在本體的兩邊沿處，本體 在聯(lián)接裝置的連接部位緊貼在方向盤(pán)的表面，搭扣、拉鏈、紐扣、 松緊帶或者繩子在聯(lián)接處的本體部分環(huán)抱方向盤(pán)后一一對(duì)應(yīng)聯(lián)接 在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)方向盤(pán)套使用針織材料織成，柔軟性及手感較好，并具有吸汗功能；方向盤(pán)套的本體呈一環(huán)形的條 狀，安裝及拆卸下來(lái)進(jìn)行清洗都極為方便；此外本汽車(chē)方向盤(pán)套 還具有生產(chǎn)成本低，加工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本汽車(chē)方向盤(pán)套處于使用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車(chē)方向盤(pán)套使用時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本汽車(chē)方向盤(pán)套包括一個(gè)環(huán)形的本體1， 本體l由一長(zhǎng)條形針織材料制成的帶子首尾相連而成，柔軟且可 彎曲成不同形態(tài)，本體1的寬度相同。本實(shí)施例中，本體1由毛 線織成。本體1緊套在方向盤(pán)3上，本體1的兩邊沿上還設(shè)有3 組繩子2，每一組繩子2對(duì)稱(chēng)分布在本體1的兩邊沿上。使用時(shí)拉伸本體1，由于毛線織成的本體1具有一定的彈性， 本體1經(jīng)拉伸后其尺寸略大于所要套的方向盤(pán)3的尺寸，本體1 套在方向盤(pán)3的外表面上后，收縮后就套在方向盤(pán)3上了。此時(shí) 本體1所維持的形狀與方向盤(pán)3形狀相匹配。駕駛員手部握在方 向盤(pán)3上時(shí)，環(huán)形本體1上手握部位的兩邊沿向內(nèi)翻巻。本體1兩環(huán)形邊沿處的連接部位相互配合設(shè)置有繩子2，裝 套本體1時(shí)，朝方向盤(pán)3中心方向拉伸繩子2，使本體1在連接 部位緊貼在方向盤(pán)3表面，本體1的連接部位環(huán)抱方向盤(pán)3后系 緊繩子2，使本體1牢牢得固定在方向盤(pán)3上。上述實(shí)施例中的繩子2還可用搭扣、拉鏈、松緊帶或紐扣代替。作為另一種方案，本體l還可由紗線織成。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例 說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體 實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不 會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范 圍。盡管本文較多地使用了本體1、繩子2、方向盤(pán)3等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加 的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)方向盤(pán)套，包括一個(gè)環(huán)形的本體(1)，其特征在于，所述的本體(1)由一長(zhǎng)條形帶子首尾相連而成，上述的本體(1)由針織材料制成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)套，其特征在于， 所述的本體(1)由毛線織成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)套，其特征在于， 所述的本體(1)由紗線織成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)套，其特 征在于，所述的本體(1)的寬度相同。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)套，其特 征在于，所述的本體(1)的兩環(huán)形邊沿設(shè)有能使本體(1)固定 在方向盤(pán)(3)上的聯(lián)接裝置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)套，其特征在于， 所述的聯(lián)接裝置是本體(l)兩環(huán)形邊沿處相互配合的搭扣、拉鏈、 紐扣、松緊帶或者繩子(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)方向盤(pán)套，屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車(chē)方向盤(pán)套生產(chǎn)成本高，使用不方便，長(zhǎng)時(shí)間使用手感差并容易打滑的問(wèn)題。本汽車(chē)方向盤(pán)套包括一個(gè)環(huán)形的本體，本體由一長(zhǎng)條形帶子首尾相連而成，本體由針織材料制成。本汽車(chē)方向盤(pán)套使用針織材料織成，柔軟性及手感較好，并具有吸汗功能；方向盤(pán)套的本體呈一環(huán)形的條狀，安裝及拆卸下來(lái)進(jìn)行清洗都極為方便；此外本汽車(chē)方向盤(pán)套還具有生產(chǎn)成本低，加工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D1/06GK201099277SQ20072011501
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者陳美于 申請(qǐng)人:陳美于