專利名稱：摩托車的調(diào)溫座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車座墊，特別涉及一種摩托車的調(diào)溫座墊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車座墊均沒有調(diào)溫功能，由于摩托車座墊是暴露在外的，在炎 熱的夏季經(jīng)烈日膝曬后，座墊表面發(fā)燙，人坐上后較長時(shí)間都感覺灼熱，實(shí)在
難以忍受；而在寒冷的冬季，座墊表面發(fā)冷，人坐上后較長時(shí)間都感覺冰涼， 讓人感覺不適。有的駕駛者為了減小難受的感覺，會(huì)讓^P離開與座墊的接觸， 這種不規(guī)范的乘騎，容易引起交通安全事故。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車的調(diào)溫座墊， 它能調(diào)節(jié)座墊表面溫度，提高在炎熱的夏季和寒冷的冬季乘騎摩托車的舒適性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的包括摩托車的座墊，所述座墊的面 層下面i殳置溫度傳導(dǎo)管且與面層接觸，溫度傳導(dǎo)管的兩端分別與一水溫調(diào)節(jié)裝 置的進(jìn)、出水管連通形成水循環(huán)管路，該水循環(huán)管路上設(shè)有電動(dòng)水泵。
所述水溫調(diào)節(jié)裝置包括制冷水箱、半導(dǎo)體制冷片、散熱器、風(fēng)扇、電加熱 器、溫控器，散熱器通過螺栓與制冷水箱連接固定，半導(dǎo)體制冷片貼于散熱器 和制冷水箱之間，風(fēng)扇位于散熱器一邊，電加熱器設(shè)于制冷水箱出水端，溫控 器設(shè)于制冷水箱的進(jìn)水端，與制冷水箱的進(jìn)水管接觸。
所述溫度傳導(dǎo)管為橡塑軟管，呈蛇形彎曲狀設(shè)于座墊的面層下面，陷于座 墊的軟墊層上端面凹槽中且于面層接觸。
由于采用了上述技術(shù)方案，在座墊的面層下面設(shè)置溫度傳導(dǎo)管且于面層接 觸，溫;l傳導(dǎo)管的兩端分別與一水溫調(diào)節(jié)裝置的進(jìn)、出水管連通形成水循環(huán)管 路，由水溫調(diào)節(jié)裝置對流經(jīng)的循環(huán)水進(jìn)行制冷降溫或加熱升溫，《吏降溫或升溫 后的水流經(jīng)座墊的面層下面設(shè)置的溫度傳導(dǎo)管，溫度傳導(dǎo)管向座墊面層傳導(dǎo)溫
度，調(diào)節(jié)座墊面層的溫度。即在炎熱的夏季，對循環(huán)水進(jìn)行制冷降溫，使座墊
面層的溫度降低，讓乘騎者感覺涼爽；在寒冷的冬季，對循環(huán)水進(jìn)行加熱升溫, 使座墊面層的溫度升高，讓乘騎者感覺暖和。所述水溫調(diào)節(jié)裝置的制冷水箱和 散熱器之間緊貼半導(dǎo)體制冷片，當(dāng)半導(dǎo)體制冷片工作時(shí)對經(jīng)過制冷水箱的循環(huán) 水進(jìn)行冷卻降溫，使經(jīng)冷卻降溫后的水流經(jīng)溫度傳導(dǎo)管時(shí)，通過溫度傳導(dǎo)管向 座墊面層傳導(dǎo)溫度，降低座墊面層溫度。所述水溫調(diào)節(jié)裝置的電加熱器設(shè)于制 冷水箱出水端，當(dāng)電加熱器工作時(shí)，對經(jīng)過制冷水箱出水端的循環(huán)水進(jìn)4亍加熱 升溫，使經(jīng)加熱升溫后的水流經(jīng)溫度傳導(dǎo)管時(shí)，通過溫度傳導(dǎo)管向座墊面層傳 導(dǎo)溫度，增高座墊面層溫度。所述溫度傳導(dǎo)管采用橡塑軟管呈蛇形彎曲狀i更于 座墊的面層下面，能夠增大溫vl傳導(dǎo)給底座面層的面積，提高調(diào)溫效果；橡塑 軟管呈蛇形彎曲狀陷于座墊的軟墊層上端面凹槽中且于面層接觸，可以使座墊 在乘騎者的坐壓下產(chǎn)生彈性收縮時(shí)，橡塑軟管能夠隨座墊的彈性收縮而形成彈 性變形，不會(huì)影響乘騎的舒適性。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)筒單，4吏用操作方便，噪音低，清潔，節(jié)能，環(huán)保。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步"i兌明。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型電膝控制圖3為圖1的P處放大圖4為本實(shí)用新型座墊剖面視圖。
附圖中，l為儲(chǔ)水箱，2為三通，3為風(fēng)扇，4為座墊，4a為面層，4b為軟 墊層，5為溫度導(dǎo)熱管，6為電動(dòng)水泵，7為出水管，8為電加熱器，9為散熱器， IO為半導(dǎo)體制冷片，ll為制冷水箱，12為進(jìn)水管，13為溫控器，14為閥門， 15為保溫層。
具體實(shí)施方式

參見圖1至圖4,本摩托車的調(diào)溫座墊的一種實(shí)施例，包括摩托車的座墊4， 所述座墊4的面層4a下面設(shè)置有溫度傳導(dǎo)管5，溫度傳導(dǎo)管5采用橡塑軟管呈
蛇形彎曲狀設(shè)于座墊4的面層下面且與面層4a接觸，并且將橡塑軟管陷于座墊 4的軟墊層4b上端面凹槽中，溫度傳導(dǎo)管5的兩端分別與一水溫調(diào)節(jié)裝置的進(jìn) 水管12和出水管7連通形成水循環(huán)管路。水溫調(diào)節(jié)裝置包括制冷水箱11、半導(dǎo) 體制冷片10、散熱器9、風(fēng)扇3、電加熱器8、溫控器13，散熱器9通過螺栓與 制冷水箱11連接固定，半導(dǎo)體制冷片10緊貼于散熱器9和制冷水箱11之間， 被螺栓壓裝緊固的散熱器9和制冷水箱11夾緊固定.半導(dǎo)體制冷片10的高度 與制冷水箱11的高度一致，使從制冷水箱通過的循環(huán)水都必須通過半導(dǎo)體制冷 片所對應(yīng)的冷卻區(qū)域，由此保證制冷效果。為了提高制冷效果，半導(dǎo)體制冷片 IO可以采用多塊，本實(shí)施例采用兩塊半導(dǎo)體制冷片10，兩塊半導(dǎo)體制冷片并排 同時(shí)緊貼制冷水箱和散熱器，增大接觸面積。為了達(dá)到更好的制冷效果，在半 導(dǎo)體制冷片lO與制冷水箱ll、散熱器9分別接觸的面均涂敷導(dǎo)熱硅脂換熱劑， 提高熱交換效果。在制冷水箱11的進(jìn)水端設(shè)置溫控器13，溫控器13套在制冷 水箱11的進(jìn)水管12上，與進(jìn)水管12緊貼接觸采集溫度信息，控制半導(dǎo)體制冷 片10的工作。散熱器9 一邊設(shè)置一M 3，通it^ 3工作，加速散熱器9散 熱。在制冷水箱的出水端設(shè)有電加熱器8，電加熱器8采用電阻絲纏繞在制冷水 箱11出水端的出水管7上，出水管7為金屬管，電阻絲與金屬管之間設(shè)有云母 片絕緣且傳熱(未圖示)，電阻絲外設(shè)有防護(hù)外套(未圖示)。水循環(huán)管路的外露 部分，即水循環(huán)管路上的溫vl傳導(dǎo)管5、制冷水箱11、制冷水箱11的進(jìn)水管12 和出水管7等的外露部分覆蓋保溫層15，其保溫層為包裹的保溫材料或涂覆的 保溫涂料。所述水溫調(diào)節(jié)裝置的進(jìn)水一端通過三通2與一儲(chǔ)水箱1連通，三通2 一端與制冷水箱11的進(jìn)水管12連接，另一端與溫度傳導(dǎo)管5連接，第三端與 儲(chǔ)水箱1連接，三通2與儲(chǔ)水箱1之間有一個(gè)閥門14.儲(chǔ)水箱1的位置高于制 冷水箱11，開啟閥門14可以為制冷水箱補(bǔ)充水。在水循環(huán)管路上設(shè)有電動(dòng)水泵 6，所述電動(dòng)水泵6安^L水循環(huán)管路的水溫調(diào)節(jié)裝置的制冷水箱11的出水端， 連接于制冷水箱的出水管7和溫度傳導(dǎo)管5之間，為循環(huán)7K^供壓力。所述水 溫調(diào)節(jié)裝置的溫控器13 —端通過制冷開關(guān)Kl與電源正極電連接，溫控器13的 另一端分別經(jīng)半導(dǎo)體制冷片IO和風(fēng)扇3與電源負(fù)極電連接，電加熱器8—端通過制熱開關(guān)K3與電源正極電連接，電動(dòng)水泵6 —端通過開關(guān)K2與電源正極電 連接，電加熱器8、電動(dòng)水泵6的另一端與電源負(fù)極電連接，本實(shí)施例的兩塊制 冷片串聯(lián)于溫控器13和電源負(fù)極之間。
在炎熱的夏季，斷開制熱開關(guān)K3，打開制冷開關(guān)K1及電動(dòng)水泵的開關(guān)K2， 半導(dǎo)體制冷片10和風(fēng)扇3工作，使流經(jīng)制冷水箱11的循環(huán)水溫度被降4氐后， 由電動(dòng)水泵6輸送到溫度傳導(dǎo)管5，溫度傳導(dǎo)管5將低溫傳導(dǎo)給座墊4的面層 4a，使面層的溫度降低，適于乘騎者乘坐。當(dāng)循環(huán)水的溫度低于溫控器13的設(shè) 定值時(shí)，溫控器13控制半導(dǎo)體制冷片10和KJl 3停止工作，當(dāng)循環(huán)水的溫度 再次高于溫控器13的設(shè)定^，溫控器13又控制半導(dǎo)體制冷片10和風(fēng)扇3開 始工作，為循環(huán)水降溫。如此反復(fù)，就可以使摩托車座墊面層在炎熱的夏季保 持在>(氐溫狀態(tài)，讓乘騎者感受涼爽的感覺。
在寒冷的冬季，斷開制冷開關(guān)n，打開制熱開關(guān)K3及電動(dòng)水泵的開關(guān)K2， 電加熱器8工作，將熱量傳導(dǎo)給制冷水箱的出水管7，使流經(jīng)出水管的循環(huán)水的 溫度升高后，由電動(dòng)水泵6輸送到溫度傳導(dǎo)管5，溫度傳導(dǎo)管5將升高后的溫度 傳導(dǎo)給座墊4的面層4a， 4吏面層的溫度升高，讓乘騎者感受溫暖的感覺。
當(dāng)循環(huán)水的水量不足時(shí)，打開儲(chǔ)水箱的閥門，為水循環(huán)管路補(bǔ)充水量。
權(quán)利要求1.一種摩托車的調(diào)溫座墊，包括摩托車的座墊，其特征在于所述座墊的面層下面設(shè)置溫度傳導(dǎo)管且與面層接觸，溫度傳導(dǎo)管的兩端分別與一水溫調(diào)節(jié)裝置的進(jìn)、出水管連通形成水循環(huán)管路，該水循環(huán)管路上設(shè)有電動(dòng)水泵。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的調(diào)溫座墊，其特征在于所述水溫調(diào)節(jié) 裝置包括制冷水箱、半導(dǎo)體制冷片、散熱器、風(fēng)扇、電加熱器、溫控器，散熱 器通過螺栓與制冷水箱連接固定，半導(dǎo)體制冷片貼于散熱器和制冷水箱之間， 風(fēng)扇位于散熱器一邊，電加熱器設(shè)于制冷水箱出水端，溫控器^L于制冷水箱的 進(jìn)水端，與制冷水箱的進(jìn)水管接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的調(diào)溫座墊，其特征在于所述半導(dǎo)體制 冷片與制冷水箱、散熱器分別接觸的面均涂敷導(dǎo)熱硅脂換熱劑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的調(diào)溫座墊，其特征在于所述電加熱器 采用電阻絲纏繞在制冷水箱出水端的金屬管上，電阻絲與金屬管之間設(shè)有云母 片。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的調(diào)溫座墊，其特征在于所述電動(dòng)水泵 設(shè)于水循環(huán)管路的水溫調(diào)節(jié)裝置的制冷水箱的出水端，連接于制冷水箱的出水 管和溫度傳導(dǎo)管之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1~5任一所述的摩托車的調(diào)溫座墊，其特征在于所述水 溫調(diào)節(jié)裝置的溫控器一端通過制冷開關(guān)與電源正極電連接，溫控器的另一端分 別經(jīng)半導(dǎo)體制冷片和K4與電源負(fù)極電連接，電加熱器一端通過制熱開關(guān)與電 源正極電連接，電動(dòng)水泵一端通過開關(guān)與電源正極電連接，電加熱器、電動(dòng)水 泵的另一端與電源負(fù)極電連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的調(diào)溫座墊，其特征在于所述水溫調(diào)節(jié) 裝置的進(jìn)水一端通過三通與一儲(chǔ)水箱連通。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的調(diào)溫座墊，其特征在于所述溫度傳導(dǎo) 管為橡塑軟管，呈蛇形彎曲狀i更于座墊的面層下面，陷于座墊的軟墊層上端面 凹槽中且于面層接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的調(diào)溫座墊，其特征在于所述水循環(huán)管 路的外露部分包裹保溫材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車的調(diào)溫座墊，所述座墊的面層下面設(shè)置溫度傳導(dǎo)管且與面層接觸，溫度傳導(dǎo)管的兩端分別與一水溫調(diào)節(jié)裝置的進(jìn)、出水管連通形成水循環(huán)管路，該水循環(huán)管路上設(shè)有電動(dòng)水泵。它能調(diào)節(jié)座墊表面溫度，提高在炎熱的夏季和寒冷的冬季乘騎摩托車的舒適性。
文檔編號(hào)B62J1/00GK201058635SQ20072012477
公開日2008年5月14日 申請日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者萬賢波 申請人:萬賢波