專利名稱：鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎖，特別是指一種組設在腳踏車車架上的鎖。
技術(shù)背景目前，腳踏車與機車等車輛，仍是人類社會中相當重要的交通工具，其主要 結(jié)構(gòu)是包括了一控制方向用的車頭把手、 一車架與至少兩個輪子，騎乘時，使用 者是乘坐在車架的椅墊上，利用人力或其他動力致動其中一輪子轉(zhuǎn)動，而推動整 臺車輛向前移動；但是，由于這些車輛的重量遠較汽車來的輕，相對其防盜措施 必須更加嚴密，對腳踏車而言，由于重量輕、體積小，更是容易遭竊，所以大部 分的人在使用完畢后，會將腳踏車搬運至室內(nèi)收藏，其使用相當不方便。由于腳踏車暫時停放在地面時，是利用腳踏車一側(cè)的停車柱撐在地面上，使車輛成為前輪、后輪與停車柱三點支撐的放置狀態(tài)，但是如遇到呈傾斜的地面時， 其車頭把手仍保持活動的狀態(tài)，常會發(fā)生車頭把手轉(zhuǎn)動，使整臺腳踏車以后輪為 支點轉(zhuǎn)動，而致使車輛移動或是傾倒等現(xiàn)象，而大部分放置在戶外的腳踏車或機 車，就只能通過助一般常見的鏈條鎖或是U形鎖具，將車輛的輪子(不論是前輪 或后輪)鎖住以免受到移動而遭竊，而車輛的輪子仍呈活動狀態(tài)，當車輛的輪子 轉(zhuǎn)動后，會使鎖具巻入車架與輪子間的縫隙，導致車輛損壞，或讓使用者難以將 鎖具取出，故有必要加以改良。發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種鎖，其使用方便，且可有效鎖固腳踏車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種鎖，是應用于一腳踏車的鎖固，其特征在于其包括 一鎖鉤，是樞設 在所述的車架上，所述的鎖鉤轉(zhuǎn)動到腳踏車的前輪的方向，或者轉(zhuǎn)動到車架方向， 所述的鎖鉤兩開放端是分別成型有一扣合部；以及 一鎖塊，其兩端二別形成有一所述的鎖鉤的所述的扣合部相互扣合，以將所述的前輪 與所述的車頭把手一塊鎖固在所述的車架上。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于使用 本實用新型時，只要將鎖鉤朝前輪的方向轉(zhuǎn)動一角度后，使鎖鉤兩開放端位于前 輪的輪框內(nèi)，再與鎖塊結(jié)合后，即可使前輪與車架間的位置受到鎖固，其操作起 來相當方便，又，由于前輪是與車頭把手成一體，表示車頭把手也受到鎖固，因 此鎖固后的車輛車頭把手不會任意轉(zhuǎn)動，其車輛不會朝某一方向傾斜，而產(chǎn)生自 行移動的缺點。


圖1是本實用新型的安裝示意圖； 圖2是本實用新型的立體分解圖； 圖3是本實用新型另一實施例示意圖； 圖4是本實用新型再一實施例示意圖； 圖5是本實用新型又一實施例示意圖。附圖標記說明lO-鎖；lOl-鎖鉤；lOll-樞軸；1012-鎖柄；10121-扣合部；102-鎖塊；1021-扣合孔；103-固定架；104-連動件；20-車輛；201-車架；202-前 輪；203-車頭把手；204-停車柱；205-后煞車裝置；206-后輪。
具體實施方式
請參閱圖l，為本實用新型的安裝示意圖，如圖中所示，本實用新型的鎖IO 是包括一鎖鉤101與一鎖塊102，其中，此鎖鉤101是組設在車輛20車架201前 段的下方適當位置，呈可活動轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，可依據(jù)需要將鎖鉤101朝車輛20的前 輪202方向轉(zhuǎn)動，或是向車架201的方向轉(zhuǎn)動，以作為使用與收納，其使用起來 相當簡便，且收納時不費力、也不占空間，乂，由于車輛20的車頭把手203是與 前輪202成一體，而便于使用者騎乘時的操控，因此，當鎖鉤101與鎖塊102結(jié) 合鎖固在前輪202內(nèi)部后，可使車架201與車頭把手203呈一直線，也即，使整 臺車輛20呈一直線，利用車輛20的停車柱204停車時，整臺車輛20是呈穩(wěn)定的 三點支撐狀態(tài)，也不容易因為地形傾斜而無法停車，或是在停車后因為輪子仍保 持可轉(zhuǎn)動狀態(tài)，使車輛20自行移動撞傷人。請參閱圖2，為本實用新型的立休分解圖，如圖中所示，本實用新型的鎖鉤 101是由一樞軸1011以及二鎖柄1012所組成，其樞軸1011是穿設在預先開設在 車架201上的一樞孔2011內(nèi)，再將鎖柄1012分別組接固定在樞軸1011的兩端， 而使鎖鉤101呈n字型，且可以樞軸1011為支點活動轉(zhuǎn)動，又，在鎖柄1012另 一端則成型有一可對應扣合在鎖塊102的扣合部10121，且鎖塊102上又形成有 相對的二扣合孔1021，以便于使用時，將鎖鉤101轉(zhuǎn)動至車輛20的前輪202內(nèi)， 再與鎖塊102加以扣合鎖固，以達到鎖固車輛的目的。請參閱圖3，為本實用新型另一實施例示意圖，如圖中所示，而本實用新型 的鎖鉤101也可以一體成型制成，其是呈U字形，再通過一固定架103將鎖鉤101 組設在車架201上，以使此鎖鉤101呈可活動轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，且鎖鉤101兩端分別 成型有扣合部10121，以便進行與鎖塊102的扣合鎖固，前一種鎖鉤101同樣的具體實施方式
，也可用來鎖固車輛20。請參閱圖4，為本實用新型再一實施例示意圖，如圖中所示，由于本實用新 型的鎖鉤101必須以活動轉(zhuǎn)動的方式，朝向車輛20前輪202的方向轉(zhuǎn)動，使鎖塊 102與鎖鉤101可相互扣合鎖固在前輪202內(nèi)部，因此，為增加其鎖固的效果， 其鎖鉤101可通過一連動件104，而與車輛20的一后煞車裝置205相連動，當使 用鎖鉤101時，是將鎖鉤101轉(zhuǎn)動向前，可連動連動件104拉扯后煞車裝置205， 而產(chǎn)生鎖固后輪206的效果，因此，使用本實用新型時，其前輪202、后輪206 均無法轉(zhuǎn)動，而能更有效防止車輛20遭竊，且停放時也不會因為地面傾斜，造成 車輛20自行移動發(fā)生的危險。請參閱圖5，為本實用新型又一實施例示意圖，如圖中所示，再者，本實用 新型的鎖塊102也可直接組設在車輛20的車架201上，而使呈U或J字形的鎖 鉤101穿過前輪202后，其扣合部1013可用來扣合固定在鎖塊102的扣孔1021 內(nèi)，都是通過鎖鉤IOI前端的彎鉤，勾設在前輪202的輪框內(nèi)，以形成車輛20 鎖固的狀態(tài)；其中，又以J字形的鎖鉤101較容易操作，其彎鉤一側(cè)的長度較短， 而便與使用者操作。如上所述，本實用新型其據(jù)以實施后，可將車輛的車架與前輪鎖固成一體， 而有效鎖固騎車輛位置的效果，令前輪與車頭把手不能轉(zhuǎn)動，確實可達到提供一 種使用方便，且可有效鎖固腳踏車的鎖的目的。以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求聽限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實用新型的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種鎖，是應用于一腳踏車的鎖固，其特征在于其包括一鎖鉤，是樞設在所述的車架上，所述的鎖鉤轉(zhuǎn)動到腳踏車的前輪的方向，或者轉(zhuǎn)動到車架方向，所述的鎖鉤兩開放端是分別成型有一扣合部；以及一鎖塊，其兩端二別形成有一扣合孔，所述的扣合孔與所述的鎖鉤的所述的扣合部相互扣合，以將所述的前輪與所述的車頭把手一塊鎖固在所述的車架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于所述的鎖鉤由一樞軸與二鎖柄所 組成，所述的樞軸穿設在所述的車架預先形成的一軸孔內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于所述的鎖鉤通過一固定架樞設在 所述的車架上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于所述的鎖鉤通過一連動件與所述 的腳踏車的一后煞車裝置相連動，所述的鎖鉤轉(zhuǎn)動到腳踏車的前輪的方向時，所 述的后煞車裝置鎖固。
專利摘要本實用新型是一種鎖，是應用于一腳踏車的防竊鎖固，其包括有一組設在一車架上的鎖鉤以及一鎖塊，其使用時，是通過鎖鉤與鎖塊相互鎖合后，將前輪連同車頭把手鎖固在車架上，其操作過程簡便，且可有效鎖固車輛。
文檔編號B62H5/16GK201082734SQ200720128340
公開日2008年7月9日 申請日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者彭德右 申請人:彭德右