專利名稱：變速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的變速自行車大致有以下部分組成車把、車架、車座、 輪盤、鏈條、不同尺經(jīng)的組鏈輪、車輪等組成?，F(xiàn)有技術(shù)的變速自行車 存在的缺陷是遇到狹窄路徑自行車不能調(diào)頭時，不能倒行；未配備遮 擋風(fēng)雨裝置；在騎行時不易看清車后景況。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在遇到緊急狀 況能夠倒行的變速自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種變速自行車，由車 把、車架、車座、輪盤、鏈條、飛輪、車輪等組成，其特征在于，與飛
輪轉(zhuǎn)動聯(lián)接有變速箱，變速箱安裝在后車軸上，變速箱內(nèi)主動齒輪和飛 輪固定在一起；與車軸聯(lián)結(jié)有花鍵齒輪，花鍵齒輪上套有滑套，滑套連 接有撥叉二，撥叉二下端連過渡齒輪，過渡齒輪內(nèi)聯(lián)結(jié)過渡軸，滑套的 外面有花鍵與聯(lián)合齒輪相配合，齒輪可在其上滑動，聯(lián)合齒輪上連聯(lián)結(jié) 有撥叉一；滑套還帶有內(nèi)花鍵與花鍵齒輪配合，并可以在花鍵齒輪上面 滑動；花鍵齒輪與后車輪相固定同步轉(zhuǎn)動，在過渡軸下還設(shè)有從動軸， 在從動軸上順序安裝有倒檔齒輪、二檔齒輪、三檔齒輪、從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪嚙合；車架前部固定有變速手柄，變速拉線連接在撥 槽上，圓球支座固定于支架上，活動圓球置于圓球支座內(nèi)部，變速手柄 穿過活動圓球和上面的撥槽；變速手柄上面套有彈簧，底部用螺紋連接 有撥球，變速拉線的另一端與變速箱內(nèi)的撥叉一、二連接。 作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在車把上設(shè)有雨傘支架。 作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，在車把兩側(cè)安裝有后視鏡。 作為本實(shí)用新型的再一種改進(jìn)，在車把上安裝有車速表，在車輪上 連接有測速裝置。
由于本實(shí)用新型一種變速自行車在遇到狹窄路徑自行車不能調(diào)頭 時，能夠撥動變速手柄，將其置于倒擋位置，即可使自行車倒行；在車 把處設(shè)有雨傘支架，可在陰雨天或太陽照射強(qiáng)烈是支起雨傘；車把兩側(cè) 配有后視鏡，可以方便察看車后景況；測速裝置可方便測知車速，本實(shí) 用新型比現(xiàn)有技術(shù)更加方便、實(shí)用，是對現(xiàn)有技術(shù)的一次較大改進(jìn)。

圖l為變速自行車整體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為變速自行車變速箱結(jié)構(gòu)圖。
圖3為變速自行車變速箱中主動齒輪主視圖。
圖4為變速自行車變速箱中主動齒輪左視圖。
圖5為變速自行車變速箱中滑套主視圖。
圖6為變速自行車變速箱中滑套左視圖。
圖7為變速自行車變速手柄放大圖。
附圖中，1—車座，2—變速拉線，3—變速手柄，4—車把，5—后視鏡，6-雨傘支架，7-車速表，8-剎車把，9—測速裝置，10-車架，11-輪盤， 12—腳蹬，13—鏈條，14—飛輪，15—變速箱，16—車輪，17—車軸，18— 主動齒輪，19-聯(lián)合齒輪，20-撥叉一，21-滑套，22-撥叉二， 23—花鍵 齒輪，24—倒檔齒輪，25—過渡齒輪，26—過渡軸，27—二檔齒輪，28— 從動軸，29—三檔齒輪，30—從動齒輪，32—彈簧，33—圓球支座，34— 活動圓球， 35-撥槽，36-撥球，37-支架。
具體實(shí)施方式

車座(1)固定于車架(10)上，用于支撐人體；變速手柄部分(3) 通過支架(37)固定于車架(10)的前部，通過變速拉線(2)改變變 速箱(15)內(nèi)齒輪的位置而變換不同的速度；車把(4)用于控制方向 及平衡，其上附有后視鏡(5)、雨傘支架(6)、車速表(7)和剎車把 (8 )。通過測速裝置(9)測出車的速度而顯示于車速表(7)上。騎 車時，用腳踩動腳蹬(12)作圓周運(yùn)動，通過輪盤(11)、鏈條(13) 帶動飛輪(14)轉(zhuǎn)動，再經(jīng)過變速箱(15)后帶動車輪(16)轉(zhuǎn)動， 由此使自行車向前運(yùn)動。
主動齒輪(18)和飛輪(14)固定在一起；滑套(21)的外面有花 鍵與聯(lián)合齒輪(19)相配合，齒輪(19)可在其上滑動；滑套(21)還 帶有內(nèi)花鍵與花鍵齒輪(23)配合，并可以在花鍵齒輪(23)上面滑動； 花鍵齒輪(23)與車輪(16)相固定同步轉(zhuǎn)動。
該變速裝置有空檔、 一檔、二檔、三檔及倒檔共五個檔位，圖示為 空檔位置。車軸(17)固定不動，此時若飛輪(14)轉(zhuǎn)動，則通過主動 齒輪(18)帶動與之相嚙合的從動齒輪(30)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動三檔齒輪(29)、 二檔齒輪(27)及倒檔齒輪(24)同時進(jìn)行空轉(zhuǎn)。
把變速手柄(3)置于一檔位置時，通過變速拉線(2)使撥叉一
(20)向左移動，帶動滑套(21)與主動齒輪(18)接合，此時飛輪(14) 的轉(zhuǎn)動使主動齒輪(18)帶動滑套(21)轉(zhuǎn)動，聯(lián)合齒輪(19)及花 鍵齒輪一 (20)也同步轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使與花鍵齒輪(23)相連的車輪(16) 隨之轉(zhuǎn)動。飛輪(14)與車輪(16)同向轉(zhuǎn)動，速比為1: 1 。
把變速手柄(3)置于倒檔位置時，通過變速拉線(2)使撥叉一 (20) 向右移動，帶動過渡齒輪(25)沿過渡軸(26)右移，使之與倒檔齒輪
(24)、花鍵齒輪(23)同時嚙合。此時飛輪(14)正向轉(zhuǎn)動時，通過 主動齒輪(18)使從動齒輪(30)產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)動，通過從動軸(28)使 倒檔齒輪(24)亦同步反向轉(zhuǎn)動，再經(jīng)過過渡齒輪(25)使花鍵齒輪(23) 也作反向轉(zhuǎn)動，因而帶動車輪(16)作反向轉(zhuǎn)動。飛輪(14)與車輪(16) 轉(zhuǎn)動方向相反，速比為1: 1 。
把變速手柄(3)置于二檔位置時，通過另一根變速拉線(2)使撥 叉二 (22)向右移動，帶動聯(lián)合齒輪(19)向右移動，使聯(lián)合齒輪(19) 的右側(cè)齒輪與二檔齒輪(27)嚙合。此時通過飛輪(14)的轉(zhuǎn)動，經(jīng)主 動齒輪(18)、從動齒輪(30)、從動軸(28)帶動二檔齒輪(27)轉(zhuǎn) 動，從而使聯(lián)合齒輪(19)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而經(jīng)滑套(21)、花鍵齒輪(23) 帶動車輪(16)轉(zhuǎn)動。飛輪(14)與車輪(16)同向轉(zhuǎn)動，速比為1: 2 。 把變速手柄(3)置于三檔位置時，通過變速拉線(2)使撥叉二 (22) 向左移動，帶動聯(lián)合齒輪(19)向左移動，使聯(lián)合齒輪(19)的左側(cè)齒 輪與三檔齒輪(29)嚙合。此時通過飛輪(14)的轉(zhuǎn)動，經(jīng)主動齒輪(18 )、從動齒輪(30)、從動軸(28)帶動三檔齒輪(29)轉(zhuǎn)動，從而使聯(lián)合 齒輪(19)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而經(jīng)滑套(21)、花鍵齒輪(23)帶動車輪(16) 轉(zhuǎn)動。飛輪(14)與車輪(16)同向轉(zhuǎn)動，速比為1: 2.5 。
變速拉線(2)連接在撥槽(35)上。圓球支座(33)固定于支架 (37)上?；顒訄A球(34)置于圓球支座(33)內(nèi)部。變速手柄(3) 穿過活動圓球(34)和上面的撥槽(35);變速手柄(3)上面套有彈簧 (32)，底部用螺紋連接有撥球(36)。
通過向右拉動變速手柄(3)置于一檔位置，使變速手柄(3)以 活動圓球(34)為中心轉(zhuǎn)動，通過撥球(36)帶動撥槽(3)向左移動， 從而帶動變速拉線(2)向左移動。
當(dāng)向左拉動變速手柄(3)置于倒檔位置時，通過撥球(36)帶動 撥槽(35)向右移動，從而帶動變速拉線(2)向右移動。
把變速手柄(3)向下壓動彈簧(32)，使撥球(36)向下移動到 下部的撥槽(35)內(nèi)，此時左、右搬動變速手柄(3)時，則分別掛于 二、三檔位置。
權(quán)利要求1、變速自行車，由車把、車架、車座、輪盤、鏈條、飛輪、車輪等 組成，其特征在于，與飛輪轉(zhuǎn)動聯(lián)接有變速箱，變速箱安裝在后車軸上，變速箱內(nèi)主動齒輪和飛輪固定在一起；與車軸聯(lián)結(jié)有花鍵齒輪，花鍵齒 輪上套有滑套，滑套連接有撥叉二，撥叉二下端連過渡齒輪，過渡齒輪 內(nèi)聯(lián)結(jié)過渡軸，滑套的外面有花鍵與聯(lián)合齒輪相配合，齒輪可在其上滑 動，聯(lián)合齒輪上連聯(lián)結(jié)有撥叉一；滑套還帶有內(nèi)花鍵與花鍵齒輪配合， 并可以在花鍵齒輪上面滑動；花鍵齒輪與后車輪相固定同步轉(zhuǎn)動，在過 渡軸下還設(shè)有從動軸，在從動軸上順序安裝有倒檔齒輪、二檔齒輪、三 檔齒輪、從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪嚙合；車架前部固定有變速手 柄，變速拉線連接在撥槽上，圓球支座固定于支架上，活動圓球置于圓 球支座內(nèi)部，變速手柄穿過活動圓球和上面的撥槽；變速手柄上面套有 彈簧，底部用螺紋連接有撥球，變速拉線的另一端與變速箱內(nèi)的撥叉一、 二連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速自行車，其特征在于，在車把上設(shè)有 雨傘支架。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速自行車，其特征在于，在車把兩 側(cè)安裝有后視鏡。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速自行車，其特征在于，在車把上安裝 有車速表，在車輪上連接有測速裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速自行車，由車把、車架、車座、輪盤、鏈條、飛輪、車輪等組成，其特征在于，與飛輪轉(zhuǎn)動聯(lián)接有變速箱，變速箱安裝在后車軸上，變速箱內(nèi)主動齒輪和飛輪固定在一起；車架前部固定有變速手柄，變速拉線的另一端與變速箱內(nèi)的撥叉一、二連接。在車把上設(shè)有雨傘支架。在車把兩側(cè)安裝有后視鏡。在車把上安裝有車速表，在車輪上連接有測速裝置。由于本實(shí)用新型可使自行車倒行；在車把處設(shè)有雨傘支架，可在陰雨天或太陽照射強(qiáng)烈是支起雨傘；車把兩側(cè)配有后視鏡，可以方便察看車后景況；測速裝置可方便測知車速，本實(shí)用新型比現(xiàn)有技術(shù)更加方便、實(shí)用，是對現(xiàn)有技術(shù)的一次較大改進(jìn)。
文檔編號B62K3/00GK201154746SQ200720138129
公開日2008年11月26日 申請日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月3日
發(fā)明者金兵州 申請人:金兵州