專利名稱：改良的束管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改良的束管結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種一體成形射出 的束管，該束管是可分為上、下束管，以分別鎖固座墊立管及坐管。背景技水按，今日工商社會工作壓力繁忙，上班族勞心勞力于工作，長時間待 坐辦公室內(nèi)，身體機(jī)能不斷下降，體內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)也因此減緩，導(dǎo)致文明病 不斷出現(xiàn)，因此越來越多人正視此一問題，而提倡健康休閑活動的重要， 騎乘自行車則是提倡的重要項(xiàng)目之一，因?yàn)轵T乘自行車不但能鍛煉體魄， 使人們多接觸自然與陽光，且培養(yǎng)耐心毅力，更重要的是，騎乘自行車具 有環(huán)保特性，且容易找停車位，在擁擠的大都會，停車位一格難求，因此 不少上班族都選擇以自行車為代步工具，而自行車生產(chǎn)廠商也不斷精益求 精，以求生產(chǎn)更佳質(zhì)量的自行車輛。一輛自行車的耐用度及舒適度，需要仰賴座墊立桿及座管束，座管束 及座墊立桿是用以調(diào)整自行車座墊的高度，以適應(yīng)人體的腿長及高度，如 何調(diào)整出最適合乘坐的座墊高度與踩瞪踏板的力道，需要良好的座管束進(jìn) 行調(diào)整， 一旦座管束的力道不足以迫緊固定座墊立桿，使用者于騎乘時， 容易發(fā)生座墊滑移而產(chǎn)生意外，若傷及尾錐骨或脊推骨，則可能終生無法 站立，需以輪椅度日，不可不慎。習(xí)用的座管束概如同中國臺灣專利案號第091206474號"自行車座管 束緊結(jié)構(gòu)"其是一座管，于座管上形成相對的剖溝；座管上設(shè)一束環(huán)，于 束環(huán)上形成一開口，于束環(huán)上形成橫向貫穿的螺孔，該螺孔供一螺絲螺合； 該自行車座管束緊結(jié)構(gòu)包括 一定位片，該定位片是以軟質(zhì)的定位片，其 是可置入開口中，于定位片一側(cè)形成一凹槽，于凹槽的上、下位置分別形 成一凸片，該凹槽與螺孔及螺絲相對，以便于螺絲螺入螺孔中，令定位片 夾掣于開口及剖溝處確實(shí)定位，并令束環(huán)確實(shí)的定位于座管上部；另具有一墊圈，于墊圈的內(nèi)環(huán)面相對剖溝處形成有相對的內(nèi)凸塊，各內(nèi)凸塊是為 可供分別嵌入相對的剖溝中定位，定位片并位于內(nèi)凸塊上方。習(xí)用的結(jié)構(gòu)是將座管束設(shè)置于座管的表面，并利用螺固件的懸鎖力道 將座管束的束環(huán)做旋轉(zhuǎn)迫緊或者旋動放松，以達(dá)到調(diào)整與固定座墊立桿的 效果；然而此種習(xí)用結(jié)構(gòu)是以金屬制成，自行車往往放置于戶外，經(jīng)過風(fēng) 吹日曬，金屬部分不免銹蝕脆化，使用者若不多加檢查更換，若束管故障
造成脊推撞擊，后果不堪設(shè)想；再者，習(xí)用束管結(jié)構(gòu)是僅以螺固件緊迫座 管，利用座管的縫隙夾擠座墊立桿，此種結(jié)合方式端賴座管與座墊立桿的 夾擠結(jié)合力道，不但結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，加以上述的金屬銹蝕，更加速弱化座管 與座墊立桿的結(jié)合力道，不堪長期使用。是以，針對上述習(xí)知束管所存在的問題點(diǎn)，如何開發(fā)一種結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固， 調(diào)整效果更佳的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實(shí)消費(fèi)者所殷切企盼，亦是相關(guān)業(yè)者須努力研 發(fā)突-皮的目標(biāo)及方向。有鑒于上述現(xiàn)有的束管結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品 設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以 研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的束管結(jié)構(gòu)改良，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的 束管結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過反復(fù)試作 樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價值的本實(shí)用新型。發(fā)明內(nèi)客本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的束管結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提 供一種新型結(jié)構(gòu)的束管結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其可改善習(xí)用的結(jié) 構(gòu)不穩(wěn)固，容易脫落，結(jié)合強(qiáng)度不佳等缺點(diǎn)，從而更加適于實(shí)用。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種改良的束管結(jié)構(gòu)，其本體主要是包括一上 束管部及一下束管部，其中該上束管部是為中空的結(jié)構(gòu)，該上束管部內(nèi) 是設(shè)有一上內(nèi)環(huán)面，且該上束管部朝上端面是設(shè)有一上承接面，該上束管 部與上承接面軸向垂直的端面是設(shè)有一上夾持部，該上夾持部是為略具彈 性的結(jié)構(gòu)；該下束管部是為中空的結(jié)構(gòu)，該下束管部內(nèi)是設(shè)有一下內(nèi)環(huán)面， 且該下束管部朝下端面是設(shè)有一下承接面，該下束管部與下承接面軸向垂 直的端面是設(shè)有一下夾持部，該下夾持部是為略具彈性的結(jié)構(gòu)；該上束管 部與下束管間是設(shè)有一連接部，該連接部是接合上束管部及下束管部；該 上夾持部是受緊迫時，該上束管部內(nèi)的上內(nèi)環(huán)面是受上夾持部緊迫壓縮； 而該下夾持部是受緊迫時，該下束管部內(nèi)的下內(nèi)環(huán)面是受下夾持部緊迫壓 縮；該上束管部是可利用上承接面套接坐墊立管，且該下束管部是可利用 下承接面套接座管，藉此，利用上夾持部及下夾持部迫緊上內(nèi)環(huán)面及下內(nèi) 環(huán)面，以使座塾立管及坐管得以彼此緊固套接，而具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的功效。進(jìn)一步^現(xiàn)。，、 ， 、。
。、D、、、、前述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其中所述的本體的上束管部、連接部以及下束管部是為一體成形。前述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其中所述的本體的上束管部、連接部以及下 束管部是利用塑料射出 一體成形。前述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其中所述的本體于一體成形時，是于該本體內(nèi)埋設(shè)有環(huán)套，該環(huán)套是為金屬材質(zhì)構(gòu)成；藉此，以使該本體受緊迫時， 不致于直接受抵頂而損壞。前述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其中所述的上夾持部是包括有第一上夾持端 及第二上夾持端，該第一上夾持端與第二上夾除端是相對設(shè)置，該第一上 夾持端與第二上夾除端是對向分別設(shè)有上夾持面，且該第一上夾持端與第 二上夾持端之間為上夾槽，該上夾槽是為上夾持部的迫緊的裕度空間。前述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其中所述的二上夾持面是穿設(shè)有二上迫孔， 該上迫孔是供上夾持部迫固定位之用；且該二下夾持面是穿設(shè)有二下迫孔， 該下迫孔是供下夾持部迫固定位之用。前述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其中所述的上迫孔是容設(shè)一上迫緊件，藉該 上迫緊件以達(dá)上夾持部的迫緊功效；且該下迫孔是容設(shè)一下迫緊件，藉該 下迫緊件以達(dá)下夾持部的迫緊功效。前述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其中所述的下夾持部是包括有第一下夾持端 及第二下夾持端，該第一下夾持端與第二下夾除端是相對設(shè)置，該第一下夾持端與第二下夾除端是對向分別設(shè)有下夾持面，且該第一下夾持端與第 二下夾持端之間為下夾槽，該下夾槽是為下夾持部的迫緊的裕度空間。前述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其中所述的連接部是包括一陷入部，該陷入 部是朝內(nèi)部凹陷，以達(dá)上下分離緊迫的功效。前述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其中所述的連接部是凹設(shè)有第一凹槽及第二 凹槽，藉該笫一凹槽及第二凹槽以達(dá)減輕重量且可上下分離緊迫的功效。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。經(jīng)由以上可 知，為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型其本體主要是包括一上束管部、 一下束 管部，其中該上束管部是與自行車的座墊立管組設(shè)接合，該上束管部內(nèi) 周緣是環(huán)設(shè)形成一上內(nèi)環(huán)面，該上束管部的朝上端面是設(shè)為上承接面；又， 該上束管部是包括一上夾持部，該上夾持部是包括第一上夾持端及第二上 夾持端，并于該第一上夾持端與第二上夾持端的相對端面是設(shè)為上夾持面， 該二上夾持面之間是設(shè)有一上夾槽；該第一上夾持端與第二上夾持端是分 別穿設(shè)有一上迫孔，該上迫孔是供一上迫緊件螺設(shè)，該第一上夾持端與第 二上夾持端的上迫孔內(nèi)是設(shè)有上環(huán)套，該上環(huán)套是為金屬材質(zhì)并于內(nèi)部設(shè) 有螺紋；再者，該上束管部是穿設(shè)有一上環(huán)槽；該下束管部是與自行車的 坐管組設(shè)接合，該下束管部內(nèi)周緣是環(huán)設(shè)形成一下內(nèi)環(huán)面，該下束管部的 朝下端面是設(shè)為下承接面；該下束管部是包括一下夾持部，該下夾持部是 包括第一下夾持端及第二下夾持端，并于該第一下夾持端與第二下夾持端 的相對端面是設(shè)為下夾持面，該二下夾持面之間是設(shè)有一下夾槽；該第一 下夾持端與笫二下夾持端是分別穿設(shè)有 一 下迫孔，該下迫孔是供一 下迫緊 件螺設(shè)，該笫一下夾持端與第二下夾持端的下迫孔內(nèi)是設(shè)有下環(huán)套，該下環(huán)套是為金屬材質(zhì)并于內(nèi)部設(shè)有螺紋；該上束管部與下束管部間是設(shè)有一 連接部，該連接部是連結(jié)上束管部及下束管部，該連接部是包括一陷入部、 第一凹槽以及第二凹槽。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型束管結(jié)構(gòu)改良至少具有下列優(yōu)點(diǎn)習(xí)用的結(jié)構(gòu)是為金屬材質(zhì)構(gòu)成，容易受風(fēng)雨銹蝕，造成結(jié)構(gòu)脆化無法 支撐力道；本實(shí)用新型該本體是為一體塑料射出成形，并于射出成形前埋 入上環(huán)套及下環(huán)套,利用上環(huán)套及下環(huán)套以供上迫緊件及下迫緊件螺設(shè)， 以避免擠壓損壞本體；且習(xí)用的結(jié)構(gòu)是利用束管鎖固坐管，并以坐管固定 座墊立管，如此僅單一結(jié)構(gòu)鎖固，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足；本實(shí)用新型該本體的上 束管部是供自行車座墊立管套入裝設(shè)，利用該上夾持部的上迫緊件螺動進(jìn) 入，使該上夾槽的空間縮短，藉此夾固座墊立管；而該本體的下束管部是 供自行車坐管套入裝設(shè)，利用該下夾持部的下迫緊件螺動進(jìn)入，使該下夾 槽的空間縮短，藉此夾固坐管；并利用連接部陷入部、第一凹槽以及第二 凹槽的設(shè)置，使該上束管部及下束管部彼此分離而不產(chǎn)生連動，藉此以達(dá) 到該上束管部及下束管部分別鎖固座墊立管及坐管的功效。因此本實(shí)用新型實(shí)是一種相當(dāng)具有實(shí)用性及進(jìn)步性的實(shí)用新型，相當(dāng) 值得產(chǎn)業(yè)界來推廣，并公諸于社會大眾。綜上所述，本實(shí)用新型具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價值，其不論在產(chǎn)品 結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及 實(shí)用的效果，且較現(xiàn)有的束管結(jié)構(gòu)具有增進(jìn)的突出功效，從而更加適于實(shí) 用，并具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí) 用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施 例，并配合附圖，詳細(xì)i兌明如下。


圖l是本實(shí)用新型改良的束管結(jié)構(gòu)外觀立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型改良的束管結(jié)構(gòu)立體分解示意圖。圖3是本實(shí)用新型改良的束管結(jié)構(gòu)立體組裝示意圖。圖4是本實(shí)用新型改良的束管結(jié)構(gòu)安裝于自行車的側(cè)面示意圖。圖5是圍4中的AB線段上束管部的剖面示意圖。圖6是圃4中的CD線段下束管部的剖面示意圖。1:本體 2:上束管部 21:上夾持部211:第一上夾持端212:笫二上夾持端213:上夾槽214:上夾持面215:上環(huán)套216:上迫孔217:上迫緊件22:上內(nèi)環(huán)面23:上承接面24:上環(huán)槽3:下束管部31:下夾持部311:第一下夾持端312:笫二下夾持端313:下夾槽314:下夾持面315:下環(huán)套316:下迫孔317:下迫緊件32:下內(nèi)環(huán)面33:下承接面4:連接部41:陷入部42:第一凹槽43:第二凹槽5:座墊立管6:坐管具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良的束管結(jié) 構(gòu)其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。本實(shí)用新型是有關(guān)于一種改良的束管結(jié)構(gòu)，請參照圖1至圖3所示， 其本體1主要是包括一上束管部2、 一下束管部3，以該本體1的上束管部 2所在位置端面是設(shè)為上方，并以該本體1的下束管部3所在位置端面是設(shè) 為下方，其中該上束管部2是為中空的環(huán)狀略成U形結(jié)構(gòu)，且該上束管部2是與自 行車的座墊立管5組設(shè)接合，該上束管部2內(nèi)周緣是環(huán)設(shè)形成一上內(nèi)環(huán)面 22，該上束管部2的朝上端面是設(shè)為上承接面23,該上承接面23是供坐墊 立管套入裝設(shè)之用；又，該上束管部2是包括一上夾持部21,該上夾持部 21是位于上束管部2U形結(jié)構(gòu)的兩端，且該上夾持部21是略具彈性的結(jié)構(gòu)， 以供上束管部2迫固夾持座墊立管5之用；該上夾持部21是包括第一上夾 持端211及第二上夾持端212，該第一上夾持端211與第二上夾持端212是 相對設(shè)置，并于該第一上夾持端211與第二上夾持端212的相對端面是設(shè) 為上夾持面214，該二上夾持面214之間是設(shè)有一上夾槽213,該上夾槽213 是供上束管部2彈性迫固的裕度空間；該第一上夾持端211與第二上夾持 端212是分別穿設(shè)有一上迫孔216，該上迫孔216是供一上迫緊件217螺設(shè)， 且為配合上迫緊件217的螺動穿設(shè)，該第一上夾持端211與第二上夾持端 212的上迫孔216內(nèi)是設(shè)有上環(huán)套215，該上環(huán)套215是為金屬材質(zhì)并于內(nèi)部設(shè)有螺紋，以供上迫緊件217螺設(shè)而不致于損壞本體1;再者，該上束管 部2是穿設(shè)有一上環(huán)槽24,該上環(huán)槽24是環(huán)設(shè)于該上束管部2的U形結(jié)構(gòu) 外周緣且略呈U形，利用上環(huán)槽24的設(shè)置以減輕本體1重量，且得以增加 上束管部2的彈性；該下束管部3是為中空的環(huán)狀略成U形結(jié)構(gòu)，且該下束管部3的結(jié)構(gòu) 細(xì)略同于上束管部2而較上束管部2為大，而該下束管部3是與自行車的 坐管6組設(shè)接合，該下束管部3內(nèi)周緣是環(huán)設(shè)形成一下內(nèi)環(huán)面32，該下束 管部3的朝下端面是設(shè)為下承接面33，該下承接面33是供坐管6套入裝設(shè) 之用；又，該下束管部3是包括一下夾持部31，該下夾持部31是位于下束 管部3U形結(jié)構(gòu)的兩端，且該下夾持部31是略具彈性的結(jié)構(gòu)，以供下束管 部3迫固夾持座墊立管5之用；該下夾持部31是包括第一下夾持端311及 第二下夾持端312，該第一下夾持端311與第二下夾持端312是相對設(shè)置， 并于該第一下夾持端311與第二下夾持端312的相對端面是設(shè)為下夾持面 314，該二下夾持面314之間是設(shè)有一下夾槽313,該下夾槽313是供下束 管部3彈性迫固的裕度空間；該第一下夾持端311與第二下夾持端312是 分別穿設(shè)有一下迫孔316,該下迫孔316是供一下迫緊件317螺設(shè)，且為配 合下迫緊件317的螺動穿設(shè)，該第一下夾持端311與第二下夾持端312的 下迫孔316內(nèi)是設(shè)有下環(huán)套315，該下環(huán)套315是為金屬材質(zhì)并于內(nèi)部設(shè)有 螺紋，以供下迫緊件317螺設(shè)而不致于損壞本體1;該上束管部2與下束管部3間是設(shè)有一連接部4,該連接部4是連結(jié)上 束管部2及下束管部3，該連接部4是包括一陷入部41、第一凹槽42以及 第二凹槽43，該陷入部41是由本體1外朝內(nèi)凹陷的結(jié)構(gòu)，如此是可分離上 束管部2及下束管部3各自的迫固結(jié)構(gòu)，以避免上束管部2連動下束管部3 產(chǎn)生同步迫固，該第一凹槽42及第二凹槽43的功用亦同于陷入部41，且 可減輕該本體1的重量；該本體1是為一體塑料射出成形，并于射出成形前埋入上環(huán)套215及 下環(huán)套315，由于該本體1是為塑料的結(jié)構(gòu)，當(dāng)上迫緊件217與下迫緊件 317螺固鎖合時，容易破壞該本體l,因此利用上環(huán)套215及下環(huán)套315以 供上迫緊件217及下迫緊件317螺設(shè)；使用時，如圖3所示，該本體1的上束管部2是供自行車座墊立管5 套入裝設(shè)，利用該上夾持部21的上迫緊件217螺動進(jìn)入，使該上夾槽213 的空間縮短，藉此夾固座墊立管5;而該本體1的下束管部3是供自行車坐 管6套入裝設(shè)，利用該下夾持部31的下迫緊件317螺動進(jìn)入，使該下夾槽 313的空間縮短，藉此夾固坐管6;并利用連接部4陷入部41、第一凹槽以 及第二凹槽43的設(shè)置，使該上束管部2及下束管部3彼此分離而不產(chǎn)生連 動，當(dāng)使用者鎖固該上束管部2或下束管部3其中之一時，并無法使另一
構(gòu)件同時鎖園，藉此以達(dá)到該上束管部2及下束管部3分別鎖固座墊立管5 及坐管6的功效。請參照圖4至圖6所示，由圖3可知該座墊立管5是套置入上束管部2， 該坐管6是套置入下束管部3;圖4是上束管部2的緊迫固定座墊立管5剖 面示意圖，使用時，是將座墊立管5由上承接面23套入上束管部2內(nèi)，并 以上迫緊件217穿透過第一上夾持端211、上夾槽213以及第二上夾持端 212，使上迫緊件217螺動進(jìn)入上環(huán)套215，如此是使上夾槽213的空間縮 短，并利用上環(huán)套215的金屬材質(zhì)，避免該本體1受上迫緊件217螺動擠 壓破壞，而使得該座墊立管5受上內(nèi)環(huán)面22緊迫固定，以此使該上束管部 2緊密迫固座墊立管5;圖5是下束管部3的緊迫固定坐管6剖面示意圖， 使用時，是將坐管6由下承接面33套入下束管部3內(nèi)，并以下迫緊件317 穿透過第一下夾持端311、下夾槽313以及第二下夾持端312，使下迫緊件 317螺動進(jìn)入下環(huán)套315,如此是使下夾槽313的空間縮短，并利用下環(huán)套 315的金屬材質(zhì)，避免該本體1受下迫緊件317螺動擠壓破壞，而使得該坐 管6受下內(nèi)環(huán)面32緊迫固定，以此使該下束管部3緊密迫固座墊立管5; 再者，利用該連接部4，使該上束管部2與下束管部3分離作動，當(dāng)該上束 管部2或下束管部3其中的一進(jìn)行迫固定位座墊立管5或坐管6時，并無 法與另一構(gòu)件連動，使得該上束管部2得以緊迫固定座墊立管5，該下束管 部3得以緊迫固定坐管6，彼此互不干擾而得以分別緊固座墊立管5及坐管 6。由上所迷者僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對 本實(shí)用新型做任何形式上的限制，是以，凡有在相同的實(shí)用新型精神下所 做有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾或變更者，如變更該本體1為分離的構(gòu)件而 非一體成形，或變更該本體1的材質(zhì)，變更該本體1的制造方式為非射出 成形，而具有相同的功效者，仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型意圖保護(hù)的范疇內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種改良的束管結(jié)構(gòu)，其本體主要是包括一上束管部及一下束管部，其特征在于其中該上束管部是為中空的結(jié)構(gòu)，該上束管部內(nèi)是設(shè)有一上內(nèi)環(huán)面，且該上束管部朝上端面是設(shè)有一上承接面，該上束管部與上承接面軸向垂直的端面是設(shè)有一上夾持部，該上夾持部是為具彈性的結(jié)構(gòu)；該下束管部是為中空的結(jié)構(gòu)，該下束管部內(nèi)是設(shè)有一下內(nèi)環(huán)面，且該下束管部朝下端面是設(shè)有一下承接面，該下束管部與下承接面軸向垂直的端面是設(shè)有一下夾持部，該下夾持部是為具彈性的結(jié)構(gòu)；該上束管部與下束管間是設(shè)有一連接部，該連接部是接合上束管部及下束管部；該上夾持部是受緊迫時，該上束管部內(nèi)的上內(nèi)環(huán)面是受上夾持部緊迫壓縮；而該下夾持部是受緊迫時，該下束管部內(nèi)的下內(nèi)環(huán)面是受下夾持部緊迫壓縮；該上束管部是可利用上承接面套接坐墊立管，且該下束管部是可利用下承接面套接座管，藉此，利用上夾持部及下夾持部迫緊上內(nèi)環(huán)面及下內(nèi)環(huán)面，以使座墊立管及坐管得以彼此緊固套接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的本 體的上束管部、連接部以及下束管部是為一體成形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的本 體的上束管部、連接部以及下束管部是利用塑料射出一體成形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，本體于 一體成形時，是于該本體內(nèi)埋設(shè)有環(huán)套，該環(huán)套是為金屬材質(zhì)構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的上 夾持部是包括有第一上夾持端及第二上夾持端，該第一上夾持端與第二上 夾除端是相對設(shè)置，該第一上夾持端與第二上夾除端是對向分別設(shè)有上夾 持面，且該第一上夾持端與第二上夾持端之間為上夾槽。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的二 上夾持面是穿設(shè)有二上迫孔，該上迫孔是供上夾持部迫固定位之用；且該 二下夾持面是穿設(shè)有二下迫孔，該下迫孔是供下夾持部迫固定位之用。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的上 迫孔是容設(shè)一上迫緊件；且該下迫孔是容設(shè)一下迫緊件。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的下 夾持部是包括有第一下夾持端及第二下夾持端，該第一下夾持端與第二下 夾除端是相對設(shè)置，該第一下夾持端與第二下夾除端是對向分別設(shè)有下夾 持面，且該笫一下夾持端與第二下夾持端之間為下夾槽。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的連 接部是包括一陷入部，該陷入部是朝內(nèi)部凹陷。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的改良的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的 連接部是凹設(shè)有第一凹槽及第二凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種改良的束管結(jié)構(gòu)，其本體主要是包括一上束管部、一下束管部，其中該上束管部是與自行車的座墊立管組設(shè)接合，該上束管部內(nèi)周緣是環(huán)設(shè)形成一上內(nèi)環(huán)面，該上束管部的朝上端面是設(shè)為上承接面；又，該上束管部是包括一上夾持部，該上夾持部是設(shè)有一上夾槽；該第一上夾持端與第二上夾持端是分別穿設(shè)有一上迫孔，該上迫孔是供一上迫緊件螺設(shè)；該下束管部是與自行車的坐管組設(shè)接合，該下束管部內(nèi)周緣是環(huán)設(shè)形成一下內(nèi)環(huán)面，該下束管部的朝下端面是設(shè)為下承接面；該下束管部是包括一下夾持部，該下夾持部是設(shè)有一下夾槽；如此是可使該本體分別鎖固座墊立管及座管，而達(dá)到強(qiáng)化結(jié)合強(qiáng)度的效果。
文檔編號B62J1/00GK201080216SQ200720147478
公開日2008年7月2日 申請日期2007年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月28日
發(fā)明者陳潮湖 申請人:金享車業(yè)股份有限公司