專利名稱：多用途折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于可伸縮或可折疊的自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種可以作為自 行車和貨推車使用的多用途折疊自行車。
背景技術(shù)：
具有可折疊功能的自行車除具有普通自行車騎行方便的特點外，其折疊后
體積小，占用的存放空間較小，還能夠便于出行攜帶、隨客運工具運輸或存放，
因此得到越來越廣泛的推廣和應(yīng)用。折疊自行車的折疊方式多種多樣，車梁對
折是普遍采用的折疊方式，折疊后的自行車只能作為行李攜帶或存放，折疊后
需要人力提攜或肩扛才能運行。為解決上述問題，人們設(shè)計開發(fā)出具有多種功
能的折疊自行車，即將折疊自行車由中部對折后使其具備手推功能，但是由于
兩車輪并行但不能同軸運行，可靠性能差，同時由于振動前、后車輪容易脫離， 影響其手推功能的使用。
2005年12月28日公告的中國專利ZL 200420112425.3提供了一種手推袋裝 自行車，其特征是單彎梁中間裝有折合器，折合器由兩個折疊器組合而成， 折合器折疊方向為一反一正，在折合器上有兩個鎖銷，當(dāng)拔起鎖銷折疊后，前 后輪完成兩個90°大轉(zhuǎn)彎，定位器通過手柄擰緊前輪軸與后輪軸，定位器將前 輪軸與后輪軸兩軸連接起來。該自行車結(jié)構(gòu)簡單、折疊后兩車輪同軸固定，有 效提高了推行時兩車輪的可操控性能。但是該手推袋裝自行車也存在如F缺點 作為推車使用時，只有同軸的兩輪支撐車體，在裝載貨物后，由于車體的前后 長度較短，很容易造成推行中車體前傾或后傾；另一方面，車體上沒有承放貨 物平臺，對于易損或箱式物品無法平穩(wěn)放置，無法實現(xiàn)手推車所具有的良好性

實用新型內(nèi)容
本實用新型的冃的是提供一種多用途折疊自行車，它不僅可以作為f常的
騎行工具，而且折疊后能作為小型推車使用，實現(xiàn)推車所具有的安全、平穩(wěn)等 良好性能。
為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下 一種多用途折疊自行車，包括折合器、車梁、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和車梁兩端相連的 車體，車體包括前車體或后車體，所述前車體包括前立管、前叉和前叉下端的
前輪，車梁的一端與前立管固定連接，所述后車體包括后立管、后叉和后叉下 端的后輪，車梁的另外一端與后立管固定連接，折合器的折疊部位設(shè)置在車梁 上，其特征在于所述多用途折疊自行車還包括至少一設(shè)于車體上的貨架，所述 車梁上連接設(shè)置輔助輪。
具體的講，該多用途折疊自行車所述貨架為設(shè)于所述后立管或后叉上的后 置貨架，或者為設(shè)于所述前立管或車梁前端的前置貨架。
所述貨架為設(shè)于所述后立管或后叉上的后置貨架和設(shè)于所述前立管或車梁 前端的前置貨架。
所述后置貨架的一端固定連接后立管，后置貨架的架體通過支撐立桿與后 叉固定軸連接。
所述前置貨架為活動式抽拉貨架，所述抽拉貨架由設(shè)置滑槽的架體和滑槽 內(nèi)套裝的抽拉桿組成，所述架體或抽拉桿與前立管或車梁前端部固定。 所述后置貨架與前置貨架同平面設(shè)置。
所述車梁為直設(shè)單橫梁或車梁的折合器部位為直設(shè)橫梁結(jié)構(gòu)。
所述折合器由設(shè)置在車梁上的折疊機(jī)構(gòu)組成，折疊機(jī)構(gòu)由鉸接件和活動鎖 銷組成，所述前輪或后輪軸上設(shè)置連接兩輪軸的定位器。
所述折合器為車梁上設(shè)置的折疊機(jī)構(gòu)，所述前車體或后車體上設(shè)置有連接 固定前、后車體的定位裝置。
所述輔助輪為萬向輪，萬向輪懸設(shè)在車梁下方。
該多用途折疊自行車的車梁上設(shè)置折合器，折合器可以是單折疊機(jī)構(gòu)或雙 折疊機(jī)構(gòu)組成的折合裝置，如果采用雙折疊機(jī)構(gòu)，前、后車體可以折疊形成前、 后輪同軸設(shè)置的推車形式，前、后輪的輪軸間可以設(shè)置定位器連接兩軸，以增 強(qiáng)前、后輪的操控性能。如果是單折疊機(jī)構(gòu)，前、后車體可以折疊形成前、后 輪呈V型的推車形式，前、后車體通過連接前、后車體的定位裝置連接。輔助 輪在折疊后車梁端下放使其觸地，輔助輪可以為-一個或兩個，采用-個輔助輪
作為支撐點可與前、后輪形成三輪推車。后置貨架和前置貨架在折疊后，組合 形成一支撐面較大的承物臺，并可以穩(wěn)定牢固的放置怕壓、易損或箱體式貨物， 使前輪、后輪受力均勻，能夠有效防止承載物從三輪推車的前方滑落，穩(wěn)定性、 轉(zhuǎn)向性和運載性能提高。前置貨架可以設(shè)置在前立管或車梁前端，其可以是由 滑槽和滑桿組成的抽屜式活動貨架，也可以是折疊式貨架，在作為自行車騎行 時不影響性能。輔助輪在作為自行車騎行時懸掛在車梁下，不會影響驅(qū)動機(jī)構(gòu) 的蹬轉(zhuǎn)。當(dāng)自行車車梁低位置設(shè)置時，輔助輪可以直接固定在車梁下；自行車 車梁高位置設(shè)置時，可以通過連接桿將輔助輪懸設(shè)在車梁下方。
該多用途折疊自行車采用的折合器可以為現(xiàn)有的單折疊或雙折疊機(jī)構(gòu)折合 器。雙折疊機(jī)構(gòu)間隔一定距離設(shè)置在車梁上。固定輔助輪的連接立桿固定在兩 折疊機(jī)構(gòu)間的車梁上，當(dāng)折疊形成推車時，兩折疊機(jī)構(gòu)間的車梁可以作為把手 使用。
折疊存放時可以將車把和鞍座摘掉，無須其它變動即可以整體袋裝。
本實用新型的有益效果在于，該多用途折疊自行車結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理， 充分發(fā)揮了自行車作為手推車的功能，既能作為自行車方便騎行，又能形成載 貨推車，承載貨物穩(wěn)定、牢靠，推行平穩(wěn)、操控性能良好。


圖1是本實用新型多用途折疊自行車折疊前的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型多用途折疊自行車折合器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型多用途折疊自行車折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實用新型多用途折疊自行車袋裝時的部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的闡述。 如圖，該多用途折疊自行車包括折合器41、車梁3K驅(qū)動機(jī)構(gòu)14和車梁 兩端相連的前車體或后車體，前車體包括前立管22、前叉24和前叉下端的前輪 25，后車體包括后立管16、后叉13和后叉下端的后輪11，車梁31為直設(shè)單橫 梁，車梁的-一端與前立管22固定連接，車梁的另外一端與后立管16固定連接，
折合器41由設(shè)置在車梁上的兩個折疊機(jī)構(gòu)42組成，折疊機(jī)構(gòu)42由鉸接件和活
動鎖銷組成，兩折疊機(jī)構(gòu)使車梁的前、后端同向折疊，前輪或后輪軸上設(shè)置連 接兩輪軸的定位器45。車梁上設(shè)置的一輔助輪44為萬向輪，萬向輪懸設(shè)在車梁 折合器下方并通過一連接桿43固定連接車梁折合器。
在該自行車的前、后車體上設(shè)置有前置貨架23和后置貨架12，前置貨架為 活動式抽拉貨架，由設(shè)置滑槽的架體和滑槽內(nèi)套裝的抽拉桿組成，架體與前立 管22或車梁31前端部固定。后置貨架12的一端固定連接后立管16，后置貨架 的架體通過支撐立桿與后叉固定軸連接，后置貨架與前置貨架同平面水平設(shè)置。
未折疊前，將前置貨架23推進(jìn)滑槽內(nèi)，可以作為正常騎行的自行車。當(dāng)折 疊自行車時，通過折合器41的兩個折疊機(jī)構(gòu)將自行車位前車體部分整體旋轉(zhuǎn)90 度，后車體部分同側(cè)旋轉(zhuǎn)90度，然后通過連接兩輪軸的定位器45將前輪與后 輪同軸固定，同時，車身后傾將懸設(shè)車梁折合器部位的輔助輪觸地，組成三輪 推車，推行時前輪與后輪并行，前置貨架與后置貨架因位于同一平面上而相并 攏組成一較大的行李貨架可以穩(wěn)固的放置行李和貨物，具備了三輪推車所具有 的操控性能佳、載物穩(wěn)定性好的優(yōu)點。
進(jìn)行折疊存放時，將該自行車的車把21和車座15摘掉，既可以裝入袋51中。
本實用新型上述實施例中，其前置貨架23及后置貨架12為配置元件，可 根據(jù)消費者個人喜好及實際需要僅安裝前置貨架，或僅安裝后置貨架，或同時 安裝前置貨架及后置貨架。
本實用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人 員仍可能基于本實用新型的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換 及修飾。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包 括各種不背離本實用新型的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種多用途折疊自行車，包括折合器、車梁、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和車梁兩端相連的車體，車體包括前車體或后車體，所述前車體包括前立管、前叉和前叉下端的前輪，車梁的一端與前立管固定連接，所述后車體包括后立管、后叉和后叉下端的后輪，車梁的另外一端與后立管固定連接，折合器的折疊部位設(shè)置在車梁上，其特征在于所述多用途折疊自行車還包括至少一設(shè)于車體上的貨架，所述車梁上連接設(shè)置輔助輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述貨架為設(shè)于 所述后立管或后叉上的后置貨架，或者為設(shè)于所述前立管或車梁前端的前置貨 架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述貨架為設(shè)于 所述后立管或后叉上的后置貨架和設(shè)于所述前立管或車梁前端的前置貨架。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述后置貨 架的一端固定連接后立管，后置貨架的架體通過支撐立桿與后叉固定軸連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述前置貨 架為活動式抽拉貨架，所述抽拉貨架由設(shè)置滑槽的架體和滑槽內(nèi)套裝的抽拉桿 組成，所述架體或抽拉桿與前立管或車梁前端部固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述后置貨架與 前置貨架周平面設(shè)置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述車梁為直設(shè) 單橫梁或車梁的折合器部位為直設(shè)橫梁結(jié)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述折合器由設(shè) 置在車梁上的折疊機(jī)構(gòu)組成，折疊機(jī)構(gòu)由鉸接件和活動鎖銷組成，所述前輪或 后輪軸上設(shè)置連接兩輪軸的定位器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述折合器為車 梁上設(shè)置的折疊機(jī)構(gòu)，所述前車體或后車體上設(shè)置有連接固定前、后車體的定 位裝置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述輔助輪為 萬向輪，萬向輪懸設(shè)在車梁下方。
專利摘要一種多用途折疊自行車，包括折合器、車梁、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和車梁兩端相連的車體，車體包括前車體或后車體，所述前車體包括前立管、前叉和前叉下端的前輪，車梁的一端與前立管固定連接，所述后車體包括后立管、后叉和后叉下端的后輪，車梁的另外一端與后立管固定連接，折合器的折疊部位設(shè)置在車梁上，其特征在于所述多用途折疊自行車還包括至少一設(shè)于車體上的貨架，所述車梁上連接設(shè)置輔助輪。該多用途折疊自行車結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，充分發(fā)揮了自行車作為手推車的功能，既能作為自行車方便騎行，又能形成載貨推車，承載貨物穩(wěn)定、牢靠，推行平穩(wěn)、操控性能良好。
文檔編號B62K15/00GK201056272SQ20072014809
公開日2008年5月7日 申請日期2007年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月31日
發(fā)明者劉東寧 申請人:劉東寧