專利名稱：一種能夠?qū)崿F(xiàn)中控的車輛控制用手把套鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及一種車輛控制用手把套鎖定裝置。
背景技術(shù)：
在日常生活中，很多交通工具里面都涉及使用車把套，比如電動(dòng)自行車、 摩托車等。目前，為了提高上述車輛停放的安全性，大多都在車把位置設(shè)置 鎖定裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)車把整體的鎖定，而忽略了對(duì)車把套的單獨(dú)鎖定設(shè)置。而事 實(shí)上，對(duì)于電動(dòng)自行車和摩托車而言，車把套是控制車輛啟動(dòng)和速度的關(guān)鍵 部件，所以實(shí)現(xiàn)對(duì)車把套的鎖定可以大大提高車輛的防盜性能。
中國(guó)專利CN2785940Y公開了一種車把鎖鎖定開啟機(jī)構(gòu)，其包括鎖體、轉(zhuǎn) 軸、扭簧、扳手、鎖舌、鎖頭、轉(zhuǎn)盤和復(fù)位彈簧。鎖體內(nèi)設(shè)定鎖定塊、鎖定 塊的一端設(shè)有彈簧、鎖定塊上的凹槽與轉(zhuǎn)軸上的凸緣配合、轉(zhuǎn)盤上的壓桿與 鎖定塊相配合。該裝置對(duì)車把鎖進(jìn)行鎖定時(shí)，需轉(zhuǎn)動(dòng)與轉(zhuǎn)軸相固定的扳手， 轉(zhuǎn)軸上的撥塊脫離鎖舌，于是鎖舌在鎖舌彈簧的作用下從鎖體內(nèi)伸出；當(dāng)扳 手轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，所述鎖體內(nèi)轉(zhuǎn)軸下方的鎖定塊在其一端彈簧的作用下， 鎖定塊上的凹槽卡入轉(zhuǎn)軸的凸緣處，使得轉(zhuǎn)軸不能活動(dòng)，相應(yīng)地扭簧處于最 大扭力狀態(tài)。此時(shí)，鎖舌完全伸出鎖體，實(shí)施鎖定。上述鎖定裝置要實(shí)現(xiàn)其 鎖定目的，需要配合的組件較多，對(duì)于車把內(nèi)部這樣狹小的空間來說，在保 證強(qiáng)度的前提下難以實(shí)現(xiàn)。而如果縮小其中的部件尺寸，則難以保證各個(gè)部 件的使用強(qiáng)度要求， 一旦有其中一個(gè)組件變形或者輕微損壞將使鎖定裝置失 靈。此外，對(duì)于配合組件較多的結(jié)構(gòu)的裝配工作也相對(duì)復(fù)雜得多，生產(chǎn)效率 低。更主要的一個(gè)問題是上述現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不適于采用機(jī)械式中控裝置進(jìn) 行控制。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可在對(duì)電源開關(guān) 進(jìn)行操作的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)鎖定或解鎖定的車輛控制用車把套鎖定裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車把套鎖定裝置包括一個(gè)可沿手把桿軸
向滑動(dòng)的鎖定驅(qū)動(dòng)件； 一個(gè)成型于手把桿管壁上的鎖定孔； 一個(gè)設(shè)置于所述 鎖定孔內(nèi)并受所述鎖定驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)可沿所述鎖定孔軸向滑動(dòng)的鎖定子； 一個(gè) 套在所述手把桿外壁上的控制用手把套，所述車把套內(nèi)壁與所述鎖定孔相對(duì) 應(yīng)的部位成型有鎖定結(jié)構(gòu)；鎖定驅(qū)動(dòng)件受到趨使所述鎖定子趨于鎖定位置的 偏壓力；所述鎖定驅(qū)動(dòng)件與控制線的一端連接，所述控制線的另一端連接到 中控裝置中的聯(lián)動(dòng)部件上，所述聯(lián)動(dòng)部件與電源開關(guān)聯(lián)動(dòng)。
所述車把套內(nèi)壁上的所述鎖定結(jié)構(gòu)為一個(gè)成型在所述車把套內(nèi)壁上的凹 槽；所述鎖定子的鎖定位置為其一部分處于所述鎖定孔內(nèi)同時(shí)另一部分處于 所述車把套內(nèi)壁上的所述凹槽內(nèi)，由此使得所述車把套相對(duì)與所述手把桿的 轉(zhuǎn)動(dòng)被限制的位置。
所述鎖定驅(qū)動(dòng)件沿手^t巴桿內(nèi)管壁的滑道軸向滑動(dòng)，且所述鎖定驅(qū)動(dòng)件的 外表面設(shè)置一個(gè)向內(nèi)凹入的凹處，以配合車把桿管壁上的鎖定孔，整體組合 成一個(gè)可放置鎖定子的凹孔；在所述鎖定驅(qū)動(dòng)件朝向手把套的一端和所述手 把套之間設(shè)置一個(gè)施加偏壓力的推力彈簧；所述鎖定驅(qū)動(dòng)件的另一端與控制 線連接，對(duì)所述鎖定驅(qū)動(dòng)件施加一個(gè)與所述推力彈簧的推力相反的拉力。
所述鎖定子為一個(gè)球體。
手把桿內(nèi)管壁的滑道為管狀滑道。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
(1) 由于手把套鎖定裝置與電源開關(guān)聯(lián)動(dòng)，在接通或者斷開電源的同時(shí) 就可以將手把套鎖定裝置一并打開或者鎖定，操作方便快捷，增加了盜竊等 違法行為的實(shí)施難度，提高了車輛的防盜安全性。
(2) 該鎖定裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，且可以實(shí)現(xiàn)安全鎖定目的。
附困說明
圖l是手把套鎖定裝置的鎖定狀態(tài)示意圖。 圖2是手:t巴套鎖定裝置的非鎖定狀態(tài)示意圖。
圖中各標(biāo)記分別對(duì)應(yīng)手把桿一l;滑道一2;鎖定驅(qū)動(dòng)件一3;鎖定孔一 4;鎖定子一5;手把套一6;鎖定結(jié)構(gòu)一7;控制線一8;彈簧一9;控制線卡 頭一10;凹處一ll。
務(wù)沐實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖，通過以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步闡述。 參見


圖1及圖2，本實(shí)用新型的車把套鎖定裝置包括一個(gè)可沿手把桿1軸 向滑動(dòng)的鎖定驅(qū)動(dòng)件3; —個(gè)成型于手把桿1管壁上的鎖定孔4; 一個(gè)設(shè)置于 所述鎖定孔4內(nèi)并受所述鎖定驅(qū)動(dòng)件3帶動(dòng)可沿所述鎖定孔軸向滑動(dòng)的鎖定 子5; —個(gè)套在所述手把桿外壁上的控制用手把套6，所述車把套6內(nèi)壁與所 述鎖定孔4相對(duì)應(yīng)的部位成型有鎖定結(jié)構(gòu)7;所述鎖定驅(qū)動(dòng)件3受到趨勢(shì)所述 鎖定子5趨于鎖定位置的偏壓力；所述鎖定驅(qū)動(dòng)件3與控制線8的一端連接， 控制線8的另一端連接到中控裝置中的聯(lián)動(dòng)部件上，所述聯(lián)動(dòng)部件與電源開 關(guān)聯(lián)動(dòng)。
所述車把套6內(nèi)壁上的所述鎖定結(jié)構(gòu)7為一個(gè)成型在所述車把套內(nèi)壁上 的凹槽；所述鎖定子5的鎖定位置為其一部分處于所述鎖定孔4內(nèi)同時(shí)另一 部分處于所述車把套6內(nèi)壁上的所述凹槽內(nèi)，由此使得所述車把套6相對(duì)與 所述手把桿1的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制的位置。需要說明的是所述車把套6內(nèi)壁的凹 槽與鎖定子5結(jié)構(gòu)要相對(duì)應(yīng)，使得所述車把套6內(nèi)壁的凹槽與所迷成型于手 把桿1管壁上的鎖定孔4相結(jié)合，將鎖定子5鎖定。
從
圖1中可以看到，所述鎖定子為一個(gè)球體；所述鎖定驅(qū)動(dòng)件3沿手4巴 桿1內(nèi)管壁的軸向滑動(dòng)是在設(shè)置于手把桿1內(nèi)管壁內(nèi)的滑道2內(nèi)進(jìn)行的，該 滑道2為管狀滑道；且所述鎖定驅(qū)動(dòng)件3的外表面設(shè)置一個(gè)向內(nèi)凹入的凹處 11，以配合車把桿1管壁上的鎖定孔4，整體組合成一個(gè)可放置鎖定子5的凹 孔。此外，在所述鎖定驅(qū)動(dòng)件3朝向手把套6的一端和所述手把套之間設(shè)置 了 一個(gè)可施加偏壓力的推力彈簧9;所述鎖定驅(qū)動(dòng)件3的另一端與控制線連接， 對(duì)所述鎖定驅(qū)動(dòng)件3施加一個(gè)與所述推力彈簧9的推力相反的拉力。在該圖
中，還可以看到控制線8是通過控制線卡頭10與鎖定驅(qū)動(dòng)件3連接的。
本實(shí)用新型是通過利用控制線6的作用，克服或者利用彈簧5作用在鎖 定驅(qū)動(dòng)件3上的偏壓力，而將鎖定子5鎖定于鎖定孔4和鎖定結(jié)構(gòu)7嚙合而 成的鎖定位置內(nèi)，從而對(duì)手把套進(jìn)行鎖定。
當(dāng)停放車輛時(shí)，使用者轉(zhuǎn)動(dòng)車輛電開關(guān)鑰匙關(guān)閉電源，同時(shí)帶動(dòng)車輛中 控裝置中的聯(lián)動(dòng)部件從拉緊位置向松開位置移動(dòng)，此時(shí)連接設(shè)置于聯(lián)動(dòng)部件 上的控制線8相應(yīng)于聯(lián)動(dòng)部件的上述移動(dòng)而失去拉力，從而表現(xiàn)為控制線卡 頭IO向彈簧設(shè)置處的反方向處移動(dòng)，解除了其對(duì)與彈簧5的壓縮，那么彈簧 5釋放其彈性作用力，鎖定驅(qū)動(dòng)件3就在彈簧作用的偏壓力的作用下，從原本 的釋放位置推動(dòng)所述鎖定子5相對(duì)于所述鎖定孔4突出于所述手把桿1外壁 并與所述手把套6內(nèi)壁上成型的所述鎖定結(jié)構(gòu)7即車把套內(nèi)壁的凹槽嚙合， 使得鎖定子5被鎖定，從而實(shí)現(xiàn)手把套6相對(duì)于所述手把桿1之間相互鎖定。 該工作狀態(tài)如
圖1所示。
當(dāng)使用者要使用車輛時(shí)，首先要接通電源，同時(shí)帶動(dòng)其中控裝置中的聯(lián) 動(dòng)部件從松開位置向拉緊位置移動(dòng)，此時(shí)連接設(shè)置于聯(lián)動(dòng)部件上的控制線8 相應(yīng)于聯(lián)動(dòng)部件的上述移動(dòng)而產(chǎn)生拉力，從而拉緊控制線卡頭10向彈簧5所 在位置處移動(dòng)，并在控制線8的作用下壓緊彈簧5，從而克服彈簧5作用在鎖 定驅(qū)動(dòng)件3上的偏壓力，所述鎖定驅(qū)動(dòng)件3從鎖定位置帶動(dòng)所述鎖定子5推 入所述鎖定孔4與鎖定驅(qū)動(dòng)件3外表面設(shè)置的一個(gè)向內(nèi)凹入的凹處組合成的 凹孔內(nèi)，使得所述手把套6可以相對(duì)于手把桿1轉(zhuǎn)動(dòng)，該工作狀態(tài)如圖2所 示。
需要說明的是，上述實(shí)施例中所述中控裝置為車輛整體的控制系統(tǒng)，聯(lián) 動(dòng)部件則是用來控制控制線的使用狀態(tài)的部件；任何可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技 術(shù)目的的中控裝置和聯(lián)動(dòng)部件都可適用，故在此不對(duì)其工作原理和其結(jié)構(gòu)進(jìn) 行贅述。
雖然本實(shí)用新型已經(jīng)通過具體實(shí)施方式
對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)闡述，但是，本 專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)該明白，在此基礎(chǔ)上所做出的未超出權(quán)利要求保護(hù)范圍
的任何形式和細(xì)節(jié)的變化，均屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種車把套鎖定裝置，其特征在于包括一個(gè)可沿手把桿軸向滑動(dòng)的鎖定驅(qū)動(dòng)件；一個(gè)成型于手把桿管壁上的鎖定孔；一個(gè)設(shè)置于所述鎖定孔內(nèi)并受所述鎖定驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)可沿所述鎖定孔軸向滑動(dòng)的鎖定子；一個(gè)套在所述手把桿外壁上的控制用手把套，所述車把套內(nèi)壁與所述鎖定孔相對(duì)應(yīng)的部位成型有鎖定結(jié)構(gòu)；所述鎖定驅(qū)動(dòng)件受到趨使所述鎖定子趨于鎖定位置的偏壓力；所述鎖定驅(qū)動(dòng)件與控制線的一端連接，所述控制線的另一端連接到中控裝置中的聯(lián)動(dòng)部件上，所述聯(lián)動(dòng)部件與電源開關(guān)聯(lián)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手把套鎖定裝置，其特征在于所述車把套內(nèi)壁 上的所述鎖定結(jié)構(gòu)為一個(gè)成型在所述車把套內(nèi)壁上的凹槽；所述鎖定子的 鎖定位置為其一部分處于所述鎖定孔內(nèi)同時(shí)另一部分處于所述車把套內(nèi)壁 上的所述凹槽內(nèi)，由此使得所述車把套相對(duì)與所述手把桿的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制的 位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手把套鎖定裝置，其特征在于所述鎖定驅(qū)動(dòng)件 沿手把桿內(nèi)管壁的滑道軸向滑動(dòng)，且所述鎖定驅(qū)動(dòng)件的外表面設(shè)置一個(gè)向 內(nèi)凹入的凹處，以配合車把桿管壁上的鎖定孔，整體組合成一個(gè)可放置鎖 定子的凹孔；在所述鎖定驅(qū)動(dòng)件朝向手把套的一端和所述手把套之間設(shè)置 一個(gè)施加偏壓力的推力彈簧；所述鎖定驅(qū)動(dòng)件的另一端與控制線連接，對(duì) 所述鎖定驅(qū)動(dòng)件施加一個(gè)與所述推力彈簧的推力相反的拉力。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手把套鎖定裝置，其特征在于所述鎖定子為一 個(gè)球體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的手把套鎖定裝置，其特征在于手把桿內(nèi)管 壁的滑道為管狀滑道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)中控的車輛控制用手把套鎖定裝置，其包括一個(gè)可沿手把桿軸向滑動(dòng)的鎖定驅(qū)動(dòng)件，一個(gè)成型于手把桿管壁上的鎖定孔，一個(gè)設(shè)置于鎖定孔內(nèi)并受鎖定驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)可沿鎖定孔軸向滑動(dòng)的鎖定子，一個(gè)套在所述手把桿外壁上的控制用手把套，其內(nèi)壁與所述鎖定孔相對(duì)應(yīng)的部位成型有鎖定結(jié)構(gòu)，鎖定驅(qū)動(dòng)件受到驅(qū)使所述鎖定子趨于鎖定位置的偏壓力；所述鎖定驅(qū)動(dòng)件與控制線的一端連接，控制線的另一端連接到中控裝置中的聯(lián)動(dòng)部件上，所述聯(lián)動(dòng)部件與電源開關(guān)聯(lián)動(dòng)。該手把套鎖定裝置在控制線作用下，通過上述組件的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)手把套的鎖定。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能在開啟或者關(guān)閉電源的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)手把套的解鎖或鎖定。
文檔編號(hào)B62H5/00GK201058632SQ20072014846
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
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