專利名稱：驅(qū)動(dòng)可調(diào)半躺式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)甩新型屈于一種代步交通工具，涉及一種既可以半躺式驅(qū)動(dòng)前輪前進(jìn)，義可以坐式驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn) 的驅(qū)動(dòng)可調(diào)半敏式自行車。
背錄技術(shù)
自行車自發(fā)明以來，一直向著舒適、省力、快捷、安全的方向發(fā)展，但是今'曰自行車的發(fā)展還是不盡 人意，還存在著諸多缺點(diǎn)")坐勢不舒適，車座為三角形，前端宜f兩大腿內(nèi)側(cè)，故騎車時(shí)容易序擦皮 膚，并且正好擠壓騎車人的會(huì)陰部，長時(shí)間騎車使人感到周圍麻木，且不利于身體健康。(2)雙肩受力大， 車座與車把的結(jié)構(gòu)位置，促使騎車人身體前傾，故雙肩受壓力大，長時(shí)間騎行雙肩會(huì)感到酸痛。(3)速度
慢，車座與腳蹬近于垂直，這種結(jié)構(gòu)蹬起來用力不充分，所以速度慢。M)車座高，身體重心離不利于平
衡，安全性能差，不適合兒童和老人使用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)可調(diào)半躺式自行車的目的在于克股現(xiàn)有普通自行車的上述不足，改進(jìn)自行車的結(jié) 構(gòu)，實(shí)現(xiàn)半躺式自行車坐勢舒適、騎乘省力、行駛安全平穩(wěn)、操作靈活、速度快的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)可調(diào)半親式自行車內(nèi)容簡述
本實(shí)用新型由車把、車架、車座、車輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。車把(15)采用教-通自行車平把造型車架(3) 采用前低后布的形式，上管(14)前后水平連接叉頭管(17)和立管(4),平叉(5)和立叉(8)與立管(4)形成二 角形連接;車座由座墊(12)和靠背(11)兩部分組成,兩部分均采用彈簧銷(13)固定在車架(3)上，座墊(12)、
'靠背m)及搖錄(io)通過鉸鏈聯(lián)接.且具有兩個(gè)商定位龍，形成半躺式騎車姿勢和坐式騎車姿勢。車輪采
用一大一小設(shè)計(jì)，前輪(2)采W十八英寸的輪胎，后輪(6)采用二十六英寸輪胎。兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別位于中 部和叉頭管(17)的前部，均由鏈輪(21)、飛輪(l)、鏈條(23)、曲柄(19〉、腳蹐(18)組成。它與件通自行 車的傳動(dòng)原理.突出的優(yōu)點(diǎn)就是具有兩種騎行方式，舒適、省力、安全。
附圍說明
圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為座椅造型和立管上部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖l中
l一飛輪，2 —前輪，3—車架，4一立管，5 —平叉，6 —后輪，7 —貨架，8 —立叉， 9"座墊支架，10~搖臂，ll一靠背，12—座墊，13—彈簧銷，14一上管，15~車把，16~把手豎管， 17—叉頭管，18—腳踏，l&一曲柄，20~前叉，21—鏈輪，22—中軸管，23—鏈條
具體實(shí)施方式
. 本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)可調(diào)半躺式自行車是這樣實(shí)現(xiàn)的
如圖l所示，本實(shí)用新型自行車車架(3〉的橫向主支撣管體后端連設(shè)有平叉(5),在平叉的后端設(shè)龍定
位有后輪(6),于車架(3)管體前部預(yù)定位S處縱向貫穿設(shè)有叉頭苷(17),以提供前叉(20)穿置及把手豎管 (16)定位，并亍前叉(20)端定位一前輪<2)。該把手豎管(16)連設(shè)有車把(15),車把(15)采用錚通自行車 的平把造型。同時(shí)在立義(8)近后端適^位置處，設(shè)有貨架(7)，以供座椅靠背(11〉平置固定。
在車的最前端設(shè)置具有中軸組件的中軸管(22),所述中軸組件設(shè)置定位于叉頭蟹(17)的前方，其上裝 S定位有鏈輪(21)、曲柄(19)及腳蹐(18),鏈輪(21〉通過鏈條(23)與前軸上的飛輪(1)連接，此套中軸組 件與車把(15)及前輪(2)—同轉(zhuǎn)向與普通自行車一樣，在平義(5)前端設(shè)置有另外一套中軸組件，其上裝 置定位有鏈輪、曲柄及踏板，鏈輪通過鏈條與后軸上的飛輪連接。
當(dāng)采用前部的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，座墊U2〉位于上管(14)上方，由彈紫銷(13)進(jìn)行固定，靠背(ll)位于立管 (4)前方由彈簧銷向定。當(dāng)采用后部的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，座墊(12)通過搖臂(10)移動(dòng)至立管(4)的上方，通過移 動(dòng)前固定靠背的彈簧銷進(jìn)行定位，恭背(11)則平放固定于后輪(6)上方的貨架(7)上，此時(shí)靠背(11)具有一 定的承載能力，
權(quán)利要求1、一種驅(qū)動(dòng)可調(diào)半躺式自行車，其特征在于車架(3)采用前低后高的形式，上管(14)前后水平連接叉頭管(17)和立管(4)，平叉(5)和立叉(8)與立管(4)形成三角形連接；所述車架(3)上具有一前一后兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；第一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是在叉頭管(17)的前端設(shè)置具有中軸組件的中軸管(22)，所述中軸組件上裝置有腳踏(18)、曲柄(19)及鏈輪(21)，在前輪(2)上裝置有飛輪(1)，鏈輪(21)與飛輪(1)以鏈條連接傳動(dòng)；第二套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是在平叉(5)前端設(shè)置有另外一套中軸組件，其上裝置定位有腳踏、曲柄及鏈輪，鏈輪通過鏈條與后軸上的飛輪連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的驅(qū)動(dòng)可調(diào)半躺式自行車，其特征在于座椅通過搖臂(10)與立管(4)連接，可 在兩個(gè)位置切換.
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種既可以半躺式驅(qū)動(dòng)前輪前進(jìn)，又可以坐式驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)可調(diào)半躺式自行車。由車把、車架、車座、車輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。車把(15)采用普通自行車平把造型；車架(3)采用前低后高的形式，上管(14)前后水平連接叉頭管(17)和立管(4)，平叉(5)和立叉(8)與立管(4)形成三角形連接；車座由座墊(12)和靠背(11)兩部分組成，兩部分均采用彈簧銷(13)固定在車架(3)上，座墊(12)具有兩個(gè)固定位置，形成半躺式騎車姿勢和坐式騎車姿勢。車輪采用一大一小設(shè)計(jì)。兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別位于中部和叉頭管(17)的前部，均由鏈輪(21)、飛輪(1)、鏈條(23)、曲柄(19)、腳踏(18)組成。突出的優(yōu)點(diǎn)就是具有兩種騎行方式，舒適、省力、安全。
文檔編號B62K3/00GK201074006SQ20072015333
公開日2008年6月18日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月22日
發(fā)明者劉兆鵬, 韓善靈 申請人:山東科技大學(xué)