專利名稱：提箱式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提箱式自行車(簡(jiǎn)稱提箱車)，特別是一種以箱式主架為主體結(jié)構(gòu) 的能把前后車輪及車把等部件用旋轉(zhuǎn)、折疊的方式旋轉(zhuǎn)、折疊在箱形車身內(nèi)，并能依靠所配 置的腳輪拖行的自行車。
背景技術(shù)：
自行車是人們司空見(jiàn)慣的交通工具，自行車的造型也多種多樣，目前公知的自行車也有 能把雙輪折疊在一起，也能減少存放面積，隨著人們生活水準(zhǔn)的提高以及在旅行中需有一種 易收存、方便騎行和折疊后能拖行以及存方便置于汽車的后備箱內(nèi)的自行車，急需創(chuàng)造一種 提箱式自行車。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能把前后車輪及車把等部件旋轉(zhuǎn)折疊在提箱內(nèi)并能拖 行的提箱式自行車(簡(jiǎn)稱提箱車)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，所提供的技術(shù)方案是，
一種提箱式自行車(簡(jiǎn)稱提箱車)，它是一種能把車輪及車把旋轉(zhuǎn)、折疊后成為一種手 提箱式的自行車，它由箱形車身、拉桿部分、車把系統(tǒng)、立管可調(diào)關(guān)節(jié)系統(tǒng)、前輪及后輪部
分、車座部分組成；
箱形車身由兩片方形車架通過(guò)前后兩個(gè)連接管固定在一起，形成箱式框架，在箱式 框架的前連接管的中間部位穿行焊接有一個(gè)喉管，立管插于喉管的中間部位，后連接管上焊 接有中軸臂和立管固定座，在兩個(gè)方形車架前下方焊有前腳輪槽架，在左側(cè)方形車架后方裝 有兩個(gè)側(cè)腳輪管架，側(cè)腳輪管架安裝有側(cè)腳輪架，在中軸臂下部焊接著中軸套管，在中軸套 管和下側(cè)腳輪管架之間焊有加固板。
拉桿部分拉桿焊接在可轉(zhuǎn)動(dòng)并能固定的套管上，安裝在方形車架和喉管之間連接管 上；能快速拆卸的腳輪,使腳輪可以安裝于兩個(gè)不同的位置，在腳輪上安裝有腳輪鎖定鈕，只 需用手?jǐn)Q動(dòng)腳輪鎖定鈕，縱向滑動(dòng)可卸下腳輪。
折疊車把系統(tǒng)有兩個(gè)折疊車把管和兩個(gè)車把套管，每個(gè)車把管上分別安裝有一個(gè)車 把剎車把,車把套管靠近中心的一端內(nèi)有與車把連接螺桿外螺紋相吻合的內(nèi)螺紋，在車把展開(kāi) 時(shí)車把套管與車把連接螺桿擰合。
立管可調(diào)關(guān)節(jié)系統(tǒng)關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán)上焊接轉(zhuǎn)動(dòng)立管，轉(zhuǎn)動(dòng)立管頂端焊接著車把抱卡-鎖緊 把，關(guān)節(jié)架下面與把立管的上端焊在一起，關(guān)節(jié)架下面有孔，把心螺桿從中插入，轉(zhuǎn)動(dòng)立管 下面的關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán)，關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán)在關(guān)節(jié)架中間部位后，由關(guān)節(jié)軸螺桿串連，由快調(diào)關(guān)節(jié)鎖緊旋
鈕檸緊。松開(kāi)快調(diào)關(guān)節(jié)鎖緊旋鈕，向內(nèi)旋轉(zhuǎn)合適角度后旋緊快調(diào)關(guān)節(jié)鎖緊旋鈕，車把和立管 可收于箱形車身內(nèi)；通過(guò)松開(kāi)快拆旋鈕，左右曲柄就可以快速拆卸，置于車身內(nèi)固定。
前叉、前輪系統(tǒng)前叉通過(guò)前叉轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓固定在前叉折疊器上端，并以此軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 兩個(gè)前叉同時(shí)還焊有前叉連接板導(dǎo)軌檔；
后輪部分后輪下部的弧邊與后輪臂抱箍焊接，下角的孔分別和后輪臂端頭上的孔通 過(guò)螺栓鏈接，使后輪臂在減震時(shí)以此軸轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪臂對(duì)接架夾在后輪臂夾板中間并通過(guò)連接 螺桿穿過(guò)并固定，對(duì)接架中間的連接螺桿還穿過(guò)后輪減震器的上軸孔，后輪臂夾板卡在托塊 的兩頭。前后輪部分在箱形車身上有兩個(gè)車輪折疊鎖鉤，當(dāng)需要折疊前輪時(shí)，抬起前叉鎖 定旋鈕，前輪向車身內(nèi)旋轉(zhuǎn)折疊收于箱形車身內(nèi)直到被前輪折疊鎖鉤勾住；當(dāng)需要折疊后輪 時(shí)，抬起后輪鎖緊裝置后輪鎖鉤，后輪系統(tǒng)向車身內(nèi)旋轉(zhuǎn)折疊收于箱形車身內(nèi)直到被后輪鎖 鉤勾住。
腳輪腳輪上部截面是T形結(jié)構(gòu)，與側(cè)腳輪架和箱形車身上的前腳輪槽架的T形槽截 面相一致。
提箱車可以在人多地面平整的場(chǎng)所折疊后立著拖行，也可以折疊后像拉桿箱一樣拖 行，上面還可以承載幾十斤的其他物品如同一個(gè)行李車；旋轉(zhuǎn)出來(lái)拉桿后，可以拉著自行車 像拉桿箱一樣行走。提箱車使用方便，便于攜帶，可以放在汽車后備箱中旅游時(shí)取出。

圖1是本實(shí)用新型的折疊后示意圖
圖2是本實(shí)用新型的展開(kāi)示意圖
圖3是本實(shí)用新型的立管快調(diào)關(guān)節(jié)平面示意圖
圖4是本實(shí)用新型的前叉前輪示意圖
圖5是本實(shí)用新型的除去一面方形車架后的折疊結(jié)構(gòu)示意圖
圖6是本實(shí)用新型的中軸系統(tǒng)示意圖
圖7是本實(shí)用新型的后輪部分示意圖
圖8是本實(shí)用新型的折疊車把示意圖
圖9是本實(shí)用新型的折疊后拖行示意圖
圖IO是本實(shí)用新型的車主架結(jié)構(gòu)示意圖
圖11是本實(shí)用新型的腳輪部分示意圖
圖中l(wèi)方形車架、2拉桿、3車把套管、4轉(zhuǎn)動(dòng)立管、5車把抱卡-鎖緊4巴、6車把連接 螺桿、7快調(diào)關(guān)節(jié)鎖緊旋鈕、8立管、9喉管、IO前叉折疊器、ll前叉、12前輪、13前叉 轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓、14前叉鎖定滑輪、15前叉鎖定旋鈕、16車座快拆架、17座管抱卡_鎖緊把、
18座管、19后輪臂、20后輪鎖鉤、21后輪鎖桿、22后輪減震器、23鏈輪固定螺栓、24中 軸管、"連接螺桿、M鏈輪固定塊、27鏈輪、28剎車把、29快折梁、30側(cè)腳輪架、31腳 輪、32前輪折疊鎖鉤、33前腳輪槽架、34車座、35后輪、36側(cè)腳輪管架、37擋泥罩、38 車把折疊軸螺栓、39折疊車把管、40腳輪鎖定鈕、41腳輪彈簧、42快拆旋鈕、43曲柄對(duì) 接塊、44曲柄連接螺桿、45曲柄插管、46曲柄、47腳iE務(wù)板、48中軸軸承、49曲柄連接螺 桿卡環(huán)、M中軸套管、51加固板、52托塊、53后輪臂抱箍、54后輪臂抱箍鎖緊螺桿、55 后輪臂對(duì)接架、56后輪臂夾板、57鍵、58關(guān)節(jié)軸螺桿、59關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán)、60關(guān)節(jié)定牙盤(pán)、 "后輪臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸、62減震器固定軸螺桿、63飛輪、64后連接管、65立管固定座、66前連 接管、67關(guān)節(jié)架、68前叉連接板、69滑塊頂簧、70滑塊、71導(dǎo)軌檔、72中軸臂、73套 管、74球頭節(jié)、75分離彈簧、76把心螺桿、77車把。
具體實(shí)施方式

箱形車身由兩片方形車架1通過(guò)前后兩個(gè)連接管66、 64固定在一起，形成箱式框架 (如圖10所示)，在箱式框架的前連接管66的中間部位穿行焊接有一個(gè)喉管9，立管8插于 喉管9的中間部位，起到固定前叉11及車把系統(tǒng)的作用，后連接管64上焊接有中軸臂72 和立管固定座65，在中軸臂72的下部焊接著中軸套管50，中軸套管50的中間部位安裝有 中軸管24,在中軸臂72的外面焊接著托塊52，托塊52在后輪系統(tǒng)展開(kāi)時(shí)與后輪臂對(duì)接架 55對(duì)接，在中軸臂的內(nèi)外的管壁上開(kāi)有方孔，后輪鎖鉤20安裝在中軸臂72的管腔內(nèi)固定 軸上，后輪鎖鉤20的兩頭分別穿過(guò)內(nèi)外管壁上的方孔，后輪鎖鉤20用于后輪展開(kāi)和折疊時(shí) 固定后輪的作用，在兩個(gè)方形車架1的上部為快折梁29,快折梁29對(duì)接時(shí)使車身成為完整 的箱形，便于提行或拖行，折疊快折梁后便于女士騎行上下車(如圖2所示)，其前端采用球 頭節(jié)74與方形車架1連接，球頭節(jié)74使連接在車身1上快折梁29轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不易磨損， 另一端采用在快折梁29內(nèi)的滑動(dòng)螺栓連接。在兩個(gè)方形車架1前下方焊有前腳輪槽架33, 前腳輪槽架33安裝固定腳輪31的作用，在路面平整和人較多的場(chǎng)所使用便于行走(如圖1 所示)，在左側(cè)方形車架后方裝有兩個(gè)側(cè)腳輪管架36，腳輪管架36安裝有側(cè)腳輪架30,在中 軸套管50和下側(cè)腳輪管架36之間焊有加固板51,加固板51起到加固中軸套管，并傳遞腳 輪的作用(如圖IO所示)。
拉桿部分焊接在方形車架1和喉管9之間連接管的一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)并能鎖定的套管73 上(如圖9所示)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)拉桿2將拉桿2收進(jìn)車身內(nèi)，需要像行李車一樣拉動(dòng)自行車行走 時(shí)，只要旋轉(zhuǎn)收進(jìn)車身內(nèi)拉桿2,同時(shí)把收進(jìn)車身內(nèi)的腳輪31展開(kāi)即可。
折疊車把系統(tǒng)由(如圖8所示)兩個(gè)折疊車把管39和兩個(gè)車把套管3然后通過(guò)兩個(gè) 車把折疊軸螺栓38分別固定在車把連接螺桿6的兩端，每個(gè)車把管39上分別安裝有一個(gè)車
把剎車把28，車把套管3靠近中心的一端內(nèi)有與車把連接螺桿6外螺鄉(xiāng)丈相吻合的內(nèi)螺紋。當(dāng) 把折疊車把旋轉(zhuǎn)與連接螺桿6成一線時(shí)(如圖2所示)，滑動(dòng)車把套管3使其內(nèi)的螺鄉(xiāng)丈與連接 螺桿6接合旋緊車把套管3使折疊車把管39固定在連接螺桿6,左右折疊車把管39都固定 好成為一線時(shí)，進(jìn)入可以使用狀態(tài)，需要折疊時(shí)，只要松開(kāi)左右車把套管3然后以折疊軸螺 栓38為軸轉(zhuǎn)動(dòng)折疊車把管39即可，整個(gè)車把系統(tǒng)系統(tǒng)通過(guò)車把連接螺桿6被固定在車把抱 卡-鎖緊把5內(nèi)，
立管可調(diào)關(guān)節(jié)系統(tǒng)關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán)59上焊接轉(zhuǎn)動(dòng)立管4,轉(zhuǎn)動(dòng)立管4頂端焊接著車把抱 卡-鎖緊把5 (如圖2、 3所示)，關(guān)節(jié)架67下面與把立管8的上端焊在一起，關(guān)節(jié)架67下 面有孔，把心螺桿76從中插入，上緊把心螺桿76后使車把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)前叉11隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。U形 的關(guān)節(jié)架67起著支撐固定關(guān)節(jié)定牙盤(pán)60和關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán).59的作用，關(guān)節(jié)定牙盤(pán)60卡在關(guān)節(jié) 架67的左側(cè)的孔中并焊牢，關(guān)節(jié)軸螺桿58通過(guò)螺帽固定在關(guān)節(jié)定牙盤(pán)60的孔中，關(guān)節(jié)軸 螺桿58穿過(guò)關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán)59的中孔穿過(guò)橫貫關(guān)節(jié)架67的另一側(cè)孔，在這個(gè)側(cè)孔關(guān)節(jié)軸螺桿 58之間是快調(diào)關(guān)節(jié)鎖緊旋鈕7的內(nèi)凸起部分，關(guān)節(jié)軸螺桿58的螺紋直徑與快調(diào)關(guān)節(jié)鎖緊旋 鈕7的內(nèi)螺紋一致，快調(diào)關(guān)節(jié)鎖緊旋鈕7的內(nèi)凸起部分伸進(jìn)關(guān)節(jié)架67的右側(cè)孔，頂住關(guān)節(jié) 動(dòng)牙盤(pán)59，快調(diào)關(guān)節(jié)鎖緊旋鈕7的內(nèi)凸起部分外圓與關(guān)節(jié)架67的右孔的內(nèi)圓面是可以滑動(dòng) 的緊密配合，起著穩(wěn)定關(guān)節(jié)軸螺桿5和關(guān)節(jié)定牙盤(pán)60的作用，關(guān)節(jié)定牙盤(pán)60和關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán) 59之間裝有分離彈簧75,當(dāng)需調(diào)節(jié)車把前后角度時(shí)，松開(kāi)快調(diào)關(guān)節(jié)鎖緊旋鈕7，關(guān)節(jié)動(dòng)牙 盤(pán)59在分離彈簧75的作用下與咬合的關(guān)節(jié)定牙盤(pán)60分離，待角度合適后旋緊快調(diào)關(guān)節(jié)鎖 緊旋鈕7使其頂著關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán)59與關(guān)節(jié)定牙盤(pán)60緊緊咬合，車把即被固定牢固，當(dāng)車把系 統(tǒng)折疊后采用上面的程序車把系統(tǒng)即被固定在車身內(nèi)。
前叉、前輪系統(tǒng)前叉11通過(guò)前叉轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓13固定在前叉折疊器10上端(如圖 4、 5所示)，并以此軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)前叉11同時(shí)還焊有前叉連接板68導(dǎo)軌檔71，當(dāng)前叉系 統(tǒng)展幵時(shí)前叉11間的導(dǎo)軌檔71上的斜面起著導(dǎo)軌的作用，使前叉折疊器10上的前叉鎖定 滑輪14沿著導(dǎo)軌檔71上的斜面上升，同時(shí)在前叉折疊器10內(nèi)的滑塊70和前叉鎖定旋鈕 15也隨之上升，滑塊頂簧69同時(shí)被壓縮，當(dāng)前叉鎖定滑輪14滑過(guò)導(dǎo)軌檔71上的最高點(diǎn) 后，在滑塊頂簧69的作用下立刻下滑至導(dǎo)軌檔71的后背面，由于前叉鎖定滑輪l4的阻擋 導(dǎo)軌檔71后退，同時(shí)前叉連接板68又阻擋了前叉11向前轉(zhuǎn)動(dòng)從而使前叉11前輪12被鎖 定，導(dǎo)軌檔71的后背面有一個(gè)很小的斜角在前叉鎖定滑輪l4下滑到最下點(diǎn)后，前叉ll被 牢牢鎖定后不會(huì)有間隙，為了防止前叉鎖定滑輪14意外跳起使前叉11前輪12折疊而出現(xiàn) 危險(xiǎn)，在前叉鎖定滑輪14下滑到最下點(diǎn)后可以旋緊前叉鎖定旋鈕15使前叉鎖定滑輪14滑 塊70被固定住，確保安全。前叉ll需要折疊時(shí)，先松開(kāi)前叉鎖定旋鈕15并抬起前叉鎖定
旋鈕15前叉鎖定滑輪l4也隨之抬起，前叉ll前輪12便可以折疊，前叉ll折疊后被箱形 車身上前輪折疊鎖鉤32勾住，前叉ll前輪12即被固定在車身內(nèi)(如圖l、 5所示)。
后輪部分后輪臂夾板56的在后輪系統(tǒng)中起著連接其它幾個(gè)部件的作用(如圖7所 示)，下部的弧邊與后輪臂抱箍53焊接，下角的孔分別和后輪臂19端頭上的孔通過(guò)螺栓鏈 接，并成為后輪減震器22的后輪臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸61,使后輪臂在減震時(shí)以此軸轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪臂抱箍 53將后輪臂固定在中軸套管50上(如圖IO所示)，在后輪臂折疊時(shí)以中軸套管為軸，通 過(guò)調(diào)節(jié)后輪臂抱箍鎖緊螺桿54而控制后輪臂抱箍53抱緊中軸套管50的力度。后輪臂對(duì)接 架55夾在后輪臂夾板56中間并通過(guò)連接螺桿25穿過(guò)并固定，對(duì)接架55中間的連接螺桿 25還穿過(guò)后輪減震器22的上軸孔，使后輪減震器22的上端處在后輪臂對(duì)接架55的中間， 在后輪臂系統(tǒng)展開(kāi)時(shí)后輪臂對(duì)接架55與托塊52緊壓在一起，承受后輪臂傳遞過(guò)來(lái)的壓力， 后輪臂夾板56卡在托塊52的兩頭，使后輪臂展開(kāi)后穩(wěn)定。當(dāng)需要展開(kāi)自行車時(shí)后輪臂對(duì)接 架55的上部被后輪鎖鉤20勾住，后輪臂及后輪系統(tǒng)被固定，后輪臂19之間由加固架把兩 個(gè)后輪臂19焊在一起，減震器22的上下兩個(gè)軸孔分別固定在連接螺桿25上和減震器固定 軸螺桿62 (如圖7所示)之間，后輪鎖桿21固定在后輪臂19之間，在后輪臂折疊收起時(shí) 被后輪鎖鉤20勾住，使后輪臂及后輪在車身內(nèi)固定(如圖5所示)。
腳輪腳輪31上部截面是T形結(jié)構(gòu)(如圖11所示)，與側(cè)腳輪架30和箱形車身上的前 腳輪槽架33的T形槽截面相一致，當(dāng)腳輪31插入側(cè)腳輪架30和前腳輪槽架33時(shí)，T形槽 起到卡住腳輪31的作用，當(dāng)腳輪31插入在箱形車身側(cè)面的側(cè)腳輪架30的T形槽內(nèi)，在需要 腳4化31展開(kāi)或收起時(shí)，用手握住側(cè)腳輪架30，并根據(jù)側(cè)腳輪架30背面的定位槽的結(jié)構(gòu)和 側(cè)腳輪管架36上4定57的位置，在側(cè)腳輪管架36上前后滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)腳輪架30、腳輪31, 讓側(cè)腳輪管架36的定位卡槽卡住鍵57,使側(cè)腳輪架30、腳輪31不能在側(cè)腳輪管架36上轉(zhuǎn) 動(dòng)，由于有腳輪彈簧41的作用，使腳輪能迅速到位，便于在側(cè)腳輪架30到位后旋緊腳輪鎖 定4丑40,其中的頂桿頂在包括側(cè)腳輪管架36上的定位孔上，使側(cè)腳輪架30在側(cè)腳輪管架 36上不能前后滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，以確保側(cè)腳輪架30、腳輪31可靠的固定。當(dāng)需要腳輪H收起 時(shí)，按照上述程序即可，腳輪31收起后置于箱形車身內(nèi)為一個(gè)平面，不會(huì)影響騎行和搬 運(yùn)。當(dāng)腳輪31插入在箱形車身的前腳輪槽架33的T形槽內(nèi)(如圖1、 2所示)，到位后，只 要旋緊腳輪鎖定鈕40,將腳輪鎖定鈕40中的頂桿頂在前腳輪槽架33上的定位孔就可以使 腳輪31牢固可靠的固定在前腳輪槽架33上。
中軸部分由中軸套管50、中軸軸承48和中軸管24組成(如圖6所示)，有別于普通 自行車的中軸，中軸是空心的中軸管24 ,中軸管24和中軸套管50之間安裝著兩個(gè)油封軸 承48,鏈輪27通過(guò)螺栓通過(guò)鏈輪固定塊26固定在中軸管24伸出中軸套管50右邊的部分，通過(guò)鏈輪固定螺栓23而把鏈輪固定塊26和鏈輪27固定在中軸管24上。中軸管24的 兩頭有楔形的豁口與曲柄對(duì)接塊"的形狀相呼應(yīng)(如圖6所示)，中軸管24的內(nèi)徑與曲柄插 管45的外徑緊密滑動(dòng)配合。左右兩邊的曲柄部分曲柄46、曲柄插管45、曲柄對(duì)接塊43是 一個(gè)整體，左曲柄部分的曲柄插管45內(nèi)有光滑的中孔，中間插入曲柄連接螺桿44,在穿出 中軸管的曲柄連接螺桿44上，靠近曲柄插管45的部分有曲柄連接螺桿卡環(huán)49,防止曲柄 連接螺桿44從曲柄插管45中滑出，曲柄連接螺桿44伸出曲柄46的部分固定有快拆旋鈕 42,右曲柄部分的曲柄插管45內(nèi)有曲柄連接螺桿44 一致的螺紋。當(dāng)左右兩邊的曲柄部分的 曲柄插管45分別插入中軸管24兩端，曲柄插管45的外徑和中軸管24的內(nèi)徑是緊密的滑動(dòng) 配合，左右兩邊的曲柄部分的曲柄對(duì)接塊43也正好插入中軸管24兩頭的楔形豁口 ，左曲柄 部分的曲柄連接螺桿44在中軸管24中插入右曲柄部分的螺紋孔中，通過(guò)旋緊快拆旋鈕 42，左右兩邊的曲柄被曲柄連接螺桿44拉緊固定在中軸管24的兩端，由于中軸管24的兩 頭有楔形的豁口與曲柄對(duì)接塊43的這種楔形配合，使左右兩邊的曲柄相對(duì)不會(huì)有任何的轉(zhuǎn) 動(dòng)。通過(guò)曲柄對(duì)接塊43把曲柄的扭力傳遞給中軸管24再通過(guò)固定在上面的鏈輪27把動(dòng)力 通過(guò)鏈條傳遞至后輪。
權(quán)利要求1. 一種提箱式自行車，它由箱形車身、拉桿部分、車把系統(tǒng)、立管可調(diào)關(guān)節(jié)系統(tǒng)、前輪及后輪部分、車座部分組成；其特征在于箱形車身由兩片方形車架通過(guò)前后兩個(gè)連接管固定在一起，形成箱式框架，在箱式框架的前連接管的中間部位穿行焊接有一個(gè)喉管，立管插于喉管的中間部位，后連接管上焊接有中軸臂和立管固定座，在兩個(gè)方形車架前下方焊有前腳輪槽架，在左側(cè)方形車架后方裝有兩個(gè)側(cè)腳輪管架，側(cè)腳輪管架安裝有側(cè)腳輪架，在中軸臂下部焊接著中軸套管，在中軸套管和下側(cè)腳輪管架之間焊有加固板；拉桿部分拉桿焊接在可轉(zhuǎn)動(dòng)并能固定的套管上，安裝在方形車架和喉管之間連接管上；折疊車把系統(tǒng)有兩個(gè)折疊車把管和兩個(gè)車把套管，每個(gè)車把管上分別安裝有一個(gè)車把剎車把，車把套管靠近中心的一端內(nèi)有與車把連接螺桿外螺紋相吻合的內(nèi)螺紋；立管可調(diào)關(guān)節(jié)系統(tǒng)關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán)上焊接轉(zhuǎn)動(dòng)立管，轉(zhuǎn)動(dòng)立管頂端焊接著車把抱卡-鎖緊把，關(guān)節(jié)架下面與把立管的上端焊在一起，關(guān)節(jié)架下面有孔，把心螺桿從中插入；前叉、前輪系統(tǒng)前叉通過(guò)前叉轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺栓固定在前叉折疊器上端，并以此軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)前叉同時(shí)還焊有前叉連接板導(dǎo)軌檔；后輪部分后輪下部的弧邊與后輪臂抱箍焊接，下角的孔分別和后輪臂端頭上的孔通過(guò)螺栓鏈接，使后輪臂在減震時(shí)以此軸轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪臂對(duì)接架夾在后輪臂夾板中間并通過(guò)連接螺桿穿過(guò)并固定，對(duì)接架中間的連接螺桿還穿過(guò)后輪減震器的上軸孔，后輪臂夾板卡在托塊的兩頭；腳輪腳輪上部截面是T形結(jié)構(gòu)，與側(cè)腳輪架和箱形車身上的前腳輪槽架的T形槽截面相一致。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種提箱式自行車，其特征在于在箱形 車身的方形車架的一側(cè)和一角分別安裝有腳輪的對(duì)接裝置，對(duì)接裝置
3、 如權(quán)利要求l所述的一種提箱式自行車，其特征在于在立管可調(diào)關(guān)節(jié)系統(tǒng)的關(guān)節(jié)架里面有關(guān)節(jié)定牙盤(pán)和關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán)，它們之間有 分離彈簧，在關(guān)節(jié)架的一側(cè)設(shè)計(jì)有快調(diào)關(guān)節(jié)鎖緊旋鈕，轉(zhuǎn)動(dòng)立管的下面有關(guān)節(jié)動(dòng)牙盤(pán)。
4、 如權(quán)利要求l所述的一種提箱式自行車，其特征在于前后輪 上有前輪折疊鎖鉤和后輪折疊鎖鉤。
專利摘要一種提箱式自行車(簡(jiǎn)稱提箱車)，它是一種能把車輪及車把旋轉(zhuǎn)、折疊后成為一種手提箱式的自行車，其特征在于它由箱形車身、拉桿與腳輪、車把系統(tǒng)、立管可調(diào)關(guān)節(jié)系統(tǒng)、前后輪部分、車座部分組成。在箱形車身上設(shè)計(jì)有腳輪。在中軸部分有可以快速拆卸的曲柄?？梢哉郫B的車把，在車把上設(shè)置有兩個(gè)能使車把展開(kāi)與折疊的車把套管，在車把展開(kāi)后車把套管與車把連接螺桿擰合。在立管中間有不需要任何工具可快速、可靠調(diào)節(jié)角度的關(guān)節(jié)軸。提箱車可以在人多地面平整的場(chǎng)所折疊后立著拖行，也可以折疊后像拉桿箱一樣拖行，旋轉(zhuǎn)出來(lái)拉桿后，可以拉著自行車像拉桿箱一樣行走。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201077505SQ200720155010
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
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