專利名稱：帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng)自行車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車架，具體涉及一種帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng) 自行車架。
背景技術(shù)：
目前的自行車種類愈來(lái)愈多，主要的傳動(dòng)裝置分為鏈條、皮帶兩種， 而皮帶傳動(dòng)自行車具備干凈、無(wú)油、易折疊等特點(diǎn)，更進(jìn)一步讓皮帶傳動(dòng) 技術(shù)不斷運(yùn)用在市場(chǎng)新自行車產(chǎn)品上。因此，如何讓各式產(chǎn)品都能方便地 調(diào)整或校正使用，目前的自行車研發(fā)人員正應(yīng)用各種技術(shù)方案進(jìn)行改良。如圖1所示，常見(jiàn)的皮帶傳動(dòng)自行車的自行車架IO具有通管11，并且在通管11內(nèi)安裝花轂12，并在花轂12中央軸心處利用軸承組13樞設(shè)，前 述軸承組13用于連接驅(qū)動(dòng)使用者踏板(虛線)及皮帶傳動(dòng)盤(未圖示)； 前述設(shè)計(jì)雖然已經(jīng)用于實(shí)踐，但是實(shí)用之后仍然會(huì)有缺陷存在其一，此種常見(jiàn)的問(wèn)題在于軸承組13樞設(shè)位置是花轂12中央軸心處， 若是使用者的腳長(zhǎng)不適用此自行車架10的腳長(zhǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，座墊14與軸承組 13的間隔距離過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，都會(huì)讓使用者的踩踏不符合人體力學(xué)，造成騎 車者身體上的酸痛或不適；其二，常見(jiàn)產(chǎn)品軸承組13樞設(shè)位置是花轂12中央軸心處，故皮帶傳 動(dòng)盤(未圖示)保持在花轂12中央軸心，皮帶安裝的松緊度也無(wú)法簡(jiǎn)易調(diào) 整或變動(dòng)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng)自行 車架，它可以旋轉(zhuǎn)改變軸承組的高度，達(dá)到配合不同腳長(zhǎng)調(diào)整的目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng)自行車架的 技術(shù)解決方案為包括具備傳動(dòng)皮帶的自行車架、偏心花轂、軸承組及定位組件；利用 圓筒型的偏心花轂可自由旋轉(zhuǎn)于自行車架內(nèi)并受定位組件定位；通過(guò)定位 組件，本實(shí)用新型的偏心花轂?zāi)茉诙ㄎ唤M件限制之下旋轉(zhuǎn)預(yù)設(shè)角度，而令 軸承組的水平位置調(diào)整，從而能微調(diào)傳動(dòng)皮帶松緊度。所述定位組件的設(shè)計(jì)變化十分多樣，可以是限制螺件，其搭配在自行 車架通管上開設(shè)弧形限制孔，再配合偏心花轂徑向安裝限制螺件，該凸出 限制螺件可以迫緊定位于弧形限制孔；若是放松限制螺件后，則使用者可 以按需要在限制下旋轉(zhuǎn)偏心花轂，若是給予限制螺件一預(yù)設(shè)迫緊力量，若 是皮帶拉力過(guò)大時(shí)，偏心花轂也會(huì)自行旋轉(zhuǎn)以避免皮帶斷裂。所述定位組件有關(guān)限位技術(shù)的另一種設(shè)計(jì)是在自行車架通管的邊緣制 作開設(shè)弧形限制槽，再配合偏心花轂邊緣的凸出限制件，令凸出限制件可 以受到弧形限制槽的限位。所述圓筒型的偏心花轂可自由旋轉(zhuǎn)于自行車架內(nèi)，而其定位于自行車 架通管的技術(shù)是采用一端抵環(huán)、另一端設(shè)螺紋配合鎖環(huán)的方式。利用偏心花轂內(nèi)的偏心軸座安裝軸承組，軸承組間接傳動(dòng)至皮帶，且 圓筒型的偏心花轂可自由旋轉(zhuǎn)于自行車架內(nèi)；藉此，本實(shí)用新型的偏心花轂?zāi)苄D(zhuǎn)180度改變軸承組的高度，進(jìn)而令踏板也隨之升高或降低，達(dá)到 配合不同腳長(zhǎng)調(diào)整的目的。本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是偏心花轂?zāi)苄D(zhuǎn)定位改變軸承組 的高度，達(dá)成配合不同腳長(zhǎng)調(diào)整之目的，通過(guò)調(diào)整偏心花轂的水平位置則 能微調(diào)傳動(dòng)皮帶松緊度。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖l是常用自行車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解立體圖；圖3是本實(shí)用新型腳長(zhǎng)縮短狀態(tài)立體組合圖；圖4是本實(shí)用新型腳長(zhǎng)伸長(zhǎng)狀態(tài)立體組合圖；圖5是本實(shí)用新型水平位置調(diào)整示意圖；圖6是本實(shí)用新型水平位置調(diào)整示意圖；圖7是本實(shí)用新型定位組件另一實(shí)施圖?，F(xiàn)有技術(shù)中，10自行車架，ll通管，12花轂，13軸承組，14座墊 本實(shí)用新型中，20自行車架，21通管，22弧形限制孔，30偏心花轂，31偏心軸座，32螺孔，34螺紋，33抵環(huán)，35鎖環(huán)，40限制螺件，50軸承組，60傳動(dòng)皮帶，61皮帶輪，62踏板。
具體實(shí)施方式
如圖2、 3、 5所示，本實(shí)用新型帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng)自行車架包括 具備傳動(dòng)皮帶的自行車架20、偏心花轂30、限制螺件40、軸承組50、傳動(dòng)皮帶60、皮帶輪61及二踏板62;其結(jié)構(gòu)說(shuō)明如下自行車架20，在相應(yīng)于人體腳踏位置設(shè)置有通管21，通管21朝外的壁面開設(shè)有弧形限制孔22;偏心花轂30,系呈相應(yīng)自行車架20的通管21內(nèi)徑的圓筒狀，且偏心 花轂30沿軸向開設(shè)有貫通的偏心軸座31，偏心花轂30在相應(yīng)偏心軸座31 偏移方向的表面設(shè)置有相對(duì)的徑向螺孔32， 二螺孔32皆朝向自行車架20 的弧形限制孔22，另偏心花轂30的一端設(shè)有大于通管21內(nèi)徑的抵環(huán)33， 另一端則設(shè)有螺紋34及鎖環(huán)35，偏心花轂30運(yùn)用抵環(huán)33及鎖環(huán)35樞裝 在自行車架20的通管21內(nèi)；限制螺件40，系本實(shí)用新型定位組件的一種實(shí)施例，其穿過(guò)自行車架 20的弧形限制孔22后，再螺鎖于偏心花轂30的，5向螺孔32,利用凸出的 限制螺件40可以迫緊定位偏心花轂30，且弧形限制孔22通過(guò)限制螺件40 限制偏心花轂30僅能在預(yù)設(shè)角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；軸承組50，穿設(shè)固定在偏心花轂30的偏心軸座31內(nèi)，且于軸承組50 上安裝具傳動(dòng)皮帶60的皮帶輪61 ，且軸承組50兩端固定安裝有踏板62;以下進(jìn)行本實(shí)用新型動(dòng)作的說(shuō)明當(dāng)本實(shí)用新型進(jìn)行腳長(zhǎng)調(diào)整時(shí)如圖3、圖4，由于本實(shí)用新型的偏心花轂30沿軸向開設(shè)有貫通的偏 心軸座31，且軸承組50穿設(shè)固定在偏心花轂30的偏心軸座31內(nèi)，在軸承 組50上安裝具傳動(dòng)皮帶60的皮帶輪61，故本實(shí)用新型的使用者可以利用 偏心花轂30的偏心軸座31偏移至最上方或最下方位置，并讓軸承組50出現(xiàn)偏移至上方位置(如圖3)、下方位置(如圖4)的變化，最后以限制螺 件40迫緊定位偏心花轂30;此時(shí)，本實(shí)用新型能夠依照使用者腳長(zhǎng)調(diào)整為較短或較長(zhǎng)(偏心軸座 31偏移最上方或最下方位置)，從而能夠快速調(diào)整自行車腳長(zhǎng)，且達(dá)到配合 不同腳長(zhǎng)調(diào)整的目的。當(dāng)本實(shí)用新型進(jìn)行皮帶松緊調(diào)整時(shí)由于偏心花轂30相應(yīng)于偏心軸座31偏移方向的表面設(shè)置有相對(duì)的徑 向螺孔32，兩個(gè)螺孔32皆朝向自行車架20的弧形限制孔22，限制螺件40 穿過(guò)自行車架20的弧形限制孔22后，再螺鎖于偏心花轂30的徑向螺孔32， 故利用凸出的限制螺件40不但可以迫緊定位偏心花轂30，且旋松限制螺件 40就能通過(guò)限制螺件40限制偏心花轂30在預(yù)設(shè)角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)，由于相對(duì)的徑向螺孔32相應(yīng)偏心軸座31偏移方向設(shè)置，故預(yù) 設(shè)角度的旋擺會(huì)造成偏心花轂30的偏心軸座31水平位移(如圖5左移或 如圖6右移)，而偏心花轂30的偏心軸座31的水平位移會(huì)讓軸承組50帶 動(dòng)皮帶輪61拉緊、放松傳動(dòng)皮帶60，有效達(dá)成簡(jiǎn)單調(diào)整皮帶60松緊的目 的。此外，當(dāng)給予限制螺件40 —預(yù)設(shè)迫緊力量時(shí)，若是皮帶60傳遞拉力 過(guò)大時(shí)，超過(guò)限制螺件40迫緊力量就會(huì)讓偏心花轂30自行轉(zhuǎn)動(dòng)，此種松 緊自動(dòng)調(diào)整的狀態(tài)能避免皮帶60過(guò)緊。值得一提的是，如圖7，是實(shí)現(xiàn)本新型定位組件的另一種實(shí)施例，該定 位組件有關(guān)限位技術(shù)的另一種設(shè)計(jì)是在自行車架20的通管21的邊緣制作凸出限制件B ，偏心花轂30的抵環(huán)33邊緣則開設(shè)相對(duì)的二弧形限制槽A ， 二弧形限制槽A相應(yīng)偏心軸座31偏移方向朝向開放；藉此，凸出限制件B 同樣可以任一個(gè)弧形限制槽A限制轉(zhuǎn)動(dòng)角度，且有效控制偏心花轂30的可 旋轉(zhuǎn)角度。前述定位組件無(wú)論限制角度、固定位置的技術(shù)皆能依需求設(shè)計(jì)變化， 并非限制于單一獨(dú)立組件、多個(gè)組件組合或直接一體設(shè)計(jì)在其它組件上，一般常見(jiàn)的樞旋角度限位結(jié)構(gòu)皆能簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)用本實(shí)用新型，故運(yùn)用常見(jiàn)技術(shù) 轉(zhuǎn)用的結(jié)構(gòu)仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在此不多作贅述。
權(quán)利要求1. 一種帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng)自行車架，其特征在于，包括自行車架，其上設(shè)有通管；偏心花轂，其系相應(yīng)安裝在自行車架的通管內(nèi)，且偏心花轂沿軸向開設(shè)有偏心軸座；以及軸承組，組裝在偏心花轂的偏心軸座內(nèi)，且依需求定位于預(yù)設(shè)角度，在軸承組上安裝具傳動(dòng)皮帶的皮帶輪，且軸承組二端安裝踏板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng)自行車架，其特征在 于，還包括有限制螺件及定位組件，其中自行車架，在相應(yīng)人體腳踏位置設(shè)置通管，通管朝外的壁面開設(shè)有弧 形限制孔；以及定位組件，裝設(shè)在偏心花轂表面，且凸伸于自行車架的弧形限制孔， 且弧形限制孔通過(guò)定位組件限制偏心花轂僅能在預(yù)設(shè)角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng)自行車架，其特征在 于，所述偏心花轂相應(yīng)偏心軸座偏移方向的表面設(shè)置相對(duì)的徑向螺孔，二 螺孔皆朝向自行車架的弧形限制孔；定位組件則為限制螺件，其穿過(guò)自行 車架的弧形限制孔后，再螺鎖于偏心花轂的徑向螺孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng)自行車架，其特征在 于，所述偏心花轂的一端設(shè)有大于自行車架的通管的抵環(huán)，在偏心花轂另 一端則設(shè)有螺紋及鎖環(huán)，偏心花轂運(yùn)用抵環(huán)及鎖環(huán)樞裝定位于自行車架的 通管內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng)自行車架，其特征在于，所述定位組件系設(shè)置f自行車架的通管邊緣的凸出限制件，偏心花轂 的抵環(huán)邊緣則開設(shè)相對(duì)的二弧形限制槽，二弧形限制槽相應(yīng)偏心軸座偏移 方向朝向開放，偏心花轂受凸出限制件限制旋動(dòng)角度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶偏心花轂的皮帶傳動(dòng)自行車架，其主要構(gòu)成組件包括具備傳動(dòng)皮帶的自行車架、偏心花轂、軸承組及定位組件；利用偏心花轂內(nèi)的偏心軸座安裝軸承組，軸承組間接傳動(dòng)至皮帶，且偏心花轂可自由旋轉(zhuǎn)于自行車架內(nèi)并受定位組件定位；本實(shí)用新型偏心花轂?zāi)苄D(zhuǎn)定位改變軸承組的高度，達(dá)成配合不同腳長(zhǎng)調(diào)整之目的，通過(guò)調(diào)整偏心花轂的水平位置則能微調(diào)傳動(dòng)皮帶松緊度。
文檔編號(hào)B62M9/02GK201089505SQ20072015667
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月9日
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